【文章內(nèi)容簡介】 米檢查 2 個點 （ ）。 ，濕密度為 ／ cm3，而在實驗室測得最大干密度為 ，則路基土壓實度為（ ）。 ％ ％ ％ ％ （ ）。 ～ 150℃ ～ 165℃ ～ 170℃ ～ 180℃ ，鋼套箱圍堰施工工序為（ ）。 → 鋼套箱制作 → 下沉 → 就位 → 澆筑混凝土 → 拆除鋼套箱 → 清基 → 下沉 → 就位 → 澆筑混凝土 → 拆除鋼套箱 → 鋼套箱制作 → 就位 → 澆筑混凝土 → 下沉 → 拆除鋼套箱 → 就位 → 下沉 → 清基 → 澆筑混凝 → 拆除鋼套箱 ，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時間應(yīng)安排在一天中的（ ）時段澆筑。 ，其分區(qū)起爆順序為（ ）。 → 輔助眼 → 掏槽眼 → 周邊眼 → 掏槽眼 → 周邊眼 → 底板眼 → 周邊眼 → 底板眼 → 輔助眼 → 掏槽眼 → 輔助眼 → 底板眼 ，一次掘進的長度相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的（ ）。 ，標有單價的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理（ ）的依據(jù)。 ，項目建議書通過后的步驟 應(yīng)是（ ）。 二、多項選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意。至少有 1 個錯項。錯選，本題不得分；少選。所選的每個選項得 分） （ ）地段進行。 ，為防止混凝土開裂，可采取的做法有（ ）。 入倉溫度 ，終凝后通水降溫 ，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑 ，可將通風(fēng)方式分為（ ）。 、交通標線、隔離柵、視線誘導(dǎo)沒施、里程標、公路界碑外，還包括（ ）等。 、緊急電話系統(tǒng)、（ ）及通信管道工程等 組成。 （ GPS） ，石方路基的實測項目有（ ）。 ，可作為加固料的材料有（ ）。 ，一般可由（ ）根鋼絲捻制而成。 （ ）。 ，因責(zé)任過失而造成主體結(jié)構(gòu)倒塌，負責(zé)對此質(zhì)量事故進行調(diào)查處理的單位有（ ）。 三、案例分析題 （共 5題。（一）、（二）、（三） 題各 20分，（四）、（五） 題各30分） （一） 背景資料 某高速公路 M 合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長 。該路地處平原地區(qū)，路基橫 斷面以填方 3～ 6m 高的路堤為主，借方量大，借方的含石量 40％～ 60％。地表層以黏土 為主，其中 K7+200～ K9+800 段，地表層土厚 7～ 8m，土的天然含水量為 40％～ 52％，地表無常年積水，孔隙比為 ～ ，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定 位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。 在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平 地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。 問題 ，是否合理 ?說明理由。 ，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。 ，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素 ?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當(dāng)？說明理由。 事故 ? （二） 背景資料 某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中 k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（ 520+336+520m ）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為 C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素： （ 1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度： （ 2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度； （ 3）支架 在荷載作用下的非彈性壓縮撓度； （ 4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。 根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施： （ 1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料； （ 2）合理設(shè)計混凝土配合比，水灰比不宜過大； （ 3）嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時 間。 問題 。列出工程變更從提出到確認的幾個步驟。 ?說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用 ? ?說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標，并指出主要指標。 ?說明理由。 ，再列舉兩條防治措施。 （三） 背景資料 某施工單位中標承包 AB 路段雙向 4 車道高速公路交通工程的施工。該路段全長 105km，設(shè)計速度 100km/h，有 8 個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式 IC 卡，全線設(shè) 8個匝道收費站，收費站監(jiān)控室有人值守進行收費管理，設(shè)一個監(jiān)控、收費及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進行收費和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費站（包括車道計算機等）、收費分中心、監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)都是獨立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。 該工程在實施中發(fā)生如下事件： 事件 1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計。針對交通工程的特點，在施工組織設(shè)計中重點考慮 1 土建、管道、房建施工進度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。 事件 2：為了爭取施工 時間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進行了檢查，隨即進行了安裝。 事件 3：在施工中，業(yè)主要求承包商完成 — 個合同中沒有的基礎(chǔ)施工項目，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計價。 事件 4：在監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完成后，隨即準備進行系統(tǒng)調(diào)試和交工。 問題 ，補充事件 1 中的施工組織設(shè)計還應(yīng)重點考慮的內(nèi)容。 2 在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點檢查哪兩項內(nèi)容才能進行通電試驗與測試 ? 3 中的基礎(chǔ)施工項目是否可以采用計日工計價 ?說明理由。并列出在施工合同中的三個計日工表名稱。 。 （測）試 ? （四） 背景資料 某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路 B 合同段施工任務(wù)，該段有一座 3640m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為十五個月；采用長度為 40～ 50m、直徑為 的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為 ，柱頂設(shè)置蓋粱，墩柱高度為 4～ 12m，橋臺為重力式 U 型橋 臺。項目部為了降低成本，制定了先進的、經(jīng)濟合理的施工方案。項目部的預(yù)制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下： 樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位；墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋 骨架居中，使鋼筋保護層厚度得到有效控制。項目部根據(jù)施工組織設(shè)計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購計劃，并邀請了幾家材料供應(yīng)商參加競標。項目部組織了評標小組，為節(jié)約成本，評標的唯一標準就是價格，項目部最終選擇了一家報價最低的材料供應(yīng)商。 問題 。 015及 2136跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機哪種更適合本橋 ?說明理由。 ?說明理由。 要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害 ?并提出防治這種病害的三條措施。 ，應(yīng)主要考慮哪四個方面的內(nèi)容 ? 。并說明合格材料供方評價的依據(jù)。 （五） 背景資料 某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項目部自己采購和組織運輸。項目部材料采購部門擬按工程量清單→ 材料供應(yīng)計劃 → 材料用量計劃 → 材料用款計劃 → 材料采購計劃的順序進行材料計劃管理，并對幾種材料的主要工程指標及工程特性提出了如下要求 （摘要）： （ 1）對于碎石提出了可松散性要求。 （ 2）為區(qū)分砂的粗細度，提出了砂的平均密度和濕度要求。 （ 3）對于水泥，提出了針入度的要求。 該項目在施工過程中，項目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購入原價與施工預(yù)算時的價格一致。 在工程施工中還發(fā)生了如下事件： 事件 1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局