【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 處：施工中使用塑料模板?！　≌_做法：施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板和塑料模板等易變形的模板?！　?）不妥之處：混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到6．0MPa時(shí)拆除模板?！　≌_做法：模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8．0MPa時(shí)方可進(jìn)行。　　3）不妥之處：混凝土人模前的坍落度為177。2cm?！　≌_做法：混凝土入模前，應(yīng)檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度177。lcm范圍內(nèi)。　　4）不妥之處：采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為5m的路面。　　正確做法：當(dāng)一次鋪筑寬度大于4．5m時(shí)，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫?！　。?）應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時(shí)間?！　。?）進(jìn)行混凝土面層鋪筑前的準(zhǔn)備工作有：模板的加工與制作測(cè)量放線、導(dǎo)線架設(shè)、模板支立、鋪設(shè)軌道、攤鋪機(jī)就位和調(diào)試?！　。?）灌縫時(shí)，對(duì)填縫料的養(yǎng)生期的規(guī)定：　　1）常溫施工式，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h；　　2）加熱施工式，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h；　　3）灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通?！　?．[背景材料]：　　全長(zhǎng)56km的某二級(jí)公路，其路面為碎石瀝青混凝土（SAC）。考慮到混合料中含有較多的粗碎石，為了防止離析現(xiàn)象的發(fā)生，6標(biāo)B段的項(xiàng)目部在施工工程中，采取了以下措施：（1）集料堆放時(shí)，堆料采用大料堆，避免堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)?！　。?）瀝青混凝土的足夠拌合時(shí)間對(duì)保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時(shí)間不少于10s，對(duì)于粗集料級(jí)配混合料的干拌時(shí)間應(yīng)是13～15s。混合料的濕拌時(shí)間一般在35s左右。　?。?）攤鋪過(guò)程中，在每輛卡車卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi)；盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)；盡可能寬地打開(kāi)受料斗的后門；盡可能連續(xù)攤鋪混合料；調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量與拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等?！　問(wèn)題]：　?。?）逐條判斷項(xiàng)目部采取的3條措施是否恰當(dāng)?如不恰當(dāng)，說(shuō)明理由?！　。?）還有什么其他措施可以防止離析現(xiàn)象的發(fā)生?　　答案：（教材第50頁(yè)）　　（1）項(xiàng)目部采取的第（2）、（3）條措施恰當(dāng)。第（1）條措施不恰當(dāng)。因?yàn)榇罅隙逊艜r(shí)大顆粒易流到外側(cè)，使集料產(chǎn)生離析，堆料而應(yīng)采用小料堆。　?。?）卡車裝料應(yīng)分三個(gè)不同的位置往車中轉(zhuǎn)料，第一次靠近車廂的前部，第二次靠近后部車廂門，第三次在中間，可以消除裝料時(shí)的離析現(xiàn)象。卸料時(shí)要盡量使混合料整體卸落?！　?B313000 橋梁工程　　1．拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（ 　）　　A．形心之間的直線距離　　B．形心之間的水平距離　　C．最低點(diǎn)之間的直線距離　　D．最低點(diǎn)之間的水平距離　　答案：D （教材第55頁(yè)）　　2．梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距稱之為（ ?。　．標(biāo)準(zhǔn)跨徑　　B．理論跨徑　　C．計(jì)算跨徑　　D．凈跨徑　　答案：D （教材第55頁(yè)）　　3．總跨徑是指多孔橋梁中各孔（ 　）?！　．凈跨徑的總和　　B．計(jì)算跨徑的總和　　C．標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總和　　D．經(jīng)濟(jì)跨徑的總和　　答案：A（教材第55頁(yè)）　　4．橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（ 　）。　　A．標(biāo)準(zhǔn)跨徑　　B．理論跨徑　　C．計(jì)算跨徑　　D．經(jīng)濟(jì)跨徑　　答案：C（教材第55頁(yè)）　　5．計(jì)算矢高是從拱頂截面（ 　）。　　A．形心到相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離　　B．形心到相鄰兩拱腳截面最低點(diǎn)之間連線的垂直距離　　C．下緣到相鄰兩拱腳截面最低點(diǎn)之間連線的垂直距離　　D．下緣到相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離　　答案：A（教材第55頁(yè)）　　6．一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉入樁施工方法是（ 　）?！　．錘擊沉樁法　　B．振動(dòng)沉樁法　　C．射水沉樁法　　D．靜力壓樁法　　答案：A（教材第57頁(yè)）　　7．面關(guān)于后張法預(yù)制梁板說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ 　）　　A．臺(tái)座用表面壓光的梁（板）筑成，應(yīng)堅(jiān)固不沉陷，確保底模沉降不大于2mm　　B．當(dāng)頂制梁跨大于20m時(shí)。要按規(guī)定設(shè)置反拱?！　．梁（板）數(shù)量較大時(shí)，采用斜向分段，水平分層方法連續(xù)澆筑?！　．梁（板）的振搗以插入式振搗器為主，緊固安裝在側(cè)模上的附著式為輔?！　〈鸢福篋（教材第65頁(yè)）　　8．下面關(guān)于后張法施工要點(diǎn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ 　）　　A ．粱（板）成活后要將表面抹平、拉毛，收漿后適時(shí)覆蓋，灑水濕養(yǎng)不少于7d，蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過(guò)800C。　　B．張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，　　C．對(duì)于長(zhǎng)度小于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉。　　D．對(duì)于曲線預(yù)應(yīng)力筋或長(zhǎng)度大于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉?！　〈鸢福篋（教材第65頁(yè)）　　9．建筑物外露模板應(yīng)涂（ 　）等潤(rùn)滑劑　　A．石灰乳漿　　B．水泥　　C．肥皂水　　D．汽油　　E．無(wú)色潤(rùn)滑油　　答案：ACE（教材第67頁(yè)）　　10．橋涵丈量距離時(shí)，應(yīng)對(duì)（ ?。┻M(jìn)行改正計(jì)算。　　A．尺長(zhǎng)　　B．溫度　　C．拉力　　D．垂度　　E．濕度　　答案：ABCD（教材第76頁(yè)）1．下列屬于組合體系橋梁的是（ ?。??！　．鋼管混凝土拱橋　　B．斜拉橋　　C．連續(xù)剛構(gòu)橋　　D．系桿拱　　E．斜腿剛架　　答案：BCD（教材第56頁(yè)）　　2．下面關(guān)于橋梁明挖基坑中，不需坑壁加支撐的情形正確的有（ 　）　　A．在干涸河灘、河溝中，或經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中　　B．在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定，　　C．基礎(chǔ)埋置不深，施工期較長(zhǎng)　　D．挖基坑時(shí)，不影響鄰近建筑物安全的場(chǎng)所，　　E．基坑較深，放坡開(kāi)挖量較大時(shí)　　答案：ABD（教材第57頁(yè)）　　3．面關(guān)于沉樁施工說(shuō)法正確的是（ 　）　　A．沉樁過(guò)程中應(yīng)注意：樁帽與樁周圍應(yīng)有5~l0mm間隙；　　B．當(dāng)設(shè)計(jì)樁尖標(biāo)高處為硬塑黏性土、碎石土、中密以上的砂土或風(fēng)化巖等土層時(shí)，當(dāng)貫人度已達(dá)到控制貫人度，而樁尖標(biāo)高未到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘入0．10米左右（或錘擊30~50次），如無(wú)異常變化即可停錘；　　C．在同一樁基中，各樁的最終貫入度應(yīng)大致接近．而沉入深度不宜相差過(guò)大；　　D．當(dāng)設(shè)計(jì)樁尖標(biāo)高處為一般黏性土或其他松軟土層時(shí)，應(yīng)以貫入度控制，標(biāo)高作為校核。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫入度仍較大時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使其接近控制貫人度；　　E．從沉樁開(kāi)始時(shí)起，應(yīng)嚴(yán)格控制樁位及豎樁的豎直度或斜樁的傾斜度。在沉樁過(guò)程中，也可采用頂、拉樁頭或樁身辦法來(lái)糾偏?！　〈鸢福篈BC（教材第59頁(yè)）　　[場(chǎng)景]：某公路合同段有五座橋梁。其中：　　1號(hào)橋長(zhǎng)320m，它是由塔、索與梁組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系?！　?號(hào)橋長(zhǎng)280m，其重力式U形橋臺(tái)位于干涸河灘，地下水位低于基底標(biāo)高，基礎(chǔ)埋深3m，基底為微風(fēng)化砂巖。預(yù)制梁板制作完成后，按照規(guī)范要求對(duì)其混凝土強(qiáng)度、幾何尺寸、平整度及其支座預(yù)埋件表面的平整度進(jìn)行了檢驗(yàn)?！　?號(hào)橋長(zhǎng)220m，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑施工工藝?！　?號(hào)橋長(zhǎng)80m，地處溶巖地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為嵌巖樁，鋼護(hù)筒護(hù)壁，清孔質(zhì)量符合要求后進(jìn)行混凝土灌注作業(yè)。在混凝土灌注過(guò)程中，導(dǎo)管埋深控制在2~5m，由于混凝土的原材料沒(méi)有認(rèn)真控制，且混凝土的水灰比不當(dāng)，導(dǎo)致混凝土離析?！　?號(hào)橋長(zhǎng)50m，上部構(gòu)造采用支架法施工。對(duì)支架進(jìn)行了預(yù)壓，以收集支架地基的變形數(shù)據(jù)。　　以上橋長(zhǎng)均指多孔跨徑總長(zhǎng)。　　根據(jù)場(chǎng)景，作答1421題目:　　4．據(jù)橋涵分類規(guī)定，考慮多孔跨徑總長(zhǎng)時(shí)，該合同段共有大橋（ ?。┳??！　．2　　B．3　　C．4　　D．5　　答案：B（教材第225頁(yè)）　　5．1號(hào)橋?qū)儆冢??。?。　　A．斜拉橋　　B．剛架橋　　C．簡(jiǎn)支梁橋　　D．梁拱組合體系橋　　答案：A　　6．2號(hào)橋的橋臺(tái)基礎(chǔ)宜采用（ ?。！　．柱樁基礎(chǔ)　　B．磨擦樁基礎(chǔ)　　C．管柱基礎(chǔ)　　D．剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)　　答案：D　　7．3號(hào)橋上部構(gòu)造施工時(shí)需使用的主要設(shè)備是（ 　）。　　A．掛籃　　B．拱架　　C．纜索　　D．混凝土攤鋪機(jī)　　答案：A（教材第70頁(yè)）　　8．4號(hào)橋鉆孔時(shí)清孔宜采用（ ?。！　．抽漿法　　B．換漿法　　C．掏渣法　　D．砂漿轉(zhuǎn)換鉆渣法　　答案：A（教材第60頁(yè)）　　9．4號(hào)橋鉆孔樁施工時(shí)，發(fā)生了卡管事件，根據(jù)場(chǎng)景，其原因可能是（ ?。！　．導(dǎo)管埋深過(guò)大　　B．?dāng)嚢柙O(shè)備澆筑間歇時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間　　C．集料級(jí)配差，混凝土和易性差　　D．泥漿指標(biāo)未達(dá)標(biāo)，造成坍孔　　答案：C　　10．5號(hào)橋施工時(shí)，支架預(yù)壓所收集的支架、地基變形數(shù)據(jù)是為了計(jì)算支架的（ 　）?！　．預(yù)拱度　　B．豎向撓度　　C．彈性壓縮撓度　　D．非彈性壓縮撓度　　答案：A（教材第67頁(yè)）2011年注冊(cè)二級(jí)建造師考試復(fù)習(xí)試題—《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬題51．按照規(guī)范要求，2號(hào)橋的預(yù)制梁板還應(yīng)增加的檢驗(yàn)項(xiàng)目是（ ?。??！　．梁支座中心偏位　　B．梁安裝的豎直度　　C．梁的長(zhǎng)度　　D．預(yù)埋件位置　　答案：D　　2．[背景材料]：　　，樁長(zhǎng)20m，地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，承包人擬選用沖爪鉆成孔。采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土，導(dǎo)管使用前進(jìn)行了水密試驗(yàn)，為防止導(dǎo)管沉放過(guò)程中接觸鋼筋籠，導(dǎo)管居中后快速沉放，并將導(dǎo)管底部沉放到距樁底lm處，之后開(kāi)始澆筑混凝土?！　問(wèn)題]：　?。?）施工單位選用的鉆機(jī)類型是否合適?請(qǐng)說(shuō)明理由?！　。?）施工單位采用導(dǎo)管法澆筑水下混凝土?xí)r，存在哪些問(wèn)題?　　[答案]：　　（1）不合適，應(yīng)使用沖擊鉆。因?yàn)槟鄮r為較軟巖石，沖爪鉆不適用，但沖擊鉆適用。（見(jiàn)教材第192頁(yè)）　?。?）還應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)管的檢漏和抗拉力試驗(yàn)；導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放；～。（見(jiàn)教材第208頁(yè)）　　3．[背景材料]：　　某橋梁3號(hào)墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺(tái)體積約為200m3，承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下l00cm。　　 根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開(kāi)挖過(guò)程中采取了擋板支撐的加固措施，防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除承臺(tái)底層松軟土、換填l0～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺(tái)混凝土?！　問(wèn)題]：　?。?）施工單位采用擋板支撐防止措施是否合理?請(qǐng)舉出適用于該橋墩基坑開(kāi)孔的措施?　?。?）指出施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處?　　[答案]：　?。?）合理，適用于該橋墩基坑開(kāi)孔的措施還有混凝土護(hù)壁，鋼板樁，錨桿支護(hù)，地下連續(xù)壁等。（教材第58頁(yè)）　　（2）施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施還應(yīng)在基坑底部設(shè)排水溝和集水井?！　?．[背景材料]：　　某橋梁3號(hào)墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺(tái)體積約為180m3，承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開(kāi)挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對(duì)這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當(dāng)?shù)奶幚?。在施工前?duì)承臺(tái)模板作了詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)?！　問(wèn)題]：　?。?）當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時(shí)，應(yīng)采取哪些措施處理?　?。?）本承臺(tái)底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施，以保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑?　?。?）承臺(tái)模板加工、制做、安裝時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題?　　[答案]：　?。?）基坑邊坡不穩(wěn)時(shí)，可采取加固坑壁措施，如擋板支撐，混凝土護(hù)壁，鋼板樁，錨桿支護(hù)，地下連續(xù)壁等。如有滲水時(shí)，基坑底部應(yīng)設(shè)排水溝和集水井，及時(shí)排除基坑積水。　?。?）挖除承臺(tái)底層松軟土，在基坑底部設(shè)排水溝和集水井，換填砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺(tái)混凝土?！　。?）模板一般采用組合鋼模，縱、橫楞木采用型鋼，在施工前必須進(jìn)行詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)，以保證使模板有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確。模板要求平整，接縫嚴(yán)密，拆裝容易，操作方便。一般先拼成若干大塊，再由吊車或浮吊（水中）安裝就位，支撐牢固。（教材第61頁(yè)）　1．[背景材料]：　　某橋梁3號(hào)墩為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，施工單位在開(kāi)挖基坑前，復(fù)核了基坑中心線、方向，并結(jié)合地質(zhì)水文資料和現(xiàn)場(chǎng)情況，決定了開(kāi)挖坡度?！　。?）在基坑開(kāi)挖前，施工單位將地表水引至基坑外一定距離后，即開(kāi)挖基坑?！　。?）施工員施工時(shí)，為加快進(jìn)度，決定采用機(jī)械開(kāi)挖，一次性用挖掘機(jī)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高?！　。?）在基坑邊緣外留有護(hù)道，靜荷載距坑邊緣為0．3m?！　問(wèn)題]：　　請(qǐng)逐項(xiàng)指出上述問(wèn)題的正確與否，如不正確，請(qǐng)改正?！　答案]：（教材第58頁(yè)）　?。?）不正確。應(yīng)在基坑頂緣四周適當(dāng)距離外設(shè)置截水溝后才能開(kāi)挖。　?。?）不正確。應(yīng)挖至坑底時(shí)，保留不小于30cm厚度的底層，在基礎(chǔ)澆筑前用人工挖至基底標(biāo)高?！　。?）不正確。靜荷載距坑邊緣應(yīng)為0．5m?！　?．[背景材料]：　　+3+，分上、下兩幅，底板寬7m。根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況和大橋本身的特點(diǎn)，采用逐段現(xiàn)澆，每段有一超過(guò)墩身8．5m的長(zhǎng)度，末端澆筑長(zhǎng)度為20m?！　?支架縱梁采用六四軍用梁，為減小縱梁在混凝土重量作用下的過(guò)大變形，在每個(gè)邊跨設(shè)一排臨時(shí)支墩，3個(gè)主跨各設(shè)置兩排支墩，支墩均為摩擦樁，卸落設(shè)備采用砂箱。在安裝模板時(shí)，全面計(jì)算并設(shè)置了預(yù)拱度值。為減小支架變形，混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開(kāi)裂，