20xx年二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)真題題庫(kù)-在線瀏覽
2025-02-17 12:56本頁(yè)面
【正文】 D． 30 【答案】 A 【圣才題庫(kù)】在 水泥混凝土路面的 模板的架設(shè)與拆除中， 模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于 時(shí)方可進(jìn)行 。 A．公路鐵路兩用橋 B．立交 橋 C．跨徑不大的城市橋 D．公路高架橋 【答案】 A 【圣才題庫(kù)】 剛架橋是介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系，它是由 受彎的上部梁（或板）結(jié)構(gòu)與承壓的下部柱（或墩）整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)。 7 10．在橋梁上部結(jié)構(gòu)支架的施工過(guò)程中，混凝土的振搗采用插入式振搗器進(jìn)行，振搗器的移動(dòng)間距不超過(guò)其作用半徑的 ，并插入下層混凝土 （ ）cm。對(duì)于每 一個(gè)振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密 實(shí)為止，也不得超振。 A．測(cè)定墩、臺(tái)中線的位置 B．補(bǔ) 充施工需要的基準(zhǔn)點(diǎn) C．補(bǔ)充施工需要的橋涵中線樁 D．測(cè)定橋涵錐坡的位置 8 【答案】 B 【圣才題庫(kù)】 橋梁施工測(cè)量工作基本內(nèi)容 包括： ① 補(bǔ)充施工需要的橋涵中線樁 ；② 測(cè)定墩、臺(tái)中線和基礎(chǔ)樁的位置 ；③ 測(cè)定橋涵錐坡、翼墻及導(dǎo)流構(gòu)造的位置 ；④ 補(bǔ)充施工需要的水準(zhǔn)點(diǎn) ；⑤ 在施工過(guò)程中，測(cè)定并檢查施工部分的 位置和標(biāo)高；⑥ 其他施工測(cè)量與放樣定位 等。 A． 50 B． 100 C． 200 D． 300 【答案】 C 【圣才題庫(kù)】 洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測(cè)量，導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)，導(dǎo)線邊長(zhǎng)在直線地段不宜短于 200m；曲線地段不宜短于 70m。 9 13．隧道施工監(jiān)控量測(cè)的竣工文件中不包括（ ）。 14．關(guān)于農(nóng)村公路橋涵施工的有關(guān)規(guī)定，敘述有誤的是（ ）。 15．公路工 程常用的流水參數(shù)不包括（ ）。 11 16．現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制不包括（ ）。 具體內(nèi)容包括： ① 開工前檢查 ； ② 施工過(guò)程中檢查 ； ③ 施工后檢查 ； ④ 停工后復(fù)工前的檢查 ； ⑤ 分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查 ； ⑥ 巡視檢查 。 17．明挖地基主要檢驗(yàn)的內(nèi)容是（ ）。 18． 公路工程高處作業(yè)中，在有墜落可能的部位作業(yè)時(shí)，必須把安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上，且安全帶長(zhǎng)度應(yīng)不超過(guò)（ ） m。 13 19．下列關(guān)于工程間接 費(fèi) 的組成 正確的是 （ ）。 規(guī)費(fèi)系指法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程規(guī)定施工企業(yè)必須繳納的費(fèi)用。 20．公路工程竣工驗(yàn)收由（ ）主持。交通主管部門應(yīng)當(dāng)自收到申請(qǐng)之 日起 30d 內(nèi)，對(duì)申請(qǐng)人遞交的材料進(jìn)行審查，對(duì)于不符合竣工驗(yàn)收條件的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)退回并告知理由；對(duì)于符合驗(yàn)收條件的，應(yīng)自收到申請(qǐng)文件之日起 3 個(gè)月內(nèi)組織竣工驗(yàn)收。每題的備選項(xiàng)中，有 2個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。 A．切土 B．運(yùn)土 C．卸土 D．倒 退（或折返） E．空回 【答案】 AB 【圣才題庫(kù)】 推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退 （或折返）、空回等過(guò)程組成一個(gè)循環(huán)。因此必須以最短的時(shí)間和距離切土，并盡可能減少土在推運(yùn)過(guò)程中散失。 A．砂的含泥量不應(yīng)大于 3％ B．大于 的砂的含量 宜占總重的 50％以下 C．應(yīng)采用滲水率較高的細(xì)砂 D．砂的滲透系數(shù)不應(yīng)小于 510 3cm／ s E．在攤鋪下層砂 墊層之前應(yīng)先進(jìn)行機(jī)具定位 【答案】 AB 【圣才題庫(kù)】軟土地基處理施工中 袋裝砂井 ， 主要用導(dǎo)管式振動(dòng)打樁機(jī)，選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂（大于 的砂的含量宜占總重的 50%以下，含泥量不應(yīng)大于 3%，滲透系數(shù)不應(yīng)小于510cm／ s），按整平原地面 → 攤鋪下層砂墊層 → 機(jī)具定位 → 打入套管 → 沉入砂袋 → 拔出套管 → 機(jī)具移位 → 埋砂袋頭 → 攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進(jìn)行。 A．低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于 350m 時(shí) ，宜設(shè)一道脹縫 16 B．鄰近構(gòu)造物、平曲線或與其他道路相交處的脹縫應(yīng)按規(guī)定設(shè)置 C．集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距大于或等于 300m 時(shí)，宜設(shè)一道中間脹縫 D．高溫施工，宜設(shè)一道脹縫 E．常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較大時(shí)，可不設(shè)脹縫 【答案】 AB 【圣才題庫(kù)】 普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當(dāng)?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定：高溫施工，可不設(shè)脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時(shí)，可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差 較大，路面兩端構(gòu)造物間距 不小于 500m時(shí)，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距不小于 350m時(shí)，宜設(shè)一道脹縫。 A．殘留穩(wěn)定度應(yīng)大于 65％ B．空隙率 應(yīng)符合 3%～ 4% C．流值應(yīng)符合 20～ 40（ ） D． 瀝青飽和度應(yīng)符合 55％～ 75％ 17 E．穩(wěn)定度應(yīng)大于 【答案】 BCE 【圣才題庫(kù)】 在制作馬歇爾試件時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格掌握礦料的瀝青的加熱溫度以及瀝青混合料的擊實(shí)溫度。 25．通道橋涵的頂進(jìn)施工中，工作坑滑板應(yīng)滿足 的要求包括 （ ）。 26．復(fù)合式襯砌的隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，（ ）屬于必測(cè)項(xiàng)目。 27．公路工程質(zhì)量事故處理 “ 四 不放過(guò) ” 原則包括（ ）。 28．下列關(guān)于公路工程施工索賠的敘述，有誤的是（ ）。它既包括承包商向業(yè)主提出的索賠，也包括業(yè)主向承包商提出的反索賠。 29．《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（ 2021）通用條款規(guī)定工程變更的范圍包括（ ）。 21 30．采用施工方案控制資源消耗的步驟是（ ）。采用施工方案控 制資源消耗的方法和步驟是：① 制定施工方案 ；② 組織實(shí)施 ；③ 采用價(jià)值工程，優(yōu)化施工方案。 22 該 高速公路設(shè)計(jì)車速 120km／ h，路面面層為三層式
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