【正文】 預(yù)防措施： ①控制水泥質(zhì)量，在保證強度的情況下，應(yīng)適當(dāng)降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量； ②碎石級配因接近要求級配范圍的中值； ③應(yīng)嚴(yán)格骨料中黏土含量； ④應(yīng)嚴(yán)格控制加水量； ⑤混合料碾壓成型后及時灑水養(yǎng)護，保持碾壓成型混合料表面的濕潤； ⑥養(yǎng)護結(jié)束后應(yīng)及 時鋪筑下封層； ⑦宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，工期的最低溫度在 5℃以匕，并在第一次冰凍到來之前一個月內(nèi)完成，基層表面在冬期上凍前應(yīng)做好覆蓋層 (下封層或攤鋪下面層或覆蓋土 )。第一類費用又稱不變費用，包括折舊 費、大修費、經(jīng)常修理費、替換設(shè)備及工具、附具費、潤滑和擦拭材料費、安裝費及輔助設(shè)施費、機械管理費；第二類費用又稱可變費用，包括人工費、動力燃料費、養(yǎng)路費及車船使用稅。 17【正確答案】： D 【參考解析】： 本題考核的是施工機械臺班單價的費用組成。強調(diào)承包商不能將全部工程分包出去，自己一定要執(zhí)行主體工程合同。 ②分包合同必須事先征得業(yè)主的同意和監(jiān)理工程師的書面批準(zhǔn)。 16【正確答案】： C 【參考解析】： 本題考核的是一般分包合同 的特點。 15【正確答案】： B 【參考解析】： 本題考核的是配電箱、開關(guān)箱使用與維護的安全技術(shù)要點。人工挖孔超過 l0m 深，應(yīng)采用機械通風(fēng)，并必須有足夠保證安全的支護設(shè)施及常備的安全梯道。評分為合格的分項工程，經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時按其復(fù)評分值的 90％計算。 13【正確答案】： B 【參考解析】： 本題考核的是工程質(zhì)量檢驗評定制度。網(wǎng)絡(luò)圖計劃是在網(wǎng)絡(luò)圖上加注工作的時間參數(shù)而編制 成的進度計劃。工程管理曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線，曲線本身的斜率也反映進度推進的快慢。 12【正確答案】： D 【參考解析】： 本題考核的是公路工程進度計劃的主要形式。結(jié)構(gòu)物的設(shè)置位置必須正確，各部尺寸必須準(zhǔn)確，確保結(jié)構(gòu)安全 、使用功能有效。主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。 10【正確答案】： A 【參考解析】： 本題考核的是交通安全設(shè)施。山嶺隧道淺埋段施工應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇開挖方法和支護方式，并應(yīng)符合下列規(guī)定：根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或 留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。根據(jù)橋梁涵洞跨徑分類標(biāo)準(zhǔn)，涵洞的單孔跨徑小于 5m 或多孔跨徑總長小于 8m，但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。 8【正確答案】： A 【參考解析】： 本題考核的是涵洞的分類。旋挖鉆機是一種高度集成的樁基施工機械，采用一體化設(shè)計、履帶式 360176。正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴人鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此 34 沉淀而泥漿流人泥漿池循環(huán)使用。膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風(fēng)化石料、崩解性巖石和 鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。 6【正確答案】： C 【 參考解析】： 本題考核的是路基填料的選擇。用作水泥面層的排水基層時，宜采用水泥處治開級配碎石骨料。其中瀝青處治的碎石骨料的透水性略高于水泥處治的碎石。排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或瀝青處治，或者未經(jīng)處治的開級配碎石骨料。局部多余的填隙料應(yīng)掃除。再次碾壓：用振動壓路機按前述進行碾壓。如沒有振動壓路機，可用重型振動板。初壓：用 8t 兩輪壓路機碾壓 3～ 4 遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。護面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。拋石防護用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎(chǔ)防護。噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。為保證填土與橋臺銜接處的壓實質(zhì)量，施工中可采用夯壓機械橫向碾壓的方法。壓實盡量使用大型機械。橋臺臺背采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于 20cm。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。建筑高度是橋上行車路面(或軌頂 )標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。 (3)中工地試驗室的做法能否保證進場水泥質(zhì)量 ?說明理由。 問題： (1)中路面基層和面層工作的持續(xù)時間。水泥混凝土面層施工進度為每天 400m，養(yǎng)生時間至少 14天，所需最小工作面長度為 3600m，其流水施工橫道如圖 4所示 摘要 (2)：施工單位現(xiàn)有主要 施工設(shè)備包括混凝土生產(chǎn)設(shè)備、混凝土及原材料運輸設(shè)備、吊車、布料機、攤鋪機、整平機、壓路機、拉毛養(yǎng)生機和石屑撒布機，項目部根據(jù)實際情況調(diào)用。鋼材、水泥供應(yīng)廠家由建設(shè)單位指定。 。針對噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見。 問題： ?補充其他與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度。隧道路面面層為厚度 5cm、寬度 9m 的改性瀝青 AC一 13，采用中型輪胎式攤鋪機施工，該攤鋪機施工生產(chǎn)率為 80m3/臺班，機械利用率為 ，若每臺攤鋪機每天工作 2個臺班，計劃 5 天完成隧道路面瀝青混凝土面層的攤鋪。取樣按每組三個試塊，共抽取 36 組，試驗時發(fā)現(xiàn)其中有 2組試塊抗壓強度平均值為設(shè)計強度為 90%、 87%，其他各項指標(biāo)符合要求。進場后，項目部與所有施工人員簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，在安全生產(chǎn)檢查中發(fā)現(xiàn)一名電工無證上崗，一名裝載機駕駛員證書過期，項目部對電工予以辭退，并要求裝 載機駕駛員必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后方可重新上崗。采用該方法是 否恰當(dāng) ?說明理由。 (5)條中作為竣工文件的其它測量歸檔資料。經(jīng)檢查分析，出現(xiàn)“彈簧”的原因是滲溝的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，導(dǎo)致毛細水上升，使土的含水量偏高。施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。 ②各工點、各工序測量原始記錄、觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計算書。 (4)項目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門負責(zé)人要對測量隊 (組 )執(zhí)行測量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進行檢查，測量隊對測量組執(zhí)行測量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進行檢查，所有檢查均應(yīng)做好檢查記錄。 (2)測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件。若按背景所述方法施工，可能產(chǎn)生哪些質(zhì)量病害 ? (二 ) 背景資料 ： 某施工單位承接了一條長 21km 的二級公路的路基、路面工程，路基寬 12m，水泥混凝土路面。 ，寫出施工單位需要簽訂哪些合同 ? ? (1)，改正錯誤之處。 事件 (2)：在橋面施工過程中，施工單位安裝伸縮縫后即進行 5cm 厚瀝青混凝土施工，要求攤鋪機勻速行駛，技術(shù)員隨時檢查高程及攤鋪厚度。在施工中發(fā)生了如下事件： 事件 (1)：施工 單位購買了三套千斤頂，為使用方便，千斤頂、油表隨機組合起來張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線。 橋頭附近為砂性黏土，地勢平坦，施工單位擬在此布置預(yù)制梁場，所需普通工人主要在當(dāng)?shù)毓陀谩? ，水灰比偏大 《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，一般情況下應(yīng)當(dāng)編制安全 生產(chǎn)專項施工方案的危險性較大工程有 ( )等。 TN— S接地、接零保護系統(tǒng) “一機雙閘”制度 路工程施工周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法主要有 ( )。 ( )。 ( )。工程估算及附圖 ( )。少選，所選的每個選項得 分 ) ( )。每題的備選項中，有 2個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項。 《公路工程變更管理辦法》的規(guī)定，負責(zé)對一般變更設(shè)計進行審查的單位是 ( )。 ( )。 28 ，分包人的挑選首先由 ( )確定。 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，人工挖孔樁允許的最大深度為 ( )。 ( )。 ( )。 ，單孔跨徑小于 ( )的泄水或通行的小型構(gòu)造物是涵洞。關(guān)于路基填料選擇的錯誤說法是 ( )。水泥混凝土路面的排水基層宜采用 ( )。慢速 D。 A。 振動壓路機 K1+000 一 K1+200 段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪 水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對此最宜選用的路基防護是 ( )。每題的備選項中，只有 1個最符合題意 ) (或鐵路 )定線中所確定的 ( )。 結(jié)合背景，施工單位應(yīng)編制路基土石方開挖、擋墻基坑開挖、橋梁基礎(chǔ)施工、上邊坡防護工程施工安全生產(chǎn)專項施工方案。但由于 E工作有 10d 的總時差，停工時間沒有超過總時差，因此不可提出工期索賠的申請。 E 工作：工期索賠不合理，費用索賠合理。工作的總時差為 30d，晚開工 l5d 沒有超過其總時差，所 26 以不可提出工期索賠的申請。 D 工作：工期索賠和費用索賠不合理。 C 工作：工期索賠和費用索賠不合理。 （四） 圖示網(wǎng)絡(luò)工期為 320d，關(guān)鍵線為： ACFI。 理由：施工便道和預(yù)制臺座不應(yīng)該在存梁區(qū)與吊裝區(qū)之間。 根據(jù)圖示，引橋主梁所用的吊裝方法為整孔吊裝。 （ 1）孔內(nèi)照明應(yīng)使用 36V 電壓的燈具。 人工挖孔最深不得超過 15m。 （三） 就左岸靠近主橋四跨的樁長情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工不恰當(dāng)。長隧道： 3000≥ L≥ 1000m，中隧道；1000L500m．短隧道： L≤ 500m。 左線隧道接長度劃分屬于中隧道。 正確做法：洞內(nèi)支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過 4m。 正確做法：掘進前應(yīng)先 做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。 （二） 25 在施工組織設(shè)計的第一條中，還應(yīng)補充的基本原則：早噴錨、勤量測。 正確做法：分層松鋪厚度宜小于 20cm。 （ 2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位 正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。 （ 1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料。須復(fù)驗的要辦理復(fù)驗手續(xù)，填寫復(fù)驗 13期并由復(fù)驗人做出結(jié)論。 地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定。 三、案例分析題 （一） 施工單位質(zhì)鼉評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個分項工程進行質(zhì)量評定。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。本題考查的知識點是在軟土地基修建公路的注意事項。故應(yīng)選 ADE。直接費由直接工程費和其他工程費組成。 2 ADE。所有配電箱、開關(guān)箱在使用過程中必須按照由總配電箱一分配電箱一開關(guān)箱的順序送電和由開關(guān)箱一分配電箱一總配電箱的順序停電。施工 現(xiàn)場臨時用電要求每臺用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實行 一機一閘 制，嚴(yán)禁用同一個開關(guān)電器直接控制兩臺及兩臺 上的用電設(shè)備（含插座）。 24 2 ABC。基坑深度超過 15m 時．為便利上下必須挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳板，其寬度應(yīng)超過 60cm，深狹溝槽應(yīng)設(shè)靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。 2 BCDE。本題考查的內(nèi)容是一般建設(shè)項目工程的劃分。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo) 志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。本題考查的重點內(nèi)容是交通標(biāo)志的種類。故應(yīng)選擇 ABCD。本題考查的知識點是公路隧道的分類。故正確答案為 ABCD。本題考查的知識點是影響橋梁支架施工時荷載計算的主要因素。應(yīng)檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。本題考查的主要內(nèi)容為無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中對原材料的技術(shù)要求。故本題正確答案為 AE。本題的干擾項 B、 C、 D為公路工程進行竣工驗收應(yīng)具備的條件。 二、多項選擇題 2 AE。《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》（試行）將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁 l 二程、隧道工程、單項合同額 4 個類別。 B。其中建設(shè)單位在編制工程招標(biāo)文件時，應(yīng)當(dāng)確定公路水運工程項目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所 需的安全生產(chǎn)費用。 1 B。本題考查的重點是一般材料消耗定額的基本公式。該程序中包括驗收準(zhǔn) 23 備、核對證件、檢驗實物、辦理入庫手續(xù)四項，不存在市場詞研和合同簽訂，故 A 為正確選項。 1 A。其中，輔助生產(chǎn)間接費按人工費的 5％計，該項費用并人材料預(yù)算單價內(nèi)構(gòu)成