【正文】 手將扣件定位，軌枕的扣件孔需要進(jìn)行注油潤(rùn)滑，螺栓擰緊扭矩不要大于 220 N178。后期工具軌轉(zhuǎn)移采用人工配合吊車將工具軌吊裝到滑輪小車上向下一個(gè)工作面倒運(yùn)。 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無(wú)砟軌道施工方案 25 表 7 工具軌檢查標(biāo)準(zhǔn)表 ⑵ 鋪設(shè)工具軌 利用 25t 吊車采用吊帶將工具軌吊放到軌枕上，在鋼軌放到 軌枕上之前軌枕表面要清理干凈，扣件齊全；對(duì)面鋼軌的安裝與第一根鋼軌的程序一樣。運(yùn)輸中，碼放在平臺(tái)上的工具軌不得超過(guò)3 層，層與層之間用方木墊平，保證工具軌不變形。工具軌采用平板拖車，分層碼放整齊后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 鋪設(shè)工具軌、組裝軌排 ⑴ 檢查工具軌 工具軌在進(jìn)場(chǎng)后用藍(lán)色油漆進(jìn)行編號(hào)，對(duì)每根鋼軌質(zhì)量描述并歸檔。 軌枕 鋪 設(shè) 軌枕采用人工配合吊車進(jìn)行粗鋪，根據(jù)已放好樣的軌枕位置中線，在對(duì)應(yīng)每根軌枕的兩個(gè)軌枕塊的正下方、對(duì)應(yīng)軌枕塊底部不鋪設(shè)鋼軌的位置，分別安放一個(gè) 150x150x100 mm 大小的墊塊，然后將雙塊式軌枕按放樣位置在線路上擺放好。同時(shí)放出第 1 根軌枕的位置，便于散枕時(shí)就位準(zhǔn)確，減少人工調(diào)整的數(shù)量 。 道床工作面清理、施工放線 （ 1）工作面清理 采用空壓吹風(fēng)機(jī)將驗(yàn)收合格的底座板表面進(jìn)行清理，再用高壓水槍進(jìn)行沖洗干凈。每垛存放2 層，每層 5 根，兩垛連放，軌枕 垛間距 12m。軌枕采用彩條布包裹圍護(hù)，并做警示標(biāo)志，防止行車時(shí)碰撞。 表 6 軌枕質(zhì)量指標(biāo) （ 3）軌枕的現(xiàn)場(chǎng)存放 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無(wú)砟軌道施工方案 23 經(jīng)驗(yàn)收合格后方可卸載軌枕垛。軌枕間采用 10cm*10cm 方木支撐，枕木垛綁扎牢固。注意限位凸臺(tái)的凹槽底部也要鋪設(shè)聚丙烯土工布。 聚丙烯土工布施工 在 混凝土底座表面及凹槽底面鋪設(shè)聚丙烯土工布，土工布接縫與軌道方向垂直，采用對(duì)接方式并用膠帶粘貼，注意不能出現(xiàn)折疊和重疊。 ⑼ 底座和抗剪凹槽裝置施工完成后，檢查其外形尺寸偏差是否符合質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 ⑺ 混凝土澆筑完成后，將混凝土暴露面壓實(shí)抹平，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水，混凝土初凝前按設(shè)計(jì)要求對(duì)表面進(jìn)行拉毛。直線段采用一次性澆筑，曲線 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無(wú)砟軌道施工方案 21 段分層澆筑每次按 20cm~30cm 澆筑。施工中嚴(yán)格控制底座頂面標(biāo)高。 ⑸ 混凝土灌注采用插入式搗固棒振搗，注意避免漏搗、過(guò)振。 ⑶ 混凝土底座施工前對(duì)梁面進(jìn)行清潔，并提前 2 小時(shí)進(jìn)行預(yù)濕但無(wú)多余積水。曲線地段放樣時(shí)，注意超高旋轉(zhuǎn)造成的軌道中心線平面位移及外側(cè)模板的超高設(shè)置，使模板的空間位置符合設(shè)計(jì)要求。 底座和抗剪凹槽裝置混凝土施工符合下列規(guī)定： ⑴ 底座采用鋼模施工，正線及到發(fā)線橋上抗剪凹槽裝置可采用木模，模板及加固方案要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)撿算，強(qiáng)度、剛度 、穩(wěn)定性等應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。 ⑶ 先鋪設(shè)底座縱向鋼筋再鋪設(shè)橫向鋼筋，鋼筋綁扎完畢后，嚴(yán)禁踩踏，綁扎鋼筋的綁扎線尾端朝向板中心方向。 底座鋼筋現(xiàn)場(chǎng) 焊接 符合下列規(guī)定： ⑴ 底座鋼筋的 規(guī)格及型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求，半成品加工好后，分類存 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無(wú)砟軌道施工方案 20 放，掛牌標(biāo)識(shí)。凹槽部位的網(wǎng)片鋼筋必須剪去，并聯(lián)系鋼筋焊接。 ⑶ 直線段底座施工前對(duì)凹槽底部梁面進(jìn)行打磨，平整度最大滿足10mm/3m 的要求。 ⑵ 底座板鋼筋均為 Ф 10mmCRB550 級(jí)鋼筋，采用兩塊鋼筋網(wǎng)片，通過(guò)連接鋼筋連接制作骨架而成 。 底座板施工前的準(zhǔn)備工作 ⑴ 復(fù)測(cè) CPⅢ 控制點(diǎn)，對(duì)橋梁中線、高程、梁縫進(jìn)行復(fù)核。 凹槽四周設(shè)彈性緩沖墊層，其技術(shù)性能應(yīng)滿足相應(yīng)技術(shù)條件的規(guī)定 采用 C40 混凝土，運(yùn)用泵車或地泵進(jìn)行澆筑。原為 II 型板預(yù)留的監(jiān)理齒槽及梁端高強(qiáng)度擠塑板的凹槽地段用同底座板相同的混凝土與底座同時(shí)澆筑。 植筋典型斷面圖如下： 橋面底座板施工 橋上無(wú)砟軌道的混凝土底座直接澆筑在橋上，并與橋面連接鋼筋連接。同 時(shí)，在全面施工前進(jìn)行植筋錨固強(qiáng)度試驗(yàn)。 ⑶ 植筋前、采用鋼筋探測(cè)儀等探測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋的確切位置，必要時(shí)在梁面上進(jìn)行標(biāo)識(shí)，確保鉆孔不傷及橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋及預(yù)應(yīng)力 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無(wú)砟軌道施工方案 18 筋。 施工注意事項(xiàng) ⑴ 施工前首先核實(shí)軌道幾何、線路平縱斷面、橋梁孔跨布置等相關(guān)基礎(chǔ)資料，確認(rèn)無(wú)誤后方可施工。 ⑶ 植入連接鋼筋前，在梁體內(nèi)鉆孔，孔位縱橫向位置允許偏差為+20mm,鉆孔植筋為Ф 20mm，鉆孔深度為 250mm，允許偏差 +10mm。 橋面連接鋼筋技術(shù)要求 ⑴ 通過(guò)在梁體內(nèi)植入一定數(shù)量的“倒 L”形鋼筋，實(shí)現(xiàn) CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道底座與橋梁的整體連接性能。 橋面植筋采用 Ф 20mm 鉆頭進(jìn)行鉆孔，鉆孔深度為 250mm，孔位根據(jù)技術(shù)員所放植筋線進(jìn)行鉆孔。 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無(wú)砟軌道施工方案 16 施工工藝 施工工藝流程圖如下圖： 主要工藝施工方法及技術(shù)措施 橋面鑿毛 植筋之前在梁面軌道中心線兩邊各 范圍內(nèi)的梁 面（加高平臺(tái)）進(jìn)行鑿毛處理，鑿毛深度為 10mm，見(jiàn)新率不小于 50%。 九、 主要 施工方案 CTRSl 型雙塊式無(wú)砟軌道的施工方案如下： 橋面植筋 、底座板采用雙幅雙側(cè)進(jìn)行施工；道床板 采用左線先施工 然后施工右線 ，通過(guò)工作面的逐步前移，完成雙塊式無(wú)砟軌道的施工。 ⑤ 187～ 192便道在橋墩底下施工段 ,在 187附近硬化一塊 4*13m的場(chǎng)地存放 187～ 192右線所需的 252 根 SKII 軌枕，每垛存放 4 排，每排存放 5 層。 ④ 179～ 186便道在橋墩底下施工段，在 179附近硬化一塊 4*15m 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無(wú)砟軌道施工方案 15 的場(chǎng)地存放 179～ 183右線所需的 202 根 SKII 軌枕，每垛存放 4 排，每排存放 5 層；在 186附近硬化一塊 4*10m 的場(chǎng)地存放 183～ 186右線所需的 152 根 SKII 軌枕，每垛存放 4 排，每排存放 5 層。 ③ 147～ 154糧庫(kù)墻角便道在橋墩底下施工段，在 147附近硬 化一塊 4*10m 的場(chǎng)地存放 147～ 151右線所需的 202 根 SKII 軌枕，每垛存放 4 排，每排存放 5 層；在 154附近硬化一塊 4*10m 的場(chǎng)地存放 151～154右線所需的 150 根 SKII 軌枕，每垛存放 4 排，每排存放 5 層。 ② 35～ 50便道位于便道底部施工段，在 35附近硬化一塊 4*25m的場(chǎng)地存放 35～ 43右線所需的 402 根 SKII軌枕，每垛存放 4 排，每排存放 5 層；在 50附近硬化一塊 4*20m 的場(chǎng)地存放 43～ 50右線所需的352 根 SKII 軌枕，每垛存放 4 排，每排存放 5 層。對(duì)特殊地段采取 以 下方式進(jìn)行存放： ① 31～ 32連續(xù)梁跨工業(yè)大道施工段，分別在 3 32墩附近硬化一塊 6*2m 的場(chǎng)地分別存放 50 根 SKII 軌枕，存放 5 層，每層 4 根。 左線吊至橋上的 SKII 軌枕存放在右線的底座板上存放 2 層，每層 5根，兩垛連放，每個(gè)支座存放 20 根軌枕，軌枕采用彩條布包裹圍護(hù)，并做警示標(biāo)志。左線 SKII 軌枕利用 25t吊車 直接上橋存放在右線的底座板上。每個(gè)工作面分成散枕、粗調(diào)、鋼筋綁扎、精調(diào)、模板施工、道床板混凝土施工 6 個(gè)作業(yè)組。待左線施工超前右線施工 200m（小里程）、 300m(大里程 )進(jìn)行右線兩工作面施工，工具軌、模板等周轉(zhuǎn)料分別從 2 187上橋，人工倒運(yùn)至施工工作面。第一個(gè)工 作面從 24左線開(kāi)始施工，工具軌、模板等周轉(zhuǎn)料從 25 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無(wú)砟軌道施工方案 13 上橋。 道床板施工 道床板施工分 4 個(gè)工作面，每個(gè)工作面至少 76 人。采用泵車在各個(gè)工作區(qū)便道上完成底座板混凝土澆筑，左右線同時(shí)施工。采用泵車在各個(gè)工作區(qū)便道上完成底座板混凝土 澆筑，左右線同時(shí)施工。模板等周轉(zhuǎn)材料從 140上橋，一直向小里程周轉(zhuǎn)，所需材料直接從便道，利用吊車上橋，人工運(yùn)至各個(gè)工作面 ,采用泵車在各個(gè)工作區(qū)便道上完成底座板混凝土澆筑 ,左右線同時(shí)施工。采用泵車在各個(gè)工作區(qū)便道上完成底座板混凝土澆筑 ,左右線同時(shí)施工。 第一個(gè)工作面施工完畢以后，從 175開(kāi)始施工向小里程施工至 140，共 35 孔底座板，事先配 2 套直線模板，待第三個(gè)工作班組施工完畢以后， 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無(wú)砟軌道施工方案 12 再配套 2 套圓曲線模板。 187192模板、鋼筋等材料從 187吊至橋上，人工運(yùn)至各個(gè)工作面； 179187材料上橋采取就近原則，分別從 17 186上橋，人工運(yùn)至各個(gè)工作面。采用泵車在各個(gè)工作區(qū)便道上完成底座板混凝土澆筑，左右線同時(shí)施工。 第三個(gè)工作班組從 48開(kāi)始想里程施工至 88,共 40 孔底座板，配 4套圓曲線模板，模板等周轉(zhuǎn)量從 50上橋， 48～ 50模板鋼筋等材料從 50上橋，人工運(yùn)至各個(gè)工作面，周轉(zhuǎn)料一直向大里程周 轉(zhuǎn)。 第二個(gè)工作班組從 34開(kāi) 始向大里程施工至 48,共 14 孔底座板，配2套直線模板，模板等周轉(zhuǎn)料從 35上橋，一直向大里程周轉(zhuǎn)，由于 3550便道在合蚌和蚌福之間，材料上橋采用就近原則，分別從 3 51兩邊上橋，人工運(yùn)至各個(gè)工作面。 底座板施工 底座板施工每個(gè)工作班組至少 40 人，第一個(gè)工作班組從 24梁開(kāi)始施工，向大里程施工一直施工至 34梁。 八、勞動(dòng)力組織及物流組織 無(wú)砟軌道施工每個(gè)施工循環(huán)按主要工 序劃分為九個(gè)作業(yè)區(qū)：底座板作業(yè)區(qū)、測(cè)量清理作業(yè)區(qū)、散枕及底層鋼筋安裝作業(yè)區(qū)、軌排組裝作業(yè)區(qū)、軌道粗調(diào)作業(yè)區(qū)、道床板鋼筋及模板安裝作業(yè)區(qū)、軌道精調(diào)作業(yè)區(qū)、道床 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無(wú)砟軌道施工方案 11 板混凝土澆筑作業(yè)區(qū)、混凝土養(yǎng)護(hù)和工具軌模板拆除倒運(yùn)區(qū)。技術(shù)、質(zhì)檢、測(cè)量人員必須跟班作業(yè)，做到施工全過(guò)程的技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)控。嚴(yán)格執(zhí)行無(wú)砟軌道施工與質(zhì)量檢驗(yàn)的有關(guān)要求，規(guī)范各個(gè)工序的施工操作工藝和質(zhì)量要求。 ⑷ 開(kāi)展各項(xiàng)工藝性實(shí)驗(yàn)，達(dá)到熟悉設(shè)備，摸索和完善工藝。做好現(xiàn)場(chǎng)操作、技術(shù)、質(zhì)檢、測(cè)量和管理等所有參建人員的崗前培訓(xùn)。做好預(yù)制件、原材料、加工料的生產(chǎn)、存放與運(yùn)輸、氣候條件的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研與相關(guān)接口工程的要求，制訂 無(wú)砟軌道施工組織和物流管理預(yù)案。 五、工期安排 根據(jù)京福公司要求，我分部蚌福聯(lián)絡(luò)線 CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道從2020 年 3 月 1 日開(kāi)始至 2020 年 6 月 30 日結(jié)束，總工期 96 天，主要的節(jié)點(diǎn)安排如表 2： 表 2 雙塊式無(wú)砟軌 道施工節(jié)點(diǎn)工期表 序號(hào) 工作項(xiàng)目 單位 數(shù)量 開(kāi)始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間 備注 1 CPIII 網(wǎng)測(cè)設(shè) km 202015 2020115 2 橋面清理、植筋 km 202031 2020420 3 底座板 孔 168 2020325 2020525 4 SKII 軌枕 鋪設(shè) 塊 16954 202042 2020627 5 軌道粗調(diào)、精調(diào) km 11 202046 2020629 單線 6 雙塊式軌枕道床板 km 11 2020410 2020630 單線 六、人員組織機(jī)構(gòu)、機(jī)械、小型機(jī)具配置 人員配置 根據(jù)工期，具體人員配置見(jiàn)圖 3。我分部 負(fù)責(zé)蚌福 24～ 192雙塊式無(wú)砟軌道施工，其主要 工程量見(jiàn)表 1： 表 1 主要工程量 序 號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 橋面植筋 孔 168 2 底座板 m3 6676 C40 混凝土 3 聚丙烯土工布 m2 30713 4 SKII 型軌枕 根 16954 5 道床板 Km 11 單 線 6 道床板混凝土 m3 7055 C40 混凝土 四、工程重點(diǎn)及難點(diǎn) 工程重點(diǎn)：無(wú)砟軌道施工精度。其中 BFDK008+～ BFDK008+為（ 40+64+40m）連續(xù)梁。