【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 A．低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于 350m 時(shí)，宜設(shè)一道脹縫 B．鄰近構(gòu)造物、平曲線或與其他道路相交處的脹縫應(yīng)按規(guī)定設(shè)置 C．集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距大于或等于 300m 時(shí)，宜設(shè)一道中間脹縫 D．高溫施工，宜設(shè)一道脹縫 E．常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較大時(shí)，可不設(shè)脹縫 【答案】 AB 【圣才題庫(kù)】 普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當(dāng)?shù)啬隃夭詈褪?工季節(jié)綜合確定：高溫施工，可不設(shè)脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時(shí)，可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差 較大，路面兩端構(gòu)造物間距不小于 500m 時(shí)，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距不小于 350m時(shí)，宜設(shè)一道脹縫。 24．馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包括（ ） 等。 A．殘留穩(wěn)定度應(yīng)大于 65％ B．空隙率 應(yīng)符合 3%～ 4% C．流值應(yīng)符合 20～ 40（ ） 6 D． 瀝青飽和度應(yīng)符合 55％～ 75％ E．穩(wěn)定度應(yīng)大于 【答案】 BCE 【圣才題庫(kù)】 在制作馬歇爾試件時(shí)，應(yīng)該 嚴(yán)格掌握礦料的瀝青的加熱溫度以及瀝青混合料的擊實(shí)溫度。試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包括空隙率應(yīng)符合 3%～ 4%，瀝青飽和度應(yīng)符合 65%～ 75%，穩(wěn)定度應(yīng)大于 ，流值應(yīng)符合 20～ 40（ ），殘留穩(wěn)定度應(yīng)大于 75%。 25．通道橋涵的頂進(jìn)施工中，工作坑滑板應(yīng)滿足 的要求包括 （ ）。 A．具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性 B．沿頂進(jìn)方向，在滑板的兩側(cè)，距橋涵外緣 100m 處設(shè)置導(dǎo)向墩，以控制橋涵頂 入 方向 C．滑板中心線與橋涵中心線一致 D．宜將滑板做成前高后低的仰坡，坡度為 5％左右 E．表面平整，減小頂進(jìn)時(shí)的阻力 【 答案】 ACE 【圣才題庫(kù)】 工作坑滑板應(yīng)滿足下列要求 ： ① 滑板中心線與橋涵 中心線一致；② 具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，必要時(shí)可在滑板上層配置鋼筋網(wǎng)，以防頂進(jìn)時(shí)滑板開(kāi)裂 ；③ 表面平整，減小頂進(jìn)時(shí)的阻力 ；④ 底面設(shè)粗糙面或錨梁，增加抗滑能力 ；⑤ 宜將滑板做成前高后低的仰坡，坡度為 3%左右 ；⑥ 沿頂進(jìn)方向，在滑板的兩側(cè)，距橋涵外緣 50～ 100m處設(shè)置導(dǎo)向墩，以控制橋涵頂 入 方向。 26．復(fù)合式襯砌的隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，（ ）屬于必測(cè)項(xiàng)目。 A．周邊位移 B． 錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力 C．圍巖彈性波測(cè)試 D．地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察 E．拱頂下沉 【答案】 ABDE 【圣才題庫(kù)】 復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目 中， 必測(cè)項(xiàng)目 有： 地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力。 27．公路工程質(zhì)量事故處理 “ 四 不放過(guò) ” 原則包括（ ）。 A．對(duì)故意破壞現(xiàn)場(chǎng)的不放過(guò) B．事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò) C．防范措施 沒(méi)有落實(shí) 不放過(guò) D．事故原 因 不查清不放過(guò) E． 事故責(zé)任者沒(méi)有嚴(yán)肅處理不放過(guò) 【答案】 BCD 【圣才題庫(kù)】 質(zhì)量事故處理實(shí)行 “ 四 不放過(guò) ” 原則包括： ① 事故原因沒(méi)有查清不放過(guò)； ② 事故責(zé)任者沒(méi)有嚴(yán)肅處理不放過(guò)； ③ 廣大群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)； ④ 防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)。 28．下列關(guān)于公路工程施工索賠的敘述，有誤的是（ ）。 A，只能由承包商向業(yè)主提出 B．只能由業(yè)主向承包商提出 C．索賠在工程施工中是可以避免的 D．在施工合同履行過(guò)程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時(shí)可向?qū)Ψ教岢鰞r(jià)款與工期補(bǔ)償要求 E．既包括承包商向業(yè)主提出的索賠，也包括業(yè)主向承包商提出的反索賠 【答案】 ABC 【圣才題庫(kù)】 公路工程施工合同索賠是指在施工合同履行過(guò)程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢?不適當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時(shí)向?qū)Ψ教岢龅膬r(jià)款與工期補(bǔ)償?shù)囊?。它既包括承包商向業(yè)主提出的索 7 賠，也包括業(yè)主向承包商提出的反索賠。 索賠在工程施工中是不可避免的。 29．《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（ 2020）通用條款規(guī)定工程變更的范圍包括（ ）。 A．改變本工程任何分項(xiàng)工程規(guī)定的施工順序或時(shí)間安排 B．更換監(jiān)理工程師 C．增加或減少本合同中任何工程的數(shù)量 D．取消合同中的任何單項(xiàng)工程 E．改變合同中的任何工作的性質(zhì)、質(zhì)量和種類 【答案】 ACDE 【圣才題庫(kù)】 《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（ 2020）通用條 款 第 51 條規(guī)定工程變更的范圍包括：① 增加或減少本合同中任何工程的數(shù)量； ② 取消合同中的任何單項(xiàng)工程； ③ 改變合同中的任何工作的性質(zhì)、質(zhì)量和種類； ④ 改變本工程任何部分的標(biāo)高、線形、位置和尺寸； ⑤ 完成本工程所必需的任何種類的附加工作； ⑥ 改變本工程任何分項(xiàng)工程規(guī)定的施工順序或時(shí)間安排。 30．采用施工方案控制資源消耗的步驟是（ ）。 A．收集資料 B．施工前準(zhǔn)備 C．制訂施工方案 D．組織實(shí)施 E．采用價(jià)值工程，優(yōu)化施工方案 【答案】 CDE 【圣才題庫(kù)】 施工項(xiàng)目中資源消耗是成本費(fèi)用的 重要組成因素。采用施工方案控 制資源消耗的方法和步驟是：① 制定施工方案 ；② 組織實(shí)施 ；③ 采用價(jià)值工程，優(yōu)化施工方案。 三 、案例分析題 （共 4題，每題 20 分） （一） 【 背景 資料】 城市 A 和城市 B之間擬修建一條高速公路以方便交通，促進(jìn)兩市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。該 高速公路設(shè)計(jì)車速120km／ h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。 通過(guò)招標(biāo) 施工 方確定 為一大型 公路專業(yè)施工企業(yè)，該企業(yè)設(shè)備精良，經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時(shí)作了如下控制： （ 1） 選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開(kāi)工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑 ； （ 2） 瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌和中 嚴(yán)格控制骨料加熱溫度和混合料的出廠溫度； （ 3）根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理 安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過(guò)程中混合