【導讀】機進行初平，110kW平地機整平，6t的雙輪光輪壓路機碾壓，含水量控制在最佳含水量±1％；施工單位填筑完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測，壓實度未達到相關要求。根據(jù)場景(一)，回答下列問題。第1題有高填方路堤的是（）合同段。在20m以上時，稱為高填方路堤。定的施工順序進行加料。第3題B合同段路基出現(xiàn)壓實度不足的原因可能是（）。是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象；沒有對上一層面浮土或松軟層進行處治；施工隊伍進場后，考慮到施工成本和工期要求，項目經(jīng)理部提。有關單位審核，同意該變更申請。為保證工程質(zhì)量，項目經(jīng)理部成立了質(zhì)量控制小組，建。對于二級及二級以上公路，應采用穩(wěn)定土拌和機拌和級配碎石。無穩(wěn)定土拌和機的情況下，可采用平地機或多鏵犁與缺口圓盤耙相配合進行拌和。避免板邊受力產(chǎn)生的不利后果，最小維修長度一般為6m。強膨脹土穩(wěn)定性差，不應作為路堤填料；中等膨脹土宜經(jīng)過加工、改良處理后作為填料；

　　

【正文】 (2)，改正錯誤之處。若按背景所述方法施工，可能產(chǎn)生哪些質(zhì)量病害 ? (二 ) 背景資料 ： 某施工單位承接了一條長 21km 的二級公路的路基、路面工程，路基寬 12m，水泥混凝土路面。為保證測量工作質(zhì)量和提高測量工作效率，項目部制定了詳細的測量管理制度，要求如下： (1)測量隊對有關設計文件和監(jiān)理簽認的控制網(wǎng)點測量資料，由兩人共同進行核對，核對結(jié)果應作記錄，并進行簽認，成果經(jīng)項目技術主管復核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。 (2)測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件。 (3)對各工點、工序范圍內(nèi)的測量工作，測量組應自檢、復核并簽認，分工銜接的測量工作，由測量隊或測量組進 行互檢、復核和簽認。 (4)項目經(jīng)理部總工程師和技術部門負責人要對測量隊 (組 )執(zhí)行測量復核簽認制的情況進行檢查，測量隊對測量組執(zhí)行測量復核簽認制的情況進行檢查，所有檢查均應做好檢查記錄。 31 (5)測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括： ①交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關測量控制網(wǎng)點、放樣數(shù)據(jù)變更文件。 ②各工點、各工序測量原始記錄、觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計算書。 K6+280～ K6+910 為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約 13m，最大挖深 ，路段土質(zhì)為細粒土。施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。由于該路段地下水位較高，設置了滲溝排除地下水，但路床碾壓時出現(xiàn)了“彈簧”現(xiàn)象。經(jīng)檢查分析，出現(xiàn)“彈簧”的原因是滲溝的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，導致毛細水上升，使土的含水量偏高。 問題： (1)、 (2)、 (3)、 (4)條是否正確，并改正錯誤之處。 (5)條中作為竣工文件的其它測量歸檔資料。 。采用該方法是 否恰當 ?說明理由。 K6+280~K6+910 路段出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象，施工單位可采取的技術措施是什么 ? (三 ) 背景資料： 某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項目，該隧道為單洞雙向行駛的兩車道淺埋隧道，設計凈高 5m，凈寬 12m，總長 1600m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，裂隙發(fā)育，設計采用新奧法施工、分部開挖和復合式襯砌。進場后，項目部與所有施工人員簽訂了安全生產(chǎn)責任書，在安全生產(chǎn)檢查中發(fā)現(xiàn)一名電工無證上崗，一名裝載機駕駛員證書過期，項目部對電工予以辭退，并要求裝 載機駕駛員必須經(jīng)過培訓并經(jīng)考核合格后方可重新上崗。隧道噴錨支護時，為保證噴射混凝土強度，按相關規(guī)范要求取樣進行抗壓強度試驗。取樣按每組三個試塊，共抽取 36 組，試驗時發(fā)現(xiàn)其中有 2組試塊抗壓強度平均值為設計強度為 90%、 87%，其他各項指標符合要求。檢查中還發(fā)現(xiàn)噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。隧道路面面層為厚度 5cm、寬度 9m 的改性瀝青 AC一 13，采用中型輪胎式攤鋪機施工，該攤鋪機施工生產(chǎn)率為 80m3/臺班，機械利用率為 ，若每臺攤鋪機每天工作 2個臺班，計劃 5 天完成隧道路面瀝青混凝土面層的攤鋪。路 面施工完成后，項目部按要求進行了照明、供配電設施與交通標志、防撞設施、里程標、百米標的施工。 問題： ?補充其他與崗位管理有關的安全生產(chǎn)制度。 ?說明理由。針對噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見。 32 ，計算每天所需要的攤鋪機數(shù)量。 。 (四 ) 背景資料： 某施工單位承接 了某二級公路的普通水泥混凝土路面施工項目，合同段總長度 36km，路面結(jié)構(gòu)層為 15em 厚級配碎石底基層、 20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層、 24cm 厚水泥混凝土面層，面層采用軌道攤鋪機攤鋪施工。鋼材、水泥供應廠家由建設單位指定。施工單位對基層和面層分別組織一個專業(yè)隊采用線性流水施工，其施工組織設計內(nèi)容摘要如下： 摘要 (1)：基層施工進度為每天 450m，養(yǎng)生時間至少 7 天 。水泥混凝土面層施工進度為每天 400m，養(yǎng)生時間至少 14天，所需最小工作面長度為 3600m，其流水施工橫道如圖 4所示 摘要 (2)：施工單位現(xiàn)有主要 施工設備包括混凝土生產(chǎn)設備、混凝土及原材料運輸設備、吊車、布料機、攤鋪機、整平機、壓路機、拉毛養(yǎng)生機和石屑撒布機，項目部根據(jù)實際情況調(diào)用。 摘要 (3)：項目部要求工地試驗室在檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書后向監(jiān)理工程師提交每批水泥清單。 問題： (1)中路面基層和面層工作的持續(xù)時間。 (注：將表抄繪在答題紙上作答 ) (2)，為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備哪兩個關鍵設備 ?并指出肯定不需要調(diào)用的 兩個設備。 (3)中工地試驗室的做法能否保證進場水泥質(zhì)量 ?說明理由。 1【正確答案】： B 【參考解析】： 本題考核的是橋梁的相關尺寸與術語名稱。建筑高度是橋上行車路面(或軌頂 )標高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路 (或鐵路 )定線中所確定的橋面 (或軌頂 )標高，與通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。 2【正確答案】： C 33 【參考解析】： 本題 考核的是橋臺臺背填筑的方法。橋臺臺背采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于 20cm。當采用小型低等級夯具時，一級以上公路松鋪厚度宜小于 l5cm。壓實盡量使用大型機械。在臨近橋臺邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機械，分薄層認真夯壓密實。為保證填土與橋臺銜接處的壓實質(zhì)量，施工中可采用夯壓機械橫向碾壓的方法。 3【正確答案】： C 【參考解析】： 本題考核的是路基防護類型的適用條件。噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì) 邊坡、嚴重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕 (流速小于 2～ 4m/s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護。拋石防護用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎防護。拋石一般多用于搶修工程。護面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。 4【正確答案】： B 【參考解析】： 本題考核的是粒料基層進行復壓的要求。初壓：用 8t 兩輪壓路機碾壓 3～ 4 遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。復壓：用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振人粗碎石間的孔隙中。如沒有振動壓路機，可用重型振動板。碾壓方法 同前，但路前兩側(cè)應多壓2～ 3遍。再次碾壓：用振動壓路機按前述進行碾壓。在碾壓過程中，對局部填隙料不足之處，人工進行找補。局部多余的填隙料應掃除。 5【正確答案】： C 【參考解析】： 本題考核的是路面排水基層材料的選擇。排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或瀝青處治，或者未經(jīng)處治的開級配碎石骨料。未處治碎石骨料的透水性一般比水泥或瀝青處治的要低。其中瀝青處治的碎石骨料的透水性略高于水泥處治的碎石。未經(jīng)水泥或瀝青處治的碎石骨料，在施工攤鋪時易出現(xiàn)離析，再碾壓時不易壓實穩(wěn)定，并且易在施工機械行駛下出現(xiàn)推移變形，因而 一般情況下不建議作為排水基層。用作水泥面層的排水基層時，宜采用水泥處治開級配碎石骨料。而用作瀝青混凝土面層的排水層時，則宜采用瀝青處治碎石骨料。 6【正確答案】： C 【 參考解析】： 本題考核的是路基填料的選擇。含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術措施進行處理 (例如含水量過大時加以晾曬 )，經(jīng)檢驗滿足設計要求后方可使用。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料。級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風化石料、崩解性巖石和 鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。 7【正確答案】： A 【參考解析】： 本題考核的是鉆孔灌注樁鉆孔施工的方法。正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴人鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此 34 沉淀而泥漿流人泥漿池循環(huán)使用。反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。旋挖鉆機是一種高度集成的樁基施工機械，采用一體化設計、履帶式 360176?；剞D(zhuǎn)底盤及桅桿式鉆桿，一般為全液壓系統(tǒng)。 8【正確答案】： A 【參考解析】： 本題考核的是涵洞的分類。涵洞是橫貫公路路基，用以泄水或通過人、畜、車輛的小型構(gòu)筑物。根據(jù)橋梁涵洞跨徑分類標準，涵洞的單孔跨徑小于 5m 或多孔跨徑總長小于 8m，但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。 9【正確答案】： A 【參考解析】： 本題考核的是山嶺隧道的施工技術要求。山嶺隧道淺埋段施工應根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇開挖方法和支護方式，并應符合下列規(guī)定：根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導坑法、雙側(cè)壁導坑法或 留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴禁采用全斷面法開挖。 10【正確答案】： A 【參考解析】： 本題考核的是交通安全設施。交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指標等作用。主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。 11【正確答案】： A 【參考解析】： 本題考核的是橋涵結(jié)構(gòu)物工程質(zhì)量控制要點。結(jié)構(gòu)物的設置位置必須正確，各部尺寸必須準確，確保結(jié)構(gòu)安全 、使用功能有效。切實加強水泥混凝土配合比設計、制備、運輸、澆筑的質(zhì)量控制；混凝土制備必須以重量法計量，保證振搗、養(yǎng)護質(zhì)量。 12【正確答案】： D 【參考解析】： 本題考核的是公路工程進度計劃的主要形式。橫道圖是用帶時間比例的水平橫線表示對應工作內(nèi)容持續(xù)時間的進度計劃圖表。工程管理曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線，曲線本身的斜率也反映進度推進的快慢。斜率圖主要是作為公路工程投標文件中施工組織設計的附表，以反映公路工程的施工進度。網(wǎng)絡圖計劃是在網(wǎng)絡圖上加注工作的時間參數(shù)而編制 成的進度計劃。采用網(wǎng)絡圖表達施工計劃，工序之間的邏輯關系明確，可以反映出關鍵工序和關鍵路線。 13【正確答案】： B 【參考解析】： 本題考核的是工程質(zhì)量檢驗評定制度。各工序施工完畢后應按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行質(zhì)量評定，分項工程評分值不小于 75 分者為合格，小于 75分者為不合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于 90 分者為合格，小 35 于 90分者為不合格。評分為合格的分項工程，經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測，滿足設計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時按其復評分值的 90％計算。 14【正確答案】： B 【參考解析】： 本題考核的是挖孔樁基礎施工安全控制要點。人工挖孔超過 l0m 深，應采用機械通風，并必須有足夠保證安全的支護設施及常備的安全梯道。人工挖孔最深不得超過 15m。 15【正確答案】： B 【參考解析】： 本題考核的是配電箱、開關箱使用與維護的安全技術要點。所有配電箱、開關箱在使用過程中必須按照由總配電箱 分配電箱 開關箱的順序送電和由開關箱分配電箱 總配電箱的順序停電 (出現(xiàn)電氣故障時的緊急情況除外 )。 16【正確答案】： C 【參考解析】： 本題考核的是一般分包合同 的特點。特點包括： ①分包合同由承包商制定，即由承包人挑選分包人。 ②分包合同必須事先征得業(yè)主的同意和監(jiān)理工程師的書面批準。 ③對合同總的執(zhí)行沒有影響。強調(diào)承包商不能將全部工程分包出去，自己一定要執(zhí)行主體工程合同。 ④承包商并不因搞了部分工程分包，從而減少其對分包工程在承包合同中應承擔的責任和義務。 17【正確答案】： D 【參考解析】： 本題考核的是施工機械臺班單價的費用組成。施工機械臺班預算價格應按交通部公布的現(xiàn)行《公路工程機械臺班費用定額》計算，臺班單價由兩類費用組成。第一類費用又稱不變費用，包括折舊 費、大修費、經(jīng)常修理費、替換設備及工具、附具費、潤滑和擦拭材料費、安裝費及輔助設施費、機械管理費；第二類費用又稱可變費用，包括人工費、動力燃料費、養(yǎng)路費及車船使用稅。 18【正確答案】： D 【參考解析】： 本題考核的是水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫病害的防治措施。預防措施： ①控制水泥質(zhì)量，在保證強度的情況下，應適當降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量； ②碎石級配因接近要求級配范圍的中值； ③應嚴格骨料中黏土含量； ④應嚴格控制加水量； ⑤混合料碾壓成型后及時灑水養(yǎng)護，保持碾壓成型混合料表面的濕潤； ⑥養(yǎng)護結(jié)束后應及 時鋪筑下封層； ⑦宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，工期的最低溫度在 5℃以匕，并在第一次冰凍到來之前一個月內(nèi)完成，基層表面在冬期上凍前應做好覆蓋層 (下封層或攤鋪下面層或覆蓋土 )。 36 19【正確答案