【正文】 筋的電阻值不小于 2MΩ。接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行，端子表面應(yīng)加保護(hù)膜，焊接時應(yīng)保證其與模板密貼，并保證接地端子不受污染。 接地焊接鋼筋綁扎完畢后，用電焊機(jī)將每塊道床板頂層最兩邊和中間共三根縱向鋼筋和任一根 HRB335φ16 橫向鋼筋采用 L 型鋼筋焊接。 在 N1 鋼筋上面沿中線對稱鋪設(shè) 26 根N2（HRB335φ16）鋼筋，對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點(diǎn)按設(shè)計要求設(shè)置絕緣卡，用尼龍自鎖帶綁扎。5mm 軌檢尺 鋼筋綁扎軌排粗調(diào)完成后，按照設(shè)計要求綁扎道床板頂層鋼筋。軌排粗調(diào)完成后，相鄰兩排架間采用夾板聯(lián)接。表 軌排粗調(diào)檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)序號 檢查項目 允許偏差（mm） 檢驗方法1 軌排軌頂標(biāo)高 5～0 檢查記錄2 軌道至設(shè)計中線位置 177。表 軌排組裝檢查驗收標(biāo)準(zhǔn) 軌排粗調(diào)本工程軌排粗調(diào)采用全站儀，道尺完成軌排初步調(diào)整。將軌排架扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位置對齊，平穩(wěn)、緩慢的將排架放置在軌枕上。在軌排框架落至道床板前，給螺栓支腿加套 PVC 管，軌縫利用相鄰的兩軌排軌枕間距允許范圍進(jìn)行調(diào)整。高程誤差控制在10mm,0、中線177。檢查調(diào)整軌枕塊位置，并彈線將一側(cè)的螺栓孔布成一條線，偏差小于 5mm。 萬能道尺檢查鋼軌直線度 ＜鋼軌平面度 ＜鋼軌高度 ＜ 水準(zhǔn)儀檢查中心標(biāo)必須以兩鋼軌對稱偏差＜ 直尺檢查 散枕及軌排安裝散枕采用吊車配合人工散枕法，首先用吊車將軌枕吊放至橋面處，人工抬放軌枕至道床板上，將軌枕根據(jù)在土工布上標(biāo)記點(diǎn)均勻布置軌枕，梁段標(biāo)準(zhǔn)軌枕間距為 650㎜,納楞溝大橋（兩聯(lián)） 、三塘溝大橋連續(xù)梁梁縫處軌枕間距標(biāo)準(zhǔn)值分別為 609㎜、602㎜、621㎜。軌排框架檢查驗收技術(shù)要求如下表。207 彎起點(diǎn)位置 308 保護(hù)層厚度 +10，0 軌排驗收軌排框架由工廠制造，其主要部件有托梁、定位夾板、楔形夾板、調(diào)整夾板、雙塊式軌枕定位標(biāo)、中心標(biāo)、螺柱支腿和軌向鎖定器等。205 分布鋼筋間距 177。102 彎起鋼筋的彎折位置 203 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。鋼筋加工安裝偏差符合下表要求。在 N2 鋼筋上面沿中線對稱鋪設(shè) 30 根N1（HRB335φ16）鋼筋，在每個底層縱橫鋼筋交點(diǎn)處安設(shè)鋼筋絕緣卡。限位凹槽中的鋼筋凈保護(hù)層按照 35mm 控制。根據(jù)梁縫寬度計算和調(diào)整軌枕間距，標(biāo)記梁端軌枕位置，根據(jù)單元底座板中線位置彈出軌枕邊緣線，偏差不超過 2mm。對單個軌枕外觀不合格，有破損的或者明顯傷痕的，應(yīng)在其端部豎面用黃漆標(biāo)注，不得使用，軌枕埋入前，用鋼絲刷刷掉軌枕桁架鋼筋上防銹灰漿，以提高握裹力。有質(zhì)量缺陷的軌枕必須標(biāo)記并從軌枕垛中取出，嚴(yán)禁應(yīng)用于工程中。軌枕垛之間最小間距不得小于 。5抗拉強(qiáng)度 MPA ≥12扯斷伸長率 % ≥250撕裂強(qiáng)度 N/mm ≥30壓縮永久變形 % ≤30耐堿性 % ≤5阿克隆磨耗 Cm3/ ≤脆性溫度 ℃ ＜30抗拉強(qiáng)度 MPA ≥10扯斷伸長率 % ≥200熱空氣老化（7d、100℃）硬度變化 度/HA≤8 道床板施工 雙塊式軌枕現(xiàn)場存放及驗收雙塊式軌枕一般以堆垛的形式運(yùn)送到施工現(xiàn)場，一垛軌枕高 6 層，每層 5根軌枕，層間以及每垛下部需要放置 10cm10cm 的墊木。②安裝時使其與凹槽周邊的混凝土密貼，不得有鼓泡、脫離現(xiàn)象、并用膠帶封閉所有間隙。（B 型）：不承受荷載，其外形尺寸為：(600608)mm?？v橫向斷裂強(qiáng)力 KN/m ≥48幅寬偏差 ％ 斷裂延伸率 % 縱橫向 70177。表 聚丙烯土工布主要技術(shù)指標(biāo)項目名稱 單位 標(biāo)準(zhǔn)值單位面積質(zhì)量 g/m2 700177。安裝墊板和泡沫板時用膠帶一起固定密封。③土工布接縫與軌道方向垂直，采用對接方式并用膠帶粘貼，不能出現(xiàn)折疊和重疊。⑤當(dāng)混凝土底座板的強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 75%之前，嚴(yán)禁各種車輛在底座上通行。④拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土外觀，并減少模板破損。 ②頂面養(yǎng)護(hù)劑的噴涂在最后一次抹面后立即進(jìn)行，側(cè)模拆除后應(yīng)立即噴涂養(yǎng)護(hù)劑，并保證養(yǎng)護(hù)時間滿足 7 天要求。5mm 尺量縱向?qū)挾?177。10mm2 頂面高程 +0,103 平整度 6mm/4m凹槽 中線位置 3mm 全站儀兩凹槽中心間距 177。 混 凝 土 振 搗 時 ， 必 須 從鋼 筋 的 間 隙 插 入 ， 盡 量 避 免 碰 觸 鋼 筋 ； 混 凝 土 施 工 完 成 后 ， 應(yīng) 及 時 收漿抹面和 清除 限 位 凹 槽 內(nèi) 雜 物 積 水 ， 并 在 限 位 凹 槽 頂 面 加 防 水 覆 蓋 材 料 ， 防 止 限 位 凹 槽 內(nèi)積 水 ； 施 工 完 成 后 ， 及 時 進(jìn) 行 覆 蓋 養(yǎng) 護(hù) 。 當(dāng) 工 地 最 高 氣 溫 高 于30℃ 時 ， 應(yīng) 采 取 夏 期 施 工 措 施 。 振 搗 密 實(shí)后 ， 對 頂 面 進(jìn) 行 找 平 ， 平 整 度 需 達(dá) 到 6mm/4m 的 要 求 。 并 提 前 2 小 時進(jìn) 行 灑 水 潤 濕 ， 但 澆 注 時 不 得 有 明 水 ； 混 凝 土 采 用 拌 合 站 拌 合 ， 混 凝 土 采 用 罐車 運(yùn) 輸 ， 汽 車 吊 吊 送 料 斗 入 模 ， 局 部 困 難 地 段 采 用 汽 車 泵 泵 送 入 模 ； 無 論 斗 送還 是 泵 送 砼 坍 落 度 不 得 大 于 160mm。53 中線位置 24 伸縮縫位置 55 限位凹槽位置及長、寬、高程 177。 底座模板安裝允許偏差表序號 項目 允許偏差（mm）1 頂面高程 177。207 彎起點(diǎn)位置 308 保護(hù)層厚度 +10，5 底座板模板安裝鋼 筋 綁 扎 完 之 后 ， 經(jīng) 監(jiān) 理 工 程 師 驗 收 合 格 后 ， 安 裝 模 板 ； 底 座 板 模 板 分 橫向 模 板 、 縱 向 模 板 及 限 位 凹 槽 模 板 ， 安 裝 模 板 之 前 先 檢 查 模 板 結(jié) 構(gòu) 尺 寸 、 表 面平 整 度 、 剛 度 、 加 固 支 撐 點(diǎn) 是 否 滿 足 施 工 要 求 之 后 ， 對 模 板 表 面 進(jìn) 行 處 理 ， 涂刷 不 影 響 外 觀 質(zhì) 量 的 脫 模 劑 ， 開 始 安 裝 模 板 ， 保 證 模 板 安 裝 牢 靠 ， 線 性 平 順 等要 求 。205 分布鋼筋間距 177。102 彎起鋼筋的彎折位置 203 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。 鋼 筋 加 工 安 裝 質(zhì) 量 符 合 下 表 要 求 。 鋼 筋 綁 扎 時 采 用 左 右 線 同 步 進(jìn) 行 ， 鋼 筋 安裝 好 之 后 ， 禁 止 在 上 面 行 走 。 當(dāng) 底 座 鋼 筋 與 套 筒 連 接 鋼 筋 位 置 沖 突 時 ， 適 當(dāng) 調(diào) 整 底 座 鋼 筋的 縱 向 位 置 。 底座板施工 綁扎鋼筋 采 用 CPⅢ 控 制 網(wǎng) 測 量 放 出 底 座 板 中 線 、 兩 側(cè) 邊 線 。c）注膠時應(yīng)確?？變?nèi)無氣泡或孔隙，注膠深度應(yīng)至填滿孔深的 2/3。2）施工要求及注意事項a）植入鋼筋鉆孔前應(yīng)進(jìn)行鋼筋探測，確保鉆孔深度范圍內(nèi)無橋梁鋼筋，避免對橋梁鋼筋造成破壞。③植筋布置現(xiàn)場施工的預(yù)埋套筒和連接鋼筋丟失、埋設(shè)歪斜、數(shù)量不足、扭矩不合格、連接鋼筋擰入套筒深度不足或無法擰入、抗拔力不合格等預(yù)埋套筒和連接鋼筋失效的情況，應(yīng)進(jìn)行整改，采用植筋補(bǔ)強(qiáng)。②預(yù)埋套筒處理照施工圖紙要求，測量放樣出梁面預(yù)埋套筒位置，人工找出預(yù)埋套筒位置，并清理預(yù)埋套筒位置的雜物，將加工好的套筒連接鋼筋（HRB335φ16） ，與梁面預(yù)埋套筒連接，彎鉤水平段方向朝線路中心，鋼筋絲扣擰入長度不小于25mm。 梁面處理①梁面鑿毛采用鑿毛機(jī)鑿毛，鑿毛范圍：道床板寬度范圍內(nèi)（即線路中心線兩側(cè)各 內(nèi)） 。橋梁地段采用泵車直接泵送混凝土入模，坍落度宜為 16～18cm。④軌道中線測設(shè)：以全線測量設(shè)定的 CPⅢ控制網(wǎng)為基準(zhǔn)，進(jìn)行左右線的軌道中線標(biāo)點(diǎn)測設(shè)，每塊單元板長度一處，采用油漆標(biāo)識，橫向彈線導(dǎo)向，以避免出現(xiàn)長度誤差積累和引導(dǎo)軌排框架準(zhǔn)確就位。3）對使用軌道幾何狀態(tài)測量儀的人員進(jìn)行培訓(xùn)。 圖 棱鏡分中尺②測量準(zhǔn)備1）選擇性能穩(wěn)定、測量精度滿足控制目標(biāo)的測量設(shè)備，本標(biāo)段棱鏡選用徠卡棱鏡，天寶系列全站儀及軌檢小車。3）吊具起吊軌排的專用吊具具有保持軌排幾何結(jié)構(gòu)不變形和靈活就位的功能，由鋼桁架、鋼軌加緊機(jī)構(gòu)、軌排移動調(diào)整等組成；裝卸軌排的專用吊具具有避免軌枕變形的功能，每次起吊 5 根軌枕。2）專用龍門吊行走結(jié)構(gòu)采用變頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速行走、慢速安裝軌排框架。雙梁型軌排框架外形尺寸為65002600650mm，標(biāo)準(zhǔn)軌枕間距為 650mm。1）軌排框架由工廠制造，其主要部件有托梁、工具軌（60Kg/m、線上一級軌)、定位夾板、調(diào)整夾板、雙塊式軌排定位標(biāo)、中心標(biāo)、螺栓支腿和軌向鎖定器等。 工藝流程圖具體施工工藝流程表見圖 . 圖 施工工藝流程圖四、施工要求 施工準(zhǔn)備主要包括施工設(shè)施準(zhǔn)備，測量準(zhǔn)備，結(jié)構(gòu)物沉降變形和無砟軌道鋪設(shè)條件評估，軌道中線標(biāo)高測設(shè)，砼配合比設(shè)計，施工人員崗前培訓(xùn)等。橋的底座為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，模板施工原理為“低模高做、模頂收平” ，采用人工現(xiàn)場綁扎鋼筋立模、內(nèi)撐外拉加固、混凝土集中強(qiáng)制攪拌、罐車運(yùn)輸泵送上橋、人工配合機(jī)具完成混凝土振搗收面，底座混凝土直接澆筑在橋面上，并與橋面混凝土間采用預(yù)埋鋼筋連接。三、施工程序與工藝流程 施工程序按 照 施 工 組 織 總 體 進(jìn) 度 安 排 ， 提 前 進(jìn) 行 無 砟 軌 道 道 床施工前的各項準(zhǔn)備工作，做好設(shè)備、儀器工具的校驗，對需要的進(jìn)場材料做好施工前的檢測與試驗。 接頭鋼軌錯牙≤。5mm。1mm，方正度＜1mm。2）