【文章內(nèi)容簡介】 土質(zhì)滑坡。 （三） 將上積土體減重，加重底腳處 （四） 選擇干旱的施工季節(jié) （五）修筑支擋工程 2B311030 路基防護(hù)與支擋 2B311031 掌握防護(hù)與支擋工程類型 路基防護(hù)工程，按其作用不同，分為 邊坡坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)、支擋建筑物及濕軟地基加固 等四大類。 一、 邊坡坡面防護(hù) 坡面防護(hù)是指在坡面上所做的各種鋪砌和栽植的總稱 ,可分為植物防護(hù)與巧工防護(hù)。 物防護(hù) :種草、鋪草皮、植樹 。 （考分類） ： 框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。 ： 掛網(wǎng)式坡間防護(hù)、土工織物復(fù)合植被防護(hù)及其他土工織物防護(hù) 。 二、沖刷防護(hù) 分為 直接防護(hù)和間接防護(hù) 兩類。 直接防護(hù)。包括植物、鋪石、拋石、石籠等。注意 植物 與植物防護(hù)中的 植樹 之間的區(qū)別。 間接防護(hù)。丁壩、順壩、防洪堤、改移河道。 三、支擋建筑物 （講帶過） 包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。 1. 路基邊坡支擋：擋土墻、石垛 2．堤岸支 擋。沿河駁岸、浸水擋土墻。 四、濕軟地基加固 用各種有效方法處治含水量高、孔隙比大、承載力低的濕軟地基 ,以防路基沉陷、滑移或發(fā)生其他病害。常用的方法有 換填土層法、碾壓夯實法、排水固結(jié)法、擠密法、化學(xué)加固法、土工合成材料加固法等。 2B311032 掌握防護(hù)與支擋工程的適用條件與功能 一、植物防護(hù) 10 1． 種草防護(hù)適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長的路堤與路塹邊坡 。 2． 鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡 。 二、圬工防護(hù) 1．框格防護(hù)適用于 土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡 進(jìn)行防護(hù)，框格防護(hù)可采用混凝土、漿砌 片 (塊 )石、卵 (礫 )石等做骨架。 2． 封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土 等防護(hù)形式。 （知道這四項就行） 3．護(hù)面墻：用于 封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡 。用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于 1： 0． 5（知道就行） 4．石砌護(hù)坡 (1)干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于 2~4m／ s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護(hù)。 (2)漿砌片 (卵 )石護(hù)坡適用于防護(hù)流速較大 (3~6m／ s)、波浪作用較強(qiáng)，有流水、漂浮物等撞擊的 邊坡。 (3)漿砌預(yù)制塊防護(hù)適用于石料缺乏地區(qū) 。預(yù)制塊的混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于 C15。 5．錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適 用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。 6．拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。 拋石一般多用于搶修工程。 7．石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時，可采用石籠防護(hù)。 三、土工織物防護(hù) 1．掛網(wǎng)式坡面防護(hù)適用于風(fēng) 化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡。 四、間接防護(hù) (注意適用條件） 1．丁壩適用于寬淺變遷性河段。作用：將水流挑離河岸。 2．順壩起疏導(dǎo)水流作用 。作用：將直接沖刷及淘刷路基的水流引離路基。 五、擋土墻 重力式擋土墻 （考得算比較多，主要了解特點） 重力式擋土墻是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片 (塊 )石砌筑。 特點：形式簡單、施工方便、就地取材，適應(yīng)性強(qiáng)。 缺點：墻身截面大，圬工數(shù)量大 ，對地基要求高 。 加筋土擋土墻 （也容易考） 加筋土擋土墻是在土中加 入拉筋，利用 拉筋與土之間的摩擦作用 一般應(yīng)用于地形較為平坦、且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。 加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，適用于填土路基。 (考得少） 錨桿擋土墻是由鋼筋混凝土肋柱、墻面板和水平（或傾斜）的錨桿聯(lián)合組成的輕型支擋結(jié)構(gòu)物。 錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。 2B311040路基試驗檢測技術(shù)和路基施工測量方法 2B311041最佳含 水量測定 最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到 最大干密度所對應(yīng)的含水量 。試驗方法有 擊實試驗法、振動臺法和表面振動擊實儀法 。 一、 擊實試驗法 擊實試驗分輕型和重型擊實 ,采用大小兩種試筒 ,分別適用于粒徑不大于 20mm的土和粒徑不大于 40mm的土。 （一般采用重型 擊實 ） 二、 振動臺法與表面振動壓實儀法 （知道這兩種方法就夠） 11 2B311042壓實檢測 壓實度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一 ,是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大 ,材料整體性能越好。 其現(xiàn)場密度的測定方法如下 : （ 知道有這幾種方法就夠） 一、 灌砂法 (一 )適用范圍 現(xiàn)場挖坑 ,利用灌砂測定體積 ,計算密度。 適用路基土壓實度檢測 ,不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定。 在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實度檢測。 二、 環(huán)刀法 1． 適用范圍：用于 細(xì)粒土 的密度測試。 三、 核子密度濕度儀法 1． 原理及適用范圍 利用放射性元素測量各種土的密實度和含水量。打洞后用直接透射法測定，測定層的厚度 不超過 20cm。也可測定路面材料的密實度和含水量，測定時在表面用散射法。 2B311043彎沉檢測 彎沉是路 基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉來表征 路基承載能力，回彈彎沉越大，承載能力越小，反之則越大。 一、 常用的幾種彎沉值測試方法的特點 貝克曼法 ：傳統(tǒng)檢測方法，速度慢， 靜態(tài)測試 ，試驗方法成熟， 目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。 自動彎沉儀法 ：利用貝克曼法原理快速連續(xù)測定，屬于 靜態(tài)試驗 范疇，但測定的是總彎沉，因此使用時應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。 落錘彎沉儀法 ：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于 動態(tài)彎沉 ，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使用時應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。 2B311044路基施工測量方法 一、 施工測量的工作程序 1． 首先建立施工控制網(wǎng)，然后根據(jù)施工控制網(wǎng)將路基中軸線測設(shè)到地面上，再進(jìn)行路基建筑物各特征點測設(shè)。 必須遵守 “由整體到局部 ”、 “先控制后碎部 ”的原則。 （少，就考過一個選擇） 二、 路基施工測量方法 (一 )中線測量 （經(jīng)?？?，哪個適用高等級，哪個適用低等級） :亦稱為直角坐標(biāo)法。切線支距法適用于低等級公路。 :是一種極坐標(biāo)定點 (方向與長度交會 )的方法。偏角法適用于低等級公路。 :先建立一個貫穿全線的統(tǒng)一的坐標(biāo)系 ,一般采用國家坐標(biāo)系。計算 公路中線上各中樁點的統(tǒng)一坐標(biāo) ,編制逐樁坐標(biāo)表。高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。 三、 GPS技術(shù)簡介 （新增，但不重要） (二 )GPS在公路施工中的應(yīng)用 《公路全球定位系統(tǒng)（ GPS）測量規(guī)范》規(guī)定：根據(jù)公路及橋梁、隧道等構(gòu)造的特點及不同要求， GPS控制網(wǎng)分為一級、二級、三級、四級共四個等級 。 2B311050路基工程質(zhì)量通病及防治措施 （每年一個多選一個單或兩個多選） 2B311051路基壓實質(zhì)量問題的防治 一、 路基行車帶壓實度不足的原因及防治 （原因分析考得多，措施考得少） （一） 原因分析 路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，主要原因是： 1． 壓實遍數(shù) 不合理 2． 壓實機(jī)械 與填土土質(zhì)、填土厚度不匹配 3． 碾壓不均勻 ，局部有漏壓現(xiàn)象 4． 含水量 偏離最佳含水量，超過有效壓實規(guī)定值 5． 沒有對緊前層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；（原地面處理） 6． 土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土 混填 ； 12 7． 填土 顆粒過大 （ 10cm），顆粒之間 空隙過大 ，或 填料不符合要求 ，如粉質(zhì)土、有機(jī)土及高塑限黏土等。（土粒徑問題） （二） 預(yù)防措施 1． 確保壓路機(jī)的 碾壓遍數(shù) 符合規(guī)范要求； 2． 選用與填土土質(zhì)、填土厚度匹配的 壓實機(jī)械 3． 壓路機(jī)應(yīng) 進(jìn)退有序，輪跡 重疊 、鋪筑段搭接超壓符合規(guī)范 4． 填筑土應(yīng)在 最佳含水量 177。2 ％ 時進(jìn)行碾壓，并保證含水量的均勻。 5． 當(dāng)緊前層因雨松軟或干燥起塵時，應(yīng)徹底處置至壓實度符合要求后，再進(jìn)行當(dāng)前層的施工。 6．不同類別的土應(yīng) 分別填筑，不得混填 ，每種填料層的累計厚度不宜小于 。（教材錯誤，應(yīng)為 ） 7．優(yōu)先 選擇級配較好的粗粒土 等作為路基填料。 8．填土應(yīng)水平分層填筑，分層壓實，壓實厚度通常不超過 20cm。路床頂面最后一層通過不超過 15cm。（規(guī)范規(guī)定為不小于 10cm，兩者之間不矛盾） 二、路基邊緣壓實度不足的原因及防治 (一 )原因分析 1． 路基填筑 寬度不足 ，未按超寬填筑要求施工； 2． 壓實機(jī)具 碾壓不到邊 ； 3． 路基邊緣漏壓或 壓實遍數(shù)不夠 ； 4． 采用三輪壓路機(jī)碾壓時， 邊緣帶 (0～ 75cm)碾壓頻率低于行車帶 。 （二）預(yù)防措施 （針對原因來說，考得少） 2B311052路基邊坡病害的防治 一、 原因分析 1． 設(shè)計對 地震、洪水和水位變化影響考慮不充分 ； 2． 路基 基底存在軟土 且厚度不均： 3． 換填土?xí)r清淤不徹底 ； 4． 填土速率過快；施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時 ； 5． 路基填筑層 有效寬度不夠 ，邊坡二期貼補(bǔ)； 6． 路基頂面排水不暢； 7． 縱坡大于 12％的路段未 采用縱向水平分層法分層填筑施工 ； 8．用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng) 9．邊坡植被不良； 10．未處理好填挖交界面； 11．路基處于陡峭的斜坡面上。 二、預(yù)防措施 （針對原因來說，考得少） 2B311053高填方路基沉降的防治 一、 原因分析 1． 按一般路堤設(shè)計， 沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量 ； 2． 地基處理不徹底，壓實度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠 ； 3． 高填方路堤 兩側(cè)超填寬度不夠 ； 4． 工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察； 5． 路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料上質(zhì)差； 6． 路堤填料不符合規(guī)定 ，隨意增大 填筑層厚度，壓實不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求； 7． 路堤固結(jié)沉降 。 二、預(yù)防措施 ,進(jìn)行路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量驗算。 范進(jìn)行場地清理 ,并碾壓至設(shè)計要求的地基承載壓實度 ,當(dāng)?shù)鼗休d力不符合設(shè)計要求時 ,應(yīng)進(jìn)行基底改善加固處理。 13 ,路堤兩側(cè)必須做足 ,不得貼補(bǔ)幫寬 。路堤兩側(cè)超填寬度一般控制在3050cm,逐層填壓密實 ,然后削坡整形。 ,應(yīng)注意觀察地基土孔隙水壓力情況 ,根據(jù)孔隙水壓確定填筑 速度 。除對軟基進(jìn)行必要處理外 ,從原地面以上 12m高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒土。 ,其邊坡如設(shè)計無特殊要求時 ,不宜陡于 1:。 ,控制其最大粒徑、強(qiáng)度 ,填筑層厚度要與土質(zhì)和碾壓機(jī)械相適應(yīng) ,控制碾壓時含水量、碾壓遍數(shù)和壓實度。 ,而土體固結(jié)過程中產(chǎn)生沉降 ,沉降速率隨時間遞減 ,累積沉降量隨時間增加 ,因而 ,高填方路堤應(yīng)設(shè)沉降預(yù)留超高 ,且開工先施工高填方段 ,留足填土固結(jié)時間。 2B311054路基開裂病害的防治 一、 路基縱向開裂病害及防治措施 (一 )原因分析 1． 清表不徹底 ，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。 2． 溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足 。 3． 路基壓實不均 。 4． 舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部 末挖臺階或臺階寬度不足。 5． 半填半挖路段太按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實。 6． 使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。 7． 高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。 （二 )預(yù)防措施 1． 應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。 2． 徹底 清除溝、塘淤泥．并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實度。 3．提高填筑層壓實均勻度。 4．半填半挖路段．地面橫坡大于 1： 5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度 不小于 臺階并壓實。 （不用 2m) 5．滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。 6．若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降。 7．嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。 二、路基橫向裂縫病害及防治措施 (一 )原因分析 1．路基填料直接使用了 液 限大于 50、塑性指數(shù)大于 26的土 。 2． 同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。 3．路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求。 4．路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于 8cm