20xx年一級(jí)建造師公路工程實(shí)務(wù)案例(最新)(編輯修改稿)
2025-06-26 13:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 合料的質(zhì)量；4) 設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；5) 主要壓路機(jī)械采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及兩臺(tái)16T膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制壓實(shí)溫度和碾壓重疊寬度；6) 縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫做了嚴(yán)格控制。問(wèn)題：（1）施工準(zhǔn)備中對(duì)石料的堆放應(yīng)注意哪些問(wèn)題？（2）瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么？（3）若出廠混合料出現(xiàn)白花料，請(qǐng)混合料拌合中可能存在什么問(wèn)題？（4）混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的主要問(wèn)題是什么？（5）瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，為什么應(yīng)對(duì)混合料的攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄？（6）瀝青混合料路面碾壓過(guò)程中，除了控制碾壓溫度和重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問(wèn)題？（7）簡(jiǎn)述橫接縫的除了方法?！緟⒖即鸢浮浚?） 石料應(yīng)分類堆放，堆放場(chǎng)地最好硬化處理，并作好排水設(shè)施；（2） 試驗(yàn)段鋪筑的主要目的有兩個(gè)：一是確定工藝參數(shù)：松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)：瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等；（3） 出廠時(shí)出現(xiàn)白花料可能是：油料偏少、拌合時(shí)間偏少、礦粉偏多等；（4） 混合料運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)注意：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運(yùn)輸時(shí)覆蓋篷布以防雨水和熱量散失；（5） 主要確保壓實(shí)質(zhì)量；（6） 碾壓運(yùn)行中壓路機(jī)應(yīng)運(yùn)行均勻、不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，也不能隨意改變碾壓速度；不準(zhǔn)在新鋪的瀝青路上停機(jī)加油、加水；（7） 先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層油后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振的壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，壓路機(jī)位于壓實(shí)的部分伸入新鋪層15cm，每壓一層向新鋪層移動(dòng)15～20cm，再改為縱向碾壓。有關(guān)路面工程 基層開(kāi)裂破壞 路面機(jī)械 路面施工接縫處理 路改造（白改黑） 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì) 質(zhì)量控制點(diǎn) 價(jià)格調(diào)整【案例7】某公路橋梁，下部構(gòu)造為樁柱式橋墩，重力式橋臺(tái)。施工單位工程部門(mén)在編制工程質(zhì)量控制體系實(shí)施細(xì)則時(shí)，對(duì)墩柱施工中規(guī)定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)如下： ?。?）柱身鋼筋骨架質(zhì)量控制； ?。?）柱身平面位置控制； （3）柱身模板強(qiáng)度、剛度和支撐定位控制； ?。?）柱身混凝土分層澆筑振搗質(zhì)量控制。 在進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)質(zhì)量控制的措施上，要求相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)必須滿足質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定定的偏差值，并規(guī)定墩柱主要檢測(cè)內(nèi)容為：斷面尺寸，柱墩頂高程、豎直度、相鄰間距。 問(wèn)題： ?。?）上述質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置有否正確?說(shuō)明理由。 ?。?）如果基本要求滿足評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按以上墩柱主要檢測(cè)內(nèi)容檢測(cè)合格，對(duì)混凝土澆筑外觀簽定扣分后，可否進(jìn)行其分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定?如不能進(jìn)行，請(qǐng)說(shuō)明理由。 【參考答案】（1）質(zhì)量控制點(diǎn)有錯(cuò)誤和遺漏：柱身鋼筋骨架質(zhì)量控制應(yīng)該是柱柱身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制，柱身模板強(qiáng)度、剛度和支撐定位控制應(yīng)該是柱身模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制。應(yīng)當(dāng)增加柱身垂直度控制。 ?。?）按給定條件，不能進(jìn)行其分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定，因?yàn)橹饕獧z測(cè)內(nèi)容中沒(méi)有混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)。 【案例8】某公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)承包了單跨跨度為120m的橋梁工程項(xiàng)目，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)垮塌事故。監(jiān)理工程師立即報(bào)告建設(shè)單位，施工單位著手事故處理。問(wèn)題： ?。?）該總承包二級(jí)企業(yè)能承包該工程嗎？說(shuō)明理由。349 ?。?）該質(zhì)量事故的調(diào)查處理由誰(shuí)負(fù)責(zé)？350 ?。?）該質(zhì)量事故由誰(shuí)負(fù)責(zé)報(bào)告？351【參考答案】 ?。?）該總承包二級(jí)企業(yè)不能承包該工程?！ ∫?yàn)榭偝邪?jí)企業(yè)承包工程范圍是：可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過(guò)企業(yè)注冊(cè)資本金5倍的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及以下公路、單跨跨度100m的橋梁，長(zhǎng)度100m的隧道工程的施工?！ 。?）該質(zhì)量事故的調(diào)查處理由國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)會(huì)同省級(jí)交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)調(diào)查處理?！ 。?）該質(zhì)量事故應(yīng)由施工單位報(bào)告?！景咐?】某橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，地質(zhì)為軟巖層，設(shè)計(jì)深度為20m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔，施工單位制定了鉆孔灌注樁主要檢驗(yàn)內(nèi)容和實(shí)測(cè)項(xiàng)目如下：（1） 鉆孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對(duì)密度；（2） 鉆孔灌注樁的混凝土配合比；（3） 鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護(hù)層厚度；（4） 需嵌入柱身的錨固鋼筋長(zhǎng)度；問(wèn)題：（1） 請(qǐng)?zhí)岢鲢@孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項(xiàng)部分；（2） 對(duì)鉆孔灌注樁的檢測(cè)是否合理；（3） 請(qǐng)指出鉆孔灌注樁的常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)?！緟⒖即鸢浮浚?） 缺項(xiàng)部分有孔深、孔底沉淀厚度；（2） 不合理；應(yīng)檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，及樁頭有無(wú)殘缺的松散混凝土；（3） 常見(jiàn)的質(zhì)量控制點(diǎn)：樁位坐標(biāo)控制、垂直
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