【導(dǎo)讀】友情提醒，所有題的答案僅供參考！官方?jīng)]有發(fā)不過(guò)答案，請(qǐng)自己斟酌！此項(xiàng)工序突擊性強(qiáng)，無(wú)論沉井大。并組織產(chǎn)品復(fù)驗(yàn)和見(jiàn)證取樣檢驗(yàn)。安全員定期組織安全檢查。師發(fā)現(xiàn)后，立即向該工程隊(duì)發(fā)出口頭指示，責(zé)令暫停施工。在一次安全檢查中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)一名道路工在電箱中接線，經(jīng)查證，屬違反安全。為滿足竣工通車日期要求，業(yè)主更改。左右，窩工現(xiàn)象嚴(yán)重。為抓緊時(shí)間，該公司很快組

　　

【正文】 （五） 背景資料 某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度 22m，高 5m，總長(zhǎng)度 ，共分三節(jié)，需穿越 5 條既有鐵路站場(chǎng)線；采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面經(jīng)下 ，箱涵穿越處有一條自來(lái)水管需保護(hù)。地下水位于地面下 3m。箱涵 預(yù)制工作坑采用放坡開(kāi)挖，采用輕型井點(diǎn)降水。 項(xiàng)目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進(jìn)時(shí)對(duì)橋（涵）體各部位的測(cè)量監(jiān)控方案，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。按原進(jìn)度計(jì)劃，箱涵頂進(jìn)在雨季施工前完成。開(kāi)工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場(chǎng)線路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。項(xiàng)目部加強(qiáng)了降排水工作后開(kāi)始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機(jī)直接開(kāi)入箱涵孔內(nèi)鏟挖開(kāi)挖面土體，控制開(kāi)挖面坡度為 1:,鋼刃腳進(jìn)土 50mm；根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為 ， 并且在列車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中連續(xù)頂進(jìn)。 箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)營(yíng)的第一條線路時(shí)，遇一場(chǎng)大雨。第二天，正在頂進(jìn)行施工時(shí)，開(kāi)挖面坍塌，造成了安全事故。 問(wèn)題： ？根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)時(shí)應(yīng)做哪些降排水工作？ ？ ，并寫(xiě)出正確作法。 。 。 因有哪些？ 第 23 頁(yè) 共 88 頁(yè) 2021年考試參考答案 一、單項(xiàng)選擇題 二、多項(xiàng)選擇題 三、案例分析題 （一） （ 1 分）， 熟悉設(shè)計(jì)文件 （ 1 分）、 技術(shù)交 底 （ 1 分）和 測(cè)量放樣 （ 1分）。 ，白天鋪筑，造成水泥穩(wěn)定碎石粒料 堆置時(shí)間過(guò)長(zhǎng) （ 1 分）， 超過(guò)水泥的初凝時(shí)間 （ 1 分），水泥強(qiáng)度已經(jīng)損失。 提高出廠溫度 （ 1 分）、 但不超過(guò) 175℃ （ 1 分）。運(yùn)輸中應(yīng) 覆蓋保溫 （ 1 分），攤鋪時(shí)應(yīng)采取 “快卸、快鋪、快平 ”（ 1 分）和“ 及時(shí)碾壓、及時(shí)成型 ”的方針（ 1 分）。 （ 1 分）。路面檢驗(yàn)項(xiàng)目還應(yīng)包括： 彎沉值 、 寬度 、 中線高程 、 橫坡 、 并框與路面的高差 。（答對(duì)一個(gè) 1 分，共 5 分） （ 1 分）。施工進(jìn)度總結(jié)的依據(jù)資料還應(yīng)用：施工進(jìn)度 計(jì)劃執(zhí)行 的實(shí)際記錄（ 1 分）和施工進(jìn)度計(jì)劃 檢查結(jié)果 （ 1 分）。 （二） （ 1 分）。因?yàn)榧夹g(shù)交底由 項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人 （ 1 分）對(duì)分包方全體人員進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底 （ 1 分），技術(shù)交底資料應(yīng)辦理 簽字 （ 1 分）手續(xù)并 歸檔 （ 1 分）。 （ 1 分）。砂卵石地層中宜采用 滲入注漿法 （ 1 分）。漿液可選用 水泥漿 （ 1 分）或 水泥砂漿 （ 1 分）。 ，主要原因是 注漿量 （ 2 分）和 注漿壓力 （ 2 分）不合適。正確作法：注漿的主要參數(shù) 不應(yīng)根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn) （ 1 分）確定，而應(yīng)進(jìn)行 試驗(yàn)確定 （ 1 分）。 公司應(yīng) 負(fù)責(zé)匯集 （ 1 分）施工資料 ,整理 所有的有關(guān)施工技術(shù)文件 （ 1 分） ,并應(yīng)隨施工進(jìn)度及時(shí)整理 （ 1 分） 。B 公司應(yīng) 主動(dòng)移交 （ 1 分） 分包工程的施工資料 （ 1 分）。 （三） （ 1 分）。正確程序：應(yīng)由 設(shè)計(jì)人 （ 1 分）驗(yàn)收地基，并 由設(shè)計(jì)人提出處理意見(jiàn) （ 1 分）。施工項(xiàng)目部應(yīng) 按設(shè)計(jì)圖紙 （ 1 分）和 要求施工 （ 1 分）。 （ 1 分）執(zhí)行計(jì)量支付的（ 1 分）。項(xiàng)目部應(yīng)就此項(xiàng)增加的工作量，事先征得設(shè)計(jì)變更或洽商（ 2 分）和收集充分證據(jù)（ 1 分）。 （ 1 分）。因?yàn)橐?guī) 范規(guī)定“凡中斷焊接（ 1 分）工作六個(gè)月（ 1 分）以上焊工正式復(fù)焊前，應(yīng)重新參加（ 1 分）焊工考試（ 1 分）”。 （ 1 分）及兩側(cè)（ 1 分） 10mm 范圍內(nèi)油、漆、銹、毛刺等污物（ 1 分）進(jìn)行清理，清理合格（ 1 分）后應(yīng)及時(shí)（ 1 分）施焊。 （四） （ 2 分），主要包括：施工方法（工藝）的確定（ 1 分）、施機(jī)具（設(shè)備）的選擇（ 1 分）、施工順序（流程）的確定（ 1 分）。 第 24 頁(yè) 共 88 頁(yè) 《城市道路管理?xiàng)l例》（ 1 分）的規(guī)定：因特殊情況（ 1 分）需要臨時(shí)占用（ 1 分） 城市道路，須經(jīng)市政工程行政主管部門(mén)（ 1 分）和公安交通管理部門(mén)（ 1 分）批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用（ 1 分）。 （ 1 分），還應(yīng)對(duì)臨時(shí)支架（ 1 分）、支承（ 1 分）、吊機(jī)（ 1 分）等臨時(shí)結(jié)構(gòu)（ 2分）進(jìn)行強(qiáng)度（ 1 分）、剛度（ 1 分）及穩(wěn)定性（ 1 分）驗(yàn)算。 （ 1 分），還應(yīng)對(duì)分包方（ 1 分）提出安全要求（ 1 分）、并認(rèn)真監(jiān)督（ 1 分）、檢查（ 1 分），承包方負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全控制（ 2 分），分包方服從（ 1 分）承包方的管理（ 1 分），分包方對(duì)本施工現(xiàn)場(chǎng)（ 1 分）的安全工作負(fù)責(zé)。 （五） 資料介紹箱涵工作坑屬 面狀基坑 （ 1 分），降水井宜在坑外緣呈 封閉狀態(tài)布置 （ 1 分）， 距坡線 1～ 2m（ 1 分）。頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下 ～ （ 1 分）進(jìn)行，雨季施工時(shí)應(yīng)做好 防洪及防雨 （ 1 分）排水工作。 暴露管線 （ 1 分）和 加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè) （ 1 分）的保護(hù)法。 ： （ 1）大型箱涵采用軌束梁線固（ 1 分）； （ 2）僅對(duì)橋（涵）體各部位監(jiān)控量測(cè)（ 1 分）； （ 3）方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確（ 1 分）。 正確的做法： （ 1）孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字 軌束梁及鋼板脫殼法加固；（ 2 分） （ 2）在頂進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)線路加固系統(tǒng)、橋（涵）體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測(cè)監(jiān)控（ 3 分）； （ 3）測(cè)量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計(jì)或施工方案（ 2 分）中，施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)上一級(jí)批準(zhǔn)（ 1 分），有變更時(shí)要辦變更審批。 ，最終通過(guò)施工任務(wù)書(shū)由班級(jí)實(shí)施（ 1 分）；應(yīng)監(jiān)督進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行受到干擾時(shí)，采取調(diào)度措施（ 1 分）；實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃中出現(xiàn)偏差時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整（ 1 分）。 ： （ 1）線路加固方案不滿足安全要 求（ 1 分）；（ 2）因固方案中沒(méi)限制列車速度（ 1分）；（ 3）施工中箱涵連續(xù)頂進(jìn)（ 1 分）。 ： （ 1）開(kāi)挖面坡度大于 1:，放坡過(guò)陡（ 1 分）； （ 2）采用鏟車逆坡挖土（ 1 分）； （ 3）鋼刃腳進(jìn)土小于 100mm（ 1 分），超前挖土（ 1 分）； （ 4）雨水減小了開(kāi)挖面穩(wěn)定性（ 1 分）； （ 5）列車行駛增加了坡頂荷載（ 1 分）。 第 25 頁(yè) 共 88 頁(yè) 2021年一級(jí)建造師考試《市政工程》試題及答案 一、單項(xiàng)選擇題 (共 20 題，每題 1分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意 ) 構(gòu)常由多層次構(gòu)成，其中主要起承重作用的是 ( )。 ，使墻后土體向上擠出隆起，則作用在墻上的水平壓力稱為 ( )。 、 PE 類聚合物改性瀝青混合料的廢棄溫度為 ( )。 ℃ ℃ ℃ ℃ ( )。 +，可能出現(xiàn)的最高水位 (包括浪高 )為 +，則該圍堰項(xiàng)的最低標(biāo)高應(yīng)為 ( )。 A.+ B.+ C.+ D.+ ，混凝土配合比設(shè)計(jì)要經(jīng)過(guò)四個(gè)步驟，其中在施工配合比設(shè)計(jì)階段進(jìn)行配合比調(diào)整并提出施工配合比的依據(jù)是 ( )。 張法預(yù)應(yīng)力施工中，預(yù)應(yīng)力筋張拉后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行孔道壓漿，下列關(guān)于孔道壓漿說(shuō)法錯(cuò)誤的是 ( )。 35℃時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行 24 小時(shí)以后，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度可以低于 5℃ 3 組砂漿試塊，標(biāo)養(yǎng) 28 天 ，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)不得低于 30MPa ，應(yīng)分高度設(shè)置橫撐，使其線形、應(yīng)力和 ( )滿足設(shè)計(jì)要求并保證施工安全。 “四要素”是 指 ( )。 、初始掘進(jìn)控制、正常掘進(jìn)控制、到達(dá)控制 、一次襯砌控制、線形控制、注漿控制 、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、成本控制 、設(shè)計(jì)控制、監(jiān)理控制、施工控制 ，橡膠止水帶的接頭方法是 ( )。 ( )。 250mm 50～ 80mg/L，水質(zhì)穩(wěn)定，合理的給水處理工藝流程是 ( )。 →沉淀→消毒 →接觸過(guò)濾→消毒 第 26 頁(yè) 共 88 頁(yè) →澄清→過(guò)濾→消毒 →混凝、沉淀→過(guò)濾→消毒 ( )。 ，在補(bǔ)償器安裝前，管道和 ( )不得進(jìn)行固定連 接。 ，通常是由調(diào)壓器、閥門(mén)、 ( )、安全裝置、旁通管及測(cè)量?jī)x表等組成。 《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定》的要求，計(jì)劃批準(zhǔn)的開(kāi)工項(xiàng)目應(yīng)由 ( )向有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)辦理施工許可證手續(xù)。 ( )。 粉與粒料之比為 15： 85～ 20： 80 ，易產(chǎn)生干縮裂縫 ( )定期校驗(yàn)。 1 并考試合格，當(dāng)間斷安裝時(shí)間超過(guò) ( )，再次上崗前應(yīng)重新考試和進(jìn)行技術(shù)評(píng)定。 個(gè)月 個(gè)月 個(gè)月 個(gè)月 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，隧道采用鉆爆法施工時(shí)，必須事先編制爆破方案，在實(shí)施前還需履行的程序是 ( )。 ，并經(jīng)城市主管部門(mén)同意 ，并經(jīng)公安部門(mén)同意 ，并經(jīng)城市主管部門(mén)同意 ，并經(jīng)公安部門(mén)同意 二、多項(xiàng)選擇題 (共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2個(gè)或 2個(gè)以上符合題意，至少有 1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分 。少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 分 ) ( )來(lái)確定。 第 27 頁(yè) 共 88 頁(yè) ，可以不用泥漿的成孔方法有 ( )。 ( )。 (泥 ) ，根據(jù)埋藏條件可將地下水分為 ( )。 細(xì)水 ( )。 、預(yù)埋管口及進(jìn)出水口等已做臨時(shí)封堵并達(dá)到強(qiáng)度要求 ，每次注水高度為設(shè)計(jì)水深的三分之一 24 小時(shí) 2 米 /天 12 小時(shí)后，開(kāi)始測(cè)讀水位測(cè)針的初讀數(shù) ( )。 ，經(jīng)常遇到與既有管道交叉的情況，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，管道交叉處理應(yīng)當(dāng)盡量保證滿足最小凈距的要求，且遵循 ( )。 ( )。 、含水量及泥質(zhì)防水層的碾壓壓實(shí)度 ( )疊加而成。 第 28 頁(yè) 共 88 頁(yè) ( )。 三、案例分析題 (共 5題， (一 )、 (二 )、 (三 )題各 20 分， (四 )、 (五 )題各 30 分 ) (一 ) 背景資料：某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)最大尺寸為：長(zhǎng) 8m，寬 6m，高 3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力 鋼筋混凝土箱梁?？缭郊扔械缆凡糠郑嚎缍?30m，支架高 20m。 樁身混凝土澆注前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人到場(chǎng)就施工方法對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后立即進(jìn)行 1樁樁身混凝土澆注，導(dǎo)管埋深保持在 ～ 左右。澆注過(guò)程中，拔管指揮人員因故離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。后經(jīng)檢測(cè)表明 1樁出現(xiàn)斷樁。在后續(xù)的承臺(tái)、梁體施工中，施工單位采取了以下措施： (1)針對(duì)承臺(tái)大體積混凝土施工編制了專項(xiàng)方案，采取了如下防裂縫措施： ①混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行 。 ②根據(jù)施工正值夏季的特點(diǎn)，決定采用澆水養(yǎng)護(hù) 。 ⑧按規(guī)定在 混凝土中適量埋入大石塊。 (2)項(xiàng)目部新購(gòu)買(mǎi)了一套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用。 (3)跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門(mén)洞支架，為此編制了專項(xiàng)施工方案，并對(duì)支架強(qiáng)度作了驗(yàn)算。 問(wèn)題： ，并給出正確做法。 ，并改正。 。 ?說(shuō)明理由。 ? (二 ) 背景資料：某污水廠擴(kuò)建工程，由原水管線、格柵間、提升泵房、沉砂池、初沉池等組成，承包單位以 2250 萬(wàn)元中標(biāo)。原水管線基底標(biāo)高為 (地面標(biāo)高為177。 )，基底處于砂礫層內(nèi)，且北鄰 S河，地下水位標(biāo)高為 。 項(xiàng)目部組建后，經(jīng)測(cè)算，該工程人工費(fèi)為 300 萬(wàn)元、材料費(fèi) 1200 萬(wàn)元、施工機(jī)械費(fèi)為 250 萬(wàn)元、措施費(fèi)為 80 萬(wàn)元、間接費(fèi)為 130 萬(wàn)元。綜合稅率為 341%。 施工前，項(xiàng)目經(jīng)理及相關(guān)人員編制了施工方案和成本計(jì)劃，并制定了施工成本控制措施： (1)材料成本控制重點(diǎn)是控制 主材價(jià)格和限額領(lǐng)料。 (2