【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 料攤鋪 2下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂縫的有 ( ) A．塑料格柵 B．油毛氈 C．玻璃纖維格柵 D．土工織物 E．聚丙乙烯拉筋帶 2瀝青面層的細(xì)集料可采用 ( ) A．河砂 B．機(jī)制砂 C．海砂 D．粉煤灰 E．石屑 2某二級(jí)公路 K20+550～ K20+600 段的路基右側(cè)有一滑坡體，施工單位采取了下述滑坡防治措施。其中正確的有 ( ) A．整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫 B．在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝 C．在滑坡體上部堆放沙袋 D．修筑抗滑樁進(jìn)行 支擋 E．截?cái)嗖⑴懦龌麦w下部的地下水 2復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目包括 ( ) A．周邊位移 B．拱頂下沉 C．鋼支撐內(nèi)力和外力 D．地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察 E．圍巖彈性波測(cè)試 2收費(fèi)系統(tǒng)的主要檢測(cè)項(xiàng)目包括設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查 ( ) A．設(shè)備性能和功能測(cè)試 B．可變限速標(biāo)志測(cè)試 C．子系統(tǒng)測(cè)試 D．緊急電話(huà)系統(tǒng)測(cè)試 E．系統(tǒng)測(cè)試 2下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中，正確的說(shuō)法有 ( ) A．要根據(jù)地質(zhì)情況決定是否制定應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織 B．爆破器材采用翻斗車(chē)運(yùn)輸，嚴(yán)禁作業(yè)人員攜帶進(jìn)洞 C．機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī) D．鉆孔臺(tái)車(chē)在洞內(nèi)的行走速度不得超過(guò) 25m/min E．在洞內(nèi)熬制瀝青時(shí)，必須保持通風(fēng)防毒 2鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有 ( ) A．冷卻鉆頭 B．潤(rùn)滑鉆具 C．浮懸鉆渣 D．防止坍孔 E．減少孔內(nèi)靜水壓力 根據(jù)《公路工程國(guó)內(nèi)招投標(biāo)文件范本》的相關(guān)規(guī)定，投 標(biāo)人的投標(biāo)文件包括( ) A．投標(biāo)擔(dān)保 B．授權(quán)書(shū) C．聯(lián)合體協(xié)議書(shū) D．施工組織設(shè)計(jì) E．選擇方案及其報(bào)價(jià) 三、案例分析題 背景 某高速公路全長(zhǎng) 120km，設(shè)計(jì)行車(chē)速度 100km/h，雙向四車(chē)道。其中有一座分離式隧道，隧道左線(xiàn)起訖樁號(hào)為 ZK2+815～ ZK3+880，全長(zhǎng) 1065m；右線(xiàn)起訖樁號(hào)為 YK2+840～ YK3+750，全長(zhǎng) 910m。隧道最大埋深 400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度 1%。隧道進(jìn)門(mén)段為淺埋段，設(shè) 40m 長(zhǎng)的明洞。洞身圍巖為 Ⅱ ～ Ⅳ 級(jí)，巖層含少量地下水，洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開(kāi)挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口 (炮眼 )，并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線(xiàn)布置另一種炮眼。 隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專(zhuān)職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了 6 名員工，并立即由專(zhuān)職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。 隧道明洞施工工序?yàn)椋?(1)明洞路塹土石方開(kāi)挖； (2)邊、仰坡開(kāi)挖及加固；(3)修筑坡頂排水系統(tǒng)； (4)修筑明洞； (5)回填。 [問(wèn)題 ] 按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道屬于哪種隧道 ?按長(zhǎng)度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道 ? 說(shuō)明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱(chēng)。應(yīng)先起爆哪種炮眼 ?說(shuō)明理由。 該隧道宜采用何種排水方式 ?說(shuō)明理由。 指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說(shuō)明理由。 背景 某高速公路 N 合同段路基工程施工，工期 18個(gè)月，其中 K23+200～ K32+200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土 (液限值在 38～ 49 之間 )，在較遠(yuǎn)地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機(jī)土、 粉土、砂性土等。出于控制造價(jià)的考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對(duì)高液限土填筑路堤做了試驗(yàn)路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標(biāo)。 場(chǎng)地清理完畢后，對(duì)路基橫斷面進(jìn)行測(cè)量放樣，動(dòng)力觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)，確認(rèn)后開(kāi)始填筑路基。 施工單位嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，經(jīng)過(guò) 2 個(gè)月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)控制施工，施工周期 K(每層的填筑周期超過(guò) 5d，在雨期，填筑周期達(dá)到 15d 以上 )，無(wú)法滿(mǎn)足工期要求。業(yè)主在了解情況后，書(shū)面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個(gè)月后變更路堤填料 ，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考查并征得監(jiān)理工程師同意和沒(méi)計(jì)單位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂性土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工，在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土交錯(cuò)分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度 22cm 左右；碾壓時(shí)，采用縱向分行進(jìn)行，直線(xiàn)段由中間向兩邊，曲線(xiàn)段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。 由于變更后取用的路堤填料需增加較長(zhǎng)運(yùn)距，而在合同中沒(méi)有該變更的價(jià)格，整個(gè)工程完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價(jià)款的報(bào)告。 [問(wèn)題 ] 背景資料中所列土壤類(lèi)型．哪些不得用于填筑路堤 ?哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤 ? 指出施工單位在路堤施工中的錯(cuò)誤，并給出正確做法。 根據(jù)公路工程變更后合同價(jià)款的確定方法，結(jié)合背景資料，填料變更的變更價(jià)款應(yīng)如何確定 ? 施工單位提出變更工程價(jià)款的時(shí)間是否符合相關(guān)規(guī)定 ?說(shuō)明理由。 背景 某南方高速公路 A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為(330+60+3110+60+310) 連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高 30～ 40m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和核對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計(jì)。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要 求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺(tái)要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計(jì)采用三角斜拉帶式。經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計(jì)的報(bào)審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見(jiàn)。 該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過(guò)媒體以公告的方式邀請(qǐng)材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿(mǎn)足要求后確定了地材供應(yīng)商。 為了進(jìn)行撓 度觀測(cè)，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y(cè)點(diǎn)，測(cè)量了立模時(shí)的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿(mǎn)足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測(cè)人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出了允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時(shí)間的變化；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對(duì)撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時(shí)荷載對(duì)撓度的影響。 [問(wèn)題 ] 改正本橋施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審程序的不當(dāng)之處。除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施 ?說(shuō)明理由。 砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招 標(biāo)程序是否符合規(guī)定 ?若不符合規(guī)定，請(qǐng)給出正確的做法。工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥 ? 分析說(shuō)明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉颉? 施工撓度觀測(cè)時(shí)，還應(yīng)選擇在哪些工序作業(yè)前后做標(biāo)高測(cè)量 ? 背景 某大型施工單位承接 53km 四車(chē)道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬 ，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為 18cm 厚 4%水泥穩(wěn)定碎石；基層為36cm 厚 6%水泥穩(wěn)定碎石 (分兩層攤鋪 )；面層為 7cm 厚 AC— 20， 6cm 厚 AC— 16，5cm 厚 SBS 改性 SMA 瀝青混合料。全線(xiàn)有 4個(gè)互通 式立交連接地方道路，其中設(shè)有 4 個(gè)匝道收費(fèi)站， 1 個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工。 施工單位將路段中間 K25+000 右側(cè)的棄土場(chǎng)硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場(chǎng)地，并配置了一套 4000 型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量 Gj=4000kg，每份料的加料時(shí)間 ti=15s，每份料的拌料時(shí)間 t2=20s，每份成品料卸料時(shí)間 t3=13s，時(shí)間利用系數(shù) KB=。施工單位同時(shí) 配置了兩臺(tái) 11m 寬的超大型攤鋪機(jī)， 4臺(tái) YZC 雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及兩臺(tái) 16T 的XP膠輪壓路機(jī)。 路面施工過(guò)程中，施工單位對(duì)上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書(shū)面要求： (1)初壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓 1～2遍，初壓開(kāi)始溫度不低于 140℃ ； (2)復(fù)壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓 4 遍，復(fù)壓初始溫度不低于 130℃ ； (3)終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓 1～ 2遍，終壓結(jié)束溫度不低于 120℃ ； (4)相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于 30cm； (5)為保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車(chē)及時(shí)向混合料灑水。 改性 SMA 路面試驗(yàn)路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)， SMA 混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時(shí)間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分；拌合料 (特別是纖維摻加劑 )及路表含有一定的水分等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行。 路面工程全部完工并驗(yàn)收后，施工單位進(jìn)行了交通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后，收費(fèi)站出口車(chē)道的自動(dòng)欄桿、通行信號(hào)燈等單機(jī) (體 )設(shè)備安驗(yàn)及配線(xiàn)施工完畢。 收費(fèi)系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事件： 事件 1：收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員由于 要核對(duì)某車(chē)輛信息，需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員直接通話(huà)。 事件 2：某日深夜，有歹徒襲擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭遇人身威脅。 [問(wèn)題 ] 計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率 (Qj)。 (列出計(jì)算過(guò)程 ) 逐條判斷施工單位對(duì)壓實(shí)工序書(shū)面要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。 補(bǔ)充 3 條產(chǎn)生油斑的可能原因。 對(duì)攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施。 在通電試驗(yàn)前，收費(fèi)站出口車(chē)道設(shè)備應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些配線(xiàn)的正確性 ? 事件 1 中，收費(fèi)員和監(jiān)控值班員的直接通話(huà)應(yīng)使用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng) ?事件 2中，收費(fèi)員應(yīng)使用哪個(gè)收 費(fèi)子系統(tǒng)向收費(fèi)站內(nèi)的值班員報(bào)告情況 ? 背景 某施工單位承接了某高速公路 A 合同段的施工任務(wù)，其中包括 8km 的路基、路面工程和一座跨徑 80m 的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為 20%，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運(yùn) 200～ 300m。 施工前，項(xiàng)目部組織編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)，并將路面分成三個(gè)工作量相等的施工段，基層和面層各由一個(gè)專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)施工?；鶎拥娜齻€(gè)段落按每段 25 天，面層的三個(gè)段落按每段 15 天等節(jié)拍組織線(xiàn)性流水施工，并繪制了總體進(jìn)度計(jì)劃(見(jiàn)下圖 )。 合同約定工期為 300 天，并規(guī)定每提前工期 1 天，獎(jiǎng)勵(lì) 萬(wàn)元；每拖延工期 1 天，罰款 萬(wàn)元。 在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部將橋梁工程的基礎(chǔ)施工指派給某專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)實(shí)施，但由于種種原因，施工時(shí)間需調(diào)整為 70 天。 在橋梁基礎(chǔ)施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停 10 天，導(dǎo)致人員和租賃的施工機(jī)具窩工 10 天，項(xiàng)目部在規(guī)定時(shí)間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費(fèi)用索賠。 [問(wèn)題 ] 該項(xiàng)目土方轉(zhuǎn)運(yùn)宜選用何種土方機(jī)械 ?說(shuō)明理由。 按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網(wǎng)絡(luò)圖。 計(jì)算完善后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期，和按此計(jì)劃項(xiàng)目部可能得到的提前完工獎(jiǎng)勵(lì)或因誤期的罰款額。 將橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)間定為 70 天是否可行 ?說(shuō)明理由。 指出橋梁基礎(chǔ)施工中機(jī)具窩工時(shí)可索賠的機(jī)械費(fèi)用組成，項(xiàng)目部是否可以直接向監(jiān)理公司提出索賠 ?說(shuō)明理由。 答案 : 一、單項(xiàng)選擇題 B [解析 ] 透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤 瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。 D [解析 ] 靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)至 24 小時(shí)達(dá)到 300～ 500MPa 的壓力，使介質(zhì)裂開(kāi)。該法適用于在設(shè)備附近、高壓線(xiàn)下以及開(kāi)挖與澆筑過(guò)渡段等特定條件下的開(kāi)挖。優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，沒(méi)有爆破產(chǎn)生的公害。缺點(diǎn)是破碎效率低，開(kāi)裂時(shí)間長(zhǎng)。 C [解析 ] 蒸發(fā)池的施工應(yīng)符合下列規(guī)定： (1)用取土坑作蒸發(fā)池時(shí)與路基坡腳間的距離不應(yīng)小于 5～ 10m。面積較大的蒸發(fā)池至路堤坡腳的距離不得小于 20m，坑內(nèi)水面應(yīng)低于路基邊緣至 少 。 (2)坑底部應(yīng)做成兩側(cè)邊緣向中部?jī)A斜 %的橫坡。取土坑出入口應(yīng)與所連接的排水溝或排水通道平順連接。當(dāng)出口為天然溝谷時(shí)，應(yīng)妥善導(dǎo)入溝谷內(nèi)，不得形成漫流，必要時(shí)予以加固。 (3)蒸發(fā)池的容量不宜超過(guò) 200～ 300m3，蓄水深度不應(yīng)大干 ～ 。池周?chē)捎猛凉o(hù)，防止其他水流入池中。 (4)蒸發(fā)池的設(shè)置不應(yīng)使附近地區(qū)泥沼化及影響當(dāng)?shù)丨h(huán)境衛(wèi)生。 A