【正文】 證均勻、密實；對新舊路基界面處的施工，應(yīng)設(shè)置臺階或格柵處理，保證路 基銜接部位的嚴(yán)格壓實，防止相對滑移；對于河濱地段，淤泥必須徹底清除；對于溝槽地段，應(yīng)采取措施保證回填材料有良好的水穩(wěn)性和壓實度，以減少沉降；在上述地段應(yīng)采用半剛性基層，并適當(dāng)增加基層厚度；在拓寬路段應(yīng)加強土基，使其具有略高于舊路的強度，并盡可能保證有一定的厚度的基層能全幅鋪筑；在容易發(fā)生沉陷地段，混凝土路面板應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)或改性瀝青路面；混凝土路面板厚度與基層結(jié)構(gòu)應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計，以保證應(yīng)有的強度和使用壽命，基層必須穩(wěn)定，宜優(yōu)先采用水泥、石灰穩(wěn)定類基層。 A．引氣劑 B．早強劑 C．膨脹劑 D．減水劑 【參考答案與解析】： 正確答案： A 答案分析： 改善混凝土拌和物流變性能的外加劑包括各種減水劑、引氣劑和泵送劑；調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)時間、硬化性能的外加劑包括早強劑、緩凝劑和速凝劑；改善混凝土耐久性的外加劑包括 9 引氣劑、防水劑和阻銹劑；改善混凝土其他性能的外加劑包括加氣劑、膨脹劑、防凍劑、著色劑、防水劑和泵送劑。 A． 2 B． 2． 5 C． 4 D． 5 【參考答案與解析】： 正確答案： C 答案分析： 混凝土板養(yǎng)護初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達到強度 40％后，行人才可通行。 A．彎拉強度 B．板厚度 C．抗滑構(gòu)造深度 D．彎沉值 【參考答案與解析】： 正確答案： D 答案分析： 水泥混凝土面層實測項目包括彎拉強度、板厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度、 相鄰面板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡。 事項一：多根鋼筋同時張拉，并設(shè)定固定橫梁和活動橫梁，橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)符合規(guī)范要求。施工中還包括如下工序：①安裝充氣膠囊；②澆筑底板混凝土；③綁扎定位箍筋和面板箍筋；④澆面板混凝土；⑤澆膠囊兩側(cè)混凝土。 第 26 題 事項一中，按規(guī)范要求撓度應(yīng)不大于（ ） mm。 第 27 題 事項一中，兩種橫梁的位置應(yīng)（ ）。 C．相交 45176。 【參考答案與解析】： 正確答案： A 答案分析： 多根鋼筋同時張拉時，其初應(yīng)力要保持一致，活動橫梁始終和固定橫梁保持平行。 A．錨固應(yīng)力 B．控制應(yīng)力 C．初始應(yīng)力 D．持荷應(yīng)力 【參考答案與解析】： 正確答案： C 答案分析： 按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計圖紙規(guī)定的張拉強度進行張拉，一般為 0→初應(yīng)力→ 105％ 第 29 題 事項三中，安裝定位箍筋的目的是（ ）。 第 30 題 事項三中，正確的施工順序是（ ）。 第 31題 場景 (七 ) 我國南方某兩車道隧道呈南北向展布，隧道最大埋深為 80m，隧道全長 470m。隧道洞口覆蓋層較薄，有坍方、落石等危害，且有較大的偏壓。隧道采用鉆爆法開挖之后，及時施作第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及施作第二次襯砌。 第 31 題 按所處位置劃分，本隧道屬于（ ）隧 道。軟土隧道常常修建在水底和城市，故稱為水底隧道和城市道路隧道。 A．掘進機法 B．新奧法 C．蓋挖法 D．盾構(gòu)法 【參考答案與解析】： 正確答案： B 答案分析： 新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān) 控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。 A．Ⅱ B．Ⅲ C．Ⅳ D． V 12 【參考答案與解析】： 正確答案： D 答案分析： V 級圍巖的主要定性特征為：較軟巖，巖體破碎；軟巖，巖體較破碎一破碎；極破碎各類巖體，碎、裂狀，松散結(jié)構(gòu)。 A． 涵洞 B．通道 C．明洞 D．暗洞 【參考答案與解析】： 正確答案： C 答案分析： 洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道 時，隧道洞口或路塹地段受坍方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應(yīng)設(shè)置明洞。 A．特長 B．長 C．中 D．短 【參考答案與解析】： 正確答案： D 答案分析： 隧道分類見表 3 表 3 隧道分類情況 隧道分類 特長隧道 長隧道 中隧道 短隧道 隧道長度 L／ m三 30003000≥ L10001000≥ L500L≤ 500 背景中介紹此隧道全長 470m，應(yīng) 屬于短隧道。該路段位于多風(fēng)地區(qū)，且對路面標(biāo)線有反光要求。全路段平均每 1． 5km 設(shè)有一塊標(biāo)志板，對于施工完畢的標(biāo)志板，擬進行以下項目的檢驗：①安裝平整度；②立柱垂直度；③耐扣陛；④基礎(chǔ)尺寸等。 第 36 題 該路段的收費 制式又簡稱為（ ）。 第 37 題 該路段的標(biāo)志板宜采用（ ）制成。 第 38 題 在施工該路段的標(biāo)線時應(yīng)在涂料中加入（ ）。 第 39題 第 39 題 在 K10+150～ Kl0+600 路段的路肩兩側(cè)應(yīng)設(shè)置（ ）。 14 第 40題 第 40 題 場景中不屬于標(biāo)志板檢驗的項目是（ ）。 2021 年度全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 專業(yè)工程管理與實務(wù)（公路工程） 一、單項選擇題（共 20題，每題 1 分。 A．一級 B．二級 C．三級 D．四級 2．一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（ ）。 A．路基設(shè)計表 B．水準(zhǔn)點表 C．交點固定表 D．逐樁坐標(biāo)表 4．填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩(wěn)定就位，初壓時應(yīng)選用的壓路機為（ ）。 A．反濾層 B．墊層 C．稀漿 封層 D．透層 6．瀝青瑪碲脂碎石的簡稱是（ ）。 A．凈跨徑 B．單跨跨徑 C．計算跨徑 D．橋梁全長 8．關(guān)于連續(xù)梁橋與簡支梁橋的受力特點，下列說法正確的是（ ）。 A．沖擊鉆孔法 B．正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 C．反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 D．旋挖鉆機鉆孔法 10．公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于（ ） m。 A．拱頂下沉 B．地表下沉 C．圍巖體內(nèi)位移 D．圍巖周邊位移 12．農(nóng)村公路包括縣道和鄉(xiāng)道兩個層次，其中縣道一般采用（ ）標(biāo)準(zhǔn)。 A．裝飾 B．整修 C．返工 D．綜合處理 14．交通標(biāo)線熱熔型涂料分為普通型、反光型和（ ）。 16 A．下底面 B．上頂面 C．側(cè)面來源：考試大 D．背面 16．輔助生產(chǎn)間接費的計算基數(shù)是（ ）。 A．驗收準(zhǔn)備一核對證件一檢驗實物一辦理入庫 B．市場調(diào)研一檢驗實物一核對證件一辦理入庫 C．市場調(diào)研一合同簽訂一核對證件一辦理入庫 D．合同簽訂一檢驗實物一報告批復(fù)一辦理入庫 18．某大橋 0 號橋臺混凝土工程量為 100m3，按配合比設(shè)計，澆注該橋臺混凝土需用卵石80m3，若材料損耗率為 2％，則該橋臺施工中的卵石用量為（ ） m3。 A． ％ B． 1％ C． 15％ D． 2％ 20．按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，下列屬于中型規(guī)模的工程是（ ）。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1個錯項。 A．合同約定的各項內(nèi)容已完成 B．通車試運營 2 年后 C．各參建單位已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報告 D．質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)已按相關(guān)規(guī)定形成工程質(zhì)量鑒定報告 E．竣工文件已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容編制完成 17 22．石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質(zhì)量控制應(yīng)檢驗石灰的（ ）含量。 A．梁體混凝土重量 B．支架、模板重量 C．人、料、機及風(fēng)荷載 D．保證設(shè)施荷載 E．預(yù)壓試驗荷載 24．公路隧道按照長度可劃分為（ ）。 A．禁令標(biāo)志 B．旅游區(qū)標(biāo)志 C．里程標(biāo) D．線形誘導(dǎo)標(biāo) E．道路施工安全標(biāo)志 26．公路工程質(zhì)量評定時，互通式 立交單位工程主要包含的分部工程有（ ）。 A．為便利人員上下基坑的專用坡道寬度應(yīng)為 40cm B．基坑深度超過 且不加支撐時，應(yīng)按要求放坡 C．應(yīng)采取截流措施，防止地表水流人基坑 D．開挖深度超過 時，應(yīng)按高處作業(yè)進行安全防護 E．在開挖的溝槽坑邊沿 10m 以內(nèi)不許堆 土和物料 28．下列關(guān)于施工現(xiàn)場臨時用電要求中，正確的有（ ）。分配電箱。 18 A．安全及文明施工措施費 B．主副食運輸補貼 C．工程排污費 D．臨時設(shè)施費 E．施工輔助費 30． 在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有（ ）。該橋臺高9m，橋臺地基為微風(fēng)化砂巖。 臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗收，但駐地監(jiān)理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監(jiān)理工 程師回來后補辦手續(xù)。 問題 1．指出施工單位質(zhì)量評定中的錯誤做法并改正。 3．指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。 0橋臺至 6墩樁長 12～ 14m，靠近主橋四跨樁長超過 20m。 引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚 度 10～ 30mm，其下為砂礫土，地基經(jīng)處理后承載力能滿足預(yù)制場施工要求。 但張拉時仍然出現(xiàn)變形開裂情況，監(jiān)理工程師指出了項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法的不足，并提出整改要 求。 2．改正背景中挖孔樁安全控制要點的錯誤之處。 4． C、 D、 E 施工作業(yè)區(qū)域布置不合理？說明理由。 （四） 背景資料 某二級公路的主要工序如下表： 工作代號 工作名稱 備注 A 施工準(zhǔn)備 B 路基土石方開挖 其中部分石方需爆破施工 C 擋墻基坑開挖 D 涵洞施工 E 橋梁基礎(chǔ)施工 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) F 上邊坡防護工程施工 分 5級，平均高 40m 21 施工單位編制了如下網(wǎng)絡(luò)計劃： 網(wǎng)絡(luò)計劃 施工中發(fā)生了如下事件： 事件 1：由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致 C 工作中斷 4d。 事件 3：由于圖紙晚到，導(dǎo)致 E 工作停工 10d。合同約定，成本損失費為人民幣 萬元／ d， 利潤損失費為人民幣 萬元／ d。 2．針對背景中的網(wǎng)絡(luò)計劃，分別分析 C、 D、 E工作工期索賠和費用索賠的合理性。 4．結(jié)合背景，分析施工單位應(yīng)編制哪些安全生產(chǎn)專項施工方案。本題考查的重點內(nèi)容是土質(zhì)路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)。三、四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝 青混凝土路面時，其壓實度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值。特別干旱地區(qū)的壓實度標(biāo)準(zhǔn)可降低 2％～ 3％。 C。截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。 D。按照《路基施工規(guī)范》規(guī)定：高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進行測量放樣。本題考查的主要內(nèi)容是填料碎石施工中的干法施工要求。 B。對于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態(tài)，強度和穩(wěn)定性會降低，在重載作用下路面會出現(xiàn)問題的地段，應(yīng)設(shè)置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入侵。本題考查的是特殊瀝青混凝土路面施工的知識。具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點，適用作為高速公路、一級公路抗滑表 層材料。本題考查的主要內(nèi)容是橋梁工程的術(shù)語名稱。而凈跨徑對于梁式橋來說是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。 A。簡支粱是靜定結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁是超靜定的。 C。其中包括螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、 反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機鉆孔等。 B。明洞頂設(shè)計填土厚度，應(yīng)根據(jù)山坡病害的情況，預(yù)計明洞頂可能出現(xiàn)的坍塌量及將來明洞所要起的作用來確定。 1 D。其中收斂計用來測量周邊位移。 1 C。其中，縣道一般采用三、四級公路標(biāo)準(zhǔn)；多道采用四級公路或等外路標(biāo)準(zhǔn)。本題考查的知識點是工程質(zhì)量缺陷的處理方法。缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷。故本題答案為 B項。本 題考查的內(nèi)容是交通涂料的分類。 A、 B、 C 三項均為涂料的檢測項目，故考生可直接選出正確項 D。本題考查的知識點是公路工程施工現(xiàn)場配電箱與開關(guān)箱設(shè)置的安全技術(shù)要點。故選項 A為正確選項。本題考查的是公路工程施工項目成本的計費依據(jù)。故A項正確。本題考查的知識點是公路施工現(xiàn)場對材料的驗收程序。 1 C。依據(jù)材料消耗定額 =（ 1+材料損耗率）完成單位產(chǎn)品的材料凈用量，即可得出本題中材料消耗定額為 81