【正文】 圖 2 正確的 進度計劃橫道圖 14 2020 年二級建造師考試群 511823271 更多 2020 年免費網(wǎng)校機構(gòu)視頻課件 及大立教育官網(wǎng)正版課程 請加群 511823271（掃描二維碼也能加入） 選擇尚都，必定成功！ 。 （ 2） 進度計劃橫道圖的表示是 錯誤的。 5． （ 1） 路面工程總工期的計算是錯誤 。 應該除以兩者中較快的速度 ，即 1200/160=，取 8d。 理由： 面層速度快于基層速度，不應該 選擇 STS（開始到開始）的搭接關(guān)系；應該為 FTF（完成到完成）搭接關(guān)系。 （ 2） 底基層與基層之間的搭接時距計算是正確的。 3． （ 1） 底基層 與 基層之間的搭接關(guān)系選擇正確 。采用平行施 工方式能達到縮短工期的要求，兩個路面施工隊 平行施工的組織方式能達到預期 效果。采用兩個路面施工 隊的前提條件是該施工 單位要有足夠的專業(yè)設(shè)備和人員（即足夠資源量）。 5． 路面工程的總工期的計算以及其施工進度計劃橫道圖表示是否正確？有錯請改正。 3． 底基層與 基層之間的搭接關(guān)系選擇 和 搭接時距計算是否正確？為什么？有錯請改正。 圖 1 問題： 1． 評價采用 2個路面施工隊平行施工這種施工組織方式的前提條件和實際效果。 （ 3）基層與面層之間的邏輯關(guān)系 STS 搭接關(guān)系 ，搭接時距計算結(jié)果為 1200/150=8d， 考慮到基層的養(yǎng)護至少 7d，所以基層與面層的開始到開始 時間間 隔為 8+7=15d。以下是施工單 位所作的計算和施 工進度計劃橫道圖： （ 1）各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時間計算為底基層 60d，基層 80d，面層 75d。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗，底基層專業(yè)隊組 （班組）施工進度（速度） 200m/d（ 已 經(jīng)包含各種影 響 ）；水泥穩(wěn)定碎石基層 專 業(yè)隊組施工進度 150m/d，養(yǎng)生時間至少 7d，所需工作面的最 小長度為 1000m；瀝青面層專業(yè)隊組施工進度為 160m/d，所需最小 工 作面長度 1200m。施工單位 B 根據(jù)自己的能力準備組織2個路面施工 隊平行施 工以完成該路面工程。路面結(jié)構(gòu)層分 為級配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層 （單層）。施工單位應對材料供應商進行質(zhì)量保證能力、生產(chǎn)及供貨保證能力、價格、資信狀況、信譽、服務及業(yè)績、售后服務保證能力等方面的評價；招標單位以 會議和會簽的形式組織有關(guān)人員對材料供貨商進行集體評價，在評價的基礎(chǔ)上選擇合格的材料供應商，經(jīng)主管領(lǐng)導批準后，方可確定為材料供應商。 4．技術(shù)經(jīng)濟指標還有：全員勞動生產(chǎn)率、施工周期、各種資源的不均衡系數(shù)、綜合機械化程度。 3．施工組織設(shè)計的步驟不正確。 2． 項目部為編寫實施性施工組織設(shè)計所搜集的資料 不完善。 （ 2） 成本管理的原則 不完整。 5．項目部對材料供應商的選擇和評價是否恰當 ？ 請說明理由。 4．技術(shù)經(jīng)濟指標通常用于評價施工方案的合理性，如分項工程生產(chǎn)率。 2．項目部為編寫實施性施工組織設(shè)計所搜集的資料是否完善 ？ 若不完善，請補充。 問題： 1．解釋全面成本管理原則的含義。因此在工程開工前，項目部就積極地選擇材料供應商。并擬定了如下編寫步驟： （ 1）分析設(shè)計資料，選擇施 工方案和施工方法； （ 2）計 算人工、材料、機具需要量，制定供應計劃； （ 3）編制工程施工總體進 度計劃； （ 4）設(shè)計臨時工程，編制供水、供電（供熱）計劃； （ 5）編制工地運輸計劃； （ 6）繪制施工平 面布置圖； （ 7）分析計算技術(shù)經(jīng)濟指標； 11 （ 8）編寫說明書。為此提出了四條成本管理的原則： （ 1）成本管理最低化原則；（ 2）成 本管理有效化原則； （ 3）成本管理科學化原則。 （三） 【背景資料】 為促進某省交通事業(yè)發(fā)展，該省擬在穿越該省的某河上修建一座跨 河大橋，經(jīng)評測，該工程屬于特大橋梁工程，通過投標， 某承包 單位 承接了 該 特大橋梁工程， 由于 該工程工期緊、任務重、合同價低。 （ 2） 進行混凝土面層鋪筑前的準備工作有：模板的加工與制作、測量放線、導線架 設(shè)、模板支立、鋪設(shè)軌道、攤鋪機就位和調(diào)試。正確做法：當 一 次鋪筑寬度大于 時，應采用假縫拉 桿型縱縫。1cm范圍內(nèi)。 2cm。正確做法：模板拆除應在混凝土抗壓強度 不小于 時方可進行。 正 確做法：施工模板應采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板，不應使用木模板 和塑料模板等易變形的模板。該項目 應該選用軌道式攤鋪機進行施工。高速公路混凝土路面施工根據(jù)具體條件可使用軌道式攤鋪機進行施工。但對 水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復困難等缺點。 2．采用滑輪式攤鋪機進行施 工 是否正確？如不正確，應采用何種施工機械？ 3．該工程中具體的施工方法和對問題的處理有何不妥？并改正。2cm ； （ 6）采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為 5m 的路面； （ 7）采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石等后，做了灌漿處理。 （二） 【 背景 資 料 】 某路橋公司承接了 公路施工項 目 ， 該公路為一級公路， 全長 ，設(shè)計車速為 100km/h， 項目部擬定公路 路面面層采用水 泥混凝土路面，施工采用滑輪式攤鋪機進行施工。 5．碾壓進行中壓路機的運行應均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機加油、加水。 3．瀝青混合料運輸應注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄 膜劑，運輸時必須覆 蓋棚布以防雨水和熱量損失。 【答案】 1．石料應分類堆放；石料堆放場地最好做硬化處理；石料堆放場地四周做好排水。 （ 6） 縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡， 并 對接縫作