【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 掃干凈，如用水沖，必須晾干后才能進(jìn)行下步作業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青(丁苯膠乳改性瀝青或其他)，用量為0．25—0．4kg／㎡； 2)為了保證路面的平整度，要按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓。 (7)SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓施工 1)SMA混合料內(nèi)部含有大量瀝青碼蹄脂膠漿，黏度大，溫度低時(shí)很難壓實(shí)，因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。 2)SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓1～2遍、復(fù)壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)應(yīng)“緊跟慢壓”——緊跟攤鋪機(jī)，緩慢勻速(不超過(guò)5km／h)對(duì)路面進(jìn)行碾壓。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。特別強(qiáng)調(diào)的是，在SMA面層碾壓施工時(shí)，還應(yīng)確保壓路機(jī)數(shù)量充足。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開(kāi)，降低壓路機(jī)工作區(qū)段長(zhǎng)度，保證在足夠高溫度下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。同時(shí)也要防止過(guò)度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。 SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。 (8)SMA路面接縫處理 （1)施工技術(shù) 1)防止離析現(xiàn)象的發(fā)生 ①集料的堆放 堆料采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)，集料產(chǎn)生離析。 ②填料的含量 填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制、減少混合料中小于0．075mm顆粒的含量。 ③拌合時(shí)間 瀝青混凝土的足夠拌合時(shí)間對(duì)保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時(shí)間不少于10s，對(duì)于粗集料級(jí)配混合料的干拌時(shí)間應(yīng)是13—15s?；旌狭系臐癜钑r(shí)間一般在35s左右。 ④混合料的運(yùn)輸 卡車(chē)裝料應(yīng)分三個(gè)不同位置往車(chē)中裝料，第一次裝料靠近車(chē)廂的前部，第二次裝料靠近后部車(chē)廂門(mén)，第三次裝料在中間，這樣可以消除裝料時(shí)的離析現(xiàn)象。卸料，當(dāng)卡車(chē)將料卸入攤鋪機(jī)受料斗時(shí)，要盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗。 1B412043 土工合成材料在瀝青路面中的應(yīng)用 (1)瀝青路面的反射裂縫 在半剛性基層上，在已開(kāi)裂的老瀝青路面上、或在有接縫的水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層后，基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會(huì)在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)“反射裂縫”，這種反射裂縫在雨水、雪水、氣溫和荷載作用下，使路面強(qiáng)度降低以至破壞。 (2)土工合成材料防止瀝青反射裂縫的作用 用土工材料對(duì)瀝青路面進(jìn)行加筋，使瀝青路面結(jié)構(gòu)層提高了對(duì)裂縫的抑制能力、對(duì)剪切破壞的抵抗能力減少。反射裂縫的數(shù)量延緩反射裂縫產(chǎn)生，減少瀝青路面車(chē)轍，從而延長(zhǎng)了瀝青路面結(jié)構(gòu)層的疲勞壽命。 (3)土工合成材料類(lèi)型 應(yīng)用于強(qiáng)瀝青路面的土工合成材料主要有塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。 1)塑料格珊和玻纖網(wǎng)均為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。也有從材料的受力特性出發(fā)將塑料格柵歸入柔性土工格柵，玻纖網(wǎng)歸人剛性土工格柵。 2)土工織物是透水性的平面土工合成材料，按制造方法分為無(wú)紡(非織造nonwoven)土工織物和有紡(織造woven)土工織物。 目前，廣泛應(yīng)用于防止路面裂縫的土工合成材料主要是玻纖網(wǎng)和土工織物。1B412050 熟悉各類(lèi)瀝青路面的材料 1B412051 各類(lèi)瀝青路面材料要求 (1)任何材料進(jìn)入施工場(chǎng)地時(shí)都應(yīng)登記，簽發(fā)材料驗(yàn)收單。 (2)道路石油瀝青 1)道路石油瀝青適用于各類(lèi)瀝青面層。 2)高速公路、一級(jí)公路鋪筑瀝青路面時(shí)，應(yīng)采用符合規(guī)范要求的“重交通道路石油瀝青；技術(shù)要求”規(guī)定的瀝青。其他等級(jí)公路可采用符合規(guī)范“輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求”規(guī)定的瀝青。 (3)乳化石油瀝青 1)乳化石油瀝青的質(zhì)量應(yīng)符合“道路用乳化石油瀝青技術(shù)要求”的規(guī)定。 2)乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫人工路面、常溫瀝青混合料路面，以及透層、粘層與封層。 3)對(duì)酸性石料，或當(dāng)石料處于潮濕狀態(tài)或在低溫下施工時(shí)，宜采用陽(yáng)離子乳化瀝青；對(duì)堿性石料(石料處于干燥狀態(tài))或與水泥、石灰、粉煤灰共同使用時(shí)，宜采用陰離子乳化瀝青。 (4)液體石油瀝青：體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制常溫瀝青混合料。(5)煤瀝青：道路用煤瀝青適用于透層、粘層，也中用于三級(jí)及三級(jí)以下的公路鋪筑瀝青面層，但熱拌瀝青混合料路面的表面層不宜采用煤瀝青。根據(jù)用途的不同，煤瀝青的標(biāo)號(hào)可按規(guī)范要求選用。 (6)粗集料 1)用于瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等。2)路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。(?)細(xì)集料 1)瀝青面層的細(xì)集料可采用然砂、機(jī)制砂及石屑，其規(guī)格應(yīng)分別符合規(guī)范“瀝青面層用：天然砂規(guī)格”、表1B412061—4“瀝青面層用石屑規(guī)格”的要求。 、 2)熱拌瀝青混合料的細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或機(jī)制砂，在缺砂地區(qū)，也可使用石屑，但用于高速公路、一級(jí)公路瀝青混凝土面層及抗滑表面的石屑用量不宜超過(guò)天然砂及機(jī)制砂的用量。 3)細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力，與瀝青粘結(jié)性能很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機(jī)制砂或石屑不宜用于高速公路、一級(jí)公路瀝青面層。必須使用時(shí)，應(yīng)采用規(guī)范規(guī)定的抗剝離措施。 (8)填料：瀝青混合料的填料宜采用巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉要求干燥、潔凈、其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的技術(shù)要求。當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填料時(shí)，其用量不宜超過(guò)礦料總量的2％。1B412060 熟悉水泥混凝土路面的材料1B412061 水泥混凝土路面的材料要求(6)接縫材料 1)應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時(shí)不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫板。高速公路、一級(jí)公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或?yàn)r青纖維板；其他公路可采用各種脹縫板。1B412070 了解路面工程受力計(jì)算的基本方法和力學(xué)模型 (1)彎沉值的計(jì)算：路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛變大小的指標(biāo)，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。第二講 橋梁與隧道工程1B413010 掌握橋梁的組成、分類(lèi)及主要施工技術(shù)1B413011橋梁的組成橋梁一般由橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)這幾個(gè)部分組成。1)凈跨徑梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距，用l 0表示。對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。 2)總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱(chēng)橋梁孔徑(∑l 0)，它反映了橋下宣泄洪水的能力。 3)計(jì)算跨徑對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離，用l表示。拱圈(或拱肋)各截面形心點(diǎn)的連線稱(chēng)為拱軸線，計(jì)算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。 4)橋梁全長(zhǎng)簡(jiǎn)稱(chēng)橋長(zhǎng)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，以L表示。對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車(chē)道的全長(zhǎng)。 5)橋梁高度簡(jiǎn)稱(chēng)橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。 6)橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度。 7)建筑高度是橋上行車(chē)路面(或軌頂)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)，而且還隨行車(chē)部分在橋上布置的高度位置而異。公路(或鐵路)定線中所確定的橋面(或軌頂)標(biāo)高，對(duì)通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱(chēng)為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。 8)凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離，以f 0表示；計(jì)算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以f表示。 9)矢跨比是拱橋中拱圈(或拱肋)的計(jì)算矢高f與計(jì)算跨徑l之比(f/l)，也稱(chēng)拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，凡是多孔跨徑的全長(zhǎng)不到8m和單孔跨徑不到5m的結(jié)構(gòu)物，均稱(chēng)為涵洞。1B413012橋梁的分類(lèi) (1)橋梁的基本體系 橋梁工程的受力構(gòu)件，總離不開(kāi)拉、壓、彎三種基本的受力方式，可以歸結(jié)為梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。 1)梁式橋是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，通常需要抗彎能力強(qiáng)的材料(鋼、木、鋼筋混凝土等)來(lái)建造。 2)拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈和拱肋。鑒于拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通常就可用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料(如磚、石、混凝土等)、鋼筋混凝土、鋼材來(lái)建造。 3)吊橋用懸掛在兩邊塔架上的強(qiáng)大纜索作為主要承重結(jié)構(gòu)，也具有水平反力（拉力）的結(jié)構(gòu)。(2)橋梁的其他分類(lèi)簡(jiǎn)述 1)按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋(渡槽)及其他專(zhuān)用橋梁(如通過(guò)管路、電纜等)。 2)按橋梁全長(zhǎng)和跨徑的不同，分為特殊大橋、大橋、中橋和小橋。 3)按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。 4)按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河橋、跨線橋(立體交叉)、高架橋和棧橋。 5)按上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。1B413013 橋梁基礎(chǔ)分類(lèi)及適用條件 (1)橋梁基礎(chǔ)分類(lèi)：剛性基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等，其中樁基礎(chǔ)又包括沉入樁、灌注樁。 (2)適用條件 1)剛性基礎(chǔ)：適用于各類(lèi)土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設(shè)備和方法開(kāi)挖。 2)樁基礎(chǔ)：按施工方法可分為沉樁、鉆孔樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。①沉樁：錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、黏性土，根據(jù)地質(zhì)條件選用。②鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類(lèi)土層；挖孔灌注樁適用于無(wú)地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層，如空氣污染物超標(biāo)，必須采取通風(fēng)措施。主要在以下條件選用：一是，荷載較大，地基上部土層軟弱，采用淺基礎(chǔ)或人工地基在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上不合理時(shí)；二是，河床沖刷較大，河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計(jì)算正確，采用淺基礎(chǔ)施工困難或不能保證基礎(chǔ)安全時(shí)；三是，當(dāng)?shù)鼗?jì)算沉降過(guò)大或結(jié)構(gòu)物對(duì)不均勻沉降敏感時(shí)；四是，當(dāng)施工水位或地下水位較高時(shí)。 3)管柱可適用于各種土質(zhì)的基底，尤其在深水、巖面不平、無(wú)覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類(lèi)型基礎(chǔ)時(shí)，均可采用。 4)沉井適用于各種土質(zhì)的基底，在深水、無(wú)覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類(lèi)型基礎(chǔ)時(shí)，均可采用。5)地下連續(xù)墻適于作為地下?lián)跬翂?、擋水圍堰、承受豎向和側(cè)向荷載的橋梁基礎(chǔ)、平面尺寸大或形狀復(fù)雜的地下構(gòu)造物，及適用于除巖溶和地下承壓水很高處的其他各類(lèi)土層中施工。1B413014 橋梁下部結(jié)構(gòu)分類(lèi)及適用條件 (1)公路橋梁下部結(jié)構(gòu)分類(lèi)：1)重力式橋墩；2)重力式橋臺(tái)；3)輕型橋墩；4)輕型橋臺(tái)。 (2)適用條件 1)重力式墩、臺(tái)：這類(lèi)墩、臺(tái)的主要特點(diǎn)是靠自身重量來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。主要缺點(diǎn)是圬工體積較大，因而其自重和阻水面積也較大。 梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺(tái)為U形橋臺(tái)，它適用于填土高度在8～10m以下或跨度稍大的橋梁。缺點(diǎn)是橋臺(tái)的兩個(gè)側(cè)墻之間填土宜用滲水性較好的土夯填，并做好臺(tái)后排水措施。 2)輕形墩臺(tái)：①梁橋輕形墩、臺(tái)；柱式橋墩；鉆孔樁柱式橋墩；柔性排架樁墩；設(shè)有支撐梁的輕型橋臺(tái)； 埋置式橋臺(tái)；鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)；加筋土橋臺(tái)。1B413015 橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù) (1)逐段懸臂平衡施工 平衡懸臂施工可分為：懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工 (2)逐孔施工 有兩種方式：一種是預(yù)制拼裝法，分為兩種方法：1)預(yù)制簡(jiǎn)支梁逐孔拼裝，支點(diǎn)現(xiàn)澆成連續(xù)；2)預(yù)制單懸臂梁逐孔拼裝，接頭現(xiàn)澆成連續(xù)。另一種方式是現(xiàn)澆法，即采用滿堂支架或少支架梁式移動(dòng)支架進(jìn)行現(xiàn)澆。 (3)頂推法施工：按頂推裝置和頂推工作可分為單點(diǎn)頂推和多點(diǎn)頂推法。 (4)轉(zhuǎn)體施工：按轉(zhuǎn)動(dòng)方向分為豎向轉(zhuǎn)體施工法和平面轉(zhuǎn)體施工法。 (5)纜索吊裝施工：按其用途和作用可以分為主索、工作索、塔架和錨固裝置等四個(gè)基本組成部分。1B413020 掌握常用支架、模板的設(shè)計(jì)和計(jì)算方法1B413021 常用支架的設(shè)計(jì)和計(jì)算方法 （1）常用支架（拱架）的設(shè)計(jì)原則支架整體、桿配件、節(jié)點(diǎn)、地基、基礎(chǔ)和其它支撐物應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。 (2)常用支架(拱架)的計(jì)算方法 需要考慮設(shè)計(jì)荷載、預(yù)拱度、沉落值等因素。 1)設(shè)計(jì)荷載 計(jì)算支架(拱架)時(shí)，應(yīng)考慮下列荷載組合：計(jì)算強(qiáng)度，5，驗(yàn)算剛度，3 ①模板、支架和拱架自重； ②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力； ③施工人員和施工材料、機(jī)具等行走運(yùn)輸或堆放的荷載； ④振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載； ⑤其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。 2)施工預(yù)拱度的計(jì)算 支架(拱架)應(yīng)預(yù)留施工拱度，在確定施工拱度值時(shí)，應(yīng)考慮下列因素， ①支架(拱架)承受施工荷載而引起的彈性變形； ②超靜定結(jié)構(gòu)由于混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度； ③承受推力的墩臺(tái)，由于墩臺(tái)水平位移所引起的拱圈撓度； ④由結(jié)構(gòu)重力引起梁或拱圈的彈性撓度，以及1／2汽車(chē)荷載(不計(jì)沖擊力)引起的梁或拱圈的彈性撓度； ⑤受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；