【文章內(nèi)容簡介】 ) 21. 水泥混凝土面層的質(zhì)量檢測項目至少有 ( )。 、平整度和橫度 、寬度和高度 22. 下列有關拉索的施工技術要求正確的是 ( )。 ，不得堆壓彎折索體 ，則塔部先安裝錨固端，可用吊點法和吊機安裝法 拉端，先要計算出安裝索力 ，梁部安裝可用拉桿接長法 。塔部安裝可用分步牽引法 23. 有關機械式盾構的正確說法是 ( )。 、閉胸式局部氣壓式、泥水加壓式、土壓平衡式等類型 ，可用開胸式盾構 ，可用閉胸式盾構 24. 采用小導管注漿加固時，為了保證工作面穩(wěn)定和掘進安全，應確保小導管的 ( )。 度 25. 吸附過濾除氟法，投入以下那些物質(zhì) ( )都可以使氟化物產(chǎn)生沉淀。 26. 下列處理污水方法中，屬于生物膜法的是 ( )。 27. 燃氣管道之所以可以根據(jù)輸氣壓力分類，原因在于 ( )。 ，有特別嚴格的要求，漏氣可能導致火災、爆炸、中毒或其他事故 、電纜設置在同一管道井內(nèi) ，管道接頭脫開或管道本身出現(xiàn)裂縫的可能性和危險性越大 ，對管道材質(zhì)、安裝質(zhì)量、檢驗標準和運行管理的要求也不同 ，其危險性很大 28. 在施工項目的現(xiàn)場管理中，項目經(jīng)理部在門口公示的工程概況牌內(nèi)容應包括 ( )。 人 29. 施工進度計劃是表示施工項目中 ( )的施工順序等計劃。 第 12 頁 共 88 頁 30. ( )和 ( )車道荷載按均布荷載加一個集中荷載計算。 — 30 — A — B — 120 — 120 三、案例題 【案例 1】背景材料 某城市主干道 工程，采用剛性路面結構，全長 6000m，車道寬 20m，結構層厚 80cm(15cm水泥混凝土路面 +50m 石灰粉煤灰砂礫基層 +粒料墊層 15cm)，結構工程為 4 車道，為新建工程。本工程路段所處位置，地勢平坦，地面標高 +～ ，地下水位在地表以下 ～。本工程路段地下管線復雜，主要有煤氣管道φ 150mm、自來水管φ 350mm、雨水管道φ 450～ 300mm 和電話 4 孔等。路段兩旁商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、工廠密布，道路縱橫。在工程實施時，項目經(jīng)理部根據(jù)施工設計采取了如下措施： ，施 工用材料要求滿足如下要求： (1)粉煤灰：為低活性火山灰質(zhì)材料，其 SiO2 與 Al2O3 總量 50%。700℃燒矢量 20%，與石灰混合時能起到水硬化作用。細度應滿足 4500 孔篩過量 30%～ 60%。干質(zhì)量密度為500～ 600kg/m3。 (2)砂礫石：最大粒徑≤ 70mm，可用碎石或破碎礫石 。 (3)石灰：應為 3～ 4級消解生石灰或細磨生石灰 。 (4)水：飲用水或不含有機雜質(zhì)的中性水。 ： (1)石灰：粉煤灰：碎石 =17： 33： 50 (2)石灰：粉煤灰：砂礫 =25： 35： 40 問題： 。 ? ? ? ?如何控制道路的基層 ? 【案例 2】背景材料 某立交橋工程全長 1600m，該橋為平行分離式立交橋，跨越一條交通繁忙的鐵路和一條各類中小船只來往穿梭的河流。全橋共 70孔，基樁全部用打入樁，陸上樁為 40cm*40cm，跨鐵路的 3 只墩為 45cm*45cm，每承臺為 32 根 。河中 3 只墩，打入樁為 45cm*45cm，每承臺為 66 根。一般柱長不超過 46m。承臺為高筑形式，墩為多柱式鋼筋混凝土圓形柱，橋臺為高筑埋置式，蓋梁為普通鋼筋混凝土梁，梁為先張法預應力鋼筋混凝土空心板梁和 T梁(2 孔和 4孔 )。 橋面寬度 *2，鋪設 2cm 厚 AC5I 細粒瀝青混凝土， 4cm 厚 AK13A 中粒瀝青混凝土。工期要求： 2021 年 1月 20 日開工，工期 30 個月。 本工程地段地勢平坦、低洼，平均高程為 ～ 之間，地質(zhì)狀況為準正常沉積結構層。河流為三級航道，寬度 150m，水深 根據(jù)現(xiàn)場條件，本工程分為 A、 B、 C 三個段落，成立 3個項目組： A 組 (1～ 23 號墩 )、B 組 (24～ 59 號墩 )、 C組 (60～ 71 號墩 )。工程管理網(wǎng)絡為：工程指揮部、工程項目部、工程項目組 X、組 Y、組 Z。 ，工程項目組 Z對所承包的 64～ 65 號墩段梁施工時，為了節(jié)約成本，就地取材，制作了簡易施工支架。在澆筑主梁混凝土過程中，支架承重構件產(chǎn)生了變形，導致墩段主梁產(chǎn)生較大變形下垂。幸好項目監(jiān)理在例行施工檢查過程發(fā)現(xiàn)此問題。于是項 第 13 頁 共 88 頁 目技術人員根據(jù)現(xiàn)場情況變更了施工方案，其中特別是對支架桿件進行了強度校驗，并經(jīng)項目總工批準后執(zhí)行。 ，工程項目組 Y 工人在施工期間休息時，有 1人不小心跌入水中淹死。為此，項目經(jīng)理部按一般安全事故進行了處理，對死者家屬進行了撫恤、補償。 ，擬采用的施工流程是：清掃→鋼筋成型→立?！炷翝仓B(yǎng)護→拆模。 問題： ? 。 。 。 ? 凝土面層的施工要點。 。 。 ?應當如何作 ? ?在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應滿足哪些要求 ? ?若是，為幾級事故 ?項目經(jīng)理部對事故的處理方法是否恰當 ? 【案例 3】背景材料 : 某施工企業(yè)給某水廠進行預制安裝清水池壁板縫混凝土澆筑施工，為保證壁板縫混凝土與壁板側面結合良好，防止?jié)B漏，板逢混凝土澆筑施工中采取以下措施。 ,填塞縫隙防止漏漿，內(nèi)膜一次支齊。外模隨澆筑隨安裝，做到牢固、嚴密不漏漿。每次支設高度 2m。 ，并檢查模板是否穩(wěn)妥，是否有漏漿縫隙。 ，強度等級小于壁板一個等級，膨脹率 ‰，有助于與壁板側面結合良好且無收縮裂縫。 。 300mm,并注意混凝土和易性，二次混凝土入模時間不得超過混凝土初凝時間。 ，養(yǎng)生期 14 天。 問題 ： 企業(yè)上的上述做法是否正確 ? 【案例 4】背景材料： 氣源是人工燃氣，用低壓儲氣罐儲氣，從位于該城市郊區(qū)的燃氣廠生產(chǎn)的低壓燃氣，經(jīng)加壓后進入中壓管網(wǎng)，再經(jīng)區(qū)域調(diào)壓站調(diào)壓后送入低壓管網(wǎng)，設置在用氣區(qū)的低壓儲氣罐由中壓管供氣，高峰時向低壓管網(wǎng)輸送燃氣。 問題： 此管網(wǎng)屬于什么系統(tǒng) ? 設置在用氣區(qū)的低壓儲氣罐有何弊端，如何克服 ? 若安裝閥門，對閥門有何要求 ? 閥門一般要設置于何種附屬設備，對此設備有何要求 ? 可以通過安裝什么附屬設備，將匯集的水或油排出，需要什么條件 ? 可以 通過安裝什么附屬設備，將管內(nèi)的氣體排出，該附屬設備的作用是什么 ? 第 14 頁 共 88 頁 【案例 5】背景材料 : 某城市道路工程進行招標。 A 單位中標后與發(fā)包方簽訂了施工合同準備施工。首先由項目經(jīng)理部索取設計圖紙和技術資料，依據(jù)設計文件和設計技術交底的工程控制點進行復測，并主持對圖紙審核，形成會審記錄。接著企業(yè)對施工方班組長以上的人員進行質(zhì)量知識培訓，并保存培訓記錄。 施工前，對擬施工路段進行了水文和地質(zhì)調(diào)查。發(fā)現(xiàn)此路段已有人工露頭，在做勘探時開挖了試坑，開挖深度為 ，未見地下水位。在路基取土調(diào)查方面，采取沿線集中取土， 勘探深度穿過取土層以下 ，并選取代表性土樣鑒定土的路用性質(zhì)。 經(jīng)過其他充分準備后向甲方提交開工申請報告，并按其下達的開工日期進行開工。 問題： 在此案例中簽訂施工合同后，企業(yè)的準備工作是否妥當 ?如何改正 ? 企業(yè)在施工前的水文和地質(zhì)調(diào)查階段的做法中有無問題 ?為什么 ? 提交開工報告的程序做法是否得當 ? 2021年考試參考答案 一、單項選擇題 1 C 2 C 3 C 4 C 5 A 6 C 7 A 8 D9 C10 A 11 C 12 D 13 C14 B 15 A 16 C 17 C18 C19 D20 A 二、多項選擇題 21 ABCE 22 ABDE 23 ABC 24 ACE 25 CD 26 BCD 27 ACD 28 ABC 29 AB 30 BC 三、案例題 【案例 1】 1．計算方法為： (1)計算基本工期。按長度 3000m，車道寬度≤ 24m，結構層厚 70cm，查工期定額表得工期 M1； (2)大于 5000m 的長度不再計算工期。超過 3000m 的長度為 50003000=2021m。按長度2021m，車道寬度≤ 24m，結構層厚 70cm，查工期定額表得 工期 M2； (3)先按柔性路面計算基本工期 M3=M1+，剛性路面結構系數(shù)查表為β，則剛性路面基本工期為 M=β M3。 2．除了對水的要求正確外，其他幾項不正確。正確的指標是： (1)粉煤灰：低活性火山灰質(zhì)材料，其 SiO2 與 Al2O3 總量 70%； 700℃燒矢量 10%，細度應滿足 4500 孔篩過量 50%～ 80%。干質(zhì)量密度為 500～ 800kg/m3； (2)砂礫石：最大粒徑≤ 40mm； (3)石灰：應為 1～ 3級消解生石灰或細磨生石灰； 3．不正確。正確的配合比是： (1)石灰：粉煤灰：碎石 =7： 30： 63 或 10： 50： 40； (2)石灰：粉煤灰：砂礫 =5： 15： 80 或 12： 38： 50。 4．施工前的準備工作有： (1)生活設施搭建。在不影響道路、管線施工以及水、電、熱供應的情況下現(xiàn)場搭建； (2)生產(chǎn)設備、材料堆放和加工場地布置。應根據(jù)各種情況綜合考慮，設置隨工程進展進行調(diào)整，但要緊靠道路、方便運輸； 第 15 頁 共 88 頁 (3)接水、接電及排水。本工程用水量較大，除滿足正常生活用水外，主要是施工用水?？稍谑┕し秶鷥?nèi)接自來水管；工程用電也可在施工范圍內(nèi)布置架空線，并且每隔 60m左右布置一個接線箱，方便施工班組用電；工程排 水，可將施工范圍內(nèi)開辟一條排水溝，并與城市排水系統(tǒng)接通； (4)本工程道路與多條現(xiàn)況道路相交，車輛較多。應制定相應的交通導行方案，并注意施工與交通安全； (5)配合業(yè)主做好施工段的拆遷工作。 5．對基層質(zhì)量的要求是： (1)外觀混合料拌和均勻，色澤一致，砂礫石最大粒徑≤ 40mm，大于 20mm 的石灰粉煤灰團粒不得超過 10%，最大團粒不超過 50mm,石灰中不得含有未消解的顆粒及粒徑不大于10mm 的灰塊； (2)用 12t 以上壓路機，輪跡深度≤ 5mm，不得有浮料、脫皮、松散等現(xiàn)象； (3)無側限抗壓強度、含灰量、 壓實度、含水量、平整度、厚度、寬度、中線高程、橫斷高程偏差在設計允許范圍內(nèi)。 【案例 2】 1．主要施工方法有：樁預制、沉樁（陸上沉樁、跨鐵路沉樁、水中沉樁）、陸地和水中的承臺、立柱、蓋梁工程、先張法預應力混凝土空心板梁和 T 梁的預制和安裝、橋面混凝土鋪裝層施工、防撞墻施工、瀝青混凝土路面施工； 2．采用多臺履帶式柴油打樁機和履帶吊配合吊樁。沉樁按設計要求進行“雙控”，即以標高控制為主、貫入度控制為輔。沉樁開始前，先把樁按順序排放，由履帶吊吊到樁機正前方配合插樁，然后開始打。打入過程應做好記錄。 3． (1)陸 上跨鐵路沉樁的技術困難如下： ①由于樁靠近鐵路，打樁機旋轉(zhuǎn)時不能侵占鐵路界限，且打樁時產(chǎn)生的土體擠壓和振動會產(chǎn)生鐵軌變形； ②多條鐵路可能將樁分開，施工時會多次拆卸打樁設備； (3)要處理大量由鐵路路基施工時留下的石塊。 (2)水中沉樁的技術困難：水中墩位的設定和水上平臺的設置。 4． (1)陸上跨鐵路沉樁的技術要點： ①填筑鐵路路基反壓護坡，以防止由于打樁影響，而產(chǎn)生路基滑坡及路基沉陷，影響火車運行； ②挖出鐵路路基下的塊石。打鋼板樁，挖基坑，挖出塊石，分層回填土、夯實； ③拆除鐵路兩側通訊線和電纜線； ④為 減少打樁對鐵路路基的擠壓和振動影響，在路基護坡與鐵路路基之間開挖一條減震溝，沿溝在靠鐵路一側打一排鋼板樁，進行防護； ⑤沉樁過程中，加強觀測，發(fā)現(xiàn)異常情況時立即停止施工，并采取措施。 (2)陸上跨鐵路沉樁的技術要點： ①墩位設定。按設計里程樁計算出水中墩中心樁坐標值。在兩岸建立四個臨時坐標點，為了便于施工與考慮沉樁質(zhì)量，水中墩位可采用打設定位支架方案。首先根據(jù)承臺幾何尺寸，確定出定位支架的尺寸，利用各臨時控制點坐標值和已計算出的墩中心坐標，計算出定位支架控制點的坐標值。然后利用兩岸四個臨時坐標點布設的經(jīng)緯儀 定位支架控制點，并打樁固定。打樁時根據(jù)所定的墩位中心拉線用軸線法進行樁定位； ②沉樁平臺?？蛇x用兩條鐵制駁船并行固定，構建沉樁平臺。平臺移動依靠駁船自身的動力，行使到墩位區(qū)域內(nèi)，并根據(jù)定位支架調(diào)整到位