【正文】 40％。 (3)級(jí)配礫石或天然砂礫用 做基層或底基層，其顆粒組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求，且級(jí)配宜接近圓滑曲線。 （ 級(jí)配型 優(yōu)于 嵌鎖型 ） (二 )粒料類適用范圍 1．填隙碎石可用于 各等級(jí)公路的底基層 和 二級(jí) 以下公路的 基層 2．級(jí)配碎石可用于 各級(jí)公路的基層和底基層 。 2．選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基，控制填土最佳 含水量時(shí)碾壓； 3．加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過分損失； 4．認(rèn)真組織，科學(xué)安排，保證設(shè)備匹配合理，施工銜接緊湊。 三、路基網(wǎng)裂病害及防治措施 (主要考原因分析） (一 )原因分析 1．土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)?膨脹土 。 (二 )預(yù)防措施 1．路基填料禁止直接使用液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26的土； 2．不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。 二、路基橫向裂縫病害及防治措施 (一 )原因分析 1．路基填料直接使用了 液 限大于 50、塑性指數(shù)大于 26的土 。 4．半填半挖路段．地面橫坡大于 1： 5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度 不小于 臺(tái)階并壓實(shí)。 7． 高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。 3． 路基壓實(shí)不均 。 ,控制其最大粒徑、強(qiáng)度 ,填筑層厚度要與土質(zhì)和碾壓機(jī)械相適應(yīng) ,控制碾壓時(shí)含水量、碾壓遍數(shù)和壓實(shí)度。路堤兩側(cè)超填寬度一般控制在3050cm,逐層填壓密實(shí) ,然后削坡整形。 二、預(yù)防措施 （針對(duì)原因來說，考得少） 2B311053高填方路基沉降的防治 一、 原因分析 1． 按一般路堤設(shè)計(jì)， 沒有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量 ； 2． 地基處理不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠 ； 3． 高填方路堤 兩側(cè)超填寬度不夠 ； 4． 工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察； 5． 路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料上質(zhì)差； 6． 路堤填料不符合規(guī)定 ，隨意增大 填筑層厚度，壓實(shí)不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求； 7． 路堤固結(jié)沉降 。 8．填土應(yīng)水平分層填筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)厚度通常不超過 20cm。2 ％ 時(shí)進(jìn)行碾壓，并保證含水量的均勻。高速公路、一級(jí)公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣。 :是一種極坐標(biāo)定點(diǎn) (方向與長(zhǎng)度交會(huì) )的方法。 2B311044路基施工測(cè)量方法 一、 施工測(cè)量的工作程序 1． 首先建立施工控制網(wǎng)，然后根據(jù)施工控制網(wǎng)將路基中軸線測(cè)設(shè)到地面上，再進(jìn)行路基建筑物各特征點(diǎn)測(cè)設(shè)。 2B311043彎沉檢測(cè) 彎沉是路 基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉來表征 路基承載能力，回彈彎沉越大，承載能力越小，反之則越大。 二、 環(huán)刀法 1． 適用范圍：用于 細(xì)粒土 的密度測(cè)試。壓實(shí)度越高、路基密實(shí)度越大 ,材料整體性能越好。 2B311040路基試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)和路基施工測(cè)量方法 2B311041最佳含 水量測(cè)定 最佳含水量是土基施工的一個(gè)重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到 最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量 。 加筋土擋土墻 （也容易考） 加筋土擋土墻是在土中加 入拉筋，利用 拉筋與土之間的摩擦作用 一般應(yīng)用于地形較為平坦、且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。作用：將直接沖刷及淘刷路基的水流引離路基。 三、土工織物防護(hù) 1．掛網(wǎng)式坡面防護(hù)適用于風(fēng) 化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡。 5．錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適 用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于 1： 0． 5（知道就行） 4．石砌護(hù)坡 (1)干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于 2~4m／ s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護(hù)。 2． 鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡 。沿河駁岸、浸水擋土墻。 間接防護(hù)。 二、沖刷防護(hù) 分為 直接防護(hù)和間接防護(hù) 兩類。 一、 邊坡坡面防護(hù) 坡面防護(hù)是指在坡面上所做的各種鋪砌和栽植的總稱 ,可分為植物防護(hù)與巧工防護(hù)。 （二） 改善土的工程性質(zhì) 一般采用焙燒法、爆破灌漿法等物理化學(xué)方法改善土的工程性質(zhì)。 2B311022滑坡地段路基施工 二、 滑坡防治的工程措施 滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。 ② 填筑路基的土宜從取土場(chǎng)取用。 三、 軟土地區(qū)路堤施工技術(shù)要點(diǎn) (3）填筑過程中，路堤中心線地面沉降速率每晝夜應(yīng)不大于 10～ 15mm，坡腳水平位移速率每晝夜應(yīng)不大于5mm。 （五） 爆破排淤法 將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時(shí)的張力作用，把淤泥或泥沼揚(yáng)棄，然后回填強(qiáng)度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。 一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用；格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用和格柵肋的被動(dòng)抗阻作用。 （三）土工聚合物處治 土工布鋪設(shè)于路堤底部，在路基自重作用下受拉產(chǎn)生抗滑力矩，提高路基穩(wěn)定性。 （二）砂墊層 在軟土層頂面鋪砂墊層， 主要起淺層水平排水作用 。 (1）換填料應(yīng)選用 水穩(wěn)性或透水性好的材料 。 土工格柵的寬度不宜小于 2m，且跨在老路基一側(cè)的格柵寬度宜為其總寬度的 1/3一 1/2。 (3） 如果原有路肩質(zhì)量較差，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，則應(yīng)將土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達(dá)到質(zhì)量要求。 (5） 拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)墊層，墊層材料一般為砂礫或碎石 ，含泥量不大于 5％。 頂部四周用粘土填筑圍護(hù) ,井頂應(yīng)加蓋封閉。 當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時(shí) ,宜采用滲井 。 (10） 滲溝頂部應(yīng)設(shè)置封閉層，封閉層宜采用漿砌片石或干砌片石水泥砂漿勾縫，寒冷地區(qū)應(yīng)設(shè)保溫層，并加大出水口附近縱坡。 （目的不讓地表水下來） (8） 在滲溝的迎水面設(shè)置粒料反濾層 時(shí)，粒料反濾層應(yīng)用顆粒大小均勻的碎石、礫石，分層填筑。 （ 4） 管式滲溝 適用于 地下水引水較長(zhǎng)、流量較大 的地區(qū)。當(dāng)用于排除層間水時(shí) ,滲溝底部應(yīng)埋置在最下面的不透水層 。 （ 2） 各類滲溝均應(yīng)設(shè)置 排水層、反濾層和封閉層 。出水口處應(yīng)加大縱坡，并高出地表排水溝常水位 200mm以上。 三、路基地下水排水設(shè)施的施工要點(diǎn) （一）暗溝（管） 1． 暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流 。 （三）排水溝 ，盡可能采用直線形 ，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于 10m。 挖方路基塹頂截水溝應(yīng)離開坡口 5m以外，并宜結(jié)合地形進(jìn)行布設(shè)。填方路基上側(cè)的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應(yīng) 不小于 2m。 3%時(shí)應(yīng)采取加固措施。 2B311016掌握路基排水分類及施工要求 一、路基排水分類 路基排水分排 地面水和排地下水 兩大類 1．地面排水可采用 邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池 等設(shè)施。 ① 爆破凍土法 ：當(dāng) 冰凍深度達(dá) lm 以上 時(shí)可用此法炸開凍土層。 （三） 冬期挖方路基 (1） 挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層 ，待到正常施工季節(jié)后再修整到設(shè)計(jì)坡面。 不得用含水量過大的粘性土 。 (2） 河灘低洼地帶，可被水淹沒的填土路堤 不 宜冬期施工。 4．雨期開挖巖石路塹， 炮眼宜水平 設(shè)置。 ，應(yīng)采取 設(shè)置縱向臨時(shí)擋水土埂 、每隔一定距離設(shè)出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系統(tǒng) (三 )雨期開挖路塹 1．開挖土質(zhì)路塹宜 分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。含水量過大難以晾曬的土不得用作雨期施工填料。 2B311015掌握路 季節(jié)性 施工技術(shù) （考得比較多） （ 一 ） 雨期施工地段 的選擇 1．雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的 砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段 。 1)特點(diǎn)： 主要用于露天爆破 ，其使用條件 是：巖石應(yīng)在 Ⅺ 級(jí)以下， 不含水分 ， 階梯高度 (H)小于 10～ 20m，自然地面坡度在 700左右。 鋼釬炮 (2)深孔爆破 是孔徑大于 75mm、深度在 5m以上、采用延長(zhǎng)藥包的一種爆破方法。 1)特點(diǎn)： 炮眼淺，用藥少 ，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。 2．綜合爆破施工技術(shù) 綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類 。自然地面坡角。 （考得不多，關(guān)鍵前幾種） (5)洞室爆破 ：為使爆破設(shè)計(jì)斷面內(nèi)的巖體大量拋擲 (拋坍 )出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用 拋擲爆破、定向爆破、松動(dòng)爆破方法 。 (2)預(yù)裂爆破 ：在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔， 預(yù)先炸出一條裂縫 ，使擬爆體與山體分開， 作為隔震減震帶 ，起保護(hù)和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。 但不適于破碎堅(jiān)硬巖石。其作業(yè)方法有 側(cè)向開挖和正向開挖 。 推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法 與填筑路基相同 的 有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。 當(dāng)土石混合料中石料含量超過 70％ 時(shí)， 宜采用人工鋪填 ；當(dāng)土石混合料中石料含量小于 70％時(shí)，可用推土機(jī)鋪填， 最大層厚 40cm。 土石混合料來自不同料場(chǎng)， 其巖性或土石比例相差較大時(shí)，宜分層或分段填筑。 (3)沖擊壓實(shí)法： 利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾 周期性大振幅低頻率 地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊 ,壓密填方 (4） 強(qiáng)力夯實(shí)法 :與碾壓法相比，只是夯實(shí)與壓實(shí)的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進(jìn)行，強(qiáng)夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實(shí)遍數(shù)，機(jī)械裝運(yùn)攤鋪平整作業(yè)完全一樣， 強(qiáng)夯法需要進(jìn)行夯坑回填 。 填石路堤將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。 （二）．填筑方法： 包括： 豎向填筑法、分層壓實(shí)法、沖擊壓實(shí)法和強(qiáng)力夯實(shí)法 。 壓實(shí)機(jī)械宜選用 不小于 18t 的振動(dòng) 壓路機(jī) 。 巖性 相 差較大 的填料應(yīng) 分層 或 分段填筑 。 適用于因地形 限制或填筑堤身較高 ， 不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況 。 縱向分層填筑法 ：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。 （了解即可） 分層填筑法。 填方分幾 個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按 1： 1 坡度分層 留臺(tái)階 ；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度 不小于 2m 2B3110131 的規(guī)定。 在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè) 2％～ 4％ 的 雙向 橫坡。填筑路床最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng) 不小于100mm。 二、工業(yè)廢渣 煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣 等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。 (6） 用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時(shí)，應(yīng)符合： （了解，不要求背） ① 液限在 40％一 70％、塑性指數(shù)在 18一 26。 石質(zhì)土 ，具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于 較好 的路基填料。 二、填石路堤基底處理要求 在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)設(shè) 過渡層 。 地面橫坡陡于 1： 地段的陡坡路堤，必須驗(yàn)算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性。 膨脹土地區(qū)路基： 遇水膨脹、失水收縮 是其特點(diǎn)。 滑坡地段路基：山坡的不穩(wěn)定土體在重力作用下，沿著一定的軟弱面作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象。 2B311012 掌握原地基處理要求 一、土質(zhì)路堤地基表面處理要求 地面橫坡為 1： 5～ 1： 時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度 不小于 2m。 在稻田，湖塘等地段，應(yīng) 按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理 。 （單選、多選、案例都考） 一、土石材料 巨粒土 ，級(jí)配良好的 礫石混合料 是 較好 的路基填料。 (5） 填料強(qiáng)度（ CBR）和粒徑，應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。 ③ 路床填料粒徑應(yīng) 小于 100mm。每種填料填筑壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜 小于 500mm。有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑 透水性好 的填料。 路堤填筑時(shí)，應(yīng)從 最低處 起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng) 原地面縱坡大于 12％ 或橫坡陡于 1： 5 時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖成臺(tái)階，或設(shè)置坡度 向內(nèi) 并大于 4％ 、寬度大于 2m 的臺(tái)階。 （二）土方路堤填筑施工工藝流程 土方路堤操作流程：施工準(zhǔn)備→填筑前基底處理→基底檢測(cè)→填料分層填筑→ 推土機(jī)攤平→平地機(jī)整平→碾壓 →檢測(cè)→ 做好記錄檢查簽證→路基整修成型 （三）填筑方法 土方路堤常用 推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī) 等機(jī)械。是路基填筑的 常用方法 。 混合填筑法 ： 路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。 二級(jí) 以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填；將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下 不小于 范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。邊坡碼砌與路堤填筑基本 同步 進(jìn)行。填石路堤壓實(shí)質(zhì)量采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測(cè)，孔隙率的檢測(cè)應(yīng)采用水袋法進(jìn)行。 高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。 填石作業(yè)自 最低處 開始 ，逐層水平填筑， 每一分層先是機(jī)械攤鋪主骨料 ，平整作業(yè)鋪撒 嵌縫料 ，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)