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二級建造師公路工程管理與實務(wù)模擬試題(三)(參考版)

2025-01-13 15:46本頁面
  

【正文】 如果有事需要出去一下,或者不在電腦旁,打開 KK 錄像機 40 等視頻錄制工具,只需記錄一下每節(jié)課的時間,到時候回來點擊錄制完畢即可, 其實一點也不浪費時間的 。 24h 可能錄制不完全部視頻課程,我們可以采用 注冊多個賬號 的方法, 免費試學多次 ,這樣,就可以錄制完全部 視頻 課程了。 24h,我們不可能學完全部課程,再說了,我們也不可能 24 小時都在學習,因為是試學,視頻課程和課件都不能下載,這時候,我們就需要采取一些方法,將視頻課程保存下來。 (建議瀏覽一遍全文再照著操作 ) 下面,我以好學教育網(wǎng)校為例,將這個不花一分錢即可免費聽完網(wǎng)校全部課程的妙招分享 給 大家。購買網(wǎng)校課程通常會花去我們的一大把鈔 票,少則幾十元,多則幾百元,甚至上千元、上萬元。沒辦法,為了升職、為了加薪、為了提高自己的業(yè)務(wù)水平、為了追求夢想,我們不得不努力。每個人考證的目的可能不同,有的人是迫于生活的 無奈,有的人是為了追求夢想,有的人是為了加薪,有的人是為了提高自己的業(yè)務(wù)水平……證書給我們帶來的好處是方方面面的。在分析引起索賠的眾多因素中,比較普遍的因素是趕工、開工受阻、氣候影響、工程量 35 的增減、合同條款中與索賠密切相關(guān)的工程變更、增加工程及工程進度變化引起的工期與費用的索賠。 4.【參考答案】 引起索賠的眾多因素中,比較普遍的因素是趕工、開工受阻、氣候影響、工程量的增減、合同條款中與索賠密切相關(guān)的工程變更、增加工程 及工程進度變化引起的工期與費用的索賠。 3.【參考答案】 可索賠的費用為: 100+10(+)=117 萬元。 以上提出的工期索賠中,凡屬于客觀原因造 成的延期,屬于業(yè)主也無法預見到的情況,如特殊反常天氣等,承包商可得到延長工期,但得不到費用補償。(10)業(yè)主風險 。(8)業(yè)主未能按時提供現(xiàn)場 。(6)額外的樣本與試驗 。(4)不利的自然條件 。(2)監(jiān)理工程師在合理的時間內(nèi)未曾發(fā)出承包商要求的圖紙和指 34 示 。 事 件三中,罕見特大大雨屬于雙方共同的風險,可以考慮工期索賠,而不應(yīng)有費用索賠。 2.【參考答案】 事件一中,由于是業(yè)主方的原因,屬于業(yè)主單位應(yīng)承擔的風險,所以工期和費用索賠都合理。由網(wǎng)絡(luò)計劃圖知:關(guān)鍵線路為 B→D→G→J→K 。 【考點解析】 線路上所有工作的持續(xù)時間總和稱為該線路的總持續(xù)時間。這種方法適用于各種模板之類的周轉(zhuǎn)材料。這種方法一般適用于使用次數(shù)較少或不經(jīng)常使用的周轉(zhuǎn)材料,如預制鋼筋混凝土構(gòu)件所使用的定型模板和土方工程使用的擋板。這種方法一般適用于經(jīng)常使用或使用次數(shù)較多的周轉(zhuǎn)材料,如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等。 【考點解析】 本題考查考生對周轉(zhuǎn)材料管理制度的掌握。這種方法適用于易腐、易損的周轉(zhuǎn)材料,如安全網(wǎng)等。 【考點解析】 本題考查考生對周轉(zhuǎn)材料管理制度的理解。 5.【參考答案】 不正確。鋼筋不允許斷絲。 32 【考點解析】 本題考查考生對橋梁上部施工的掌握程度。 “雙控 ”即以張拉力控制為主,以實際伸長量進行校核,實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規(guī)范要求,否則應(yīng)停止張拉,查找原因。 【考點解析】 本題考查考生對橋梁上部施工的掌握程度。其他原因同上。 【考點解析】 本題考查考生對測量管理制度的掌握程度。一切原始觀測值和記錄項目在現(xiàn)場記錄清楚,不得涂改,不得憑記憶補記、補繪。 控制測量、每項單位工程施工測量必須分別使用單項測量記錄本。利用已知點 (包括平面控 31 制點、方向點、高程點 )進行引測、加點和施工放樣前,必須堅持 “先檢測后利用 ”的原則。 (2)測量外業(yè)工作必須有多余觀測,并構(gòu)成閉合檢測條件。 測量工作必須嚴格執(zhí)行測量復核簽認制,以保證測量工作質(zhì)量,防止錯誤,提高測量工作效率。制度二:一切原始觀測值和記錄項目在現(xiàn)場記錄清楚,不得涂改。 (3)各部門對計劃嚴格審核。編 制材料計劃的原則和要求: (1)依據(jù)施工生產(chǎn)的實際情況編制,做到經(jīng)濟合理,切實可行 。其中,材料需用量計劃是編制材料供應(yīng)計劃的基礎(chǔ)。具體地說,材料計劃是指從查明材料的需要和資源開始,經(jīng)過對材料的供需綜合平衡所編制的各種計劃。 【考點解析】 本題考查考生對編制材料計劃的原則和要求的掌握程度。 (2)堅持勤儉節(jié)約和先利用庫存,后訂貨、采購的原則 ?;旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于 135~ 150℃ ?;旌狭系某隽蠝囟瓤刂圃?135~ 170℃ 。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi),即 145~ 170℃ 。 熱拌瀝青混合料是人工組配的礦質(zhì)混合料與黏稠瀝青在專門設(shè)備中加熱拌和而成,用保溫運輸工具運送至施工現(xiàn)場,并在熱態(tài)下進行攤鋪和壓實的混合料。 4.【參考答案】 29 不正確,因為,混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于 135~150℃ ,否則應(yīng)該廢棄。 ”是正確的。 【考點解析】 本題考查考生對稀漿封層施工方法的掌握程度。再根據(jù)虛方比例進行換算。下邊長的計算要運用到圖中的邊坡坡度 1: 。 2.【參考答案】 一側(cè)加固土路肩的面積: (75+120)30=2925cm2 采購的片石總量: 2925/10000250800/=42454. 29m3 【考點解析】 本題考查考生對面積計算的掌握程度。 28 路面表面防排水設(shè)施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。 (二 ) 1.【參考答案】 2%為路拱橫坡、 3%為路肩橫坡。 (3)不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基 0~ 范圍內(nèi)的填料 。 用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時,應(yīng)符合: (1)液限在 40%~ 70%之間、塑性指數(shù)在 18~ 26 之間 。弱膨脹不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基 0~ 0. 80m 范圍內(nèi)的填料。 27 豎向填筑因填土過厚不易壓實,施工時需采取選用振動或夯擊式壓實機械、選用沉降量小及顆粒均勻的砂石材料、暫不修建高級路面等措施,一般要進行沉降量及穩(wěn)定性測定。填土過厚,不易壓實。 【考點解析】 本考點出自 2B311013 填方路基施工一目,此題考察土方路基填筑方法。 (8)提高機械利用率。 (6)組織均衡施工,加快施工進度。 (4)制定先進的、經(jīng)濟合理的施工方案。 (3)企業(yè)根據(jù)項目編制的實施性施工組織設(shè)計、材料的市場單價以及項目的資源配置編制并下達標后預算 。 (1)進行合同交底,使項目經(jīng)理部全面了解投標報價、合同談判、合同簽訂過程中的情況,同時,投標單位應(yīng)將合同協(xié)議書、投標書、合同專用條款、通用條款、技術(shù)規(guī)范、標價的工程量清單移交給項目經(jīng)理部。 (5)提高機械利用率。 (3)組織均衡施工,加快施工進度。 更多二級建造師考試題庫請登入: 下載或加入 2022年二級建造師考試 群 362379615 到群共享下載! 三、案例分析題 (一 ) 1.【參考答案】 降低公路工程項目施工成本的方法和途徑還有: (1)制定先進的、經(jīng)濟合理的施工方案。室內(nèi)線路通常有絕緣導線和電纜的明敷設(shè)和 暗敷設(shè),室外線路主要有絕緣導線架空敷設(shè)和絕緣電纜埋地敷設(shè)兩種,也有電纜線架空明敷設(shè)的。 25 【解析】此題考查施工現(xiàn)場配電線路的安全技術(shù)要求。 “ ”和 “ ”屬于橋梁施工方法,所以錯誤。 (8)地下連續(xù)墻:也稱混凝土地下墻、連續(xù)地中墻。 (6)蓋挖法:是由地面向下開挖至一定深度后,將頂部封閉,其余的下部的工程在封閉的頂蓋下進行施工,主體結(jié)構(gòu)可以順作,也可逆作。尾部可以裝配預制 管片或砌塊,迅速地拼裝成隧道永久襯砌,并將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實,防止周圍地層的繼續(xù)變形和圍巖壓力的增長。 24 (4)盾構(gòu)法 (Shield):是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐,是通過軟弱含水層,特別是河底、海底,以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機械。 (2)傳統(tǒng)的礦山法:是采用鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。隧道施工的方法有: (1)新奧法:是新奧地利隧道施工方法的簡稱,它是從巖石力學的觀點出發(fā)而提出的一種合理的施工方法,是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學理論構(gòu)成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。 因此,本題的正確選項是 “BCE”。從時間上來看,分為短期試驗和長期試驗 。 【
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