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正文內(nèi)容

20xx-20xx年一級建造師公路工程管理與實務(wù)真題與答案(編輯修改稿)

2025-03-09 06:16 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 米檢查 2 個點 ( )。 ,濕密度為 / cm3,而在實驗室測得最大干密度為 ,則路基土壓實度為( )。 % % % % ( )。 ~ 150℃ ~ 165℃ ~ 170℃ ~ 180℃ ,鋼套箱圍堰施工工序為( )。 → 鋼套箱制作 → 下沉 → 就位 → 澆筑混凝土 → 拆除鋼套箱 → 清基 → 下沉 → 就位 → 澆筑混凝土 → 拆除鋼套箱 → 鋼套箱制作 → 就位 → 澆筑混凝土 → 下沉 → 拆除鋼套箱 → 就位 → 下沉 → 清基 → 澆筑混凝 → 拆除鋼套箱 ,為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力,合攏段混凝土澆筑時間應(yīng)安排在一天中的( )時段澆筑。 ,其分區(qū)起爆順序為( )。 → 輔助眼 → 掏槽眼 → 周邊眼 → 掏槽眼 → 周邊眼 → 底板眼 → 周邊眼 → 底板眼 → 輔助眼 → 掏槽眼 → 輔助眼 → 底板眼 ,一次掘進的長度相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的( )。 ,標有單價的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理( )的依據(jù)。 ,項目建議書通過后的步驟 應(yīng)是( )。 二、多項選擇題(共 10 題,每題 2 分。每題的備選項中,有 2 個或 2 個以上符合題意。至少有 1 個錯項。錯選,本題不得分;少選。所選的每個選項得 分) ( )地段進行。 ,為防止混凝土開裂,可采取的做法有( )。 入倉溫度 ,終凝后通水降溫 ,摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑 ,可將通風(fēng)方式分為( )。 、交通標線、隔離柵、視線誘導(dǎo)沒施、里程標、公路界碑外,還包括( )等。 、緊急電話系統(tǒng)、( )及通信管道工程等 組成。 ( GPS) ,石方路基的實測項目有( )。 ,可作為加固料的材料有( )。 ,一般可由( )根鋼絲捻制而成。 ( )。 ,因責(zé)任過失而造成主體結(jié)構(gòu)倒塌,負責(zé)對此質(zhì)量事故進行調(diào)查處理的單位有( )。 三、案例分析題 (共 5題。(一)、(二)、(三) 題各 20分,(四)、(五) 題各30分) (一) 背景資料 某高速公路 M 合同段,路面采用瀝青混凝土,路線長 。該路地處平原地區(qū),路基橫 斷面以填方 3~ 6m 高的路堤為主,借方量大,借方的含石量 40%~ 60%。地表層以黏土 為主,其中 K7+200~ K9+800 段,地表層土厚 7~ 8m,土的天然含水量為 40%~ 52%,地表無常年積水,孔隙比為 ~ ,屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況,經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證,決定采用砂井進行軟基處理,其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定 位、拔管、整平原地面等。完工后,經(jīng)實踐證明效果良好。 在施工過程中,針對土石填筑工程,項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平 地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時,因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷,并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后,項目部將受傷工人送醫(yī)院治療,并組織人員對設(shè)備進行了搶修,使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。 問題 ,是否合理 ?說明理由。 ,按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。 ,除了考慮作業(yè)內(nèi)容外,還應(yīng)考慮哪些因素 ?針對土石填筑施工,項目部所選擇的機械是否妥當(dāng)?說明理由。 事故 ? (二) 背景資料 某高速公路第五施工合同段地處城郊,主要工程為路基填筑施工。其中 k48+010~k48+328段原為路基土方填筑,因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要,經(jīng)各方協(xié)商,決定將該段路基填筑變更為( 520+336+520m )預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋,箱梁混凝土標號為 C40。變更批復(fù)后,承包人組織施工,上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工,泵送混凝土。支架施工時,對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素: ( 1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度: ( 2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度; ( 3)支架 在荷載作用下的非彈性壓縮撓度; ( 4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。 根據(jù)設(shè)計要求,承包人對支架采取了預(yù)壓處理,然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預(yù)應(yīng)力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生;箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后,進行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿,當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫,為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫,保證箱梁質(zhì)量,施工單位提出了以下三條措施: ( 1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料; ( 2)合理設(shè)計混凝土配合比,水灰比不宜過大; ( 3)嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時 間。 問題 。列出工程變更從提出到確認的幾個步驟。 ?說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用 ? ?說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標,并指出主要指標。 ?說明理由。 ,再列舉兩條防治措施。 (三) 背景資料 某施工單位中標承包 AB 路段雙向 4 車道高速公路交通工程的施工。該路段全長 105km,設(shè)計速度 100km/h,有 8 個互通式立交,采用封閉式收費,使用非接觸式 IC 卡,全線設(shè) 8個匝道收費站,收費站監(jiān)控室有人值守進行收費管理,設(shè)一個監(jiān)控、收費及通信分中心,并且在監(jiān)控中心值班大廳進行收費和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費站(包括車道計算機等)、收費分中心、監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)都是獨立的局域網(wǎng),并相互連接組成廣域網(wǎng)。 該工程在實施中發(fā)生如下事件: 事件 1:在施工準備階段,項目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計。針對交通工程的特點,在施工組織設(shè)計中重點考慮 1 土建、管道、房建施工進度安排,以及施工順序及工藝的內(nèi)容。 事件 2:為了爭取施工 時間,當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機到貨后,施工人員馬上在現(xiàn)場開箱,并對其規(guī)格、數(shù)量進行了檢查,隨即進行了安裝。 事件 3:在施工中,業(yè)主要求承包商完成 — 個合同中沒有的基礎(chǔ)施工項目,業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計價。 事件 4:在監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完成后,隨即準備進行系統(tǒng)調(diào)試和交工。 問題 ,補充事件 1 中的施工組織設(shè)計還應(yīng)重點考慮的內(nèi)容。 2 在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設(shè)備安裝完畢后,還應(yīng)重點檢查哪兩項內(nèi)容才能進行通電試驗與測試 ? 3 中的基礎(chǔ)施工項目是否可以采用計日工計價 ?說明理由。并列出在施工合同中的三個計日工表名稱。 。 (測)試 ? (四) 背景資料 某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路 B 合同段施工任務(wù),該段有一座 3640m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋,合同工期為十五個月;采用長度為 40~ 50m、直徑為 的樁基礎(chǔ),橋位處地層土質(zhì)為亞粘土;下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為 ,柱頂設(shè)置蓋粱,墩柱高度為 4~ 12m,橋臺為重力式 U 型橋 臺。項目部為了降低成本,制定了先進的、經(jīng)濟合理的施工方案。項目部的預(yù)制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下: 樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機成孔;墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位;墩柱施工采用鋼模板,整體拼裝完成后一次吊裝就位;再在頂部鋼筋四周插入木楔,讓鋼筋 骨架居中,使鋼筋保護層厚度得到有效控制。項目部根據(jù)施工組織設(shè)計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購計劃,并邀請了幾家材料供應(yīng)商參加競標。項目部組織了評標小組,為節(jié)約成本,評標的唯一標準就是價格,項目部最終選擇了一家報價最低的材料供應(yīng)商。 問題 。 015及 2136跨的主梁吊裝施工,采用龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機哪種更適合本橋 ?說明理由。 ?說明理由。 要求,將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害 ?并提出防治這種病害的三條措施。 ,應(yīng)主要考慮哪四個方面的內(nèi)容 ? 。并說明合格材料供方評價的依據(jù)。 (五) 背景資料 某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項目部自己采購和組織運輸。項目部材料采購部門擬按工程量清單→ 材料供應(yīng)計劃 → 材料用量計劃 → 材料用款計劃 → 材料采購計劃的順序進行材料計劃管理,并對幾種材料的主要工程指標及工程特性提出了如下要求 (摘要): ( 1)對于碎石提出了可松散性要求。 ( 2)為區(qū)分砂的粗細度,提出了砂的平均密度和濕度要求。 ( 3)對于水泥,提出了針入度的要求。 該項目在施工過程中,項目部有關(guān)部門通過資料分析,發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多,主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明,砂、碎石的購入原價與施工預(yù)算時的價格一致。 在工程施工中還發(fā)生了如下事件: 事件 1:水泥混凝土結(jié)構(gòu)局
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