【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 水平荷載與之基本無關(guān)，故 “的剪切變形 ”錯(cuò)誤。彎矩作用下土層的彎曲變形不會(huì)引起基層沉降，故選項(xiàng) B 錯(cuò)誤。豎直荷載作用下土層的剪切變形帶來土體及基礎(chǔ)的破壞。本題最符合題意的是選項(xiàng) D。 因此，本題的正確選項(xiàng)是 “ ”。 【解析】此題考查橋梁施工測(cè)量技術(shù)。橋梁的三角網(wǎng)基線的設(shè)置要求是：三角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于 2 條，依據(jù)當(dāng)?shù)貤l件，可設(shè)于河流的一岸或兩岸，基線一端應(yīng)與橋軸線連接，并盡量接近于垂直。當(dāng) 橋軸線長(zhǎng)度超過 500m 時(shí)，應(yīng)盡可能兩岸均設(shè)基線。基線一般采用直線形，其長(zhǎng)度一般不小于橋軸長(zhǎng)度的 ～ 倍。設(shè)計(jì)單位的基線樁應(yīng)予以利用 。三角網(wǎng)所有角度宜布設(shè)在 30176?！?120176。之間，困難情況下不應(yīng)小于 25176。 因此，本題的正確選項(xiàng)是 “，其長(zhǎng)度一般不小于橋軸長(zhǎng)度的 ～ 倍 ”。 【解析】此題考查涵洞的分類。按構(gòu)造形式不同，涵洞分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵四類。 18 因此，本題的正確選項(xiàng)是 “ ”。 【解析】此題考查明洞的概念及作用。洞 頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點(diǎn)，既作為地面建筑物用以抵御邊坡、仰坡的塌方、落石、滑坡、泥石流等病害，又作為地下建筑物用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時(shí)，取代隧道的作用。 “ ”對(duì)泥石流、雪害和 “ ”對(duì)塌方、落石沒有根本防治效果。故不正確。 “ ”是隧道洞身構(gòu)造，更加錯(cuò)誤。 因此，本題的正確選項(xiàng)是 “ ”。 【解析】此題考核隧道圍巖分級(jí)的方法。 ，并按以下順序進(jìn)行： (1)根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，綜合進(jìn)行初步分級(jí)。 (2)對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，結(jié)合巖體的定性特征綜合評(píng)判、確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。 、巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性劃分和定量指標(biāo)及其對(duì)應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定 。 19 ，如遇下列情況之一，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正： (1)有地下水 。 (2)圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用 。 (3)存在高初始應(yīng)力。 因此，本題的正確選項(xiàng)是 “ ”。 【解析】此題考查各種交通安全設(shè)施的功能。交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故 車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。輪廓標(biāo)的主要作用是在夜間通過對(duì)車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。突起路標(biāo)與輪廓標(biāo)相似，也能誘導(dǎo)視線。 因此，本題的正確選項(xiàng)是 “ ”。 【解析】此題考查工程安全管理的原則。四個(gè)選項(xiàng)都是安全管理的原則，但題干提到 “主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)體 ”，即誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)。 因此，本題的正確選項(xiàng)是 “ ”。 20 【解析】此題考查工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定方法。工程質(zhì)量 等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格，工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于 75 分的為合格，小于 75 分的為不合格。 因此，本題的正確選項(xiàng)是 “ ”。 更多二級(jí)建造師考試題庫(kù)請(qǐng)登入： 下載或加入 2022年二級(jí)建造師考試 群 362379615 到群共享下載！ 二、多項(xiàng)選擇題 【解析】此題考查路基加寬施工要求。舊路基加寬施工技術(shù)要求有： (1)應(yīng)按設(shè)計(jì)拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護(hù)、邊溝及原有構(gòu)造物的翼墻或護(hù)墻等。 (2)施工前應(yīng)截?cái)嗔飨蛲貙捵鳂I(yè)區(qū)的水源，開挖臨時(shí)排水溝，保證施工期間排水通暢。 (3)拓寬部分路堤的地基處理應(yīng)按設(shè)計(jì)和規(guī)范處理。 (4)老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于，然后從老路堤坡腳向上按設(shè)計(jì)要求挖設(shè)臺(tái)階 。老路堤高度小于 2m時(shí)，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤。嚴(yán)禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。 (5)拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)墊層，墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于 5%。 21 (6)拓寬路堤的填料宜選用與老 路堤相同的填料，或者選用水穩(wěn)性較好的砂礫、碎石等填料。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí)，應(yīng)注意新老路基之間排水設(shè)計(jì)，必要時(shí)，可設(shè)置橫向排水盲溝，以排除路基內(nèi)部積水。 (7)當(dāng)加寬拼接寬度小于 時(shí)，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施。 因此，本題的正確選項(xiàng)是 “ABE”。 【解析】此題考查 GPS 測(cè)量技術(shù)即其主要組成部分。 GPS 是全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。目前廣泛采用的基本觀測(cè)量有碼相位觀測(cè)量和載波相位觀測(cè)量?jī)煞N。其定位原理有絕對(duì)定位和相對(duì)定位。 GPS 主要由空間衛(wèi)星星座、地面監(jiān)控站及用戶設(shè)備 三部分構(gòu)成。 GPS 地面監(jiān)控站主要由分布在全球的一個(gè)主控站、三個(gè)注入站和五個(gè)監(jiān)測(cè)站組成。 因此，本題的正確選項(xiàng)是 “BCE”。 【解析】此題考查水泥路面改造加鋪瀝青面層施工技術(shù)。 “冷再生法 ”和 “ ”都是瀝青混凝土路面的再生方法， “拌法 ”是無機(jī)結(jié)合料基層 (底基層 )的施工方法，都不正確。 因此，本題的正確選項(xiàng)是 “AD”。 【解析】此題考查 SMA 瀝青混凝土的溫度控制。 “ ”和 “ ”也是需要控制的溫度，但是這 兩者是在拌和站控制，不在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)控制。 因此，本題的正確選項(xiàng)是 “BCD”。 22 【解析】此題考查水泥混凝土面層的檢驗(yàn)項(xiàng)目。水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度 (△)、平整度、板厚度 (△)、水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度、相鄰板間的高差、縱橫縫順直度、水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。對(duì)于水泥混凝土路面， “ ”和 “ ”是不需要檢測(cè)的。 因此，本題的正確選項(xiàng)是 “ABD”。 【解析】此題考查橋墩承臺(tái)圍堰施工技術(shù)。 當(dāng)承臺(tái)處于干處時(shí)，一般直接采用明挖基坑，并根據(jù)基坑狀況采取一定措施后，在其上安裝模板，澆筑承臺(tái)混凝土。當(dāng)承臺(tái)位于水中時(shí)，一般先設(shè)圍堰 (鋼板樁圍堰、套箱圍堰、雙壁鋼圍堰等 )將群樁圍在堰內(nèi)，然后在堰內(nèi)河底灌注水下混凝土封底，凝結(jié)后，將水抽干，使各樁處于干處，再安裝承臺(tái)模板，在于處灌筑承臺(tái)混凝土。本題有兩個(gè)關(guān)鍵詞 “大型橋梁 ”和 “深水 ”，所以，“ ”和 “ ”都不可用。 因此，本題的正確選項(xiàng)是 “CDE”。 【解析】此題考查預(yù)制涵洞的安裝。預(yù)制拱圈和蓋板的安裝注意事項(xiàng)有： (1)鋼筋混凝土拱圈和蓋板的預(yù)制，應(yīng)按相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工。預(yù)制涵洞蓋板時(shí)，應(yīng)注意檢查上下面的方向，斜交涵洞應(yīng)注意斜交角的方向，避免發(fā)生反向錯(cuò)誤。 (2)成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%時(shí)，方可搬運(yùn)安裝。 23 (3)成品安裝前，應(yīng)檢查成品及拱座、墩、臺(tái)的尺寸。 (4)安裝后，成品拱圈和蓋板上的吊裝孔，應(yīng)以砂漿填塞，如系吊環(huán)應(yīng)鋸掉。 (5)拱座與拱圈、拱圈與拱圈的拼裝接觸面，應(yīng)先拉毛或鑿毛 (沉降縫處除外 )，安裝前應(yīng)澆水濕潤(rùn)，再以 M10 水泥砂漿砌筑。 因此，本題的正確選項(xiàng)是 “BDE”。 【解析】此題考查橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的分類。 橋梁試驗(yàn)檢測(cè)從方法上來講，分為靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)和無損檢測(cè) 。從時(shí)間上來看，分為短期試驗(yàn)和長(zhǎng)期試驗(yàn) 。從進(jìn)行時(shí)期來看，分為成橋試驗(yàn)和施工階段監(jiān)測(cè)控制。 因此，本題的正確選項(xiàng)是 “BCE”。 【解析】此題考查隧道施工的方法。隧道施工的方法有： (1)新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱，它是從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。 新奧法的基本原則為： “少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉 ”。 (2)傳統(tǒng)的礦山法：是采用鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。 (3)隧道掘進(jìn)機(jī)法：它是裝置有破碎巖石的刀具，采用機(jī)械破碎巖石的方法開挖隧道，并將破碎的石碴傳送出機(jī)外的一種開挖與出碴聯(lián)合作業(yè)的掘進(jìn)機(jī)械，能連續(xù)掘進(jìn)。 24 (4)盾