【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 米檢查 2 個(gè)點(diǎn) （ ）。 ，濕密度為 ／ cm3，而在實(shí)驗(yàn)室測(cè)得最大干密度為 ，則路基土壓實(shí)度為（ ）。 ％ ％ ％ ％ （ ）。 ～ 150℃ ～ 165℃ ～ 170℃ ～ 180℃ ，鋼套箱圍堰施工工序?yàn)椋? ）。 → 鋼套箱制作 → 下沉 → 就位 → 澆筑混凝土 → 拆除鋼套箱 → 清基 → 下沉 → 就位 → 澆筑混凝土 → 拆除鋼套箱 → 鋼套箱制作 → 就位 → 澆筑混凝土 → 下沉 → 拆除鋼套箱 → 就位 → 下沉 → 清基 → 澆筑混凝 → 拆除鋼套箱 ，為減少因溫度變化而使對(duì)合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)安排在一天中的（ ）時(shí)段澆筑。 ，其分區(qū)起爆順序?yàn)椋? ）。 → 輔助眼 → 掏槽眼 → 周邊眼 → 掏槽眼 → 周邊眼 → 底板眼 → 周邊眼 → 底板眼 → 輔助眼 → 掏槽眼 → 輔助眼 → 底板眼 ，一次掘進(jìn)的長(zhǎng)度相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的（ ）。 ，標(biāo)有單價(jià)的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理（ ）的依據(jù)。 ，項(xiàng)目建議書(shū)通過(guò)后的步驟 應(yīng)是（ ）。 二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意。至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選。所選的每個(gè)選項(xiàng)得 分） （ ）地段進(jìn)行。 ，為防止混凝土開(kāi)裂，可采取的做法有（ ）。 入倉(cāng)溫度 ，終凝后通水降溫 ，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑 ，可將通風(fēng)方式分為（ ）。 、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)沒(méi)施、里程標(biāo)、公路界碑外，還包括（ ）等。 、緊急電話系統(tǒng)、（ ）及通信管道工程等 組成。 （ GPS） ，石方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（ ）。 ，可作為加固料的材料有（ ）。 ，一般可由（ ）根鋼絲捻制而成。 （ ）。 ，因責(zé)任過(guò)失而造成主體結(jié)構(gòu)倒塌，負(fù)責(zé)對(duì)此質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查處理的單位有（ ）。 三、案例分析題 （共 5題。（一）、（二）、（三） 題各 20分，（四）、（五） 題各30分） （一） 背景資料 某高速公路 M 合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長(zhǎng) 。該路地處平原地區(qū)，路基橫 斷面以填方 3～ 6m 高的路堤為主，借方量大，借方的含石量 40％～ 60％。地表層以黏土 為主，其中 K7+200～ K9+800 段，地表層土厚 7～ 8m，土的天然含水量為 40％～ 52％，地表無(wú)常年積水，孔隙比為 ～ ，屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定 位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。 在施工過(guò)程中，針對(duì)土石填筑工程，項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車(chē)、平 地機(jī)和自卸汽車(chē)以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí)，因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。 問(wèn)題 ，是否合理 ?說(shuō)明理由。 ，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。 ，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素 ?針對(duì)土石填筑施工，項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)？說(shuō)明理由。 事故 ? （二） 背景資料 某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中 k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（ 520+336+520m ）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為 C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿(mǎn)堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素： （ 1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度： （ 2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度； （ 3）支架 在荷載作用下的非彈性壓縮撓度； （ 4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施： （ 1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料； （ 2）合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過(guò)大； （ 3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí) 間。 問(wèn)題 。列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟。 ?說(shuō)明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用 ? ?說(shuō)明理由。說(shuō)明預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。 ?說(shuō)明理由。 ，再列舉兩條防治措施。 （三） 背景資料 某施工單位中標(biāo)承包 AB 路段雙向 4 車(chē)道高速公路交通工程的施工。該路段全長(zhǎng) 105km，設(shè)計(jì)速度 100km/h，有 8 個(gè)互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式 IC 卡，全線設(shè) 8個(gè)匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費(fèi)站（包括車(chē)道計(jì)算機(jī)等）、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。 該工程在實(shí)施中發(fā)生如下事件： 事件 1：在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部積極組織人員編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮 1 土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。 事件 2：為了爭(zhēng)取施工 時(shí)間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱，并對(duì)其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。 事件 3：在施工中，業(yè)主要求承包商完成 — 個(gè)合同中沒(méi)有的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計(jì)價(jià)。 事件 4：在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測(cè)試完成后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。 問(wèn)題 ，補(bǔ)充事件 1 中的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。 2 在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問(wèn)題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點(diǎn)檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才能進(jìn)行通電試驗(yàn)與測(cè)試 ? 3 中的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目是否可以采用計(jì)日工計(jì)價(jià) ?說(shuō)明理由。并列出在施工合同中的三個(gè)計(jì)日工表名稱(chēng)。 。 （測(cè)）試 ? （四） 背景資料 某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路 B 合同段施工任務(wù)，該段有一座 3640m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋，合同工期為十五個(gè)月；采用長(zhǎng)度為 40～ 50m、直徑為 的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為 ，柱頂設(shè)置蓋粱，墩柱高度為 4～ 12m，橋臺(tái)為重力式 U 型橋 臺(tái)。項(xiàng)目部為了降低成本，制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。項(xiàng)目部的預(yù)制場(chǎng)和混凝土攪拌站布置示意圖如下： 樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作、吊裝就位；墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋 骨架居中，使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制。項(xiàng)目部根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項(xiàng)大宗材料的采購(gòu)計(jì)劃，并邀請(qǐng)了幾家材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)。項(xiàng)目部組織了評(píng)標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評(píng)標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格，項(xiàng)目部最終選擇了一家報(bào)價(jià)最低的材料供應(yīng)商。 問(wèn)題 。 015及 2136跨的主梁吊裝施工，采用龍門(mén)架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)哪種更適合本橋 ?說(shuō)明理由。 ?說(shuō)明理由。 要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害 ?并提出防治這種病害的三條措施。 ，應(yīng)主要考慮哪四個(gè)方面的內(nèi)容 ? 。并說(shuō)明合格材料供方評(píng)價(jià)的依據(jù)。 （五） 背景資料 某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購(gòu)和組織運(yùn)輸。項(xiàng)目部材料采購(gòu)部門(mén)擬按工程量清單→ 材料供應(yīng)計(jì)劃 → 材料用量計(jì)劃 → 材料用款計(jì)劃 → 材料采購(gòu)計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理，并對(duì)幾種材料的主要工程指標(biāo)及工程特性提出了如下要求 （摘要）： （ 1）對(duì)于碎石提出了可松散性要求。 （ 2）為區(qū)分砂的粗細(xì)度，提出了砂的平均密度和濕度要求。 （ 3）對(duì)于水泥，提出了針入度的要求。 該項(xiàng)目在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門(mén)通過(guò)資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購(gòu)入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。 在工程施工中還發(fā)生了如下事件： 事件 1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局