【導讀】蒞葿蚈衿蕆莂羇袈膇薇袃袇艿莀蝿袆莂薆蚅袆肁荿薁羅膄薄袀羄芆莇螆羃蒈薂螁膈蒅蚇羈芀蟻薃羀莃蒃袂羀肂蠆螈聿膄蒂蚄肈芇蚇薀肇荿蒀罿肆腿芃裊肅芁薈螁肄莃莁蚇肄肅薇薃肅膅荿袁膂羋薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿腿節(jié)莆羈膈莄蟻襖膈蕆蒄螀膇膆蝕蚆螃艿蒃薂螂莁蚈袀袂肀蒁螆袁膃蚆螞袀蒞葿蚈衿蕆莂羇袈膇薇袃袇艿莀蝿袆莂薆蚅袆肁荿薁羅膄薄袀羄芆莇螆羃蒈薂螁膈蒅蚇羈芀蟻薃羀莃蒃袂羀肂蠆螈聿膄蒂蚄肈芇蚇薀肇荿蒀罿肆腿芃裊肅芁薈螁肄莃莁蚇肄肅薇薃肅膅荿袁膂羋薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿腿節(jié)莆羈膈莄蟻襖膈蕆蒄螀膇膆蝕蚆螃艿蒃薂螂莁蚈袀袂肀蒁螆袁膃蚆螞袀蒞葿蚈衿蕆莂羇袈膇薇袃袇艿莀蝿袆莂薆蚅袆肁荿薁羅膄薄袀羄芆莇螆羃蒈薂螁膈蒅蚇羈芀蟻薃羀莃蒃袂羀肂蠆螈聿膄蒂蚄肈芇蚇薀肇荿蒀罿肆腿芃裊肅芁薈螁肄莃莁蚇肄肅薇薃肅膅荿袁膂羋薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿腿節(jié)莆羈膈莄蟻襖膈蕆蒄螀膇膆蝕蚆螃艿蒃薂螂莁蚈袀袂肀蒁螆袁膃蚆螞袀蒞葿蚈衿蕆莂羇袈膇薇袃袇艿莀蝿袆莂薆蚅

　　

【正文】 三級 、一級、二級 、一級、二級、三級 、箭頭、文字、立面標記和 ( )等構成的。 、路段分中心、省結算中心之間收費業(yè)務數(shù)據(jù)、 ( )、時鐘等的通信。 ，路基填方高度 20m，根據(jù)進度計劃安排，要求路基同填完成自然沉降半年后，再進行路面施工，則路基填筑與路面施工之間的進度計劃搭接關系是 ( )。 ( )。 ( )。 ( )兩項組成的。 ，在截止投標日之前的 ( )天以后的法律法規(guī)變更引起的費用增減，合同價可相應調整。 ，屬于標準試驗的是 ( )。 性能試驗 《公路工程質量檢驗評定標準》的要求，項目在竣丁驗收時綜臺評價為優(yōu)良的必要條件是 ( )。 90 分 90 分 90 分 90 分 ，配備最普遍的技術工人是測量工和 ( )。 《公路建設市場管理辦法 》的規(guī)定，允許分包的工程范圍應當在招標文件中規(guī)定，分包工程的工程量不得超過總工程量的 ( )。 % % % % 二、多項選擇題 (共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項。錯選，本題不得分 .少選，所選的每個選項得 分 ) ，應通過取樣試驗確定填料的 ( )。 CBR 值 ( )。 、行走系統(tǒng)和 ( )組成。 、電源系統(tǒng)、 ( )等。 ，主要用于指導準備工作的進 行并為施工創(chuàng)造物質技術條件的項目有( )。 ，正確的有 ( )。 ，頒通風排煙 15 分鐘人員方可進場 ，必須采用干式鑿巖機 “一爆三檢 ”制度 ，車速不得超過 10km/h ( )之和。 ( )。 章至 700 章合計 ( )的不同進行分類。 ( )。 ，強度形成較慢 三、案例分析題 1 共 5 題， (一 )、 (二 )、 (三 )題各 20 分， (四 )、 (五 )題各 30 分 ) (一 ) 背景資料：某高速公路 M 合同段 (K17+300～ K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度 20Mpa 左毛，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3 (土石比例為 6： 4)，填方 2490000m3，填力路段填料由挖方路段調運，考慮釗部份工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計 量，土石開挖練合單價為 16 元 /m3.施工過程部分事件摘要如下：事件 1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，后經業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設計單位將土石比例調整為 ： ，變更后的士石方開挖綜合單價調整為 19 元 /，變更后的項目總價末超過初步設計批準的概算。 事件 2：在填筑路堤時，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚 40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填 筑。 事件 3：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。 問題： 1.《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種 ?事件 1 中的設計變更屬于哪一種 ?說明理由。 2 中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。 3 中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確 ?還需補充哪個實測項目 ? ，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求 ? (二 ) 背景資料：某高速公路特大橋為變截面預應力混凝土連續(xù)剛構橋，其橋跨布繭為70m+4120m+，墩身為空心墩，墩高 50～ ，平均樁K 約 60m(見示意圖 )。 施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設備：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預應力張拉成套設備、爬模設備、鋼模板、鋼護簡、掛籃設備。 3橋墩在施工到 40m 高度時，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護設施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。 問題： ，該橋 2橋墩施工屬于哪一級 ?患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè) ?該橋墩的作業(yè)人員應配備哪些個人安全防護設施 ? 3墩作業(yè)人員的錯誤做法。 ，說明施工單位配備的施工機械和設備分別用于本橋哪些部位的施工 ?哪些設備不適用于本橋施工 ? ?本橋承臺屬于高枉承臺還是低枉承臺 ? (三 ) 背景資料：某施工單位中標承擔了某路段高速公路收費系統(tǒng)的施工，該路段設計車速為 100km/h，有 8 處互通立交，其中 2 處互通立交連接其它高速公路，其余 6 處連接地方道路。全線設一個監(jiān)控、通信、收費分中心， 6 個收費站，采用封閉式半自動收費方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費。 收費車道計算機系統(tǒng)具有按車道操作流程正確工作、對車道設備的管理與控制、設備狀態(tài)自檢并將故障信號實時上傳等功能。設計文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費，但是在招標文件中要求收費應用軟件應滿足貨車計重收費的需要。簽訂合同 10 天后，業(yè)主正式書面告知施工單位，本路段要增加貨車計重收費系統(tǒng)，并且提供了原設計單位收費系統(tǒng)變更的相應圖紙和說明，其涉及的變更未超過批準的建設規(guī)模。業(yè)主請施工單位組織實施。 問題： ? ，還有哪些功能 ? 。 ，出口車道應增加哪些設備 ? (四 ) 背景資料：某施工企業(yè)承包了一段 的四 車道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅寬：基層為兩層 18cm 的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，底基層為一層 18cm 的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 。瀝青混凝土面層為 7cm 的下面層， 6cm 的中面層和 5cm 的 SMA 表面層 。橋上只鋪 5cm 的SMA 表面層，隨道內為水泥混凝十路面。 項目經理部人員進場后，完成了經理部的建設和設備的進場工作。施工平面有布置不示意圖如下。 合同規(guī)定瀝青材料由業(yè)主提供，地方材料由施工單位自采。材料管理人員在查看過料場、進行了價格比選后，就開始進料。 項目經理部按照各項要求，在完成了一系列的準備工作后，開始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段 800m 長的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經檢查是由于路基質量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。 問題： ，項目部材料采購程序存在什么問題 ? 量檢驗中的兩大主要指標。 ?說明理由。 ，工地實驗室對石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應檢測哪兩項指標 ?并說明其合格值。 ，給瀝青混凝土路面施工的時間僅有 (要求列出計算過程 )，從生產能力為 160t/h、 240t/h 和 320t/h 的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設備。 (已知：瀝青思凝土的容重取為 24t/m3，攪拌站每天有效工作時間按 8 小時計算。 ) ?說明理由。 (五 ) 背景資料：某施工單位承接了一 420m 簡支粱橋工程。橋梁采用擴大基礎，墩身平均高 為單價合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購。 在離本工程不遠的江邊有豐富的砂源，經檢驗，砂的質量符合要求。采砂點位于一跨江大橋下游 150m處，施工用砂均取自這里。項目部擬就 14～ 34 排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見下表： 段落 流水節(jié)拍（天） 工序 1排架 2排架 3排架 擴大基礎施工（ A） 10 12 15 墩身施工（ B） 15 20 15 蓋梁 施工（ C） 10 10 10 (注：表中排架由基礎、墩身和蓋梁三部分組成 ) 根據(jù)施工組織和技術要求，基礎施工完成后至少 10 天才能施工墩身。 施工期間，還發(fā)生了如下事件： 事件 1：由于業(yè)主大型安裝設備的進場，業(yè)主委托承包商對一舊橋進行加固。加固工程中的施工項目在原合同中有相同項目，承包人要求直接采用相關單價來處理加固費用。 事件 2：在橋梁基