【正文】 。 事件 (2)：在橋面施工過程中，施工單位安裝伸縮縫后即進行 5cm 厚瀝青混凝土施工，要求攤鋪機勻速行駛，技術員隨時檢查高程及攤鋪厚度。當樁基礎施工完畢后按規(guī)定進行了完整性檢測。 1．下列預應力張拉要求中，錯誤的有 ( AD )。 ④錨具下混凝土破壞，應將預應力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強度混凝土補強后重新張拉。 ②錨具滑絲失效，應予更換。當梁高跨長，可采用斜向澆筑或縱向分段，水平分層方法連續(xù)澆筑。 (5) 預制模板應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，尺寸規(guī)范、表面平整光潔、接縫緊密、不漏漿，試拼合格后，方可投入使用。當頂制梁跨大于 20m 時。 后張法頂制梁板施工工序 43 頁 (1)按施工需要規(guī)劃預制場地，整平壓實，完善排水系統(tǒng)，確保場內不積水。 (10)用龍門吊機吊運混凝上，先澆底板并振實，振搗時注意不得觸及鋼絞線，當底板澆至設計標高。 (7)按技術規(guī)范 或設計圖紙規(guī)定的張拉強度進行張拉，一般為 0→初應力→ 105％ σ k→持荷 2min)→ σ k (錨固 )。 (4)多根鋼筋同時張拉時，其初應力要保持一致，活動橫梁始終和固定橫梁保持平行。 ，應采取的措施有（ ） . 板施工質量，避免出現模板移動、鼓出等問題 答案： A B C D 考點及延伸： 先張法預制梁板施工工序 (1)按預制需要，整平場地，完善排水系統(tǒng) (2)根據梁的尺寸、數量、工期確定預制臺座的長度、數量、尺寸，臺座應堅固、平整、不沉陷，表面壓光。支架進行了預壓，且地 基與支架的強度、剛度、穩(wěn)定性均滿足要求 . 部分梁體在預應力施加完畢后．出現預應力筋松馳及應力值達不到設計值的現象，通過分析，主要原因是錨具有滑絲、鋼紋線內有斷絲、量測表具數值有誤、實際 張拉值偏小。 A、 ② → ③ → ① → ④ → ⑤ B、 ③ → ② → ① → ④ → ⑤ C、 ① → ② → ⑤ → ③ → ④ D、 ② → ① → ③ → ⑤ → ④ 答案： D 場景 (三 )(07 考點 ) 某公路施工企業(yè)承接了一段長 3km 的山區(qū)二級公路施工任務，其中有一座長 220m 的雙車道隧道． 隧道進口洞頂覆蓋層較薄，隧道出口和路塹地段受落石和坍方危害。 A、錨固應力 B、控制應力 C、初始應力 D、持荷應力 答案： B 3 中，安裝定位箍筋的目的是（ ）。 D、相交 60176。 A、平行 B、相交 30176。 事項 2：按設計要求進行張拉，即 0→初應力→ 105％σ (持荷 )→σ K 事件 3：使用龍門吊機將涂以脫模劑的鋼模板吊裝就位、分節(jié)拼裝 緊閉，并采用龍門吊機吊運混凝土。 （ 7）在灌注過程中，應注意 保持孔內水頭 。 （ 4）在灌注過程中，導管的埋置深度控制在 2~6m，應經常測探混凝土面的位置。 （ 3）首批灌注混凝土的數量應能滿足導管首次埋置深度和填充導管底部的需要。估計灌注時間長于首批混凝土初凝時間，則應摻入緩凝 40 頁 劑。 6．灌注混凝土：在土中形成一定直徑的井孔，達到設計標高后，將鋼筋骨架 (籠 )吊入井孔中，灌注混凝土。其中 抽漿法清孔較為徹底，適用于各種鉆孔方法的灌注樁 。填寫“終孔檢查表”。還可適用 微風化巖層 的鉆孔施工。另外， 孔壁坍塌的可能性 較正循環(huán)法的 大 ，為此需用較高質量的泥漿 。施工 占地較多 ，機具設備較復雜。常用的方法是：正循環(huán)回轉法，反循環(huán)回轉法，潛水電鉆法，沖抓錐法，沖擊錐法。 泥漿制備：鉆孔泥漿具有 浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力 ，并在孔壁 形成泥皮 ， 隔斷孔 內外 滲流 ， 防止坍孔 的作用。 護簡要求 堅固耐用，不漏水 ，其內徑應比鉆孔直徑大 (旋轉鉆約大 20cm，潛水鉆、沖擊或沖抓錐約大40cm)，每節(jié)長度約 2～ 3m。 考點及延伸： 鉆孔灌注樁施工 2．鉆孔灌注樁施工的主要工序 鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與吊裝、灌注水下混凝土等。 問題： 38 頁 2． A 是什么臨時設施，有何作用 ? 3．根據地質條件，宜選用何種類型鉆機施工 ? 答： 是護筒，其作用是穩(wěn)定孔壁，固定樁位、鉆頭導向、防止坍孔，保護孔口地面，隔離地下水。 施工單位甲將樁基施工分包給施工 單位乙，并簽定了安全生產管理協(xié)議，明確了雙方在安全隱患排查中的職責。 地質鉆探資料揭示， 2墩有厚度 5— 8m 不等的砂卵石覆蓋層，其強度大于 25MPa，卵石平均粒徑為20cm，持力層為中風化砂巖。 根據場景 (四 )，回答下列問題： 5．場景中提及的泥漿在鉆孔施工中所起的主要作用有 ( ) A．浮懸鉆渣 B．減小孔內向外的壓力 37 頁 C．潤滑鉆具 D．隔斷孔內外滲流 E、冷卻鉆頭 答案： A C D E 6．施工單位所采取的鉆孔方式的特點有 ( )?，F場配備了一臺混凝土攪拌設備，混凝土運輸距離較遠。(09 考點 ) A．沖擊鉆孔法 B．正循環(huán)回轉鉆孔法 C．反循環(huán)回轉鉆孔法 D．旋挖鉆機鉆孔法 答案： C 4．鉆孔灌注樁施工中，用鉆具 旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，并通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內的鉆孔方法是 ( )． (10 考點 ) A．正循環(huán)回轉鉆孔法 C．螺旋鉆孔法 D．沖抓鉆孔法 答案： A 場景 (四 )（ 08 考點） 某施工單位承接了一座橋梁的樁基施工任務，由于該任務專業(yè)性強，所以在勞動力組合管理方面采取了部門控制式管理方式． 該橋樁基直徑為 ，采用正循環(huán)鉆孔灌注施工工藝，主要工序有：埋設護筒，制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝及水下灌注混凝土。 A．柱樁基礎 C．管柱基礎 答案： D 2． 4 號橋鉆孔時清孔宜采用 ( )。 以上橋長均指多孔跨徑總長。 5 號橋長 50m，上部構造采用支架法施工。 4 號橋長 80m，地處溶巖地區(qū)，基礎設計為嵌巖樁，鋼護筒護壁，清孔質量符合要求后進行混凝土灌注作業(yè)。預制梁板制作完成后，按照規(guī)范要求對其混凝土 強度、幾何尺寸、平整度及其支座預埋件表面的平整度進行了檢驗。其中： 1 號橋長 320m，它是由塔、索與梁組合起來的一種結構體系。 (3)斜拉橋。 5．組合體系 (1)連續(xù)鋼構：連續(xù)鋼構是由梁和鋼架相結合的體系。 34 頁 4．懸索橋 就是指以 懸索為主要承重結構 的橋。剛架分直腿剛架與斜腿剛架。拱是有 水平推力的結構 ，對地基要求較高，一般 常建于地基良好的地區(qū) 。 2．拱式體系 拱式體系的主要承重結構是 拱肋 (或拱箱 )，以承壓為主 ，可采用抗壓能力強的圬工材料 (石、混凝土與鋼筋混凝土 )來修建。梁作為承重結構是以它的 抗彎能力 來承受荷載的。（ 11 考點） A．彎矩； B．軸向力 C．剪力； D．扭矩 考點及延伸： 橋梁的基本體系 按結構體系劃分，有 梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋 4 種基本體系，其他還有幾種由幾種基本體系組合而成的組合體系等。 A．斜拉橋 C．簡支梁橋 答案： A 2．關于連續(xù)梁橋與簡支梁橋的受力特點，下列說法正確的是 ( )。 以上橋長均指多孔跨徑總長。 5 號橋長 50m，上部構造采用支架法施工。 4 號橋長 80m，地處溶巖地區(qū)，基礎設計為嵌巖樁，鋼護筒護壁，清孔質量符合要求后進行混凝土灌注作業(yè)。預制梁板制作完成后，按照規(guī)范要求對其混凝土強度、幾何尺寸、平整度及其支座預埋件表面的平整度進行了檢驗。其中： 1 號橋長 320m，它是由塔、索與梁組合起來的一種結構體系。 9．矢跨比：是拱橋中拱圈 (或拱肋 )的 計算矢高 f 與計算跨徑 l 之比 (f/l)，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。 7．建筑高度：是橋上 行車路面 (或軌頂 )標高至橋跨結構最下緣之間 的距離。 6．橋下凈空高度：是 設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離 ，以 H 表示。 5．橋梁高度簡稱橋高：是指 橋面與低水位之間的高差 ，或為 橋面與橋下線路面之間的距離 。 4．橋梁全長簡稱橋長：是橋梁兩端 兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離 ，用 L 表示。 3．計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離，用 l 表示。對于拱式橋，凈跨徑是 每孔拱跨兩個拱腳截面最低點 之間的 水平距離 。 (09 考點 ) A．凈跨徑 B．單跨跨徑 C．計算跨徑 D．橋梁全長 答案： A (或鐵路 )定線中所確定的 ( ).(10 考點 ) A．橋面標高與設計洪水位之差 B．橋面標高與通航凈空頂部標高之差 最下緣與通航凈空頂部標高之差 答案： B 3．某預應力混凝土簡支梁橋，總體立面布置如圖所示 (尺寸單位： m)，則該橋的全長、多跨徑總長和計算跨徑分別是 ( )。 二、水泥混凝土抗折 (抗彎拉 )強度試驗方法 (一 )概述 水泥混凝土抗折強度是以 150mm l50mm 550mm的梁形試件在標 準養(yǎng)護條件下達到規(guī)定 28d齡期測定。 ：直徑 =1:1 的圓柱體標準試件 150mm 150mm 650mm 的梁形試件 150mm 的正立方體為標準試件 強度試件采用的是 150mm 150mm 55mm 的梁形試件 的正立方體為標準試件 答案： ABDE 考點及延伸： 水泥混凝土抗壓強度試驗方法 (一 )概述 1．目前，混凝土抗壓強度試件以邊長為 150mm 的正立方體為標準試件，混凝土強度以該試件標準養(yǎng)護到 28 天，按規(guī)定方法測得的強度為準。 (3)特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。用鋼抹修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復細觀抗滑構造。 (5)橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，根據晝夜溫差采用 3．新建水泥混凝土路面面板抗滑構造施工方法有 ( )．（ 10 考點） D．鋪砂 答案： A B C 29 頁 考點及延伸： 抗滑構造施工 (1)攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛 1～ 3 層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。 (4)在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的 3 條縮 縫應采用假縫加傳力桿型。不得不調整板長時，最大板長不宜大于；最小板長不宜小于板寬。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型。壓縫板為鐵制，高度較假縫深度略大，寬度與縫隙寬度相等 ，使用前應先涂廢機油等潤滑劑。 根據場景（八），作答下列題目： ，該路段所采用的路面具有的特點包括（ ） . ，有利于夜 間行車 答案： A B D 28 頁 （ ） . ，設置一道橫向施工縫 ，施工被迫中斷兩小時，暴雨后繼續(xù)施工而未設置橫向施工縫 E 在一天連續(xù)施工過程中，無需設置施工縫 答案： A C E 解析：橫向縮縫可采用軟切縫。該路面結構自下而上為 20cm厚填隙碎石底基層， 20cm 厚穩(wěn)定碎石基層， 24cm 厚 C30 水泥混凝土層面。壓實度和彎沉值經檢驗滿足規(guī)范要求。 二、多選題 場景（八）（ 07 試題） 某二級公路項目，全長 100km， K15+300～ K15+650 段為細粒土高填方路堤，施工單位采用分層壓實法自下而上完成該段路基施工。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗 (根據需要，也可進行真空飽水馬歇爾試驗 )主要是檢驗瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力，通過測試其水穩(wěn)定性檢驗配合比設計的可行性。 (2)本方法 適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗。（ 10 考點） A，開級配碎石 B，瀝青處治開級配碎石 D，未篩分碎石 答案： C 27 頁 6．反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落能力的指標是 ( )。 (2)當采用兩臺攤鋪機時的縱向接縫應采用熱接縫，即施工時將已混合料部