【正文】 A、排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形 B、排水溝長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際需要而定，通常不應(yīng)短于 500m C、排水溝沿路線布設(shè)時(shí)，應(yīng)離路基盡可能遠(yuǎn)一些 D、排水溝沿路線布設(shè)時(shí)，應(yīng)離路基盡可能靠近路基 E、排水溝沿路線布設(shè)時(shí)，靠路基一側(cè)盡可能防滲 1水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有 ( B、 C、 D、 E。 A、材料的統(tǒng)計(jì)工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù) B、降低材料原價(jià) C、控制場(chǎng)外運(yùn)輸費(fèi)用 D、控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗 E、優(yōu)化實(shí)驗(yàn)配合比 1路基施工檢測(cè)時(shí)，常用的彎沉值測(cè)試方法有 (A、 B、 C )。 A、視箱梁高度分 1～ 2次澆筑 B、澆筑肋板混凝土?xí)r兩側(cè)肋板應(yīng)同時(shí)分層進(jìn)行 C、澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成 D、澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成 E、節(jié)段混凝土較多時(shí)，每個(gè)節(jié)段可分兩次澆筑，先澆筑底 板到肋板的倒角以上 F、再澆筑肋板上段和頂板 1成本管理有效化原則的含義包括 (C、 D )。 A、噴漿 B、捶面 C、抹面 D、噴射混凝土 E、植草 1隧道洞口的主要作用有 ( C、 D)。 A、加熱穩(wěn)定性 B、不粘胎干燥時(shí)間 C、耐水性 D、軟化點(diǎn) E、涂層低溫抗裂性 1路堤邊坡的常見(jiàn)土質(zhì)邊坡病害包括 ( A、 B、 D)。 A、設(shè)計(jì)方面的原因 B、施工方面的原因 C、管理方面的原因 D、施工方法不當(dāng)?shù)脑? E、圍巖級(jí)別劃 分不準(zhǔn)、襯砌類(lèi)型選擇不當(dāng)?shù)脑? 適用各級(jí)公路的粒料類(lèi)底基層有 ( B、 C)。 A、采用干式鑿巖機(jī)鉆孔 B、用水炮泥進(jìn)行水封爆破 C、采用濕噴混凝土 D、放炮前后應(yīng)進(jìn)行噴霧與灑水 E、在吹入式的出風(fēng)口，宜放置噴霧器 填石路堤施工時(shí)應(yīng)該注意的要點(diǎn)是 (A、 B、 C、 E、 )。 A、未經(jīng)處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料 B、水泥處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料 C、瀝青處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料 D、未經(jīng)處治的密配碎石集料 E、石灰處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料 用于路堤邊坡支撐的墻體包括 ( A、 C、 D)。 A、做成 2％～ 4％的橫坡 B、做成寬度不小于 1m的向外傾斜的臺(tái)階狀 C、做成 2％～ 4％的縱坡 D、做成寬度不小于 1m的單向傾斜的臺(tái)階狀 二、多項(xiàng)選擇題 曲線測(cè)設(shè)中，如果路線交點(diǎn)不能設(shè)樁或安置儀器或不易到達(dá)等 (稱(chēng)虛交 )，或路線轉(zhuǎn)向時(shí)，由于地形條件的限制，需在兩相鄰直線方向間設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上半徑不等的同向圓曲線 (稱(chēng) 為復(fù)曲線 )時(shí)常用的特殊測(cè)設(shè)方法有 ( C、 D、 )。 A、設(shè)計(jì)代表 B、監(jiān)理工程師 C、業(yè)主代表 D、項(xiàng)目經(jīng)理 4工程級(jí)反光膜屬于 (D)反光膜。 A、路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填 筑 B、控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊 C、采用強(qiáng)夯措施 D、提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車(chē)帶 4下列關(guān)于水泥混凝土路面施工的說(shuō)法錯(cuò)誤的是 (A )。 A、施工機(jī)械使用費(fèi) B、其他直接費(fèi) C、臨時(shí)設(shè)施費(fèi) D、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi) 4某二級(jí)公路一座小橋在施工中因支架沉降導(dǎo)致一片主梁垮塌，未發(fā)生人員死亡，該工程質(zhì)量事故屬于 (D )。 A、查閱規(guī)范 B、取土試驗(yàn) C、力學(xué)計(jì)算 D、擊實(shí)試驗(yàn) 4施工企 業(yè)成本包括 ( B)。 A、單橫擔(dān)雙絕緣子 B、雙橫擔(dān)雙絕緣子 C、十字橫擔(dān) D、蝶式絕緣子 4拱橋凈跨徑是指每孔拱跨兩拱腳截面 ( D)。 A、質(zhì)量問(wèn)題 B、質(zhì)量缺陷 C、一般質(zhì)量事故 D、重大質(zhì)量事故 3將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)至 24h達(dá)到 300～ 500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開(kāi)，這種開(kāi)挖方式叫做 ( C)。 A、選項(xiàng)核算 B、逐項(xiàng)核算 C、經(jīng)營(yíng)性租賃核算 D、維修班組核算 3控制物耗的 管理，要實(shí)行量差控制，下面體現(xiàn)量差控制的措施是 (A )。 A、 1B、 2C、 3D、 4 3下面關(guān)于拋石擠淤施工技術(shù)說(shuō)法正確的是 (D )。 A、制定成本計(jì)劃 B、領(lǐng)導(dǎo)重視 C、劃清責(zé)任 D、落實(shí)獎(jiǎng)懲 3在隧道工程錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢驗(yàn)中，對(duì)于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的檢查，且配合比變更時(shí)，至少應(yīng)取 ( C)試塊進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。 A、 50mmB、 100mmC、 150mmD、 200mm 3在施工過(guò)程中，如遇工程變更或改變施工方法，應(yīng)由 ( A)對(duì)施工預(yù)算作統(tǒng)一調(diào)整和補(bǔ)充，其他人員不得任意修改施工預(yù)算。 A、 2B、 3C、 4D、 5 2下面哪個(gè)路基施工項(xiàng)目不能在冬期進(jìn)行施工 (D )。 A、合同專(zhuān)用條款是必備的配套條款 B、合同專(zhuān)用條款的編號(hào)與合同通用條款可以不一致 C、業(yè)主需要進(jìn)一步具體化的條款也在專(zhuān) 用條款中列出 D、專(zhuān)用條款數(shù)據(jù)表是合同條款的組成部分 2一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉入樁施工方法是 (A )。 A、 2d內(nèi) B、 3d內(nèi) C、 12h內(nèi) D、 2h內(nèi) 2下列情況中應(yīng)在瀝青面層上鋪筑封層的是 ( C)。 A、排水砂墊層 B、砂井 C、袋裝砂井 D、粒料樁 2一條高速公路的通信系統(tǒng)一般由 (C )等子系統(tǒng)構(gòu)成。 A、直接費(fèi) B、直接工程費(fèi) C、其他直接費(fèi) D、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi) 2公路工程在建項(xiàng)目，事故報(bào)告單位為 ( B)。 A、 65℃ B、 75℃ C、 85℃ D、 95℃ 1圖紙綜合會(huì)審工作，一般由 ( A)負(fù)責(zé)組織。 A、坑底部應(yīng)做成兩側(cè)邊緣向中部?jī)A斜 0． 5％的橫坡 B、用取土坑作蒸發(fā)池時(shí)與路基坡腳間的距離越小越好 C、蒸發(fā)池的容量不宜超過(guò) 200～ 300m3D、池周?chē)捎猛凉o(hù)，防止其他水流入池中 1在爆破工程的安全管理中，對(duì)環(huán)境的管理不包括 (A )。 A、交通部 B、省級(jí)交通主管部門(mén) C、設(shè)計(jì)單位 D、建設(shè)單位 1路面上程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間 的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類(lèi)型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用 ( B)搭接類(lèi)型。 A、堤岸直接防護(hù) B、堤岸間接防護(hù) C、堤岸支撐加固 D、堤岸地基加固 1按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTGF80／ 12021)的規(guī)定，工程質(zhì)量評(píng)定得分大于等于 ( C)分為優(yōu)良。 A、監(jiān)理工程師 B、業(yè)主 C、質(zhì)量監(jiān)督站 D、本企業(yè)的總工程師 1隧道的附屬設(shè)施的作用是 (A )。 A、擴(kuò)大基礎(chǔ) B、鉆孔樁 C、挖孔樁 D、沉井 按照機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用組成，屬于可變費(fèi)用的是 ( D)。 A、混凝土薄壁橋墩 B、柱式橋墩 C、鉆孔樁柱式橋墩 D、帶三角桿件的單向推力墩 隧道在坑道開(kāi)挖后，在巖體松散破壞之前，及時(shí)修筑一層柔性薄壁襯砌，通過(guò)施工中的量測(cè)監(jiān)視，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及第二次襯砌，此施工方祛稱(chēng)為 (B )。 A、振動(dòng)壓路機(jī) B、鋼輪壓路機(jī) C、靜力式 壓路機(jī) D、膠輪壓路機(jī) 公路工程質(zhì)量事故發(fā)生后事故發(fā)生單位隱瞞不報(bào)、謊報(bào)、故意拖延報(bào)告期限的，故意破壞現(xiàn)場(chǎng)等行為，構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法追究 (A )。 A、施工季節(jié) B、春季 C、冬期 D、最不利季節(jié) 按照一般建設(shè)項(xiàng)目工程的劃分要求，下列屬于單位工程的是 ( A)。 A、發(fā)行股票 B、向 國(guó)外金融機(jī)構(gòu)貸款 C、公司債券 D、單位攤派 E、地方財(cái)政撥款 一、單項(xiàng)選擇題 水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造深度檢測(cè)方法為 ( A)。 A、死亡 30 人以上 B、死亡 10～ 29 人 C、大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌 D、特大型橋梁結(jié)構(gòu)垮塌 E、直接經(jīng)濟(jì)損失 500萬(wàn)元以上，不滿 1000萬(wàn)元 2橋梁防拋網(wǎng)主要包括 (A、 B )。 A、坐標(biāo)法 B、切線支距法 C、直線法 D、偏角法 E、偏轉(zhuǎn)法 2下列屬于企業(yè)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理考核內(nèi)容的有 (B、 D、 E )。 A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期 B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí) C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng) D、所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證 E、對(duì)動(dòng)員、清場(chǎng)、假日及天氣影響的時(shí)間，應(yīng)有充分的考慮并留有余地 投標(biāo)人在送交投標(biāo)文件時(shí)，應(yīng)按新情況更改或補(bǔ)充其在申請(qǐng)資格預(yù)審時(shí)提供的資料．以證實(shí)其仍能繼續(xù)滿足資格預(yù)審合格的最低標(biāo)準(zhǔn)，至少應(yīng)更新的資料有 (A、 B、 C、 E )。 A、交通事故 B、工傷事故 C、山洪造成的機(jī)械損壞 D、塌方造成的機(jī)械損壞 E、臺(tái)風(fēng)造成的機(jī)械損壞 1樁基礎(chǔ)適用于 ( A、 B、 D、 E)。 A、承受?chē)鷰r壓力 B、承受結(jié)構(gòu)自重 C、防止洞口塌方 D、保持仰坡和邊坡穩(wěn)定 E、防止圍巖風(fēng)化 1某高速公路工程針對(duì)影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度 7 7 個(gè)指標(biāo)檢測(cè)了 1380m長(zhǎng)的路段，得到這 7 項(xiàng)指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為 2 21 3 2 2 2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有 ( A、 B、 E)。 A、視箱梁高度分 1～ 2次澆筑 B、澆筑肋板混凝土?xí)r兩側(cè)肋板應(yīng)同時(shí)分層進(jìn)行 C、澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè) 一次完成 D、澆筑頂板