20xx年二級建造師公路工程管理與實務(wù)真題題庫(編輯修改稿)
2025-01-20 12:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 C．應(yīng)采用滲水率較高的細砂 D．砂的滲透系數(shù)不應(yīng)小于 510 3cm／ s E．在攤鋪下層砂 墊層之前應(yīng)先進行機具定位 【答案】 AB 【圣才題庫】軟土地基處理施工中 袋裝砂井 ， 主要用導(dǎo)管式振動打樁機，選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂（大于 的砂的含量宜占總重的 50%以下，含泥量不應(yīng)大于 3%，滲透系數(shù)不應(yīng)小于510cm／ s），按整平原地面 → 攤鋪下層砂墊層 → 機具定位 → 打入套管 → 沉入砂袋 → 拔出套管 → 機具移位 → 埋砂袋頭 → 攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進行。 23．下列關(guān)于脹縫設(shè)置的確定，正確的有（ ）。 A．低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于 350m 時 ，宜設(shè)一道脹縫 16 B．鄰近構(gòu)造物、平曲線或與其他道路相交處的脹縫應(yīng)按規(guī)定設(shè)置 C．集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距大于或等于 300m 時，宜設(shè)一道中間脹縫 D．高溫施工，宜設(shè)一道脹縫 E．常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較大時，可不設(shè)脹縫 【答案】 AB 【圣才題庫】 普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定：高溫施工，可不設(shè)脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時，可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差 較大，路面兩端構(gòu)造物間距 不小于 500m時，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距不小于 350m時，宜設(shè)一道脹縫。 24．馬歇爾試驗技術(shù)指標包括（ ） 等。 A．殘留穩(wěn)定度應(yīng)大于 65％ B．空隙率 應(yīng)符合 3%～ 4% C．流值應(yīng)符合 20～ 40（ ） D． 瀝青飽和度應(yīng)符合 55％～ 75％ 17 E．穩(wěn)定度應(yīng)大于 【答案】 BCE 【圣才題庫】 在制作馬歇爾試件時，應(yīng)該嚴格掌握礦料的瀝青的加熱溫度以及瀝青混合料的擊實溫度。試驗技術(shù)指標包括空隙率應(yīng)符合 3%～ 4%，瀝青飽和度應(yīng)符合 65%～ 75%，穩(wěn)定度應(yīng)大于 ，流值應(yīng)符合 20～ 40（ ），殘留穩(wěn)定度應(yīng)大于 75%。 25．通道橋涵的頂進施工中，工作坑滑板應(yīng)滿足 的要求包括 （ ）。 A．具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性 B．沿頂進方向，在滑板的兩側(cè)，距橋涵外緣 100m 處設(shè)置導(dǎo)向墩，以控制橋涵頂 入 方向 C．滑板中心線與橋涵中心線一致 D．宜將滑板做成前高后低的仰坡，坡度為 5％左右 E．表面平整，減小頂進時的阻力 【答案】 ACE 【圣才題庫】 工作坑滑板應(yīng)滿足下列要求 ： ① 滑板中心線與橋涵 中心線一致；② 具有足夠的 強度、剛度和穩(wěn)定性，必要時可在滑板上層配置鋼筋網(wǎng)，以防頂進時滑板開裂 ；③ 表面平整，減小頂進時的阻力 ；④ 底面設(shè)粗糙面或錨梁，增加抗 18 滑能力 ；⑤ 宜將滑板做成前高后低的仰坡，坡度為 3%左右 ；⑥ 沿頂進方向，在滑板的兩側(cè)，距橋涵外緣 50～ 100m處設(shè)置導(dǎo)向墩，以控制橋涵頂 入 方向。 26．復(fù)合式襯砌的隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，（ ）屬于必測項目。 A．周邊位移 B． 錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力 C．圍巖彈性波測試 D．地質(zhì)和支護狀況觀察 E．拱頂下沉 【答案】 ABDE 【圣才題庫 】 復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目 中， 必測項目 有： 地質(zhì)和支護狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力。 27．公路工程質(zhì)量事故處理 “ 四 不放過 ” 原則包括（ ）。 A．對故意破壞現(xiàn)場的不放過 B．事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過 19 C．防范措施 沒有落實 不放過 D．事故原 因 不查清不放過 E． 事故責(zé)任者沒有嚴肅處理不放過 【答案】 BCD 【圣才題庫】 質(zhì)量事故處理實行 “ 四 不放過 ” 原則包括： ① 事故原因沒有查清不放過； ② 事故責(zé)任者沒有嚴肅處理不放過； ③ 廣大群眾沒有受到教育不 放過；④ 防范措施沒有落實不放過。 28．下列關(guān)于公路工程施工索賠的敘述，有誤的是（ ）。 A，只能由承包商向業(yè)主提出 B．只能由業(yè)主向承包商提出 C．索賠在工程施工中是可以避免的 D．在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當履行合同義務(wù)而遭受損失時可向?qū)Ψ教岢鰞r款與工期補償要求 E．既包括承包商向業(yè)主提出的索賠，也包括業(yè)主向承包商提出的反索賠 【答案】 ABC 20 【圣才題庫】 公路工程施工合同索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當履行合同義務(wù)而遭受損失時向?qū)?方提出的價款與工期補償?shù)囊?。它既包括承包商向業(yè)主提出的索賠，也包括業(yè)主向承包商提出的反索賠。 索賠在工程施工中是不可避免的。 29．《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（ 2021）通用條款規(guī)定工程變更的范圍包括（ ）。 A．改變本工程任何分項工程規(guī)定的施工順序或時間安排 B．更換監(jiān)理工程師 C．增加或減少本合同中任何工程的數(shù)量 D．取消合同中的任何單項工程 E．改變合同中的任何工作的性質(zhì)、質(zhì)量和種類 【答案】 ACDE 【圣才題庫】 《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（ 2021）通用條款 第 51 條規(guī)定工程變更的范圍包括： ① 增加或減少本合同中任何工程的數(shù)量； ② 取消合同中的任何單項工程； ③ 改變合同中的任何工作的性質(zhì)、質(zhì)量和種類； ④ 改變本工程任何部分的標高、線形、位置和尺寸； ⑤ 完成本工程所必需的任何種類的附加工作；⑥ 改變本工程任何分項工程規(guī)定的施工順序或時間安排。 21 30．采用施工方案控制資源消耗的步驟是（ ）。 A．收集資料 B．施工前準備 C．制訂施工方案 D．組織實施 E．采用價值工程，優(yōu)化施工方案 【答案】 CDE 【圣才題庫】 施工項目中資源消耗是成本費用的重 要組
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