【文章內(nèi)容簡介】 礫石軋制成碎石 C、天然礫石 D、符合級配的天然砂礫 2水泥混凝土抗壓強度試驗試的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件是邊長為 (C )。 A、 50mmB、 100mmC、 150mmD、 200mm 2一條高速公路的通信系統(tǒng)一般由 (C )等子系統(tǒng)構(gòu)成。 A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程 B、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜廠程及通信管道工程 C、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程 D、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程 2下面關(guān)于冬期路 塹開挖的說法 ( D)是錯誤的。 A、挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計邊坡線位置 B、當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè) C、每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處 D、路塹挖至路床面以上1m時應(yīng)停止開挖 2對已經(jīng)完了的工程確定工程質(zhì)量等級是在 ( D)進行。 A、完工驗收階段 B、交工驗收階段 C、竣工驗收階段 D、竣工總結(jié)階段 2施工過程中耗費的構(gòu)成工程實體和有助于工程形成的各項費用是 ( A)。 A、直接費 B、直接工程費 C、其他直接費 D、現(xiàn)場經(jīng)費 2一般情況下，腳手架屬于 (C )。 5 A、主要材料 B、輔助材料 C、周轉(zhuǎn)性材料 D、其他材料 按照室外線路的安全技術(shù)要求，跨越機動車道的成桿應(yīng)采取 ( A)。 A、單橫擔(dān)雙絕緣子 B、雙橫擔(dān)雙絕緣子 C、十字橫擔(dān) D、蝶式絕緣子 3以下措施中，一般不用于防治路基邊緣壓實度不足的是 ( C)。 A、路基施工應(yīng)按設(shè)計的要求進行超寬填筑 B、控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊 C、采用強夯措施 D、提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶 3下列橋臺中屬于拱橋輕型橋臺的是 ( A)。 A、埋置式橋臺 B、靠背式框架橋臺 C、 背撐式橋臺 D、空腹式橋臺 3路面上程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用 ( B)搭接類型。 A、開始到開始 B、開始到完成 C、完成到開始 D、完成到完成 3以下材料中，不可以用作旋噴樁固結(jié)料的是 (D )。 A、水泥 B、生石灰 C、粉煤灰 D、粉土 3下列關(guān)于公路工程水上作業(yè)安全技術(shù)要求正確的是 (C )。 A、只需在航道水域上游布置警示標(biāo)牌 B、臨時施工棧橋設(shè)置導(dǎo)航燈 C、通航口位置設(shè)置導(dǎo)航燈 D、只需在航道水域下游布置警示標(biāo)牌 3隧 道監(jiān)控量測時，當(dāng)位移 —時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖 ( C)。 A、剛剛穩(wěn)定 B、已經(jīng)穩(wěn)定 C、不穩(wěn)定 D、已經(jīng)跨塌 3隧道在坑道開挖后，在巖體松散破壞之前，及時修筑一層柔性薄壁襯砌，通過施工中的量測監(jiān)視，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及第二次襯砌，此施工方祛稱為 (B )。 A、盾構(gòu)法 B、新奧法 C、礦山法 D、側(cè)壁導(dǎo)坑法 3某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對于這個質(zhì)量缺陷應(yīng)采取的處理方法是 ( C)。 A、整修 B、綜合處理辦法 C、返工 D、可以不作任何處理 3投標(biāo)人以他人名義投標(biāo)或 者以其他方式弄虛作假，騙取中標(biāo)構(gòu)成犯罪的，依法追究 ( A)責(zé)任。 A、刑事責(zé)任 B、經(jīng)濟責(zé)任 C、行政責(zé)任 D、民事責(zé)任 施工方案中，技術(shù)組織措施包括加快施工進度，保證工程質(zhì)量和施工安全，降低施工成本的各種技術(shù)措施。下列不屬于技術(shù)組織措施的是 (D )。 A、采用新材料、新工藝、先進技術(shù) B、編寫工序作業(yè)指導(dǎo)書 C、建立安全質(zhì)量保證體系及責(zé)任制 D、施工各方的協(xié)調(diào) 4在施工過程中，如遇工程變更或改變施工方法，應(yīng)由 ( A)對施工預(yù)算作統(tǒng)一調(diào)整和補充，其他人員不得任意修改施工預(yù)算。 A、預(yù)算員 B、項目 經(jīng)理 C、技術(shù)主管 D、總工程師 4交通安全設(shè)施主要起管制和引導(dǎo)交通的作用，下列屬于交通安全設(shè)施的是(D )。 A、交通標(biāo)志 B、防撞設(shè)施 C、誘導(dǎo)設(shè)施 D、交通標(biāo)線 4無機結(jié)合料基層路拌法施了中關(guān)于縫的處理，下列敘述錯誤的是 (D )。 A、同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接 B、應(yīng)該避免縱向接縫 C、縱縫必須垂直相接 D、縱縫可以垂直相接也可以斜接 4在爆破工程的安全管理中，對環(huán)境的管理不包括 (A )。 A、安全培訓(xùn) B、安全距離 C、安全警示 D、安全防護 4瀝青碎石混合料簡稱為 ( D)。 A、 AB B、 AC C、 AD D、 AM 4公路工程重大質(zhì)量事故負責(zé)調(diào)查處理的單位是 ( A)。 A、國務(wù)院交通主管部門會同省級交通主管部門 B國務(wù)院交通主管部門 C建設(shè)單位或企業(yè) D、省級交通主管部門 4 GPS系統(tǒng)是以下哪個系統(tǒng)的簡稱 (C )。 A、大地測量系統(tǒng) B、地理信息系統(tǒng) C、全球定位系統(tǒng) D、遙感測量系統(tǒng) 4一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉入樁施工方法是 (A )。 A、錘擊沉樁法 B、振動沉樁法 C、射水沉樁法 D、靜力壓樁法 4某一非關(guān)鍵工作 (工序 )的持續(xù)時間為 3d，它的總時差為 4d、自由時差為1d，由于業(yè)主的原因造成該工序拖延 6d。施工單位應(yīng)申請延期的時間是 ( C)。 A、 5d B、 3d C、 2d D、 0d 50、隨著工程的進展，安全管理的內(nèi)容和重點也在發(fā)生著變化，體現(xiàn)了 (D )的原則。 A、管生產(chǎn)必須管安全 B、誰主管誰負責(zé) C、預(yù)防為主 D、動態(tài)管理 6 二、多項選擇題 公路工程評標(biāo)了作由招標(biāo)單位主持，由 ( C、 D、 E、 )成立評標(biāo)委員會或評標(biāo)小組。 A、交通主管部門 B、招標(biāo) C、項目設(shè)計單位 D、經(jīng)辦建設(shè)銀行 E、有關(guān)于程咨詢機構(gòu)和技術(shù)經(jīng)濟專家 投入施工現(xiàn)場的勞動力由 ( A、 B、 D、 E)組成。 A、技術(shù)人員 B、技術(shù)工人 C、財會人員 D、機械工人 E、普通工人 控制物耗的管理，要實行量差控制，下面體現(xiàn)量差控制的措施有 ( A、 D、 E )。 A、材料的統(tǒng)計工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù) B、降低材料原價 C、控制場外運輸費用 D、材料的發(fā)放工作以限額領(lǐng)料單形式進行 E、優(yōu)化實驗配合比 某施工單位在土方路基工程施工中設(shè)置了如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點，正確的有(A、 B、 D )。 A、施工放樣 B、每層的松鋪厚度，橫坡 C、 壓實機械的噸位 D、分層壓實，控制填土的含水量 E、防止工程車輛在成形路基上的通行 無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施丁的方法有 (A、 B、 )。 A、路拌施工 B、場拌施工 C、干法施工 D、濕法施工 E、水法施工 符合級配，塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用作基層的公路等級為 ( B、 C、 D)。 A、一級公路 B、二級公路 C、三級公路 D、四級公路 E、高速公路 下列填方屬于高填方路堤的是 (A、 B、 D )。 A、水田處采用細粒土填筑路堤高度在 6m以上的路堤 B、常年積水地帶采用細粒土填筑路堤高度在 6m以上的路堤 C、擋土墻高度大于 12m的路堤 D、一般地帶填土或填石路堤高度在 20m以上的路堤 E、一般地帶填土或填石路堤高度在 12m以上的路堤 交通安全設(shè)施除里程標(biāo)、百米標(biāo)和公路界碑以外，還包括下列哪些設(shè)施 ( A、 B、 D、 E)。 A、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線 B、防撞設(shè)施、隔離柵 C、可變情報板 D、橋梁防拋網(wǎng) E、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施 按照通風(fēng)、防塵安全要求，應(yīng)每月至少取樣分析或檢測一次的指標(biāo)有 (A、 D、 E| )。 A、空氣成分 B、施工人員數(shù)量 C、施工機械數(shù)量 D、風(fēng)速 E、含塵量 高速公路通信系統(tǒng)的主要功能有 (A、 B、 D )。 A、為高速公路日常運營管理、事故處理、救護、養(yǎng)護、收費等部門提供可靠的通信手段 B、為收費、監(jiān)控、會議電視和管理信啟、等系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)、圖像等傳輸通道 C、為收費、監(jiān)控和管理信息等系統(tǒng)提供供電電源 D、為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù) E、為收費系統(tǒng)提供計費服務(wù) 1橋梁高度是指橋面與 ( A、 D、 )間距離。 A、低水位 B、高水位 C、設(shè)計洪水位 D、橋下線路路面 E、橋梁下緣 1公路工程竣工驗收必須具備的條件包括 ( A、 B、 C、 E )。 A、經(jīng)過交工驗收各標(biāo)段均達到合格以上的工程 B、對未完工程或交工驗收時提出的修復(fù)、補救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格 C、按國家《基本建設(shè)項目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件 D、施工單位機械設(shè)備全部退場 E、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、建設(shè)單位、質(zhì)量監(jiān)督部門等已編寫完成匯報材料 1箱梁混凝土澆筑時應(yīng)采取 ( B、 C、 E)。 A、視箱梁高度分 1～ 2次澆筑 B、