【正文】 土表面覆蓋土工布，然后撒水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。操作時(shí)不得擾動(dòng)軌排?！?小時(shí)，螺桿放松1/2圈，螺桿調(diào)節(jié)器的放松始終沿逆時(shí)針。道床板外形尺寸允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)1頂面寬度+20，52頂面高程0，53平整度10/4m4道床板頂面與承軌臺(tái)頂面高差177。抹面過程中藥注意加強(qiáng)托盤下方、軌枕四周等部位的施工?；炷寥肽：蟀胄r(shí)內(nèi)用木抹子完成粗平，一小時(shí)后再用鋼抹抹平（至少2遍）。留下的孔及時(shí)用低收縮性灌注砂漿灌注抹平。接著就可以將軌道校準(zhǔn)橫梁和豎向調(diào)整軸從混凝土中拔起。周）。只用將軸擰188。在抹面過程中，注意混凝土面與軌枕混凝土的接縫處理，做到棱角分明，同時(shí)對(duì)軌枕混凝土塊進(jìn)行清理，保證清潔。因此要注意，混凝土將向枕軌方向進(jìn)行工作。然后再進(jìn)行下一個(gè)枕軌間隔的混凝土澆筑。 在進(jìn)行混凝土施工時(shí)要注意，在枕軌下側(cè)不能形成孔隙。掌握振搗的時(shí)間，以粗骨料不再下沉、表面泛漿、被振的部位大致被振成水平狀、拌和物中的氣泡不再冒出來為準(zhǔn)。 混凝土采用振搗棒振搗，保證軌枕下方混凝土的密實(shí)。在模板側(cè)面定出混凝土的高度，施工混凝土?xí)r不超過這個(gè)高度。在施工便道允許的情況下，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，利用大型泵車直接將混凝土灌入模板內(nèi)。 ⑼ 檢查軌道的幾何尺寸 利用軌檢小車配合全站儀測(cè)量軌道的高低、軌向、水平進(jìn)行全面檢查，確保其精確。③儀器設(shè)備應(yīng)該輕拿輕放，避免撞擊。 儀器設(shè)備的管理與保管 ①指定專人保管儀器。如果精調(diào)后的軌道受到撞擊，需重新檢查后方可澆筑混凝土。 小車電腦中的原始文件要及時(shí)備份；小車輸出測(cè)量報(bào)表的內(nèi)容包括：里程、軌距、水平、中線、左右軌面高程。如在復(fù)測(cè)過程中還存在個(gè)別點(diǎn)超限，需重新調(diào)整，調(diào)整原則為將軌檢小車后退至少5根軌枕后進(jìn)行調(diào)整，待調(diào)整完成后才能進(jìn)行復(fù)測(cè)并采集數(shù)據(jù)，禁止對(duì)未經(jīng)整改的不合格軌道進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。在上一站最后一個(gè)點(diǎn)處再次采集數(shù)據(jù)，軟件將自動(dòng)開始進(jìn)行交疊補(bǔ)償。如果兩節(jié)鋼軌相連軌頭在同一個(gè)軌枕上，在調(diào)整過程中必須兩節(jié)同時(shí)調(diào)整。⑷ 接頭調(diào)整 每個(gè)鋼軌接頭部分應(yīng)該精確調(diào)整，并用靠尺檢查軌面與軌底。軌道會(huì)在螺桿調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)下發(fā)生移動(dòng)。 澆注前精調(diào)：逐一測(cè)量螺桿調(diào)節(jié)器處的平面位置和高程偏差，使用螺桿調(diào)節(jié)器盡可能將偏差調(diào)整到0，應(yīng)該特別注意的是此處軌道不能上人或受到外力撞擊。 ⑶ 軌道調(diào)整流程第一次精調(diào)：快速測(cè)量整個(gè)設(shè)站測(cè)量區(qū)間（約60m），如果偏差較大（超過5mm），使用多套調(diào)整工具，對(duì)整塊軌排進(jìn)行調(diào)整，將多數(shù)點(diǎn)偏差控制在2mm以內(nèi)。 高程調(diào)整要求高程為允許偏差177。 中線調(diào)整要求中線允許偏差為2mm，軌道中線偏差控制應(yīng)該和線間距偏差0，+5mm的要求結(jié)合；軌道的中線計(jì)算基準(zhǔn)即從高軌到公稱軌距的一半。1mm范圍內(nèi)變化。軌距調(diào)整要求軌距允許偏差為177。我國(guó)規(guī)范采用10m弦長(zhǎng)為基準(zhǔn)對(duì)軌道和軌向幅值進(jìn)行測(cè)量檢驗(yàn)。⑵ 軌道調(diào)整 軌道的調(diào)整主要包括軌道的軌向、軌距、中線、超高、高低、高程等六項(xiàng)指標(biāo)。對(duì)所有的軌枕進(jìn)行順序編號(hào)。其主要作用是：①在螺桿調(diào)節(jié)器安裝位置對(duì)軌道進(jìn)行測(cè)量，將其調(diào)整到其設(shè)計(jì)位置（mm級(jí)精度）。 軌排組裝檢查，無砟軌道精調(diào)作業(yè)前應(yīng)對(duì)作業(yè)區(qū)段進(jìn)行精調(diào)前的檢查，包括軌枕的方正、軌枕與工具軌的垂直、工具軌的清潔及軌枕扣件的扭力等情況；；工具軌一定要清潔；軌枕扣件的扭力應(yīng)在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，在確定無松動(dòng)的扣件后方可進(jìn)行精調(diào)作業(yè)。 CPⅢ控制網(wǎng)復(fù)測(cè)時(shí)，保證是最終的平差成果，復(fù)測(cè)前應(yīng)先檢查成果的所有測(cè)量和計(jì)算數(shù)據(jù)，把復(fù)測(cè)合格的坐標(biāo)成果導(dǎo)入全站儀和測(cè)量軟件中 軌道精調(diào)軌檢小車在首次使用前，首先應(yīng)嚴(yán)格復(fù)核接收到的軌道設(shè)計(jì)中心線數(shù)據(jù)，確保設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。模板檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)模板安裝標(biāo)準(zhǔn) 軌道精調(diào) ⑴ 準(zhǔn)備工作接地鋼筋焊接 接地端子 模板安裝調(diào)整 道床板縱向模板采用30cm高的組合式鋼模，寬10cm的定型鋼模。分塊道床板兩端設(shè)接地端子（GB00Cr17Ni14Mo2），接地端子間采取截面不小于200mm2不銹鋼纜連接，如遇到道床板間距較大的，連接的不銹鋼纜長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定。接地鋼筋與其它鋼筋交叉處進(jìn)行絕緣處理。而后橫向鋼條與接地端子相連，鋼條的長(zhǎng)度恰好使接地端子抵在鋼模板內(nèi)側(cè)，并垂直于鋼模板軌道。（2）鋼筋絕緣與綜合接地道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋必須進(jìn)行絕緣處理，在道床板混凝土澆筑前，進(jìn)行軌道電路傳輸距離的測(cè)試檢查，以滿足軌道電路傳輸距離的要求。先架設(shè)雙塊式軌枕間距內(nèi)的橫向鋼筋，然后鋪設(shè)頂層的縱向鋼筋（軌枕塊之間及外側(cè)）。 鋼筋綁扎、接地焊接（1）鋼筋綁扎鋼筋綁扎順序：綁扎底層縱向鋼筋與軌枕桁架下弦筋→綁扎底層橫向鋼筋與縱向鋼筋→綁扎上層縱向鋼筋與軌枕桁架上弦筋→綁扎上層橫向鋼筋與縱向鋼筋。 豎向螺桿調(diào)節(jié)器 橫向螺桿調(diào)節(jié)器豎向螺桿調(diào)節(jié)器底部采用5cm*5cm*1cm鋼板支墊，防止在調(diào)節(jié)時(shí)破壞支承層混凝土，螺桿外采用PVC套管進(jìn)行保護(hù)，平移板在精調(diào)前涂油并活動(dòng)自如；托軌板涂油防銹；精調(diào)前橫向移動(dòng)的平移板應(yīng)在中間位置，螺桿調(diào)節(jié)器托盤設(shè)在兩軌枕中間位置，兩個(gè)螺桿調(diào)節(jié)器托盤在軌排兩側(cè)對(duì)稱平行安裝，所有螺桿調(diào)節(jié)器托盤必須容易拆除。軌排粗調(diào)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（2）安裝螺桿調(diào)節(jié)器鋼軌托盤在軌排粗調(diào)的同時(shí)安裝鋼軌螺桿調(diào)節(jié)器，螺桿調(diào)節(jié)器鋼軌托盤應(yīng)安裝到軌底，在每個(gè)軌排端的第一、二、四根軌枕前（或后）需要配一對(duì)螺桿調(diào)節(jié)器，之后每隔3根軌枕安裝一對(duì)螺桿調(diào)節(jié)器；螺桿調(diào)節(jié)器中的平移板應(yīng)安裝在中間位置，以保證可向兩側(cè)移動(dòng)。2mm。軌排組裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見表8表8 軌排組裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢查項(xiàng)目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法1軌縫15～30mm尺量2螺栓擰緊扭矩120～螺栓緊固器3軌距177。使用塞尺進(jìn)行檢查。使用扭矩扳手將扣件定位，軌枕的扣件孔需要進(jìn)行注油潤(rùn)滑，螺栓擰緊扭矩不要大于220 N后期工具軌轉(zhuǎn)移采用人工配合吊車將工具軌吊裝到滑輪小車上向下一個(gè)工作面倒運(yùn)。 表7 工具軌檢查標(biāo)準(zhǔn)表⑵ 鋪設(shè)工具軌利用25t吊車采用吊帶將工具軌吊放到軌枕上，在鋼軌放到軌枕上之前軌枕表面要清理干凈，扣件齊全；對(duì)面鋼軌的安裝與第一根鋼軌的程序一樣。運(yùn)輸中，碼放在平臺(tái)上的工具軌不得超過3層，層與層之間用方木墊平，保證工具軌不變形。工具軌采用平板拖車，分層碼放整齊后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 鋪設(shè)工具軌、組裝軌排⑴ 檢查工具軌工具軌在進(jìn)場(chǎng)后用藍(lán)色油漆進(jìn)行編號(hào)，對(duì)每根鋼軌質(zhì)量描述并歸檔。 軌枕鋪設(shè)軌枕采用人工配合吊車進(jìn)行粗鋪，根據(jù)已放好樣的軌枕位置中線，在對(duì)應(yīng)每根軌枕的兩個(gè)軌枕塊的正下方、對(duì)應(yīng)軌枕塊底部不鋪設(shè)鋼軌的位置，分別安放一個(gè)150x150x100 mm大小的墊塊，然后將雙塊式軌枕按放樣位置在線路上擺放好。同時(shí)放出第1根軌枕的位置，便于散枕時(shí)就位準(zhǔn)確，減少人工調(diào)整的數(shù)量。 道床工作面清理、施工放線（1）工作面清理采用空壓吹風(fēng)機(jī)將驗(yàn)收合格的底座板表面進(jìn)行清理，再用高壓水槍進(jìn)行沖洗干凈。每垛存放2層，每層5根，兩垛連放，軌枕垛間距12m。軌枕采用彩條布包裹圍護(hù)，并做警示標(biāo)志，防止行車時(shí)碰撞。表6 軌枕質(zhì)量指標(biāo)（3）軌枕的現(xiàn)場(chǎng)存放經(jīng)驗(yàn)收合格后方可卸載軌枕垛。軌枕間采用10cm*10cm方木支撐，枕木垛綁扎牢固。注意限位凸臺(tái)的凹槽底部也要鋪設(shè)聚丙烯土工布。 聚丙烯土工布施工 在混凝土底座表面及凹槽底面鋪設(shè)聚丙烯土工布，土工布接縫與軌道方向垂直，采用對(duì)接方式并用膠帶粘貼，注意不能出現(xiàn)折疊和重疊。⑼ 底座和抗剪凹槽裝置施工完成后，檢查其外形尺寸偏差是否符合質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。⑺ 混凝土澆筑完成后，將混凝土暴露面壓實(shí)抹平，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水，混凝土初凝前按設(shè)計(jì)要求對(duì)表面進(jìn)行拉毛。直線段采用一次性澆筑，曲線段分層澆筑每次按20cm~30cm澆筑。施工中嚴(yán)格控制底座頂面標(biāo)高。 ⑸ 混凝土灌注采用插入式搗固棒振搗，注意避免漏搗、過振。⑶ 混凝土底座施工前對(duì)梁面進(jìn)行清潔，并提前2小時(shí)進(jìn)行預(yù)濕但無多余積水。曲線地段放樣時(shí)，注意超高旋轉(zhuǎn)造成的軌道中心線平面位移及外側(cè)模板的超高設(shè)置，使模板的空間位置符合設(shè)計(jì)要求。 底座和抗剪凹槽裝置混凝土施工符合下列規(guī)定：⑴ 底座采用鋼模施工，正線及到發(fā)線橋上抗剪凹槽裝置可采用木模，模板及加固方案要經(jīng)過設(shè)計(jì)撿算，強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。⑶ 先鋪設(shè)底座縱向鋼筋再鋪設(shè)橫向鋼筋，鋼筋綁扎完畢后，嚴(yán)禁踩踏，綁扎鋼筋的綁扎線尾端朝向板中心方向。底座鋼筋現(xiàn)場(chǎng)焊接符合下列規(guī)定：⑴ 底座鋼筋的規(guī)格及型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求，半成品加工好后，分類存放，掛牌標(biāo)識(shí)。凹槽部位的網(wǎng)片鋼筋必須剪去，并聯(lián)系鋼筋焊接。⑶ 直線段底座施工前對(duì)凹槽底部梁面進(jìn)行打磨，平整度最大滿足10mm/3m的要求。⑵ 底座板鋼筋均為Ф10mmCRB550級(jí)鋼筋，采用兩塊鋼筋網(wǎng)片，通過連接鋼筋連接制作骨架而成。 底座板施工前的準(zhǔn)備工作⑴ 復(fù)測(cè)CPⅢ控制點(diǎn)，對(duì)橋梁中線、高程、梁縫進(jìn)行復(fù)核。凹槽四周設(shè)彈性緩沖墊層，其技術(shù)性能應(yīng)滿足相應(yīng)技術(shù)條件的規(guī)定采用C40混凝土，運(yùn)用泵車或地泵進(jìn)行澆筑。原為II型板預(yù)留的監(jiān)理齒槽及梁端高強(qiáng)度擠塑板的凹槽地段用同底座板相同的混凝土與底座同時(shí)澆筑。植筋典型斷面圖如下： 橋面底座板施工橋上無砟軌道的混凝土底座直接澆筑在橋上，并與橋面連接鋼筋連接。同時(shí)，在全面施工前進(jìn)行植筋錨固強(qiáng)度試驗(yàn)。⑶ 植筋前、采用鋼筋探測(cè)儀等探測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋的確切位置，必要時(shí)在梁面上進(jìn)行標(biāo)識(shí)，確保鉆孔不傷及橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋。 施工注意事項(xiàng)⑴ 施工前首先核實(shí)軌道幾何、線路平縱斷面、橋梁孔跨布置等相關(guān)基礎(chǔ)資料，確認(rèn)無誤后方可施工。⑶ 植入連接鋼筋前，在梁體內(nèi)鉆孔，孔位縱橫向位置允許偏差為+20mm,鉆孔植筋為Ф20mm，鉆孔深度為250mm，允許偏差+10mm。 橋面連接鋼筋技術(shù)要求⑴ 通過在梁體內(nèi)植入一定數(shù)量的“倒L”形鋼筋，實(shí)現(xiàn)CRTSI型雙塊式無砟軌道底座與橋梁的整體連接性能。橋面植筋采用Ф20mm鉆頭進(jìn)行鉆孔，鉆孔深度為250mm，孔位根據(jù)技術(shù)員所放植筋線進(jìn)行鉆孔。 施工工藝施工工藝流程圖如下圖：軌道粗調(diào)定位線下沉降觀測(cè)評(píng)估合格鋪設(shè)工具軌、組裝軌排、安裝調(diào)節(jié)器鋼軌托盤施工準(zhǔn)備軌道精調(diào)道床混凝土澆筑道床混凝土抹面、養(yǎng)生橋面清理、植筋鋼筋網(wǎng)綁扎、綜合接地焊接梁面驗(yàn)收CPIII網(wǎng)評(píng)估合格底座板施工軌枕中線位置放樣擺放道床板縱向鋼筋軌枕、鋼筋的運(yùn)輸及存放工具軌、模板、調(diào)節(jié)器運(yùn)輸拆除模板、調(diào)節(jié)器、工具軌 主要工藝施工方法及技術(shù)措施 橋面鑿毛（加高平臺(tái)）進(jìn)行鑿毛處理，鑿毛深度為10mm，見新率不小于50%。九、主要施工設(shè)計(jì)方案CTRSl型雙塊式無砟軌道的施工設(shè)計(jì)方案如下：橋面植筋、底座板采用雙幅雙側(cè)進(jìn)行施工；道床板采用左線先施工然后施工右線，通過工作面的逐步前移，完成雙塊式無砟軌道的施工。⑤ 187～192便道在橋墩底下施工段,在187附近硬化一塊4*13m的場(chǎng)地存放187～192右線所需的252根SKII軌枕，每垛存放4排，每排存放5層。④ 179～186便道在橋墩底下施工段，在179附近硬化一塊4*15m的場(chǎng)地存放179～183右線所需的202根SKII軌枕，每垛存放4排，每排存放5層；在186附近硬化一塊4*10m的場(chǎng)地存放183～186右線所需的152根SKII軌枕，每垛存放4排，每排存放5層。③ 147～154糧庫墻角便道在橋墩底下施工段，在147附近硬化一塊4*10m的場(chǎng)地存放147～151右線所需的202根SKII軌枕，每垛存放4排，每排存放5層；在154附近硬化一塊4*10m的場(chǎng)地存放151～154右線所需的150根SKII軌枕，每垛存放4排，每排存放5層。② 35～50便道位于便道底部施工段，在35附近硬化一塊4*25m的場(chǎng)地存放35～43右線所需的402根SKII軌枕，每垛存放4排，每排存放5層；在50附近硬化一塊4*20m的場(chǎng)地存放43～50右線所需的352根SKII軌枕，每垛存放4排，每排存放5層。對(duì)特殊地段采取以下方式進(jìn)行存放：① 31～32連續(xù)梁跨工業(yè)大道施工段，分別在332墩附近硬化一塊6*2m的場(chǎng)地分別存放50根SKII軌枕，存放5層，每層4根。左線吊至橋上的SKII軌枕存放在右線的底座板上存放2層，每層5根，兩垛連放，每個(gè)支座存放20根軌枕，軌枕采用彩條布包裹圍護(hù)，并做警示標(biāo)志。左線S