【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 盡快使用。 ：運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的粉煤灰應(yīng)含有足夠的水分防止揚(yáng)塵，在干燥和多風(fēng)的季節(jié)，使料堆表面保持濕潤，或者覆蓋。場(chǎng)拌法施工宜選用工廠經(jīng)過處 理的符合規(guī)范的散裝粉煤灰。 (三 )無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工 (1)路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝流程按順序進(jìn)行。 (2)路拌法石灰穩(wěn)定土基層施工工藝流程按順序進(jìn)行 (3)路拌法石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層施工工藝流程按順序進(jìn)行。 。應(yīng)事先做通地試驗(yàn)確定土的松鋪系數(shù) 。攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行。攤鋪長度按日進(jìn)度的需要量控制，滿足次日完成摻加水泥、拌合、碾壓成型即可。 ：如已整平的土 (含粉碎的老路面 )含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料。 ：對(duì)人工攤鋪的土層整平后，用 6—8t 兩輪壓路機(jī)碾壓 1—2 遍，使其表面平整，并有一定的壓實(shí)度。 5 擺放和攤鋪水泥 (或石灰 )：按計(jì)算出的每袋水泥 (或石灰 )的縱橫間距，在土層上做安放標(biāo)記。用刮板將水泥 (或石灰 )均勻攤開，并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等，水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點(diǎn)。 6 拌合 (干拌 )：對(duì)二級(jí)及二級(jí)以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌合并設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌合深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。拌合深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵人下承層 5~10mm，以利上下層粘結(jié)。嚴(yán)禁在拌合層底部留有素土夾層。通常應(yīng)拌合兩遍以上，在最后一遍拌合之前，必要時(shí)可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌合層也應(yīng)避免素土夾層。 ：在上述拌合過程結(jié)束時(shí)，如果混合料的含水量不足，應(yīng)用噴管式灑水車12 (普通灑水車不適宜用作路面施工 )補(bǔ)充灑水。混合料拌合均勻后應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，即無明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。 ：混合料拌合均勻后，應(yīng)立即用平地機(jī)初步整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平 。在乎曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn) 行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。 ： (1)根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂成碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3 遍。 (2)整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量 (177。1%一 177。2%)時(shí)，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合 12t 以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓 。設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩膀向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。一般需碾壓 6—8 遍。壓路機(jī)的碾壓 速度，頭兩遍以采用 —，以后宜采用 —。采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，宜先用拖拉機(jī)或 6～ 8t 兩輪壓路機(jī)或輪胎機(jī)碾壓 1～ 2 遍，然后再用重型壓路機(jī)碾壓。 (3)接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌合整形后，留 5～ 8m 不進(jìn)碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫 (即工作縫和調(diào)頭處 )的處理。 (4)縱縫的處理：水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)縱縫 必須垂直相接，不應(yīng)斜接。 (四 )中心站集中拌合法施工 ：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土可以在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料。 ：拌合好的混合料應(yīng)采用大噸位的翻斗車運(yùn)輸，運(yùn)輸車應(yīng)備有覆蓋氈布，以防止混合料因陽光照射失水或雨淋，降低混合料質(zhì)量。 ： (1)采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪混合料。如下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。 (2)攤鋪機(jī)應(yīng)根據(jù)供 料情況控制行走速度，做到連續(xù)穩(wěn)步前進(jìn)，以保證攤鋪平整度。 (3)攤鋪機(jī)后面應(yīng)跟人，負(fù)責(zé)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料 “窩 ”，并及時(shí)用新拌制的混合料填補(bǔ)。 (4)在二、三、四級(jí)公路上，沒有攤鋪機(jī)時(shí)可以采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動(dòng)找平平地機(jī)輔以人工整平。 ：宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓種機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。當(dāng)碾壓厚度較厚，壓實(shí)機(jī)具不能有效壓實(shí)整個(gè)結(jié)構(gòu)層厚度時(shí)，應(yīng)分兩層進(jìn)行攤鋪，但是最小厚度不宜小于 l0cm。碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，及時(shí)進(jìn)行碾壓， 以防混合料水分揮發(fā)，保證結(jié)構(gòu)層在合適的含水量下成型。 (五 )無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生 ，立即進(jìn)行養(yǎng)生。 13 ，基層的養(yǎng)生期不宜少于 7d，對(duì)于二級(jí)公路和二級(jí)以下的公路，基層的養(yǎng)生期如果少于 7d，應(yīng)限制重型車輛通行。 。 ，養(yǎng)生期應(yīng)為 14d。 ，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。 (六 )無機(jī)結(jié)合料基層施工注意事項(xiàng) 過 6%。 ，必須采用流水作業(yè)法，使各個(gè)工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。 ，應(yīng)作水泥穩(wěn)定土的延遲時(shí)間對(duì)其強(qiáng)度影響的試驗(yàn)，以指導(dǎo)施工，確保不合格混合料不用于工程。 ，要綜合考慮水泥終凝時(shí)間對(duì)施工運(yùn)輸車輛，運(yùn)距，攤鋪，碾壓時(shí)間的要求，必要時(shí)添加緩凝劑，確保施工順利進(jìn)行。 ，第二層必須在第一層養(yǎng)生 7 天后方可鋪筑。鋪筑第二層之前，應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。 、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時(shí)，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土，不需要專門的養(yǎng)生期。 ，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃ 以上，在有冰凍的地區(qū)，并應(yīng)在第一次重冰凍 (一 5～一 3℃ )到來之前半個(gè)月到一個(gè)月完成。 2B312020 瀝青路面的施工技術(shù) 2B12021 掌握瀝青路面施工技術(shù) 瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。路面等級(jí)分為高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中級(jí)路面、低級(jí)路面。路面面層類 型及適用范圍應(yīng)符合規(guī)定。 面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由 l～ 3 層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層 。中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層?；鶎邮窃O(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次?；鶎硬牧系膹?qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求?；鶎右暪返燃?jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱為上基層、下基層。底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承14 受車 輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基層材料略低。底基層視公路等級(jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱為上底基層、下底基層。墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。 一、熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù) 熱拌瀝青混合料是人工組配的礦質(zhì)混合料與黏稠瀝青在專門設(shè)備中加熱拌合而成保溫運(yùn)輸工具運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，并在熱態(tài)下進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)的混合料。 熱拌瀝青混合料 (HMA)適用于各種等級(jí)公路的瀝青路面。熱拌瀝青混合料路面 施工工藝。 (一 )施工準(zhǔn)備 ，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水及搭設(shè)礦粉庫房或儲(chǔ)存罐。 ，對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。 (底面層施工時(shí) )，在邊線外側(cè) 一 處每隔 5~l0m 釘邊樁進(jìn)行水平測(cè)量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。 ，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。 段開工前 28d 安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開工前 14d 在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。 (二 )瀝青混合料的拌合 ，每個(gè)料源均進(jìn)行試驗(yàn)，按要求的配合比進(jìn)行配料。 ，并有檢測(cè)拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌和站。 ，對(duì)瀝青混凝土的原材料和瀝青混合 料及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。 ，即 150～ 1700C。集料的加熱溫度控制在 160~180~C。溫和料的出廠溫度控制在 140～ 1650C。當(dāng)混合料出廠溫度過高廢棄，混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在不低于 120～ 1500C。 ，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時(shí)應(yīng)廢棄。 15 (三 )混合料的運(yùn)輸 、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。 ，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。 (四 )混合料的攤鋪 1～ 2 臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動(dòng)熨平板，并運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。 、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。 ，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地?cái)備仭Ｔ跀備佭^程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。 。一般正常施工控制 在不低于 110～130℃ ，不超過 1650C，在攤鋪過程中隨時(shí)檢查并作好記錄。 6539。0C。 ，相鄰兩機(jī)的間距控制在 10～ 20m。兩幅應(yīng)有 5 一 l0cm寬度的重疊。 ，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)灑料，換補(bǔ)料。 ，并及時(shí)通知操作手。 ，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。 (五 )混合料的壓實(shí) 機(jī)采用 2～ 3 臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及 2～ 3 臺(tái)重量不小于 16t 膠輪壓路機(jī)組成。 ：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓 l 一 2 遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于 110℃ 并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行 。復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓 4～ 6 遍，碾壓溫度多控制在 80～ 100~C。終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓 l 一 2 遍，碾壓溫度應(yīng)不低于 65℃ 。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 ，相鄰碾壓重疊寬度大于 30cm。 16 ，以保證瀝青 混合料碾壓過程中不粘輪。 ，加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。 、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。 (六 )接縫處理 ，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下 20~30cm 寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。 ，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上 5~10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層 10~15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面10~15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。 ：首先用 3m 直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用 3m 直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先 用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸人新鋪層的寬為 15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動(dòng) 15~20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 、下層的縫錯(cuò)開 15cm 以上，橫向接縫錯(cuò)開 lm 以上。 (七 )檢查試驗(yàn) 、施工溫度、礦料級(jí)配、馬歇爾試驗(yàn)