【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 四級(jí)、等外級(jí)公路 13．對(duì)于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應(yīng)進(jìn)行（ ）。 A．裝飾 B．整修 C．返工 D．綜合處理 14．交通標(biāo)線熱熔型涂料分為普通型、反光型和（ ）。 A．彩色型 B．摩擦型 C．耐溫型 D．突起型來源：考試大 15．配電箱、開關(guān)箱的導(dǎo)線進(jìn)口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的（ ）。 16 A．下底面 B．上頂面 C．側(cè)面來源：考試大 D．背面 16．輔助生產(chǎn)間接費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是（ ）。 A．人工費(fèi) B．材料費(fèi) C．機(jī)械費(fèi) D．直接費(fèi) 17．公路工程材料的驗(yàn)收程序依次為（ ）。 A．驗(yàn)收準(zhǔn)備一核對(duì)證件一檢驗(yàn)實(shí)物一辦理入庫 B．市場(chǎng)調(diào)研一檢驗(yàn)實(shí)物一核對(duì)證件一辦理入庫 C．市場(chǎng)調(diào)研一合同簽訂一核對(duì)證件一辦理入庫 D．合同簽訂一檢驗(yàn)實(shí)物一報(bào)告批復(fù)一辦理入庫 18．某大橋 0 號(hào)橋臺(tái)混凝土工程量為 100m3，按配合比設(shè)計(jì)，澆注該橋臺(tái)混凝土需用卵石80m3，若材料損耗率為 2％，則該橋臺(tái)施工中的卵石用量為（ ） m3。 A． B． C． D． 19． 按照《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，施工單位在工程報(bào)價(jià)中的安全生產(chǎn)費(fèi)不得低于投標(biāo)價(jià)的（ ）。 A． ％ B． 1％ C． 15％ D． 2％ 20．按照《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，下列屬于中型規(guī)模的工程是（ ）。 A．長 5km 的高速公路路面工程 B． 6 40m 的橋梁工程 C．長 的隧道工程 D．單項(xiàng)合同金額 5000 萬元的路基工程 二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少 選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 分） 21．按《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》的規(guī)定，公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括（ ）。 A．合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成 B．通車試運(yùn)營 2 年后 C．各參建單位已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告 D．質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按相關(guān)規(guī)定形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告 E．竣工文件已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容編制完成 17 22．石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質(zhì)量控制應(yīng)檢驗(yàn)石灰的（ ）含量。 A．有效鈣 B．二氧化硅 C．氧化鎂 D．氧化鋁 E．氧化鐵 23．橋梁支架施工時(shí)需對(duì)支架進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，其計(jì)算荷載應(yīng)主要考慮（ ）。 A．梁體混凝土重量 B．支架、模板重量 C．人、料、機(jī)及風(fēng)荷載 D．保證設(shè)施荷載 E．預(yù)壓試驗(yàn)荷載 24．公路隧道按照長度可劃分為（ ）。 A．特長隧道 B．長隧道 C．中隧道 D．短隧道 E．特短隧道 25．下列交通安全設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有（ ）。 A．禁令標(biāo)志 B．旅游區(qū)標(biāo)志 C．里程標(biāo) D．線形誘導(dǎo)標(biāo) E．道路施工安全標(biāo)志 26．公路工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，互通式 立交單位工程主要包含的分部工程有（ ）。 A．橋梁工程（每座） B．防護(hù)工程 C．匝道工程（每條） D．主線路基路面工程（ 1～ 3km路段） E．綠化工程（ 1～ 3km 路段或每處） 27．下列關(guān)于基坑開挖作業(yè)的說法中，正確的有（ ）。 A．為便利人員上下基坑的專用坡道寬度應(yīng)為 40cm B．基坑深度超過 且不加支撐時(shí)，應(yīng)按要求放坡 C．應(yīng)采取截流措施，防止地表水流人基坑 D．開挖深度超過 時(shí)，應(yīng)按高處作業(yè)進(jìn)行安全防護(hù) E．在開挖的溝槽坑邊沿 10m 以內(nèi)不許堆 土和物料 28．下列關(guān)于施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電要求中，正確的有（ ）。 A．采用 TNS接地、接零保護(hù)系統(tǒng) B．采用三級(jí)配電系統(tǒng) C．采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線 D．采用同一個(gè)開關(guān)電器直接控制多個(gè)用電設(shè)備 E．必須按照 開關(guān)箱。分配電箱?？偱潆娤?順序送電 29．下列費(fèi)用中，屬于直接費(fèi)的有（ ）。 18 A．安全及文明施工措施費(fèi) B．主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼 C．工程排污費(fèi) D．臨時(shí)設(shè)施費(fèi) E．施工輔助費(fèi) 30． 在軟土地基上填筑路堤時(shí)，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有（ ）。 A．路堤凍脹 B．路基開裂 C．路堤邊坡失穩(wěn) 31． D．路堤融沉 E．路基沉降過大 三、案例分析題（共 4題，每題 20 分） （一） 某預(yù)應(yīng)力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進(jìn)行臺(tái)背回填。該橋臺(tái)高9m，橋臺(tái)地基為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。 臺(tái)背回填前，進(jìn)行了挖臺(tái)階施工，自檢后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，但駐地監(jiān)理工程師臨時(shí)外出開會(huì)，考慮到地基為砂巖，強(qiáng)度滿足要求，施工單位及時(shí)進(jìn)行了臺(tái)背填筑，等監(jiān)理工 程師回來后補(bǔ)辦手續(xù)。 臺(tái)背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺(tái)背填料，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，在橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度 30mm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢并照相，并對(duì)每個(gè)橋臺(tái)單獨(dú)建立了技術(shù)檔案。 問題 1．指出施工單位質(zhì)量評(píng)定中的錯(cuò)誤做法并改正。 2．地基處理的驗(yàn)收是否符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定？說明理由。 3．指出臺(tái)背填筑施工過程中的錯(cuò)誤做法并改正。 4．通車后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)哪種病害？ （二） 19 （三） 某二級(jí)公路跨河大橋，左岸引橋結(jié)構(gòu)為 11 跨 20m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，柱式墩， 樁基礎(chǔ)。 0橋臺(tái)至 6墩樁長 12～ 14m，靠近主橋四跨樁長超過 20m。由于該河段枯期長，且左岸地質(zhì)水文條件較好，故引橋樁基采用人工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設(shè)備安全控制要點(diǎn)部分如下： （ 1）孔內(nèi)不得使用超過 110V 電壓的燈具照明； （ 2）電器設(shè)備必須同時(shí)裝設(shè)接零和接地保護(hù)； （ 3）起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。 引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚 度 10～ 30mm，其下為砂礫土，地基經(jīng)處理后承載力能滿足預(yù)制場(chǎng)施工要求。項(xiàng)目經(jīng)理部決定將引橋主梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在該段河灘上，主梁采用預(yù)制吊裝施工，施工現(xiàn)場(chǎng)分為 A、 B、 C、 D、 E 五個(gè)作業(yè)區(qū)域，具體 20 布置如下圖所示： 預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)部分主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開裂現(xiàn)象，項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)處理方法如下： （ 1）清除錨下?lián)p壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補(bǔ)； （ 2）重新安設(shè)相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強(qiáng)度滿足要求后張拉。 但張拉時(shí)仍然出現(xiàn)變形開裂情況，監(jiān)理工程師指出了項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)處理方法的不足，并提出整改要 求。 問題 1．就左岸靠近主橋四跨的樁長情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工是否恰當(dāng)，并說明理由。 2．改正背景中挖孔樁安全控制要點(diǎn)的錯(cuò)誤之處。 3．根據(jù)圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法。 4． C、 D、 E 施工作業(yè)區(qū)域布置不合理？說明理由。 5．改正背景中錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)場(chǎng)處理方法中的不妥之處。 （四） 背景資料 某二級(jí)公路的主要工序如下表： 工作代號(hào) 工作名稱 備注 A 施工準(zhǔn)備 B 路基土石方開挖 其中部分石方需爆破施工 C 擋墻基坑開挖 D 涵洞施工 E 橋梁基礎(chǔ)施工 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) F 上邊坡防護(hù)工程施工 分 5級(jí)，平均高 40m 21 施工單位編制了如下網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃： 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 施工中發(fā)生了如下事件： 事件 1：由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致 C 工作中斷 4d。 事件 2：由于百年一遇的冰雪災(zāi)害，導(dǎo)致 D工作晚開工 15d。 事件 3：由于圖紙晚到，導(dǎo)致 E 工作停工 10d。 針對(duì)上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請(qǐng)和費(fèi)用索賠的要求。合同約定，成本損失費(fèi)為人民幣 萬元／ d， 利潤損失費(fèi)為人民幣 萬元／ d。 問題 1．計(jì)算圖示網(wǎng)絡(luò)工期，并指出關(guān)鍵線路。 2．針對(duì)背景中的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，分別分析 C、 D、 E工作工期索賠和費(fèi)用索賠的合理性。 3．計(jì)算可索賠的費(fèi)用。 4．結(jié)合背景，分析施工單位應(yīng)編制哪些安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案。 2021 年度全國二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷參考答案及解析 一、單項(xiàng)選擇題 B。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。土質(zhì)路基壓實(shí)度以《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JYJ 051）重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)。三、四級(jí)公路鋪筑水泥混凝土路面或?yàn)r 青混凝土路面時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路的規(guī)定值。路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時(shí)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)試驗(yàn)路在保證路基強(qiáng)度要求的前提下可適當(dāng)降低。特別干旱地區(qū)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可降低 2％～ 3％。正確答案為 B項(xiàng)。 C。本題考查的主要內(nèi)容是路基地面排水設(shè)施的施工要點(diǎn)。截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。故應(yīng)選 C。 D。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是路基施工的測(cè)量方法。按照《路基施工規(guī)范》規(guī)定：高速公路、一級(jí)公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣。 A。本題考查的主要內(nèi)容是填料碎石施工中的干法施工要求。 初壓時(shí)用 8t 兩輪壓路機(jī)碾壓 3～ 4遍，使租碎石穩(wěn)定就位。 B。本題考查的主要內(nèi)容是路面基層排水的相關(guān)知識(shí)。對(duì)于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態(tài)，強(qiáng)度和穩(wěn)定性會(huì)降低，在重載作用下路面會(huì)出現(xiàn)問題的地段，應(yīng)設(shè)置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入侵。 22 C。本題考查的是特殊瀝青混凝土路面施工的知識(shí)。瀝青瑪碲脂碎石 SMA 是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填于間斷級(jí)配的礦料骨架中，形成瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點(diǎn)，適用作為高速公路、一級(jí)公路抗滑表 層材料。 A。本題考查的主要內(nèi)容是橋梁工程的術(shù)語名稱。其中包括凈跨徑、總跨徑、計(jì)算跨徑、橋梁全長、橋梁高度、橋下凈空高度、凈矢高、凈矢比等。而凈跨徑對(duì)于梁式橋來說是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。對(duì)于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。 A。本題考查的主要內(nèi)容為粱的受力特點(diǎn)。簡(jiǎn)支粱是靜定結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁是超靜定的。簡(jiǎn)支梁只承受正彎矩，而連續(xù)粱在有中間支點(diǎn)的位置是負(fù)彎矩。 C。本題考查的主要內(nèi)容為橋梁樁基鉆孔的常用方法。其中包括螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、 反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機(jī)鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機(jī)鉆孔等。而反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。 B。本題考查的內(nèi)容為隧道施工中對(duì)明洞的填土要求。明洞頂設(shè)計(jì)填土厚度，應(yīng)根據(jù)山坡病害的情況，預(yù)計(jì)明洞頂可能出現(xiàn)的坍塌量及將來明洞所要起的作用來確定。其中公路隧道明洞填土小小于 20m。 1 D。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容為復(fù)合式村砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控項(xiàng)目及測(cè)量方法。其中收斂計(jì)用來測(cè)量周邊位移。水平儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺或測(cè)桿用來測(cè)量拱頂下沉，圍 巖體內(nèi)位移的測(cè)量工具是單點(diǎn)、多點(diǎn)桿式或鋼絲式位移計(jì)，地表下沉的測(cè)量工具為水平儀、水準(zhǔn)尺。 1 C。本題考查的主要內(nèi)容是農(nóng)村公路施工的技術(shù)要求。其中，縣道一般采用三、四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)；多道采用四級(jí)公路或等外路標(biāo)準(zhǔn)。 1 B。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是工程質(zhì)量缺陷的處理方法。其方法主要包括整修、返工和綜合處理。缺陷的整修，主要是針對(duì)局部性的、輕微的且不會(huì)給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷。而是否返工，應(yīng)視缺陷經(jīng)過補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定，對(duì)于補(bǔ)救后不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的工程必須返工。故本題答案為 B項(xiàng)。 1 D。本 題考查的內(nèi)容是交通涂料的分類。熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型。 A、 B、 C 三項(xiàng)均為涂料的檢測(cè)項(xiàng)目，故考生可直接選出正確項(xiàng) D。 1 A。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)配電箱與開關(guān)箱設(shè)置的安全技術(shù)要點(diǎn)。其中，配電箱、開關(guān)箱中的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或箱門處。故選項(xiàng) A為正確選項(xiàng)。 1 A。本題考查的是公路工程施工項(xiàng)目成本的計(jì)費(fèi)依據(jù)。其中，輔助生產(chǎn)間接費(fèi)按人工費(fèi)的 5％計(jì)，該項(xiàng)費(fèi)用并人材料預(yù)算單價(jià)內(nèi)構(gòu)成材料費(fèi)，不直接出現(xiàn)在概預(yù)算中。故A項(xiàng)正確。 1 A。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是公路施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)材料的驗(yàn)收程序。該程序中包括驗(yàn)收準(zhǔn) 23 備、核對(duì)證件、檢驗(yàn)實(shí)物、辦