【正文】 A、擊實(shí)試驗(yàn) B、輾壓實(shí)驗(yàn) C、振動(dòng)臺法 D、表面振動(dòng)擊實(shí)儀法 E、固結(jié)儀法 2新奧法施工特點(diǎn)包括 ( )。 A、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線 B、防撞設(shè)施、隔離柵 C、可變情報(bào)板 D、橋梁防拋網(wǎng) E、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施 2水泥混凝上路面斷板裂縫的修補(bǔ)方法有 ( )。 A、洞門 B、通風(fēng) C、照明 D、防排水 E、安全 目前我國高速公路收費(fèi)系統(tǒng)使用的通行券為 ( )。 A、石灰穩(wěn)定碎石 B、二灰碎石 C、泥灰結(jié)碎石 D、填隙碎石 E、二灰土 1橋頭跳車正確的防治措施包括 ( )。 A、混凝土薄壁橋墩 B、柱式橋墩 C、帶三角桿件的單向推力墩 D、懸臂式單向推力墩 E、柔性排架橋墩 1水泥混凝土面層攤鋪時(shí)的施工縫宜設(shè)置的部位有 ( )。 A、責(zé)任 B、權(quán)利 C、義務(wù) D、保險(xiǎn) E、一般風(fēng)險(xiǎn) 1公路工程質(zhì)量事故分為 ( )。 A、橋梁的凈空 B、橋面寬度：用鋼尺量每孔 3～ 5 處 C、橋長：用鋼尺量量測 D、橋頭高程銜接要求用水準(zhǔn)儀測量 E、橋面中心偏位：用經(jīng)緯儀檢查 3～ 8 處 1拱式明洞可分為 ( )。 A、寬度 B、橫坡度 C、彎沉值 D、含水量 E、壓實(shí)度 《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》公路工程從業(yè)單位包括 ( )。 A、主體和關(guān)鍵性工作不能分包 B、應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級證書、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過 30％ C、分包人的資格能力應(yīng)與其分包工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì) D、通過資格預(yù)審后，投標(biāo)人所建議的分包人如發(fā)生變化，無需再征求招標(biāo)人的批準(zhǔn) E、分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì) 預(yù)防高填方路基沉降的措施有 ( )。 A、收集各收費(fèi)站上傳的收費(fèi)信息，并上報(bào)省收費(fèi)結(jié)算中心 B、接收省收費(fèi)結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令 (如時(shí)鐘、費(fèi)率等 )，并下發(fā)給各收費(fèi)站 C、對收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、整理、統(tǒng)計(jì)等 D、對收費(fèi)票證 (收據(jù)、定額票 )、通行券進(jìn)行管理 E、動(dòng)態(tài)監(jiān)視功能 項(xiàng)目業(yè)主可以在專用條款中列出的內(nèi)容有 ( )。 A、技術(shù)人員 B、技術(shù)工人 C、財(cái)會(huì)人員 D、機(jī)械工人 E、普通工人 下列關(guān)于屬于膨脹土的性質(zhì)的描述正確的是 ( )。 A、該工程的工期將拖延 5d B、該工程的工期將拖延 3d C、該工序已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵工序 D、如果該工序拖延 2d 對后續(xù)工序無影響 E、如果是業(yè)主原因造成該非關(guān)鍵工作的上述拖延，也不會(huì)批準(zhǔn)工期延長 (延期 )的申請 投標(biāo)人在送交投標(biāo)文件時(shí)，應(yīng)按新情況更改或補(bǔ)充其在申請資格預(yù)審時(shí)提供的資料．以證實(shí)其仍 能繼續(xù)滿足資格預(yù)審合格的最低標(biāo)準(zhǔn)，至少應(yīng)更新的資料有 ( )。 A、事故原因不清不放過 B、事故責(zé)任者和群眾沒有 受到教育不放過 C、事故責(zé)任者不處理不放過 D、沒有防范措施不放過 多項(xiàng)選擇題 某一非關(guān)鍵工作 (工序 )的持續(xù)時(shí)間為 2d；它的總時(shí)差為 4d、自由時(shí)差為 2d，在進(jìn)度檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)拖延了 7d。 A、管生產(chǎn)必須管安全 B、誰主管誰負(fù)責(zé) C、預(yù)防為主 D、動(dòng)態(tài)管理 4坐標(biāo)法放樣目前主要采用的儀器是 ( )。 A、進(jìn)洞的運(yùn)輸嚴(yán)禁人料混裝 B、洞內(nèi)運(yùn)輸車速不得超過 10km／ h C、燃燒汽油的車輛和機(jī)械可以進(jìn)洞 D、卸碴時(shí)，人雖嚴(yán)禁站在斗內(nèi)扒碴 4屬于螺旋鉆機(jī)施工特點(diǎn)的是 ( )。 A、施工過程數(shù) B、工作面 C、流水節(jié)拍 D、技術(shù)間歇 4屬于公路工程常用的流水時(shí)間參數(shù)的是 ( )。 A、質(zhì)量問題 B、質(zhì)量缺陷 C、一般質(zhì)量事故 D、重大質(zhì)量事故 4下列關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法錯(cuò)誤的是 ( )。 A、填隙碎石 B、天然礫石軋制成碎石 C、 天然礫石 D、符合級配的天然砂礫 4波形梁護(hù)欄屬于 ( )。 A、支付的審批時(shí)間 B、進(jìn)度計(jì)劃的審批時(shí)間 C、合同工期和工程開工時(shí)間 D、索賠報(bào)告的提交和審批時(shí)間 3遇有沼澤地段的土方挖運(yùn)仟?jiǎng)?wù)，應(yīng)選用的機(jī)械是 ( )。 A、刑事責(zé)任 B、經(jīng)濟(jì)責(zé)任 C、行政責(zé)任 D、民事責(zé)任 3合同專用條款是在通用條款中明確指出需要在合同專用條款或相關(guān)表中予以具體規(guī)定的數(shù)據(jù)、信息或與工程所在地具體情況有關(guān)規(guī)定。 A、建沒單位 B、設(shè)計(jì)單位 C、監(jiān)理單位 D、施工單位 3建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、工程監(jiān)理單位違反國家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成重大安全事故的，對直接責(zé)任人 ( )。 A、選項(xiàng)核算 B、逐項(xiàng)核算 C、經(jīng)營性租賃核算 D、維修班組核算 3根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，設(shè)計(jì)單位未按照工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，交通主管部門或其委托的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)可做出的處罰是 ( )。如下選項(xiàng)中排序正確的是 ( )。 A、擴(kuò)大基礎(chǔ) B、鉆孔樁 C、挖扎樁 D、沉井 3碎石瀝青混凝土在施工時(shí)，采用小料堆集料堆放，主要是為了 ( )。 A、設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位 0． 5m 的安全高度 B、波浪侵襲 C、壅水 D、地面積水 2以下關(guān)于工程質(zhì)量事故報(bào)告的敘述，不正確的是 ( )。 A、試件采用的是 150mm 150mm 550mm 的梁形試件 B、試件采用的是邊長為 150mm 的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件 C、試件都是高：直徑＝ 1： 1 的圓柱體標(biāo)準(zhǔn) 試件 D、試件采用的是邊長為 70． 7mm 的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件 2重大質(zhì)量事故發(fā)生后，事故單位報(bào)告的時(shí)限是 ( )。 A、高速公路基層的養(yǎng)生 期不宜少于 3d B、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于 7d C、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于 14d D、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于 28d 2公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由 ( )初步確定。 A、混凝土配合比的表示方法有“單位用量表示方法” B、混凝土配合比的表示方法有“相對用量表示法” C、混凝土抗壓強(qiáng)度采用非標(biāo)準(zhǔn)試件應(yīng)進(jìn)行換算 D、凝土抗壓強(qiáng)度以邊長 150mm 正立方體的標(biāo)準(zhǔn)試件標(biāo)養(yǎng)護(hù) 14d 測得 2路基的干濕類型是表示路基在 ( )的干濕狀態(tài)。 A、一般質(zhì)量事故 B、重大質(zhì)量事故 C、質(zhì)量問題 D、特大質(zhì)量事故 2下面哪種排除地下水的設(shè)施只宜用于滲流不長的地 段 ( )。 A、 100 B、 500 C、 1000 D、 2021 1根據(jù)公路路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在連續(xù)長陡下坡路段，危及運(yùn)行安全處應(yīng)設(shè)置 ( )。 A、手提作業(yè)燈電壓高于成洞地段的照明電壓 B、開挖作業(yè)地段電壓高于成洞地段電壓 C、支撐作業(yè)地段電壓高于成洞地段電壓 D、襯砌作業(yè)地段電壓低于成洞地段電壓 1某二級公路一座小橋在施工中因支架沉降導(dǎo)致一片主梁垮塌，未發(fā)生人員死亡，該工程質(zhì)量事故屬于 ( )。 A、水準(zhǔn)儀 B、經(jīng)緯儀 C、全站儀 D、紅外儀 1隨著工程的進(jìn)展，安全管理的內(nèi)容和 重點(diǎn)也在發(fā)生著變化，體現(xiàn)了 ( )的原則。 A、引氣劑 B、泵送劑 C、減水劑 D、著色劑 1瀝青混凝土路面不平整的防治措施不包括 ( )。 A、 120～ 150℃ B、 140～ 165℃ C、 150～ 170℃ D、 160～ 180℃ 1在施工過程中，如遇工程變更或改變施工方法，應(yīng)由 ( )對施工預(yù)算作統(tǒng)一調(diào)整 和補(bǔ)充，其他人員不得任意修改施工預(yù)算。 A、平衡梁法 B、路拌法 C、走線法 D、豎向填筑法 在高處作業(yè)要求中，安全帶長度不應(yīng)超過 ( )m。 A、當(dāng)石灰堆放時(shí)間較長時(shí)應(yīng)覆蓋封存 B、生石灰塊應(yīng)在使用前 7～ 10d 充分消解 C、消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵 D、消石灰可以不過篩使用 根據(jù)公路工程陸上作業(yè)安全技術(shù)要求，對機(jī)械車輛在危險(xiǎn)地段作業(yè)時(shí)的要求錯(cuò)誤的是 ( )。 A、設(shè) 施狀況 B、環(huán)境干擾 C、人員狀況 D、交通流 下列屬于安全管理中對人管理的是 ( )。 A、瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層 B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層 C、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面 D、位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大 某工程為土質(zhì)邊坡，對于這種邊坡的防護(hù)采用下面哪種防護(hù)措施最適合 ( )。 A、做成 2％～ 4％的橫坡 B、做成寬度不小于 1m 的向外傾斜的臺階狀 C、做成 2％～ 4％的縱坡 D、做成寬度不小于 1m 的單向傾斜的臺階狀 單項(xiàng)選擇題答案 1： A| 2： D| 3： A| 4： D| 5： A| 6： D| 7： B| 8： B| 9： D| 10： A 11： A| 12： C| 13： C| 14： A| 15： B| 16： B| 17： A| 18： A| 19： A| 20： A 21： B| 22： C| 23： C| 24： D| 25： C| 26： B| 27： A| 28： A| 29： D| 30： C 31： A| 32： C| 33： C| 34： B| 35： D| 36： B| 37： A| 38： C| 39： C| 40： A 41： D| 42： B| 43： B| 44： B| 45： D| 46： C| 47： A| 48： B| 49： D| 50： A 2021 年二級建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷四 單項(xiàng)選擇題 某二級公路擋土墻施工，發(fā)生質(zhì)量事故，造成 工程質(zhì)量低劣，達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，加固補(bǔ)強(qiáng)后達(dá)到合格，該事故屬于 ( )。 A、設(shè)計(jì)代表 B、監(jiān)理工程師 C、業(yè)主代表 D、項(xiàng)目經(jīng)理 4工程級反光膜屬于 ( )反光膜。 A、路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬 填筑 B、控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊 C、采用強(qiáng)夯措施 D、提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶 4下列關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法錯(cuò)誤的是 ( )。 A、施工機(jī)械使用費(fèi) B、其他直接費(fèi) C、臨時(shí)設(shè)施費(fèi) D、現(xiàn)場管理費(fèi) 4某二級公路一座小橋在施工中因支架沉降導(dǎo)致一片主梁垮塌，未發(fā)生人員死亡，該工程質(zhì)量事故屬于 ( )。 A、查閱規(guī)范 B、取土試驗(yàn) C、力學(xué)計(jì)算 D、擊實(shí)試驗(yàn) 4 施工企業(yè)成本包括 ( )。 A、單橫擔(dān)雙絕緣子 B、雙橫擔(dān)雙絕緣子 C、十字橫擔(dān) D、蝶式絕緣子 4拱橋凈跨徑是指每孔拱跨兩拱腳截面 ( )。 A、質(zhì)量問題 B、質(zhì)量缺陷 C、一般質(zhì)量事故 D、重大質(zhì)量事故 3將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時(shí)至 24h 達(dá)到 300～500MPa 的壓力，使介質(zhì)裂開，這種開挖方式叫做 ( )。 A、選項(xiàng)核算 B、逐項(xiàng)核算 C、經(jīng)營性租賃核算 D、維修班組核算 3控制物耗 的管理，要實(shí)行量差控制，下面體現(xiàn)量差控制的措施是 ( )。 A、 1 B、 2 C、 3 D、 4 3下面關(guān)于拋石擠淤施工技術(shù)說法正確的是 ( )。 A、制定成本計(jì)劃 B、領(lǐng)導(dǎo)重視 C、劃清責(zé)任 D、落實(shí)獎(jiǎng)懲 3在隧道工程錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢驗(yàn)中，對于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的檢查，且配合比變更時(shí)，至少應(yīng)取 ( )試塊進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。 A、 50mm B、 100mm C、 150mm D、 200mm 3在施工過程中，如遇工程變更或改變施工方法，應(yīng)由 ( )對施工預(yù)算作統(tǒng)一調(diào)整和補(bǔ)充，其他人員不得任意修改施工預(yù)算。 A、 2 B、 3 C、 4 D、 5 2下面哪個(gè)路基施工項(xiàng)目不能在冬期進(jìn)行施工 ( )。 A、合同專用條款是必備的配套條款 B、合同專用條款的編號與合同通用條款可以不一致 C、業(yè)主需要進(jìn) 一步具體化的條款也在專用條款中列出 D、專用條款數(shù)據(jù)表是合同條款的組成部分 2一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉入樁施工方法是 ( )。 A、 2d 內(nèi) B、 3d 內(nèi) C、 12h 內(nèi) D、 2h 內(nèi) 2下列情況中應(yīng)在瀝青面層上鋪筑封層的是 ( )。 A、排水砂墊層 B、砂井 C、袋裝砂井 D、粒料樁 2一條高速公路的通信系統(tǒng)一般由 ( )等子系統(tǒng)構(gòu)成。 A、直接費(fèi) B、直接工程費(fèi) C、其他直接費(fèi) D、現(xiàn)場經(jīng)費(fèi) 2公路工程在建項(xiàng)目，事故報(bào)告單位為 ( )。 A、 65℃ B、 75℃ C、 85℃ D、 95℃ 1圖紙綜合會(huì)審工作，一般由 ( )負(fù)責(zé)組織。 A、坑底部應(yīng)做成兩側(cè)邊緣向中部傾斜 0． 5％的橫坡 B、用取土坑作蒸發(fā)池時(shí)與路基坡腳間的距離越小越好 C、蒸發(fā)池的容量不宜超過 2