【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 基層材料略低。底基層視公路等級(jí)或交 通量的需要可設(shè)置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱(chēng)為上底基層、下底基層。 5)墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。 (2)瀝青混合料結(jié)構(gòu)類(lèi)型 1)按礦料最大粒料不同可分為 瀝青碎石混合料分為 5 個(gè)種類(lèi)：特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。 瀝青混凝土混合粒分為 4 個(gè)種類(lèi)：粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。 2)瀝青混凝土混合料按標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)后的剩余空隙率分為： I 型 ——剩余空隙率 3％～6％，城市道路 2％～ 6％ Ⅱ 型 ——剩余空隙率 6％～10％ 3)瀝青混合料按其強(qiáng)度構(gòu)成分為：嵌擠型和級(jí)配型 4)按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混 6 合料結(jié)構(gòu)方式可分為 懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu) ——由連續(xù)級(jí)配礦料組成的密實(shí)混合料。 骨架空隙結(jié)構(gòu) ——粗粒料彼此緊密相接，細(xì)粒料較少，不足以充分填充空隙，礦料形成骨架。 間斷級(jí)配結(jié)構(gòu) ——綜合以上兩種方式。間斷級(jí)配屬此原理構(gòu)成。 1B412022 瀝青路面透層、粘層、封層的作用和適用條件 (1)透層的作用和適用條件 1)透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層 結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。 2)符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青。 ① 瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層； ② 水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土； ③ 粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。 (2)粘層的作用和適用條件 1)粘層的作用：為加強(qiáng)路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的，粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。 2）符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青 ① 雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青 層已被污染。 ② 舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。 ③ 水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層。 ④ 與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。 (3)封層的作用和適用條件 1)封層的作用：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。 鋪筑在面層表面的稱(chēng)為上封層，鋪筑在面層下面的稱(chēng)為下封層。 2)符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層 ① 瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重。 ② 有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面。 ③ 需加鋪磨耗層，改善抗滑性能的舊 瀝青路面。 ④ 需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面。 1B412030 掌握水泥混凝土路面的施工技術(shù) 1B412031 水泥混凝土路面的施工技術(shù) (1)水泥混凝土路面的特點(diǎn) 1)水泥混凝土路面的概念 水泥混凝土路面，包括普通混凝土 (素混凝土 )、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基 (墊 )層所組成的路面。 目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡(jiǎn)稱(chēng)混凝土路面。所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍 (邊 緣和角隅 )外不配置鋼筋的混凝土路面。 2)水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn) ① 強(qiáng)度高； ② 穩(wěn)定性好； ③ 耐久性好； ④ 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高； ⑤ 有利于夜間行車(chē)； ⑥ 有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。 3)水混凝土路面的缺點(diǎn) ① 對(duì)水泥和水的需要量大； ② 有接縫； ③ 開(kāi)放交通較遲； ④ 修復(fù)困難。 (3)施工技術(shù) 水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有滑模機(jī)械鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、小型機(jī)具鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。 1)滑模機(jī)械鋪筑 滑模攤鋪技術(shù)已成為我國(guó)在高等級(jí)公路水泥混凝 土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高的、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。 2)三輥軸機(jī)組鋪筑 ：低等級(jí)路面最好 。 3)軌道攤鋪機(jī)鋪筑 ： 勞動(dòng)強(qiáng)度大。 4)小型機(jī)具鋪筑 ： 勞動(dòng)強(qiáng)度 最大。 5)碾壓混凝土 ： 裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實(shí)度不佳和動(dòng)態(tài)平整度不高。 lB412040 熟悉特殊瀝青路面的施工技術(shù) 1B412041 SMA 瀝青路面的施工技術(shù) (1)瀝青瑪蹄脂碎石 SMA 是一種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填空于間斷級(jí)配的礦料骨 架中，所形成的瀝青混合料是有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車(chē)轍、減少低溫開(kāi)裂的優(yōu)點(diǎn)，適用于高速公路，一級(jí)公路做抗滑表層使用。 (2)SMA 瀝青路面施工，通過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階級(jí)，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。 (3)SMA 混合料的拌合 1)瀝青混合料必須在瀝青拌合廠采用拌合機(jī)械拌制， 2) 瀝青混合料 應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌合， 纖維類(lèi)摻加劑必須有可靠的摻加設(shè)備 (4)SMA 的施工溫度 SMA 拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高 (5)SMA 混合料的運(yùn)輸 1)混合料應(yīng)采用大噸位自卸車(chē)運(yùn)輸，為防止瀝青與車(chē)廂板粘結(jié)，車(chē)廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車(chē)廂底部； 2)為了保證連續(xù)攤鋪，開(kāi)始攤鋪時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)待卸料車(chē)輛不得太少； 3)在卸料時(shí)，運(yùn)輸車(chē)輛不得撞擊攤鋪機(jī)，如有可能最好采用間接輸送的辦法或?yàn)r青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，以保證攤鋪出的路面的平整度； 4)瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中必須加蓋蓬布，防止混合料表面結(jié)硬； (6)SMA 混合料的攤鋪 1)攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須晾干后才能 進(jìn)行下步作業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青 (丁苯膠乳改性瀝青或其他 )，用量為 0． 25—0． 4kg／㎡； 2)為了保證路面的平整度，要按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、 7 連續(xù)不間斷地?cái)備仯瑪備佭^(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓。 (7)SMA 結(jié)構(gòu)路面碾壓施工 1)SMA 混合料內(nèi)部含有大量瀝青碼蹄脂膠漿，黏度大，溫度低時(shí)很難壓實(shí)，因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。 2)SMA 路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓 1～ 2 遍、復(fù)壓 2～ 4遍、終壓 1 遍的組合方式。碾壓過(guò) 程 中 ， 壓 路 機(jī) 應(yīng) “ 緊 跟 慢壓 ”——緊跟攤鋪機(jī)，緩慢勻速(不超過(guò) 5km／ h)對(duì)路面進(jìn)行碾壓。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。特別強(qiáng)調(diào)的是，在 SMA 面層碾壓施工時(shí)，還應(yīng)確保壓路機(jī)數(shù)量充足。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開(kāi)，降低壓路機(jī)工作區(qū)段長(zhǎng)度，保證在足夠高溫度下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。同時(shí)也要防止過(guò)度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。 SMA 面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青 “泵吸 ”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。 (8)SMA 路面接縫處理 （ 1)施工技術(shù) 1)防止離 析現(xiàn)象的發(fā)生 ① 集料的堆放 堆料采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)，集料產(chǎn)生離析。 ② 填料的含量 填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制、減少混合料中小于 0． 075mm 顆粒的含量。 ③ 拌合時(shí)間 瀝青混凝土的足夠拌合時(shí)間對(duì)保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時(shí)間不少于10s，對(duì)于粗集料級(jí)配混合料的干拌時(shí)間應(yīng)是 13—15s?；旌狭系臐癜钑r(shí)間一般在 35s 左右。 ④ 混合料的運(yùn)輸 卡車(chē)裝料應(yīng)分三個(gè)不同位置往車(chē)中裝料，第一次裝料靠近車(chē)廂的前部，第 二次裝料靠近后部車(chē)廂門(mén)，第三次裝料在中間，這樣可以消除裝料時(shí)的離析現(xiàn)象。卸料，當(dāng)卡車(chē)將料卸入攤鋪機(jī)受料斗時(shí)，要盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗。 1B412043 土工合成材料在瀝青路面中的應(yīng)用 (1)瀝青路面的反射裂縫 在半剛性基層上，在已開(kāi)裂的老瀝青路面上、或在有接縫的水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層后，基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會(huì)在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn) “反射裂縫 ”，這種反射裂縫在雨水、雪水、氣溫和荷載作用下，使路面強(qiáng)度降低以至破壞。 (2)土工合成材料防止瀝青反射裂縫的作用 用土工材料對(duì)瀝青路面進(jìn)行加筋，使瀝青路面結(jié)構(gòu)層提高了對(duì)裂縫的抑制能力、對(duì)剪切破壞的抵抗能力減少。反射裂縫的數(shù)量延緩反射裂縫產(chǎn)生，減少瀝青路面車(chē)轍，從而延長(zhǎng)了瀝青路面結(jié)構(gòu)層的疲勞壽命。 (3)土工合成材料類(lèi)型 應(yīng)用于強(qiáng)瀝青路面的土工合成材料主要有塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。 1)塑料格珊和玻纖網(wǎng)均為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。也有從材料的受力特性出發(fā)將塑料格柵歸入柔性土工格柵，玻纖網(wǎng)歸人剛性土工格柵。 2)土工織物是透水性的平面土 工合成材料，按制造方法分為無(wú)紡 (非織造 nonwoven)土工織物和有紡 (織造 woven)土工織物。 目前，廣泛應(yīng)用于防止路面裂縫的土工合成材料主要是玻纖網(wǎng)和土工織物。 1B412050 熟悉各類(lèi)瀝青路面的材料 1B412051 各類(lèi)瀝青路面材料要求 (1)任何材料進(jìn)入施工場(chǎng)地時(shí)都應(yīng)登記，簽發(fā)材料驗(yàn)收單。 (2)道路石油瀝青 1)道路石油瀝青適用于各類(lèi)瀝青面層。 2)高速公路、一級(jí)公路鋪筑瀝青路面時(shí)，應(yīng)采用符合規(guī)范要求的 “重交通道路石油瀝青；技術(shù)要求 ”規(guī) 定的瀝青。其他等級(jí)公路可采用符合規(guī)范 “輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求 ”規(guī)定的瀝青。 (3)乳化石油瀝青 1)乳化石油瀝青的質(zhì)量應(yīng)符合 “道路用乳化石油瀝青技術(shù)要求 ”的規(guī)定。 2)乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫人工路面、常溫瀝青混合料路面，以及透層、粘層與封層。 3)對(duì)酸性石料，或當(dāng)石料處于潮濕狀態(tài)或在低溫下施工時(shí)，宜采用陽(yáng)離子乳化瀝青；對(duì)堿性石料 (石料處于干燥狀態(tài) )或與水泥、石灰、粉煤灰共同使用時(shí)，宜采用陰離子乳化瀝青。 (4)液體石油瀝青 ： 體石油瀝青 適用于透層、粘層及拌制常溫瀝青混合料。 (5)煤瀝青 ： 道路用煤瀝青適用于透層、粘層，也中用于三級(jí)及三級(jí)以下的公路鋪筑瀝青面層，但熱拌瀝青混合料路面的表面層不宜采用煤瀝青。根據(jù)用途的不同，煤瀝青的標(biāo)號(hào)可按規(guī)范要求選用。 (6)粗集料 1)用于瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等。 2)路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。 (?)細(xì)集料 1)瀝青面層的細(xì)集料可采用然砂、機(jī)制砂及石屑，其規(guī)格應(yīng)分別符合規(guī)范 “瀝青面 層用：天然砂規(guī)格 ”、表 1B412061—4“瀝青面層用石屑規(guī)格 ”的要求。 、 2)熱拌瀝青混合料的細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或機(jī)制砂，在缺砂地區(qū)，也可使用石屑，但用于高速公路、一級(jí)公路瀝青混凝土面層及抗滑表面的石屑用量不宜超過(guò)天然砂及機(jī)制砂的用量。 3)細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力，與瀝青粘結(jié)性能很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機(jī)制砂或石屑不宜用于高速公路、一級(jí)公路瀝青面層。必須使用時(shí)，應(yīng)采用規(guī) 8 范規(guī)定的抗剝離措施。 (8)填料 ： 瀝青混合料的填料宜采用巖漿巖中的強(qiáng)基 性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉， 原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉要求干燥、潔凈、其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的技術(shù)要求。當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填料時(shí)，其用量不宜超過(guò)礦料總量的 2％。 1B412060 熟悉水泥混凝土路面的材料 1B412061 水泥混凝土路面的材料要求 (6)接縫材料 1)應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時(shí)不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫板。高速公路、一級(jí)公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或?yàn)r青纖維板；其他公路可采用各種脹縫板。 1B412070 了解路面工程受力計(jì)算的基本方法和 力學(xué)模型 (1)彎沉值的計(jì)算 ： 路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛變大小的指標(biāo)，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。 第二講 橋梁與隧道工程 1