【正文】 應(yīng)檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。水泥：應(yīng)初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的水泥。石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但8頁石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。2無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(也稱半剛性類型)包括水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類）。填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為10~12cm，～。挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計線，沿邊坡預(yù)留厚度30~50cm一層，待路塹挖完時，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即漿砌護(hù)坡封閉。按工程性質(zhì)分為強(qiáng)膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土3類。（注意前后次序））2膨脹土：土的液限WL40％，塑性指數(shù)Ip17，多數(shù)在22~35之間。其方式有超載預(yù)壓和等載預(yù)壓兩種）、（8）砂井（用振動、柴油打樁機(jī)。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出。土工格柵加固土的機(jī)理存在于格柵與土的相互作用之中。土工布連接一般采用搭接法或縫接法?！?倍的極限高度，非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。其形式有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。適用于路堤高度7頁小于2倍極限高度(在天然軟土地基上，基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度)，軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料，為達(dá)到較好的壓實效果，常采用振動壓路機(jī)和重型靜力壓路機(jī)(三輪壓路機(jī)12~15t)；路堤與兩側(cè)沼澤不能完全隔離，在清除路基底部軟土后，如滲透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料設(shè)置透水性路堤。泥沼深度大于3m時，應(yīng)考慮部分換填和采取路堤兩側(cè)增加反壓護(hù)道的措施，在第三類泥沼地區(qū)，不論泥沼多深，路堤均應(yīng)落到實底上，或?qū)⒛嗵科ね诔?，拋填片石沉落到沼底。在第一類泥沼地區(qū)，路堤高度小于3m時，應(yīng)采取部分挖填的方法，換填深度一般超過2m，橫向換填底寬應(yīng)等于路基面寬；路堤高度大于3m時，一般不予挖除；當(dāng)淤泥表面干裂時，可采用齒墻式的路堤斷面，即挖除路堤基底兩側(cè)的淤泥(每邊可挖3m寬)，換填良好的土質(zhì)；淤底橫向坡度陡于l：10時，應(yīng)進(jìn)行整平處理。特點(diǎn)：天然含水量高、孔隙比大、滲透系數(shù)小、壓縮系數(shù)高、抗剪強(qiáng)度低、觸變性、流變性顯著。GPS網(wǎng)的基本形式有三角形網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)和星形網(wǎng)3種。常用的幾種彎沉值測試方法：貝克曼法（傳統(tǒng)檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試試驗方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法）、自動彎沉儀法（利用貝克曼法原理快速連續(xù)測定，屬于靜態(tài)試驗范疇，但測定的是總彎沉，因此使用時應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算）落錘彎沉儀法（利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使用時應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算）2施工測量必須遵守“由整體到局部”、“先控制后碎部”的原則。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實度檢測）、環(huán)刀法（用于細(xì)粒土的密度測試）、核子密度濕度儀法（打洞后用直接透射法測定，測定層的厚度不超過20cm。2最佳含水量測定技術(shù)：試驗方法有擊實試驗法（分輕型和重型擊實，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不6頁大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土；計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)，含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線，曲線上峰值點(diǎn)的縱、橫坐標(biāo)分別為最大干密度和最佳含水量），振動臺法和表面振動擊實儀法（后面兩種方法用于測定無黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度）。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。：將直接沖刷及淘刷路基的水流引離路基。丁壩適用于寬淺變遷性河段。土工織物復(fù)合植被防護(hù)的典型形式是三維土工網(wǎng)(墊)植草防護(hù)，主要適用于邊坡坡度緩于1：1，邊坡高度小于3m的土質(zhì)邊坡。石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時，可采用石籠防護(hù)。拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。預(yù)制塊的混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于C15。漿砌片(卵)石護(hù)坡適用于防護(hù)流速較大(3~6m／s)、波浪作用較強(qiáng)，有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。護(hù)面墻：用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡?？蚋穹雷o(hù)適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡進(jìn)行防護(hù)，框格防護(hù)可采用混凝土、漿砌片(塊)石、卵(礫)石等做骨架。草皮護(hù)坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵(片)石方格式四種。種草防護(hù)適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長的路堤與路塹邊坡。井內(nèi)填充材料按層次在下層透水范圍內(nèi)填碎石或卵石，上層不透水層范圍內(nèi)填砂或礫石)、檢查井等。滲溝頂部應(yīng)設(shè)置封閉層，宜采用漿砌片石或干砌片石水泥砂漿勾縫。反濾層包括料料反濾層、土工布反濾層和無砂砼板反濾層。填石滲溝縱坡不宜小于1％；管式滲溝長度大于100m時，應(yīng)在其末端設(shè)置疏通井，并設(shè)橫向泄水管。均應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層。暗溝頂面必須設(shè)置砼蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應(yīng)大于500mm。暗溝的溝底縱坡宜大于1％。溝底必須埋入不透水層內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底至少200mm。排水溝的出水口，應(yīng)設(shè)置跌水和急流槽將水流引出。排水溝長度通常不宜超過500m。截水溝長度超過500m時應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)出水口。截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。挖方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)置在坡口5m以外。土質(zhì)地段當(dāng)溝底縱坡大于3％時應(yīng)采取加固措施；三種方式：干砌片石、漿砌片石和抹面。1路基排水分排地面水和排地下水兩大類，地面排水可采用邊溝（路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。棄土堆高度一般不應(yīng)大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m，深路塹或松軟地帶應(yīng)保持5m以上。冬期開挖路塹必須從上向下開挖，嚴(yán)禁從下向上掏空。挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計線，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺階，整理達(dá)到設(shè)計邊坡。待冬期后修整邊坡，削去多余部分并拍打密實或加固。如條件限制需在路堤附近取土?xí)r，取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離應(yīng)不得小于正常施工護(hù)坡道的1．5倍。挖填方交界處，填土低于lm的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。（3）冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土，碎石土、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。00000004頁整修路基邊坡。（2）路基工程不宜冬期施工的項目：高速公路、一級公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級以下公路路堤。1（1）在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在3C以下，連續(xù)10天以上時，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。待雨期過后再挖到路床設(shè)計標(biāo)高后再壓實。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于lm。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實。路堤應(yīng)分層填筑。利用挖方土作填方時應(yīng)隨挖隨填，及時壓實。在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。1雨期施工地段的選擇：雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)在Ⅺ級以下，不含水分，階梯高度(H)小于10～20m，自然地面坡度在70左右。(2)深孔爆破是孔徑大于70mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。工效較低，比較靈活，在地形艱險及爆破量較小地段(如打水溝、開挖便道、基坑等)，在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的鋪助炮型。用藥量1t以上為大炮，1t以下為中小炮。綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。拋擲爆破有三種形式：平坦地形的拋擲爆破(亦稱揚(yáng)棄爆破)。(4)定向爆破：在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破。多發(fā)一次爆破最好采用毫秒雷管。(2)預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護(hù)和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式）、直接應(yīng)用機(jī)械開挖（不適于破碎堅硬巖石。其作業(yè)方法有側(cè)向開挖和正向開挖。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運(yùn)土兩個環(huán)節(jié)。回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時封閉。采用小型夯壓機(jī)或人工，至管頂填高60cm后，按一般路基壓實要求碾壓?；靥钍瘯r，可采用分層填筑法和片石套拱法。拱涵按層厚30cm對稱水平攤鋪壓實；當(dāng)填筑到拱腳處時，先填筑拱涵孔徑寬度的拱頂部分，然后自對稱水平層填筑壓實兩側(cè)缺口部分。1填筑方法：橋臺臺背采用水平分層填筑方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行，一次填足1涵洞回填施工應(yīng)符合以下規(guī)定：洞身兩側(cè)，應(yīng)對稱分層回填壓實，粒徑宜小于150mm。二級以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)預(yù)留臺階。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)；土石混合料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時，宜分層或分段填筑；填料由土石混合材料變化為其他材料時，土石混合料最后一層的壓實厚度應(yīng)小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm。土石路堤施工技術(shù)：不小于18t振動壓路機(jī)；不得傾填，只能采用分層填筑，分層壓實，當(dāng)土石混合料中石料含量超過70％時，宜采用人工鋪填；當(dāng)土石混合料中石料含量小于70％時，可用推土機(jī)鋪填，最大層厚40cm。）、沖擊壓實法和強(qiáng)力夯實法（與碾壓法相比，只是夯實與壓實的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進(jìn)行，強(qiáng)夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實遍數(shù)，機(jī)械裝運(yùn)攤鋪平整作業(yè)完全一樣，強(qiáng)夯法需要進(jìn)行夯坑回填）。四個作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。邊坡碼砌與路堤填筑基本同步進(jìn)行；壓實機(jī)械宜選用不小于18t的振動壓路機(jī)；在填石路堤頂面與細(xì)料土填土層間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層。二級以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填；將石料填筑于路堤下部，；巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可，一般沿線路分段進(jìn)行，每段距離以20～40m為宜，多在地勢平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采用。宜用于推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路堤）（2）豎向填筑法：僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤（3）混合填筑法：路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。土方路堤常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械。控制填土的含水量。填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。每一填筑層壓實后的寬度不得小于設(shè)計寬度。在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2％～4％的雙向橫坡。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。填筑路床最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于100mm。同一水平層路基全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接填筑路基。石質(zhì)土，具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。填料要求：挖取方便，壓實容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。否則應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。土質(zhì)路堤地基表面處理要求：二級及以上公路路堤的壓實度應(yīng)不小于90％；三、四級公路應(yīng)不小于85％；原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實；地基為耕地、土質(zhì)松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時，應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行處理；當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時，應(yīng)采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施；地面橫坡為1：5～1：，原地面應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于2m。A、剛性基礎(chǔ)B、承臺C、沉井D、蓋梁E、地下連續(xù)墻2相對于瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有()。A、保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)B、嚴(yán)格工序間的交驗制度C、根據(jù)實鋪效果進(jìn)行隨時調(diào)整找平裝置D、壓路機(jī)用較大的振頻。A、沉人度突然發(fā)生急劇變化B、樁尖已沉入到設(shè)計標(biāo)高，貫人度沒有達(dá)到要求時C、樁身突然發(fā)生傾斜、移位D、樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側(cè)地面有嚴(yán)重隆起現(xiàn)象E、樁不下沉，樁錘有嚴(yán)重的回彈現(xiàn)象2公路工程施工中，項目經(jīng)理部應(yīng)文明施工，在項目部或丁程適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置公示標(biāo)志，內(nèi)容包括()。A、可行性與計劃研究階段B、需求分析階段C、設(shè)計階段D、軟件購買階段E、實現(xiàn)階段隧道監(jiān)控量測時，量測部位和測點(diǎn)布置，應(yīng)根據(jù)()等確定。A、低水位B、高水位C、設(shè)計洪水位D、橋下線路路面E、橋梁下緣1熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括()。A、初始平面位置的控制B、刃腳質(zhì)量C、下沉過程中沉井偏斜與移位的動態(tài)控制D、封底混凝土的澆筑工藝確保封底混凝土的質(zhì)量E、基底表面松散層的清理1常用支架設(shè)計中應(yīng)對()進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定驗算。E、抹面修補(bǔ)法1對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用的基坑排水方法有()。A、乳化瀝青B、煤瀝青C、液體瀝青D、石灰漿E、水泥漿1水泥混凝土路面裂縫的修補(bǔ)防法有()。A、坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行B、坑道應(yīng)和正洞斜交C、坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高D、坑道應(yīng)超前正洞10～20mE、坑道應(yīng)超前正洞5m左右1屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間的經(jīng)濟(jì)措施有()。A、施工現(xiàn)場用電組織設(shè)計的全部資料B、用電技術(shù)交底資料C、定期檢查表D、電工體檢表E、特殊工種操作證計算拱架施工預(yù)拱度時，應(yīng)考慮的因素有()。A、脹