【正文】 后滲水良好的土石混合料填 筑于路堤兩側(cè) 。 （二）．填筑方法 土 石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。影響作業(yè)效率的主要因素是 切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié) 。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于 。 2．直接應(yīng)用機(jī)械開挖：該方法 沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置，加快了施工進(jìn)度，提高了生產(chǎn)能力。 (三 )石質(zhì)路塹爆破施工方法 1．常用爆破方法 (1)光面爆破 ：在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔 的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè) 光滑平整 的邊坡。 (4)定向爆破 ：在公路工程中用于以借為填或移 挖作填地段，特別是在 深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū) ，采用定向爆破。 斜坡地形路塹的拋擲爆破。自然地面坡度 α 300， 地形地質(zhì)條件均較復(fù)雜，臨空面大時(shí)，宜采用這種爆破方法。 (1)鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于 70mm 和 5m 的爆破方法。因而又是一種不可缺少的炮型。 (3)藥壺炮 是指在深 ～ 以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。 1)特點(diǎn)： 充分利用巖體本身的崩塌作用 ，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體， 2)優(yōu)點(diǎn)：在 有裂縫的軟石堅(jiān)石中 ，階梯高度大于 4m，藥壺炮藥壺不易形成時(shí)，采用這種爆破方法。利用挖方土作填料，含水量符合要求時(shí)，應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。 當(dāng)天填筑的土層 應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)。待雨期過后再施工。 （一） 路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目 (1） 高速公路、一級(jí)公路的土質(zhì)路堤 和地質(zhì)不良地區(qū)二級(jí)及二級(jí)以下公路路堤不宜進(jìn)行冬期施工。 （二） 冬期填筑路堤 (1） 冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用 未凍結(jié)的砂類土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料 。 (4） 當(dāng)填筑標(biāo)高距路床底面 lm時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑 ， 在頂面覆蓋防凍保溫層 ，待冬季過后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 (4）冬期施工開挖路塹表層凍土的方法。 ③ 人土破凍法 ：當(dāng) 冰凍層較薄，破凍面積不大 ，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并鋪以人工撬挖。 ，其增加值等于超高值。挖方路基的塹頂截水 溝應(yīng)設(shè)置在坡口 5m以外 。截水溝應(yīng)根據(jù)地形條件及匯水面積等進(jìn)行設(shè)置。截水溝的出水口必須與其他排水設(shè) 施平順銜接。 出水口，應(yīng)設(shè)置跌水和急流槽 將水流引出。溝底縱坡宜 大于 ％ 。 當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時(shí)，宜采用滲溝。滲水材料的頂面 (指封閉層以下 )不得低于原地下水位。 出水口底面標(biāo)高應(yīng)高出滲溝外最高水位 200mm。 洞式滲溝頂部必須設(shè)置封閉層，厚度應(yīng)大于 500mm。如滲溝溝底不能埋入不透水層時(shí)，兩側(cè)溝壁均應(yīng)設(shè)置反濾層。 （三）滲井 。井壁與填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層。嚴(yán)禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。 在部分填方較高的路段應(yīng)采取逐步開挖的方式施工，同時(shí)做好排水與安全防護(hù)工作。 (5）在路槽縱向開挖的臺(tái)階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，以加強(qiáng)新老路基的橫向聯(lián)系，減少裂縫反射。 二、軟土地基 處理施工技術(shù) （一）基底開挖換土施工方法 基底開挖同魚塘清淤相似，深度在 2m以內(nèi) 可用推土機(jī)、挖掘機(jī)或 人工直接清除 至路基范圍以外堆放 或運(yùn)至取土坑還田 ；深度 超過 2m時(shí) ，要 由端部向中央，分層挖除 ，并修筑臨時(shí)運(yùn)輸便道，由汽車運(yùn)載出坑。壓實(shí)時(shí)，由于非土方填料分層厚度不宜小，為達(dá)到較好的壓實(shí)效果， 常采用振動(dòng)壓路機(jī)和重型 靜力壓路機(jī) (三輪壓路機(jī) 1215t)。其形式有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。 土工格柵加固土的機(jī)理存在于格柵與土的相互作用之中。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡時(shí)，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低的一側(cè)多拋填一些。 （考得少，大致了解施工過程） 9 （十三） 堆載預(yù) 壓法 堆載預(yù)壓需要一定的時(shí)間，適合工期要求不緊的項(xiàng)目 。 (6）在軟土地基上直接填筑路堤，應(yīng)符合以下規(guī)定： ① 水面以下部分應(yīng)選擇透水性好的填料，水面以上可用一般土或輕質(zhì)材料填筑。分開填筑時(shí)，必須在路堤達(dá)到臨界高度前完成反壓護(hù)道施工。 (2） 樹枝狀排水溝 樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。 （三） 將上積土體減重，加重底腳處 （四） 選擇干旱的施工季節(jié) （五）修筑支擋工程 2B311030 路基防護(hù)與支擋 2B311031 掌握防護(hù)與支擋工程類型 路基防護(hù)工程，按其作用不同，分為 邊坡坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)、支擋建筑物及濕軟地基加固 等四大類。 ： 掛網(wǎng)式坡間防護(hù)、土工織物復(fù)合植被防護(hù)及其他土工織物防護(hù) 。注意 植物 與植物防護(hù)中的 植樹 之間的區(qū)別。 1. 路基邊坡支擋：擋土墻、石垛 2．堤岸支 擋。 2B311032 掌握防護(hù)與支擋工程的適用條件與功能 一、植物防護(hù) 10 1． 種草防護(hù)適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長的路堤與路塹邊坡 。 （知道這四項(xiàng)就行） 3．護(hù)面墻：用于 封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡 。預(yù)制塊的混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于 C15。 7．石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時(shí)，可采用石籠防護(hù)。 2．順壩起疏導(dǎo)水流作用 。 缺點(diǎn)：墻身截面大，圬工數(shù)量大 ，對(duì)地基要求高 。 錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。 （一般采用重型 擊實(shí) ） 二、 振動(dòng)臺(tái)法與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法 （知道這兩種方法就夠） 11 2B311042壓實(shí)檢測 壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一 ,是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。 在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度檢測。也可測定路面材料的密實(shí)度和含水量，測定時(shí)在表面用散射法。 落錘彎沉儀法 ：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于 動(dòng)態(tài)彎沉 ，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。切線支距法適用于低等級(jí)公路。計(jì)算 公路中線上各中樁點(diǎn)的統(tǒng)一坐標(biāo) ,編制逐樁坐標(biāo)表。（土粒徑問題） （二） 預(yù)防措施 1． 確保壓路機(jī)的 碾壓遍數(shù) 符合規(guī)范要求； 2． 選用與填土土質(zhì)、填土厚度匹配的 壓實(shí)機(jī)械 3． 壓路機(jī)應(yīng) 進(jìn)退有序，輪跡 重疊 、鋪筑段搭接超壓符合規(guī)范 4． 填筑土應(yīng)在 最佳含水量 177。（教材錯(cuò)誤，應(yīng)為 ） 7．優(yōu)先 選擇級(jí)配較好的粗粒土 等作為路基填料。 （二）預(yù)防措施 （針對(duì)原因來說，考得少） 2B311052路基邊坡病害的防治 一、 原因分析 1． 設(shè)計(jì)對(duì) 地震、洪水和水位變化影響考慮不充分 ； 2． 路基 基底存在軟土 且厚度不均： 3． 換填土?xí)r清淤不徹底 ； 4． 填土速率過快；施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時(shí) ； 5． 路基填筑層 有效寬度不夠 ，邊坡二期貼補(bǔ)； 6． 路基頂面排水不暢； 7． 縱坡大于 12％的路段未 采用縱向水平分層法分層填筑施工 ； 8．用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng) 9．邊坡植被不良； 10．未處理好填挖交界面； 11．路基處于陡峭的斜坡面上。 13 ,路堤兩側(cè)必須做足 ,不得貼補(bǔ)幫寬 。 ,其邊坡如設(shè)計(jì)無特殊要求時(shí) ,不宜陡于 1:。 2． 溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實(shí)度不足 。 6． 使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑。 3．提高填筑層壓實(shí)均勻度。 7．嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計(jì)要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。 4．路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于 8cm。 5．暗涵結(jié)構(gòu)物施工時(shí)檢查基底承載力，控制暗涵沉降；涵背回填透水性材料，層厚宜 15cm一層，在場地狹窄時(shí)可用小型壓路機(jī)壓實(shí)。 （二 )預(yù)防及治理措施 1．采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。 2．級(jí)配型 —— 包括 級(jí)配碎石、級(jí)配礫石 、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的 級(jí)配礫、碎石 等。 (2) 級(jí)配碎石用做基層，其壓實(shí)度不應(yīng)小于 98％；用做底基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于 96％。根據(jù)基層的 寬度、厚度及松鋪系數(shù) ，計(jì)算粗碎石用量。 3．?dāng)備仯河?平地機(jī) 或其他合適的機(jī)具將粗碎石均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。 1． 路拌法 未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜為 1％左右 。拌合深度應(yīng)直到級(jí)配碎石層底。 （ 瀝青混凝土攤鋪機(jī) 可用于級(jí)配碎石） 6．級(jí)配碎石用于二級(jí)和二級(jí)以下公路時(shí)，如沒有攤鋪機(jī)，也可用自動(dòng)平地機(jī) (或攤鋪箱 )攤鋪混合料。 （加 廢渣 檔次提升了，但二灰碎石，石灰碎石可以用于高等級(jí)道路） 二、對(duì)原材料的技術(shù)要求 7．水泥劑量：水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定， 但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合試驗(yàn)確定的劑量增加％～ 1％，對(duì)集中廠拌法宜增加 ％，對(duì)路拌法宜增加 1％。 2．集料： 3．水泥： 路拌法宜選用袋裝水泥、場拌法宜選用散裝水泥。必要時(shí)，再返回刮一遍。前一段拌合整形后，留 5～ 8m 不碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。 4．混合料攤鋪： (1)采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪混合料。碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，及時(shí)進(jìn)行碾壓，以防混合料水分揮發(fā)，保證結(jié)構(gòu)層在合適的含水量下 成型。 5． 石灰穩(wěn)定土 養(yǎng)生期間， 不應(yīng)過濕或忽干忽濕 。 6． 石灰穩(wěn)定土 基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時(shí)，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土， 不需要專門的養(yǎng)生期 ?；鶎由显O(shè)置下封層時(shí)，透層油不宜省略。 2． 氣溫低于 1O0C 時(shí)不宜噴灑透層油。 二、粘層施工技術(shù) (一 )作用與適用條件 1．粘層的作用： 使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物 (或水泥混凝土路面 )完全粘 結(jié)成一個(gè)整體。 粘層油的規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)的要求。 (三 )注意事項(xiàng) (2） 氣溫低于 10℃ 時(shí)不得噴灑粘層油 ，寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時(shí)可以分成兩次噴灑。 (5） 粘層油宜在 當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。上封層根據(jù)情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、微表處、改性瀝 青集料封層、薄層磨耗層或其他適宜的材料。 (3） 使用乳化瀝青稀漿封層施工上、下封層。 (4）稀漿封層施工氣溫不得低于 100C，嚴(yán)禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時(shí)應(yīng)予鏟除。 （ 4） 底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用， 起次要承重作用的層次。 采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一顯著特點(diǎn)。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。 (4）瀝青表面處治。 (3） 密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu) ： 瀝青碎石瑪蹄脂混合料（ SMA）是一種典型的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu) 。 (4）間斷級(jí)配瀝青混合料： 礦料級(jí)配組成中缺少 1個(gè)或幾個(gè)檔次而形成的級(jí)配間斷的瀝青混合料。 三、瀝青路面面層原材料要求 1．道路石油瀝青 (1）道路石油瀝青各個(gè)瀝青等級(jí)的適用范圍應(yīng)符合表 2B312022 一 1 的規(guī)定。摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合 “道路石油瀝青技術(shù)要求 ”。 3． 液體石油瀝青 （跟乳化瀝青一樣，都是稀釋的瀝青） (l）液體石油瀝青適用于 透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。膠乳類改性劑和制成顆粒的改性劑可直接投入拌和缸中生產(chǎn)改性瀝青混合料。 9． 纖維穩(wěn)定劑 10． 瀝青混合料 （ 1）特性 :瀝青混合料是由瀝青、粗集料、細(xì)集料和粉礦以及外加劑組成的一種復(fù)合材料。在中底面層上噴灑粘層油。 (三 )混合料的運(yùn)輸 2． 運(yùn)輸 車的車廂內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。 4．瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。兩幅應(yīng)有 3～ 6cm寬度的 重疊。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓路機(jī) 不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上 。 鋪另半幅前必須將 邊緣清掃干凈 ，并 涂灑少量粘層瀝青 。清理干凈后在端部涂粘層瀝青 接著攤鋪。適用于 三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青面層 。 宜選擇在 干燥和較熱的季節(jié)施工，并宜在日最高溫度降低至 150C以前半個(gè)月結(jié)束 ，使貫入式結(jié)構(gòu)層通過開放交通碾壓成型。對(duì)縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進(jìn)行 瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時(shí)再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴(kuò)展的能量，防止產(chǎn)生反射裂縫。 水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有 小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土 等方法。 (2）傳力桿套（管）帽、瀝青及塑料薄膜應(yīng)符合下列要求： （尺寸稍微了解下） ① 用于滑模攤鋪傳力桿自動(dòng)插人裝置（ DBI）縮縫傳力桿塑料套管，其管壁厚度不應(yīng)小于 ，套管與傳力桿應(yīng)密切貼合， 套管長度應(yīng)比傳力桿一半長度長 30mm。 (6)模板