【文章內(nèi)容簡介】 泥劑量水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，％一1％，當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時，應(yīng)控制水泥劑量不超過6％。5 )石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度(按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn))及7d(在非冰凍區(qū)25℃、冰凍區(qū)20℃條件下濕養(yǎng)6d、浸水1d)齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。1B412020 掌握瀝青路面的施工技術(shù)1B412021 瀝青路面的結(jié)構(gòu)形式(1)瀝青路面結(jié)構(gòu)組成1)瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。2)面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由1—3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層；中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。3)基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求?；鶎右暪返燃壔蚪煌康男枰稍O(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。4)底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上底基層、下底基層。5)墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。(2)瀝青混合料結(jié)構(gòu)類型1)按礦料最大粒料不同可分為瀝青碎石混合料分為5個種類：特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。瀝青混凝土混合粒分為4個種類：粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。2)瀝青混凝土混合料按標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)后的剩余空隙率分為：I型——剩余空隙率3％～6％，城市道路2％～6％Ⅱ型——剩余空隙率6％～10％3)瀝青混合料按其強(qiáng)度構(gòu)成分為：嵌擠型和級配型4)按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)方式可分為懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)——由連續(xù)級配礦料組成的密實(shí)混合料。骨架空隙結(jié)構(gòu)——粗粒料彼此緊密相接，細(xì)粒料較少，不足以充分填充空隙，礦料形成骨架。 間斷級配結(jié)構(gòu)——綜合以上兩種方式。間斷級配屬此原理構(gòu)成。1B412022 瀝青路面透層、粘層、封層的作用和適用條件(1)透層的作用和適用條件1)透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。2)符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青。①瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層；②水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土；③粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。(2)粘層的作用和適用條件1)粘層的作用：為加強(qiáng)路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的，粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。2）符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。②舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。③水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層。④與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。(3)封層的作用和適用條件1)封層的作用：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。 鋪筑在面層表面的稱為上封層，鋪筑在面層下面的稱為下封層。2)符合下列情況之一時，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層①瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重。②有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面。③需加鋪磨耗層，改善抗滑性能的舊瀝青路面。④需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面。1B412030 掌握水泥混凝土路面的施工技術(shù)1B412031 水泥混凝土路面的施工技術(shù)(1)水泥混凝土路面的特點(diǎn)1)水泥混凝土路面的概念水泥混凝土路面，包括普通混凝土(素混凝土)、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基(墊)層所組成的路面。目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡稱混凝土路面。所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍(邊緣和角隅)外不配置鋼筋的混凝土路面。2)水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)①強(qiáng)度高；②穩(wěn)定性好；③耐久性好； ④養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高；⑤有利于夜間行車；⑥有利帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。3)水混凝土路面的缺點(diǎn)①對水泥和水的需要量大；②有接縫； ③開放交通較遲；④修復(fù)困難。(3)施工技術(shù)水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有滑模機(jī)械鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、小型機(jī)具鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。1)滑模機(jī)械鋪筑滑模攤鋪技術(shù)已成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高的、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。2)三輥軸機(jī)組鋪筑：低等級路面最好。3)軌道攤鋪機(jī)鋪筑：勞動強(qiáng)度大。4)小型機(jī)具鋪筑：勞動強(qiáng)度最大。5)碾壓混凝土：裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實(shí)度不佳和動態(tài)平整度不高。lB412040 熟悉特殊瀝青路面的施工技術(shù)1B412041 SMA瀝青路面的施工技術(shù)(1)瀝青瑪蹄脂碎石SMA是一種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填空于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料是有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點(diǎn)，適用于高速公路，一級公路做抗滑表層使用。(2)SMA瀝青路面施工，通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階級，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。(3)SMA混合料的拌合1)瀝青混合料必須在瀝青拌合廠采用拌合機(jī)械拌制，2) 瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌合，纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設(shè)備(4)SMA的施工溫度SMA拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高(5)SMA混合料的運(yùn)輸1)混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運(yùn)輸，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部；2)為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現(xiàn)場待卸料車輛不得太少；3)在卸料時，運(yùn)輸車輛不得撞擊攤鋪機(jī)，如有可能最好采用間接輸送的辦法或?yàn)r青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車，以保證攤鋪出的路面的平整度；4)瀝青混合料在運(yùn)輸過程中必須加蓋蓬布，防止混合料表面結(jié)硬；(6)SMA混合料的攤鋪1)攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須晾干后才能進(jìn)行下步作業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青(丁苯膠乳改性瀝青或其他)，用量為0．25—0．4kg／㎡；2)為了保證路面的平整度，要按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。(7)SMA 1)SMA要。2)SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓1～2遍、復(fù)壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過程中，壓路機(jī)應(yīng)“緊跟慢壓”——緊跟攤鋪機(jī)，緩慢勻速(不超過5km／h)對路面進(jìn)行碾壓。采用振動壓路機(jī)時，宜用高頻率、低振幅。特別強(qiáng)調(diào)的是，在SMA面層碾壓施工時，還應(yīng)確保壓路機(jī)數(shù)量充足。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開，降低壓路機(jī)工作區(qū)段長度，保證在足夠高溫度下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。同時也要防止過度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)土工合成材料在瀝青路面中的應(yīng)用(1)瀝青路面的反射裂縫在半剛性基層上，在已開裂的老瀝青路面上、或在有接縫的水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層后，基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)“反射裂縫”，這種反射裂縫在雨水、雪水、氣溫和荷載作用下，使路面強(qiáng)度降低以至破壞。(2)土工合成材料防止瀝青反射裂縫的作用用土工材料對瀝青路面進(jìn)行加筋，使瀝青路面結(jié)構(gòu)層提高了對裂縫的抑制能力、對剪切破壞的抵抗能力減少。反射裂縫的數(shù)量延緩反射裂縫產(chǎn)生，減少瀝青路面車轍，從而延長了瀝青路面結(jié)構(gòu)層的疲勞壽命。(3)土工合成材料類型應(yīng)用于強(qiáng)瀝青路面的土工合成材料主要有塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。1)塑料格珊和玻纖網(wǎng)均為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。也有從材料的受力特性出發(fā)將塑料格柵歸入柔性土工格柵，玻纖網(wǎng)歸人剛性土工格柵。2)土工織物是透水性的平面土工合成材料，按制造方法分為無紡(非織造nonwoven)土工織物和有紡(織造woven)土工織物。目前，廣泛應(yīng)用于防止路面裂縫的土工合成材料主要是玻纖網(wǎng)和土工織物。1B412050 熟悉各類瀝青路面的材料1B412051 各類瀝青路面材料要求(1)任何材料進(jìn)入施工場地時都應(yīng)登記，簽發(fā)材料驗(yàn)收單。(2)道路石油瀝青1)道路石油瀝青適用于各類瀝青面層。2)高速公路、一級公路鋪筑瀝青路面時，應(yīng)采用符合規(guī)范要求的“重交通道路石油瀝青；技術(shù)要求”規(guī)定的瀝青。其他等級公路可采用符合規(guī)范“輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求”規(guī)定的瀝青。(3)乳化石油瀝青1)乳化石油瀝青的質(zhì)量應(yīng)符合“