【正文】 9)經(jīng)檢驗(yàn)屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級(jí)公路時(shí)，宜使用針入度較小的瀝青。鋼渣應(yīng)在破碎后有 6 個(gè)月以上的存放期，其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的要求，并應(yīng)按本規(guī)范相關(guān)辦法對(duì)鋼渣活性進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格者不得使用。 22 7)篩選礫石僅適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青表面處治或拌合法施工的瀝青表面層的下面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層。用于高速公路、一級(jí)公路瀝青路面表面層及各類(lèi)公路抗滑表層的粗集料應(yīng)符合規(guī)范中關(guān)于石料磨光值的要求，但允許摻加粗集料比例總量不超過(guò) 40%的普通集料作為中等或較小粒徑的粗集料。 4)粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顎式破碎機(jī)加工。 3)粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性。 2)粗集料的粒徑規(guī)格按照規(guī)范 “瀝青面層用粗集料規(guī)格 ”的規(guī)定選用。 (6)粗集料 1)用于瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等 。 3)煤瀝青使用期間在貯油池或?yàn)r青罐中貯存的溫度宜為 70～ 90~c，并應(yīng)避免長(zhǎng)期貯存。根據(jù)用途的不同，煤瀝青的標(biāo)號(hào)可按規(guī)范要求選用。 2)液體石油瀝青的規(guī)格應(yīng)符合規(guī)范中 “液體石油瀝青技術(shù)要求 ”的規(guī)定，使用前應(yīng)由試驗(yàn)確定摻配比例。 (4)液體石油瀝青 1)液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制常溫瀝青混合料。制備現(xiàn)場(chǎng)乳化瀝青的溫度應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，乳化劑溶液的溫度宜為 40—70℃ ，石油瀝青宜加熱至 120～ 160~c，乳化瀝青制成后應(yīng)及時(shí)使用，存放期以不離析、不凍結(jié)、不破乳為度。對(duì)堿性石料 (石料處于干燥狀態(tài) )或與水泥、石灰、粉煤灰共同使用時(shí)，宜采用陰離子乳化瀝青。 3)乳化瀝青的類(lèi)型應(yīng)根據(jù)使用目的、礦料種類(lèi)、氣候條件選用。 (3)乳化石油瀝青 1)乳化 石油瀝青的質(zhì)量應(yīng)符合 “道路用乳化石油瀝青技術(shù)要求 ”的規(guī)定。當(dāng)瀝青標(biāo)號(hào)不符合使用要求時(shí)，可采用幾種不同標(biāo)號(hào)摻配的混合瀝青，其摻配比例由試驗(yàn)決定。面層的上層宜用較稠的瀝青，下層或聯(lián)接層宜采用較稀的瀝青。 3)瀝青面層所用的瀝青標(biāo)號(hào)，宜根據(jù)地區(qū)氣候條件、施工季節(jié)氣溫、路面類(lèi)型、施工方法等按表 1b412051 選用。技術(shù)要求 ”規(guī)定的瀝青。 (2)道路石油瀝青 1)道路石油瀝青適用于各類(lèi)瀝青面層。 3)任何材料進(jìn)入施工場(chǎng)地時(shí)都應(yīng)登記，簽發(fā)材料驗(yàn)收單。到貨的各種材料都必須按規(guī)定要求進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)評(píng)定合格后方可使用。 (4)土工合同材料的技術(shù)要求 (5)土工合成材料加筋瀝青路面的施工工藝 1)土工合成材料張拉 土工合成材料鋪筑時(shí)，應(yīng)先將一端固定，然后緊累，使張拉伸長(zhǎng)率控制在 %～ %之間，固定另一端。有紡?fù)凉げ际莾山M平行細(xì)絲或紗按一定方式 |考試大 |交織而成的織物。 2)土工織物是透水性的平面土工合成材料，按制造方法分為無(wú)紡 (非織造 nonwoven)土工織物和有紡 (織造 woven)土工織物。玻纖網(wǎng)剛度較大，且本身強(qiáng)度很高，能夠依靠自身的剛度擴(kuò)散應(yīng)力分布范圍，承受較大的應(yīng)力。 (3)土工合成材料類(lèi)型 應(yīng)用于強(qiáng)瀝青路面的土工合成材料主要有塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。 (2)土工合成材料防止瀝青反射裂縫的作用 用土工材料對(duì)瀝青路面進(jìn)行加筋，使瀝青路面結(jié)構(gòu)層提高了對(duì)裂縫的抑制能力、對(duì)剪切破壞的抵抗能力減少。 3)建議的混合料施工溫度如表 1b412042。 ② 建議的現(xiàn)場(chǎng)空隙率標(biāo)準(zhǔn)為：表面層 ≤6%。建議：表面層不小于 98%。調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī) 20 的產(chǎn)量與拌和機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。盡可能寬地打開(kāi)受料斗的后門(mén)，以保證分料室中的料的飽滿(mǎn)，并使分料器 連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 。 ⑤ 攤鋪 在每輛卡車(chē)卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi) 。 ④ 混合料的運(yùn)輸 卡車(chē)裝料應(yīng)分三個(gè)不同位置往車(chē)中裝料，第一次裝料靠近車(chē)廂的前部，第二次裝料靠近后部車(chē)廂門(mén)，第三次裝料在中間，這樣可以消除裝料時(shí)的離析現(xiàn)象。 ③ 拌合時(shí)間 瀝青混凝土的足夠拌合時(shí)間對(duì)保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時(shí)間不少于 10s，對(duì)于粗集料級(jí)配混合料的干拌時(shí)間應(yīng)是 13—15s。 (4)施工技術(shù) 1)防止離析現(xiàn)象的發(fā)生 ① 集料的堆放 堆料采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)，集料產(chǎn)生離析。 流值： 20～ 40()。 瀝青飽和度： 65%一 75%。 (3)馬歇爾試驗(yàn)溫度及試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo) 為了使馬歇爾試驗(yàn)擊實(shí)溫度與施工時(shí)溫度相匹配，并考慮制作混合料馬歇爾試件的溫度對(duì)試件的技術(shù)指標(biāo)、瀝青混凝土的力學(xué)性能和瀝青面層實(shí)際使用壽命、性能等的影響，在制作馬歇爾試件時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格掌握礦料的瀝青的加熱溫度以及瀝青混合料的擊實(shí)溫度。 2)粗集料應(yīng)具有良好的、接近立方體的形狀，同時(shí)潔凈、無(wú)風(fēng)化和雜質(zhì)，采用兩次破碎工藝，用錘式破碎機(jī)破碎并符合粗集料的質(zhì)量技術(shù)要求。 3)橫向接縫應(yīng)先處理原鋪瀝青路面，原路面必須消除邊緣處壓實(shí)度不足部分 (約 3m)，然后用切縫機(jī)鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過(guò)新鋪層 15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動(dòng)15—20cm，直至全部在新鋪層上 ，再改為縱向碾壓。如不可避免冷接縫，應(yīng)在施工完畢、路面尚未完全冷卻前，用切割機(jī)切 割好，然后用水將縫處沖刷干凈，繼續(xù)施工時(shí)，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。 sma 面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青 “泵吸 ”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開(kāi)，降低壓路機(jī)工作區(qū)段長(zhǎng)度，保證在足夠高溫度下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。 2)sma 路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓 1～ 2遍、復(fù)壓 2～ 4 遍、終壓 1遍的組合方式。 2)為了保證路面的平整度，要按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯瑪備佭^(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓。 (6)sma 混合料的攤鋪 1)攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須晾干后才能進(jìn)行下步作業(yè)。 3)在卸料時(shí)，運(yùn)輸車(chē)輛不得撞擊攤鋪機(jī)，如有可能最好采用間接輸送的辦法或?yàn)r青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，以保證攤鋪出的路面的平整度 。 (4)sma 的施工溫度 sma 拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高 (5)sma 混合料的運(yùn)輸 1)混合料應(yīng)采用大噸位自卸車(chē)運(yùn)輸，為防止瀝青與車(chē)廂板 粘結(jié)，車(chē)廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車(chē)廂底部 。 4)在試拌時(shí)，視混合料情況，拌合時(shí)間可相應(yīng)增、減。以此作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。 (2)sma瀝青路面施工，按施工技術(shù)規(guī)范要求首先應(yīng)進(jìn)行瀝青、礦料、纖維等材料選擇及試驗(yàn)，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，通過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階級(jí)，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。因此碾壓混凝土僅適用于二級(jí)以下水泥混凝土路面或復(fù)合式路面下面層。 5)碾壓混凝土 碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機(jī)或灰土攤鋪機(jī)，碾壓密實(shí)成型工藝是將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面 攤鋪技術(shù)結(jié)合起來(lái)的復(fù)合技術(shù)。 4)小型機(jī)具鋪筑 小型機(jī)具施工工藝是水泥混凝土路面施工方式中傳統(tǒng)的施工方式，小型機(jī)具施工技術(shù)簡(jiǎn)單成熟，施工便捷，不需要大型設(shè)備，主要靠人工。 三輥軸機(jī)組施工比較適用于我國(guó)二、三、四級(jí)公路及縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面的施工，特別是近年來(lái)，我國(guó)使用 的小型機(jī)具越來(lái)越少，大有用三輥軸機(jī)組逐步代替小型機(jī)具施工的趨勢(shì)。 1)滑模機(jī)械鋪筑 滑模攤鋪技術(shù)已成為我國(guó)在高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高的、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。 6)外摻劑的種類(lèi)和使用方法可參見(jiàn)相應(yīng)的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范。 4)水泥的要求 面層混凝土一般使用普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度為 、 和 級(jí)。 ② 要求顆粒堅(jiān)硬耐磨，具有良好的級(jí)配，表面粗糙而有棱角，清潔和有害雜質(zhì)含量少，細(xì)度模數(shù)在 以上。 ③ 碎石或礫石的技術(shù)要求應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。最好不用石灰?guī)r碎石，因?yàn)橐妆荒ス?，?dǎo)致表面過(guò)滑。 ③ 在施工時(shí)，要求混凝土強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 (2)材料要求 1)面層混凝土材料的要求 ① 面層混凝土材料必須具有較高的抗彎拉強(qiáng)度和耐磨性，良好的耐凍性以及盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量。 ③ 開(kāi)放交通較遲 。 3)水混凝土路面的缺點(diǎn) ① 對(duì)水泥和水的需要量大 。⑤ 有利于夜間行車(chē) 。③ 耐久性好 。 2)水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn) ① 強(qiáng)度高 。 目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡(jiǎn)稱(chēng)混凝土路面。 ② 在鋪筑基層后，不能及時(shí)鋪筑瀝青面層，且須開(kāi)放交通。 (4)稀漿封層的作用和適用條件 1)稀漿封層的作用：是用適當(dāng)級(jí)配的石屑或砂、填料 (水泥、石灰、粉煤灰、石粉等 )與乳化瀝青、外加劑和水，按一定比例拌和而成的流動(dòng)狀態(tài)的瀝青混合料，將其均勻攤鋪在路面上形成的瀝青封層。 ③ 需加鋪磨耗層，改善抗滑性能的舊瀝青路面。 2)符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封 層 ① 瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重。 (3)封層的作用和適用條件 1)封層的作用：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。 ③ 水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層。 2)符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青 ① 雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。 ③ 粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。 ① 瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層 。 1b412022 瀝青 路面透層、粘層、封層的作用和適用條件 (1)透層的作用和適用條件 1)透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。 間斷級(jí)配結(jié)構(gòu) ——綜合以上兩種方式。 2)瀝青混凝土混合料按標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)后的剩余空隙率分為： i型 ——剩余空隙率 3%～ 6%，城市道路 2%～ 6% ⅱ 型 ——剩余空隙率 6%～ 10% 3)瀝青混合料按其強(qiáng)度構(gòu)成分為：嵌擠型和級(jí)配型 4)按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)方式可分為 懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu) ——由連續(xù)級(jí)配礦料組成的密實(shí)混合料。 (3)瀝青混合料結(jié)構(gòu)類(lèi)型 1)按礦料最大粒料不同可分為 瀝青碎石混合料分為 5 個(gè)種類(lèi)：特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。 5)墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。底基層視公路等級(jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。 4)底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車(chē)輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作 用的層次?；鶎右暪返燃?jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。 3)基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車(chē)輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層 。 1b412020 掌握瀝青路面的施工技術(shù) 1b412021 瀝青路面的結(jié)構(gòu)形式 (1)瀝青路面結(jié)構(gòu)組成 1)瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。 ⑤ 石灰穩(wěn)定類(lèi)材料的壓實(shí)度 (按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn) )及 7d(在非冰凍區(qū) 25℃ 、冰凍區(qū) 20~c條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d)齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足表 1b412021—6 的要求。用于底基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過(guò) 50mm。 ② 石灰穩(wěn)定類(lèi)材料用于瀝青路面的基層時(shí)，除層鋪法表面處治外，應(yīng)在基層上做下封層。 10)石灰粉煤灰穩(wěn)定類(lèi)材料的壓實(shí)度 (按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn) )及 7d(在非冰凍區(qū) 25℃ 、冰凍區(qū)20℃ 條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d)齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足表 1b412021—5 的要求。 8)采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時(shí)，宜摻人一定劑量石灰進(jìn)行綜合穩(wěn)定，當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總量的 30%以上時(shí)，應(yīng)按水泥穩(wěn)定類(lèi)進(jìn)行設(shè)計(jì)，否則按石灰穩(wěn)定類(lèi)設(shè)計(jì)。 7)水泥劑量 水泥劑量應(yīng)通過(guò)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定， 但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合試驗(yàn)確定的劑量增加%一 1%，當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過(guò) 6%。 5)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土?xí)r，細(xì)粒土應(yīng)符合表 1b4120212 的要求。 3)粉煤灰：粉煤灰中 si0 al2o3 和 fe203 的總含量應(yīng)大于 70%，燒失量不宜大于 20%。 (2)對(duì)原材料的技術(shù)要求 1)水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可做結(jié)合料，宜選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥。 2)適用范圍 ① 水泥穩(wěn)定類(lèi)、石灰粉煤灰穩(wěn)定類(lèi)材料適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但是水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做高