【正文】 (2)方法與步驟 8)施工監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與組織。 ． 5)棄碴場(chǎng)設(shè)計(jì)； 3)鉆爆作業(yè)設(shè)計(jì)； 1)洞口場(chǎng)地平面布置； (1)內(nèi)容1B421016 6)繪制施工平面布置圖； 4)設(shè)計(jì)臨時(shí)工程，編制供水、供電(供熱)計(jì)劃； 2)編制工程施工總體進(jìn)度計(jì)劃； (2)方法與步驟 12)反映所采用施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(如分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表；工程管理曲線；分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃等)。 4)確定開工前必須完成的準(zhǔn)備工作； 5)擬定有效的施工方案，選擇適當(dāng)?shù)氖┕C(jī)具和施工方法； 6)確定合理的施工順序和施工進(jìn)度； 1)編制依據(jù)； 項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容、方法和步驟 5)充分考慮施工組織條件的影響； 3)充分考慮自然條件的影響； 1)首先要考慮影響全局的關(guān)鍵工程的合理施工順序；公路工程施工組織設(shè)計(jì)1B421011 電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)一般由三個(gè)單元組成：1B415032 智能運(yùn)輸系統(tǒng)(1TS)lB415030 (3)開放性要好，不受一家具體廠商所壟斷和控制。 (2)安全性要高，其安全級(jí)別應(yīng)等于或不低于C2級(jí)。 (1)系統(tǒng)軟件要高可靠性，要求每天24h、每年365天能不間斷地工作。 系統(tǒng)軟件的選擇要求1B415020 省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)等組成。長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道和特大橋還應(yīng)增加有線廣播系統(tǒng)。 (1)通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成1B415014 目前我國(guó)主要使用非接觸式IC卡。 即多次重復(fù)使用的非接觸式IC卡、一次性使用的紙質(zhì)磁性券、一次性使用的紙質(zhì)二維條形 收費(fèi)制式分為三種：全線均等收費(fèi)制(簡(jiǎn)稱均一制)、按路段收費(fèi)制(簡(jiǎn)稱開放式)、按車 1B415013 6)隧道照明控制系統(tǒng)的功能該系統(tǒng)根據(jù)檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)、風(fēng)向、運(yùn)行時(shí)間，能實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行；并在發(fā)生火災(zāi)時(shí)根據(jù)不同地點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的安全及運(yùn)行環(huán)境的舒適性。 5)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能 12)時(shí)間統(tǒng)一功能。 11)安全功能。 10)系統(tǒng)具有自診斷功能。 9)自動(dòng)數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能。 其主要功能如下： (1)監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成1B415012它主要包括鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。 6)防眩設(shè)施：主要作用是避免對(duì)向車燈造成的眩光，保證夜間行車安全。分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)的結(jié)構(gòu)與交通標(biāo)志相同，輪廓標(biāo)主要包括附著式、柱式等形式。 它主要包括編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、刺鐵絲、隔離墻以及常青綠籬等形式。 護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、梁柱式鋼護(hù)欄、組合式護(hù)欄等。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。 2)交通標(biāo)線：路面標(biāo)線根據(jù)涂料的種類又可以分為常溫型、加熱型、熱熔型三種。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。 (2)各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成(1)交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。管理設(shè)施包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電、照明和管理養(yǎng)護(hù)等設(shè)施。 交通工程及沿線設(shè)施的建設(shè)應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃、公路的功能、等級(jí)、交通量等確定，它包括交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施三種。 掌握交通工程主要系統(tǒng)的構(gòu)成與功能1B415011 這種方法適用于較長(zhǎng)隧道 第三講 ③風(fēng)墻式通風(fēng) 適用于有平行坑道的長(zhǎng)隧道。 隧道工程通風(fēng)防塵 了解隧道工程通風(fēng)防塵及水電作業(yè) 2)特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道及采用大型掘進(jìn)機(jī)械施工的隧道，宜用激光設(shè)備導(dǎo)向。 ②當(dāng)用正倒鏡延長(zhǎng)直線法或曲線偏角法檢測(cè)延伸的中線點(diǎn)時(shí)，其點(diǎn)位橫向偏差不得大于5mm。 ①用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量的隧道，中線點(diǎn)間距直線部分不宜短于100m；曲線部分不宜短于50m。 1)洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測(cè)量。 ①長(zhǎng)隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng)，應(yīng)定期對(duì)其基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核； 隧道施工測(cè)量技術(shù)，(1)一般規(guī)定 1B414020 7)品字形導(dǎo)坑先拱后墻法 6)下導(dǎo)坑先導(dǎo)后墻法 5)上下導(dǎo)坑先拱后墻法該法一般適用于V、Ⅵ類圍巖的石質(zhì)隧道施工。但是由于運(yùn)用大型機(jī)具，需要相應(yīng)的施工便道、組裝場(chǎng)地、檢修設(shè)備、足夠的能源，因此該法的應(yīng)用往往受到條件限制。 4)全斷面開挖法在圍巖穩(wěn)定、完整，開挖后不需要有臨時(shí)支護(hù)，施工有大型機(jī)具設(shè)備的情況下，可采用全斷面開挖法。但在圍巖條件變化太大時(shí)而需變換為其他施工方法時(shí)，則比較困難。 當(dāng)圍巖穩(wěn)定性較好，開挖后不需或僅需局部臨時(shí)支護(hù)的坑道，且有能力較強(qiáng)的裝渣出渣機(jī)具設(shè)備，可使用正臺(tái)階法施工。 1)漏斗棚架法 ②第一次柔性支護(hù)與圍巖共同工作，并允許有限制的變形，防止產(chǎn)生強(qiáng)大的松散土壓，第二次襯砌基本上是不承載的； 2)該法特點(diǎn)：當(dāng)開挖面不穩(wěn)定時(shí)，施工順序是開挖弧形導(dǎo)坑一第一次柔性襯砌(拱)一開挖核心及側(cè)壁—第一次柔性襯砌(邊墻)一開挖仰拱部分并修筑仰拱一施工量測(cè)(位移、應(yīng)力等量測(cè))一防水層一第二次襯砌。 這種方法特別適宜于在軟土地層中構(gòu)筑隧道，因此在構(gòu)筑城市隧道或水下隧道時(shí)常用此種方法。(1)盾構(gòu)法1B41401312：土，3：軟石，4：次堅(jiān)石。 3)地下水的影響。(2)分類中主要考慮下述三個(gè)分類指標(biāo)：1)坑道圍巖的結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)， 圍巖分類(1)道路隧道是道路穿越山嶺修建的工程結(jié)構(gòu)物，它與周圍的巖(土)體(一般簡(jiǎn)稱為圍巖)有密切關(guān)系，相互影響、相互作用。通風(fēng)照明、防排水、安全設(shè)備等的作用是確保行車安全、舒適。洞身襯砌的作用是承受圍巖壓力，結(jié)構(gòu)自重及其他荷載，防止圍巖風(fēng)化，崩塌和洞內(nèi)的防水、防潮等。(2)組成：隧道通常需要修建主體建筑物和附屬建筑物。巖石隧又稱山嶺隧道；軟土隧道常常修建在水底和城市立交，故稱為水底隧道和城市道路隧道。 掌握隧道工程基礎(chǔ)知識(shí)1B414011 大跨徑勁性拱圈混凝土拱圈(拱肋)的澆筑，可采用分環(huán)多工作面均衡澆筑法、水箱壓載分環(huán)澆筑法和斜拉扣掛分環(huán)連接澆筑法。 拱橋的施工特點(diǎn)由于1號(hào)塊的安裝對(duì)控制該跨節(jié)段的拼裝方向和標(biāo)高至為關(guān)鍵，故1號(hào)塊與0號(hào)塊之間的接縫多以采用濕接縫以利調(diào)整1號(hào)塊位置。(5)塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種。 可視箱梁截面高度情況采用1次或2次澆筑法。 1B413053 5)大體積混凝土應(yīng)采用分層施工，每層厚度可為1～。設(shè)計(jì)好水管流量、管道分布密度和進(jìn)水溫度。 3)降低混凝土入倉(cāng)溫度。 2)降低水泥用量、減少水化熱，摻人質(zhì)量符合要求的粉煤灰和緩凝型外摻劑。對(duì)于普通硅酸鹽水泥應(yīng)經(jīng)過水化熱試驗(yàn)比較后方可使用。 1B413052 1)在梁上下底板或兩肋端部預(yù)埋臨時(shí)連接鋼構(gòu)件，或設(shè)置臨時(shí)縱向連接預(yù)應(yīng)力索，或用千斤頂調(diào)節(jié)合龍口的應(yīng)力和合龍口長(zhǎng)度。 (3)采用掛籃懸澆主梁時(shí)，除應(yīng)符合梁橋掛籃施工的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)按下列規(guī)定執(zhí)行： (2)混凝土主梁：主梁零號(hào)段及其兩旁的梁段，在支架和塔下托架上澆筑時(shí)，應(yīng)消除溫度、彈性和非彈性變形及支承等因素對(duì)變形和施工質(zhì)量的不良影響。 斜拉橋的施工特點(diǎn)(1)索塔的施工可視其結(jié)構(gòu)、體形、材料、施工設(shè)備和設(shè)計(jì)綜合考慮選用合適的方法。1B413050大跨度拱橋的施工觀測(cè)和控制宜在每天氣溫、日照變化不大的時(shí)候進(jìn)行，盡量減少溫度變化等不利因素的影響。1B413043橋梁施工監(jiān)測(cè)和控制 1)施工過程中，應(yīng)測(cè)定并經(jīng)常檢查橋涵結(jié)構(gòu)澆砌和安裝部分的位置和標(biāo)高。 (3)橋涵放樣測(cè)量及要求當(dāng)橋長(zhǎng)在300m以上時(shí)，應(yīng)采用二等水準(zhǔn)測(cè)量的精度；當(dāng)橋長(zhǎng)在1000m以上時(shí)，兩岸的水準(zhǔn)連測(cè)需采用一等水準(zhǔn)測(cè)量的精度；當(dāng)橋長(zhǎng)在300m以下時(shí)，施工水準(zhǔn)測(cè)量可采用三等。 建立高程控制網(wǎng)的常用方法是水準(zhǔn)測(cè)量和測(cè)距三角高程測(cè)量。 (2)高程控制測(cè)量 為了施工放樣時(shí)計(jì)算方便，橋梁控制網(wǎng)常采用獨(dú)立的坐標(biāo)系統(tǒng)，其坐標(biāo)軸采用平行或垂直于橋軸線方向，坐標(biāo)原點(diǎn)選在工地以外的西南角上，這樣場(chǎng)地范圍內(nèi)點(diǎn)的坐標(biāo)都是正值。 橋梁平面控制網(wǎng)按常規(guī)方法布設(shè)時(shí)基本網(wǎng)形是三角形和四邊形。 4)所有控制點(diǎn)應(yīng)便于觀測(cè)和保存。 3)為使橋軸線與控制網(wǎng)緊密聯(lián)系，在布網(wǎng)時(shí)應(yīng)將河流兩岸軸線上的兩個(gè)點(diǎn)作為控制點(diǎn)。 2)控制網(wǎng)一般布設(shè)成三角網(wǎng)或邊角網(wǎng)，其邊長(zhǎng)與河寬有關(guān)。 1)圖形應(yīng)盡量簡(jiǎn)單，估算出來的未知數(shù)的矩陣主對(duì)角元素應(yīng)盡量小，并能用這些數(shù)據(jù)以足夠的精度用前方交會(huì)法對(duì)橋墩進(jìn)行放樣。 橋梁平面控制以橋軸線控制為主。 (1)橋梁平面控制網(wǎng)的布設(shè) 橋梁施工測(cè)量技術(shù) 組合Ⅳ： 組合Ⅱ：設(shè)計(jì)彎橋時(shí)，當(dāng)離心力與制動(dòng)力組合時(shí)，制動(dòng)力僅按70％計(jì)算； 組合I： 其他可變荷載包括，汽車制動(dòng)力、支座摩阻力、溫度影響力、風(fēng)力、流水壓力和冰壓力等。同時(shí)，對(duì)于汽車荷載應(yīng)計(jì)及其沖擊力和離心力。 2)可變荷載：按其對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)的影響程度，又分為基本可變荷載(亦稱活載)和其他可變荷載。 通?？梢詫⒆饔迷诠窐蛄荷系母鞣N荷載和外力歸納成三類： 橋梁施工荷載的計(jì)算方法及荷載組合規(guī)定1B413040 ● ● ● （2)上部結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)它是用來驗(yàn)算在橫橋方向上的墩身強(qiáng)度，基底應(yīng)力、偏心以及橋墩的穩(wěn)定性。 第三種組合它是用來驗(yàn)算墩身強(qiáng)度、基底應(yīng)力、偏心以及橋墩的穩(wěn)定性。 第二種組合它是用來驗(yàn)算墩身強(qiáng)度和基底最大應(yīng)力。 第一種組合 1)橋墩受力特點(diǎn)， 對(duì)于跨線(主要指跨鐵路)橋、跨線渡漕要保證橋(或漕)下凈空高度時(shí)。 ● 修建在非巖石地基上的拱橋、連續(xù)梁橋等超靜定結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)； ④地基的沉降及穩(wěn)定性驗(yàn)算1B413030 ②結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的l／250； 2)驗(yàn)算模板的剛度時(shí)，其變形值不得超過下列數(shù)值： ⑥傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載； ⑦其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。 ④振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載； ②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力； 1)設(shè)計(jì)荷載 需要考慮設(shè)計(jì)荷載和模板剛度。 2)在計(jì)算荷載作用下，對(duì)模板、支架及拱架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。 1)宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。 常用模板的設(shè)計(jì)和計(jì)算方法設(shè)于水中的支架，尚應(yīng)考慮水流的壓力、流冰壓力和船只漂流物等沖擊力荷載。 3)施工預(yù)留沉落值的計(jì)算，接頭承受的非彈性變形，卸落設(shè)備的壓縮變形，支架基礎(chǔ)沉陷。 ④由結(jié)構(gòu)重力引起梁或拱圈的彈性撓度，以及1／2汽車荷載(不計(jì)沖擊力)引起的梁或拱圈的彈性撓度； ②超靜定結(jié)構(gòu)由于混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度； 支架(拱架)應(yīng)預(yù)留施工拱度，在確定施工拱度值時(shí)，應(yīng)考慮下列因素， ④振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載； ②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力； 計(jì)算支架(拱架)時(shí)，應(yīng)考慮下列荷載組合：計(jì)算強(qiáng)度，5，驗(yàn)算剛度，3 (2)常用支架(拱架)的計(jì)算方法 掌握常用支架、模板的設(shè)計(jì)和計(jì)算方法1B413021 (5)纜索吊裝施工：按其用途和作用可以分為主索、工作索、塔架和錨固裝置等四個(gè)基本組成部分。 (4)轉(zhuǎn)體施工：按轉(zhuǎn)動(dòng)方向分為豎向轉(zhuǎn)體施工法和平面轉(zhuǎn)體施工法。 有兩種方式：一種是預(yù)制拼裝法，分為兩種方法：1)預(yù)制簡(jiǎn)支梁逐孔拼裝，支點(diǎn)現(xiàn)澆成連續(xù)；2)預(yù)制單懸臂梁逐孔拼裝，接頭現(xiàn)澆成連續(xù)。 平衡懸臂施工可分為：懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工 橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù) 2)輕形墩臺(tái)：①梁橋輕形墩、臺(tái)；柱式橋墩；鉆孔樁柱式橋墩；柔性排架樁墩；設(shè)有支撐梁的輕型橋臺(tái)； 埋置式橋臺(tái)；鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)；加筋土橋臺(tái)。缺點(diǎn)是橋臺(tái)的兩個(gè)側(cè)墻之間填土宜用滲水性較好的土夯填，并做好臺(tái)后排水措施。 1)重力式墩、臺(tái)：這類墩、臺(tái)的主要特點(diǎn)是靠自身重量來平衡外力而保持其穩(wěn)定。 橋梁下部結(jié)構(gòu)分類及適用條件5)地下連續(xù)墻適于作為地下?lián)跬翂?、擋水圍堰、承受豎向和側(cè)向荷載的橋梁基礎(chǔ)、平面尺寸大或形狀復(fù)雜的地下構(gòu)造物，及適用于除巖溶和地下承壓水很高處的其他各類土層中施工。 ②鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層；挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層，如空氣污染物超標(biāo)，必須采取通風(fēng)措施。 2)樁基礎(chǔ)：按施工方法可分為沉樁、鉆孔樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。 1)剛性基礎(chǔ)：適用于各類土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設(shè)備和方法開挖。 1B413013 4)按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河橋、跨線橋(立體交叉)、高架橋和棧橋。 3)按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。 2)按橋梁全長(zhǎng)和跨徑的不同，分為特殊大橋、大橋、中橋和小橋。 1)按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋(渡槽)及其他專用橋梁(