【導(dǎo)讀】此項工序突擊性強，無論沉井大。小，一般均要求在內(nèi)全部抽除。并組織產(chǎn)品復(fù)驗和見證取樣檢驗。安全員定期組織安全檢查。師發(fā)現(xiàn)后，立即向該工程隊發(fā)出口頭指示，責令暫停施工。為滿足竣工通車日期要求，業(yè)主更改。左右，窩工現(xiàn)象嚴重。為抓緊時間，該公司很快組成項目經(jīng)理部，項目部進行了

　　

【正文】 ，共分三節(jié)，需穿越 5 條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面經(jīng)下 ，箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面下 3m。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水。 項目部編制了軌道加固方 案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進時對橋（涵）體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術(shù)負責人批準后實施。按原進度計劃，箱涵頂進在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后。預(yù)制箱涵達到設(shè)計強度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進施工已進入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為 1:,鋼刃腳進土 50mm；根據(jù)土質(zhì)確定挖土進尺為 ， 并且在列車運營過程中連續(xù)頂進。 箱涵頂進接近正常運營的第 一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進行施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。 問題： ？根據(jù)背景資料，在頂進作業(yè)時應(yīng)做哪些降排水工作？ ？ ，并寫出正確作法。 。 。 ？ 第 23 頁 共 80 頁 2021年考試參考答案 一、單項選擇題 二、多項選擇題 三、案例分析題 （一） （ 1 分）， 熟悉設(shè)計文件 （ 1 分）、 技術(shù)交底 （ 1 分）和 測量放樣 （ 1分）。 ，白天鋪筑，造成水泥 穩(wěn)定碎石粒料 堆置時間過長 （ 1 分）， 超過水泥的初凝時間 （ 1 分），水泥強度已經(jīng)損失。 提高出廠溫度 （ 1 分）、 但不超過 175℃ （ 1 分）。運輸中應(yīng) 覆蓋保溫 （ 1 分），攤鋪時應(yīng)采取 “快卸、快鋪、快平 ”（ 1 分）和“ 及時碾壓、及時成型 ”的方針（ 1 分）。 （ 1 分）。路面檢驗項目還應(yīng)包括： 彎沉值 、 寬度 、 中線高程 、 橫坡 、 并框與路面的高差 。（答對一個 1 分，共 5 分） （ 1 分）。施工進度總結(jié)的依據(jù)資料還應(yīng)用：施工進度計劃執(zhí)行 的實際記錄（ 1 分）和施工進度計劃 檢查結(jié)果 （ 1 分）。 （二 ） （ 1 分）。因為技術(shù)交底由 項目部技術(shù)負責人 （ 1 分）對分包方全體人員進行書面技術(shù)交底 （ 1 分），技術(shù)交底資料應(yīng)辦理 簽字 （ 1 分）手續(xù)并 歸檔 （ 1 分）。 （ 1 分）。砂卵石地層中宜采用 滲入注漿法 （ 1 分）。漿液可選用 水泥漿 （ 1 分）或 水泥砂漿 （ 1 分）。 ，主要原因是 注漿量 （ 2 分）和 注漿壓力 （ 2 分）不合適。正確作法：注漿的主要參數(shù) 不應(yīng)根據(jù)以往經(jīng)驗 （ 1 分）確定，而應(yīng)進行 試驗確定 （ 1 分）。 公司應(yīng) 負責匯集 （ 1 分）施工資料 ,整理 所有的有關(guān)施工技術(shù)文件 （ 1 分） ,并應(yīng)隨施工進度及時整理 （ 1 分） 。B 公司應(yīng) 主動移交 （ 1 分） 分包工程的施工資料 （ 1 分）。 （三） （ 1 分）。正確程序：應(yīng)由 設(shè)計人 （ 1 分）驗收地基，并 由設(shè)計人提出處理意見 （ 1 分）。施工項目部應(yīng) 按設(shè)計圖紙 （ 1 分）和 要求施工 （ 1 分）。 （ 1 分）執(zhí)行計量支付的（ 1 分）。項目部應(yīng)就此項增加的工作量，事先征得設(shè)計變更或洽商（ 2 分）和收集充分證據(jù)（ 1 分）。 （ 1 分）。因為規(guī)范規(guī)定“凡中斷焊接（ 1 分）工作六個月（ 1 分）以上焊工正式復(fù)焊前 ，應(yīng)重新參加（ 1 分）焊工考試（ 1 分）”。 （ 1 分）及兩側(cè)（ 1 分） 10mm 范圍內(nèi)油、漆、銹、毛刺等污物（ 1 分）進行清理，清理合格（ 1 分）后應(yīng)及時（ 1 分）施焊。 （四） （ 2 分），主要包括：施工方法（工藝）的確定（ 1 分）、施機具（設(shè)備）的選擇（ 1 分）、施工順序（流程）的確定（ 1 分）。 第 24 頁 共 80 頁 《城市道路管理條例》（ 1 分）的規(guī)定：因特殊情況（ 1 分）需要臨時占用（ 1 分）城市道路，須經(jīng)市政工程行政主管部門（ 1 分）和公安交通管理部門（ 1 分）批準，方可按照規(guī)定占用（ 1 分）。 （ 1 分），還應(yīng)對臨時支架（ 1 分）、支承（ 1 分）、吊機（ 1 分）等臨時結(jié)構(gòu)（ 2分）進行強度（ 1 分）、剛度（ 1 分）及穩(wěn)定性（ 1 分）驗算。 （ 1 分），還應(yīng)對分包方（ 1 分）提出安全要求（ 1 分）、并認真監(jiān)督（ 1 分）、檢查（ 1 分），承包方負責項目安全控制（ 2 分），分包方服從（ 1 分）承包方的管理（ 1 分），分包方對本施工現(xiàn)場（ 1 分）的安全工作負責。 （五） 面狀基坑 （ 1 分），降水井宜在坑外緣呈 封閉狀態(tài)布置 （ 1 分）， 距坡線 1～ 2m（ 1 分）。頂進作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下 ～ （ 1 分）進行，雨季施工時應(yīng)做好 防洪及防雨 （ 1 分）排水工作。 暴露管線 （ 1 分）和 加強施工監(jiān)測 （ 1 分）的保護法。 ： （ 1）大型箱涵采用軌束梁線固（ 1 分）； （ 2）僅對橋（涵）體各部位監(jiān)控量測（ 1 分）； （ 3）方案批準手續(xù)不正確（ 1 分）。 正確的做法： （ 1）孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固；（ 2 分） （ 2）在頂進過程中，應(yīng)對線路加 固系統(tǒng)、橋（涵）體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進行量測監(jiān)控（ 3 分）； （ 3）測量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計或施工方案（ 2 分）中，施工組織設(shè)計必須經(jīng)上一級批準（ 1 分），有變更時要辦變更審批。 ，最終通過施工任務(wù)書由班級實施（ 1 分）；應(yīng)監(jiān)督進度計劃的實施，當發(fā)現(xiàn)進度計劃執(zhí)行受到干擾時，采取調(diào)度措施（ 1 分）；實施進度計劃中出現(xiàn)偏差時應(yīng)及時調(diào)整（ 1 分）。 ： （ 1）線路加固方案不滿足安全要求（ 1 分）；（ 2）因固方案中沒限制列車速度（ 1分）；（ 3）施 工中箱涵連續(xù)頂進（ 1 分）。 ： （ 1）開挖面坡度大于 1:，放坡過陡（ 1 分）； （ 2）采用鏟車逆坡挖土（ 1 分）； （ 3）鋼刃腳進土小于 100mm（ 1 分），超前挖土（ 1 分）； （ 4）雨水減小了開挖面穩(wěn)定性（ 1 分）； （ 5）列車行駛增加了坡頂荷載（ 1 分）。 第 25 頁 共 80 頁 2021年一級建造師考試《市政工程》試題及答案 一、單項選擇題 (共 20 題，每題 1分。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意 ) ，其中主要起承重作用的是 ( )。 ，使墻后土體向上擠出隆起，則作用在墻上的水平壓力稱為 ( )。 、 PE類聚合物改性瀝青混合料的廢棄溫度為 ( )。 ℃ ℃ ℃ ℃ ( )。 為 +，可能出現(xiàn)的最高水位 (包括浪高 )為 +，則該圍堰項的最低標高應(yīng)為 ( )。 A.+ B.+ C.+ D.+ ，混凝土配合比設(shè)計要經(jīng)過四個步驟，其中在施工配合比設(shè)計階段進行配合比調(diào)整并提出施工配合比的依據(jù)是 ( )。 ，預(yù)應(yīng)力筋張拉后應(yīng)及時進行孔道壓漿，下列關(guān)于孔道壓 漿說法錯誤的是 ( )。 35℃時，壓漿宜在夜間進行 24小時以后，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度可以低于 5℃ 3 組砂漿試塊，標養(yǎng) 28 天 ，設(shè)計無要求時不得低于 30MPa ，應(yīng)分高度設(shè)置橫撐，使其線形、應(yīng)力和 ( )滿足設(shè)計要求并保證施工安全。 “四要素”是指 ( )。 、初始掘進控制、正常掘進控制、到達控制 、一次襯砌控制、線形控制、注漿控制 、質(zhì)量控制、進度控制、成本控制 、設(shè)計控制、監(jiān)理控制、施工控制 ，橡膠止水帶的接頭方法是 ( )。 ( )。 250mm 水懸浮物一般在 50～ 80mg/L，水質(zhì)穩(wěn)定，合理的給水處理工藝流程是 ( )。 →沉淀→消毒 →接觸過濾→消毒 第 26 頁 共 80 頁 →澄清→過濾→消毒 →混凝、沉淀→過濾→消毒 ( )。 ，在補償器安裝前，管道和 ( )不得進行固定連接。 支架 ，通常是由調(diào)壓器、閥門、 ( )、安全裝置、旁通管及測量儀表等組成。 《建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》的要求，計劃批準的開工項目應(yīng)由 ( )向有關(guān)部門申請辦理施工許可證手續(xù)。 ( )。 15： 85～ 20： 80 骨架 ，易產(chǎn)生干縮裂縫 ( )定期校驗。 1 并考試合格，當間斷安裝時間超過 ( )，再次上崗前應(yīng)重新考試和進行技術(shù)評定。 個月 個月 個月 個月 《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，隧道采用 鉆爆法施工時，必須事先編制爆破方案，在實施前還需履行的程序是 ( )。 ，并經(jīng)城市主管部門同意 ，并經(jīng)公安部門同意 ，并經(jīng)城市主管部門同意 ，并經(jīng)公安部門同意 二、多項選擇題 (共 10 題，每題 2分。每題的備選項中，有 2個或 2個以上符合題意，至少有 1個錯項。錯選，本題不得分 。少選，所選的每個選項得 分 ) ( )來確定。 壓機械類型 第 27 頁 共 80 頁 ，可以不用泥漿的成孔方法有 ( )。 ( )。 (泥 ) ，根據(jù)埋藏條件可將地下水分為 ( )。 水 ( )。 、預(yù)埋管口及進出水口等已做臨時封堵并達到強度要求 ，每次注水高度為設(shè)計水深的三分之一 24 小時 2米 /天 12 小時后，開始測讀水位測針的初讀數(shù) ( )。 ，經(jīng)常遇到與既有管道交叉 的情況，當設(shè)計無要求時，管道交叉處理應(yīng)當盡量保證滿足最小凈距的要求，且遵循 ( )。 ( )。 、含水量及泥質(zhì)防水層的碾壓壓實度 ( )疊加而 成。 第 28 頁 共 80 頁 ( )。 三、案例分析題 (共 5 題， (一 )、 (二 )、 (三 )題各 20分， (四 )、 (五 )題各 30 分 ) (一 ) 背景資料：某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺最大尺寸為：長 8m，寬 6m，高 3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁?？缭郊扔械缆凡糠?，梁跨度 30m，支架高 20m。 樁身混凝土澆注前，項目技術(shù)負責人到場就施工方法對作業(yè)人員進行了口頭交底，隨后立即進行 1樁樁身混凝土澆注，導(dǎo)管埋深保持在 ～ 左右。澆注過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明 1樁出現(xiàn)斷樁。在后續(xù)的承臺、梁體施工中，施工單位采取了以下措施： (1)針對承臺大體積混凝土施工編制了專項方案，采取了如下防裂縫措施： ①混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行 。 ②根據(jù)施工正值夏季的特點，決定采用澆水養(yǎng)護 。 ⑧按規(guī)定在混凝土中適量埋入大石塊。 (2)項目部新購買了一套性能較好、隨 機合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用。 (3)跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項施工方案，并對支架強度作了驗算。 問題： ，并給出正確做法。 ，并改正。 。 ?說明理由。 ? (二 ) 背景資料：某污水廠擴建工程，由原水管線、格柵間、提 升泵房、沉砂池、初沉池等組成，承包單位以 2250 萬元中標。原水管線基底標高為 (地面標高為177。 )，基底處于砂礫層內(nèi)，且北鄰 S河，地下水位標高為 。 項目部組建后，經(jīng)測算，該工程人工費為 300 萬元、材料費 1200 萬元、施工機械費為 250萬元、措施費為 80 萬元、間接費為 130 萬元。綜合稅率為 341%。 施工前，項目經(jīng)理及相關(guān)人員編制了施工方案和成本計劃，并制定了施工成本控制措施： (1)材料成本控制重點是控制主材價格和限額領(lǐng)料。 (2)人員工資嚴格執(zhí)行勞動定額。 (3)機械使用嚴格執(zhí)行定額管理。 問題： ，確定降水井布置的形式及要求。