【正文】 事件 2：在橋梁基礎(chǔ)開。 施工期間，還發(fā)生了如下事件： 事件 1：由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)，業(yè)主委托承包商對(duì)一舊橋進(jìn)行加固。采砂點(diǎn)位于一跨江大橋下游 150m處，施工用砂均取自這里。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均高 為單價(jià)合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購。 ) ?說明理由。 ，給瀝青混凝土路面施工的時(shí)間僅有 (要求列出計(jì)算過程 )，從生產(chǎn)能力為 160t/h、 240t/h 和 320t/h 的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設(shè)備。 ?說明理由。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段 800m 長(zhǎng)的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。材料管理人員在查看過料場(chǎng)、進(jìn)行了價(jià)格比選后，就開始進(jìn)料。施工平面有布置不示意圖如下。橋上只鋪 5cm 的SMA 表面層，隨道內(nèi)為水泥混凝十路面。 ，出口車道應(yīng)增加哪些設(shè)備 ? (四 ) 背景資料：某施工企業(yè)承包了一段 的四 車道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅寬：基層為兩層 18cm 的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，底基層為一層 18cm 的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 。業(yè)主請(qǐng)施工單位組織實(shí)施。設(shè)計(jì)文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費(fèi)，但是在招標(biāo)文件中要求收費(fèi)應(yīng)用軟件應(yīng)滿足貨車計(jì)重收費(fèi)的需要。全線設(shè)一個(gè)監(jiān)控、通信、收費(fèi)分中心， 6 個(gè)收費(fèi)站，采用封閉式半自動(dòng)收費(fèi)方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。 問題： ，該橋 2橋墩施工屬于哪一級(jí) ?患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè) ?該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個(gè)人安全防護(hù)設(shè)施 ? 3墩作業(yè)人員的錯(cuò)誤做法。 3橋墩在施工到 40m 高度時(shí)，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。 3 中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確 ?還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目 ? ，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求 ? (二 ) 背景資料：某高速公路特大橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，其橋跨布繭為70m+4120m+，墩身為空心墩，墩高 50～ ，平均樁K 約 60m(見示意圖 )。 問題： 1.《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種 ?事件 1 中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種 ?說明理由。 事件 2：在填筑路堤時(shí)，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚 40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填 筑。 ，強(qiáng)度形成較慢 三、案例分析題 1 共 5 題， (一 )、 (二 )、 (三 )題各 20 分， (四 )、 (五 )題各 30 分 ) (一 ) 背景資料：某高速公路 M 合同段 (K17+300～ K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度 20Mpa 左毛，地表土覆蓋層較薄。 章至 700 章合計(jì) ( )的不同進(jìn)行分類。 ，頒通風(fēng)排煙 15 分鐘人員方可進(jìn)場(chǎng) ，必須采用干式鑿巖機(jī) “一爆三檢 ”制度 ，車速不得超過 10km/h ( )之和。 ，主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn) 行并為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件的項(xiàng)目有( )。 、行走系統(tǒng)和 ( )組成。錯(cuò)選，本題不得分 .少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 分 ) ，應(yīng)通過取樣試驗(yàn)確定填料的 ( )。 % % % % 二、多項(xiàng)選擇題 (共 10 題，每題 2 分。 90 分 90 分 90 分 90 分 ，配備最普遍的技術(shù)工人是測(cè)量工和 ( )。 ，屬于標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的是 ( )。 ( )兩項(xiàng)組成的。 ( )。 、路段分中心、省結(jié)算中心之間收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、 ( )、時(shí)鐘等的通信。 ，橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)劃分為 ( )。 、船舶或漂流物的撞擊作用和 ( )。 ，有梁式橋、拱橋、懸索橋和 ( )四種基本體系。 SMA 混合料時(shí)，宜采用的振動(dòng)方法是 ( )。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意 ) ，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是 ( )。（ 1 分）當(dāng)儀器超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。應(yīng)在3 天內(nèi)書面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí)主管部門（ 1 分）、建設(shè)單位（ 1 分）、監(jiān)理單位（ 1 分）和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站（ 1 分）。 5.（本小題共 6 分） 屬于三級(jí) — 般質(zhì)量事故（或一般質(zhì)量事故）（ 1 分）。（ 1 分） 4.（本小題共 3 分） 不正確（ 1 分）。（或節(jié)約降耗、控制物耗）（ 1 分） （ 2）量差考核。（ 2 分） 3.（本小題共 6 分） 因?yàn)椴牧显瓋r(jià)未變，所以從 “ 價(jià)差 ” 分析，材料成本增加可能是因?yàn)檫\(yùn)雜費(fèi)（ 1 分）、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率（ 1 分）、采購及保管費(fèi)（ 1 分）的增 加而引起。（ 2 分） 第（ 3）條不合理。（ 2 分） 第（ 2）條不合理。（ 2 ） 2.（本小題共 9 分） 第（ 1）條不合理。（ 1 分） （五） 1.（本小題共 3 分） 不合理（ 1 分）。（ 2 分） （ 1）控制主梁 施工的預(yù)拱度（ 1 分） （ 2）保證橋面防水混凝土強(qiáng)度（ 1 分） （ 3）提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量（ 1 分） 5.（本小題共 4 分） （ 1）施工方法的確定（ 1 分） （ 2）施工機(jī)具的選擇（ 1 分） （ 3）施工順序的安排（ 1 分） （ 4）流水施工的組織（ 1 分） 6.（本小題共 6 分） （ 1）不應(yīng)只考慮價(jià)格因素。（ 1 分）墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊。（ 2 分） （ 1）梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門架對(duì)橋位處地形要求高。（每一個(gè)內(nèi)容為 1 分，最多 4分。 4.（本小題共 3 分） 收費(fèi)系統(tǒng)可以分成：（ A）收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、（ B）收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、（ C）收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；另 — 種分法為 A、（ A+B）、及 C。因?yàn)槭菢I(yè)主新增加的項(xiàng)目（ 1 分）。設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線接線，正確無誤后方可進(jìn)行通電試驗(yàn)和測(cè)試（ 1 分）。 2.（本小題共 5 分） 到場(chǎng)設(shè)備開箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加（ 1 分）。（ 2 分） 5.（本小題共 4 分） （ 1）避免出現(xiàn)支架下沉；（ 2）避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降；（ 3）加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。（ 2分） 3.（本小題共 4 分） 預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切割機(jī)）下料，（ 1 分）預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值兩項(xiàng)指標(biāo)，（ 2 分）以張拉應(yīng)力控制為主（以伸長(zhǎng)值作為校核）。（ 4分） 2.（本小題共 5分） 不完善，（ 1分）設(shè)置預(yù)拱度時(shí)還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影 響。（ 2分） （ 3） 在機(jī)械事故處理完畢后，將事故詳細(xì)情況記錄。（ 1分）不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。（ 2分） 2.（本小題共 4 分） 整平原地面 → 機(jī)具定位 → 樁管沉入 → 加料壓實(shí) → 拔管（ 4 分） 3.（本小題共 7 分） 還應(yīng)考慮（ 1）土質(zhì)的王程特性；（ 1分）（ 2）機(jī)械運(yùn)行情況；（ 1 分）（ 3）運(yùn)距和氣象條件； （ 1 分）（ 4）相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。（ 1分）原因有： （ 1）軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟(jì)性較差）。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 分） 三、案例分析題（共 5 題 .（ 一）、（二）、（三）題各 20 分。有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意。只有 1 個(gè)最符合題意） 二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分。 一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)（公路）試卷標(biāo)準(zhǔn)答案 一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題，每題 1 分。 ， 事件 2 中所述事故屬于何種質(zhì)量事故 ?項(xiàng)目部處理方式是否恰當(dāng) ?說明理由。 “ 價(jià)差 ” 方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。 問題 ?說明理由。項(xiàng)目部在事后的第 5 天向上級(jí)公司進(jìn)行了匯報(bào)。 在工程施工中還發(fā)生了如下事件： 事件 1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項(xiàng)目都認(rèn)為并未影響