【正文】 。 4)控制功能。 2)動(dòng)態(tài)顯示和監(jiān)視功能。 (2)監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能 公路監(jiān)控系統(tǒng)主要是實(shí)時(shí)收集道路狀況、交通流信息、氣象信息及相關(guān)設(shè)備狀態(tài)，控制與調(diào)節(jié)交通流，疏導(dǎo)交通，減少交通事故，保證行車安全。 8)交通安全設(shè)施還包括里程標(biāo) (碑 )、百米標(biāo) (樁 )和公路界碑，主要作用是標(biāo)識出道路里程和公路用地界限。 7)橋梁防拋網(wǎng)：橋梁防拋網(wǎng) 主要設(shè)置于天橋或主線下穿的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全。 6)防眩設(shè)施：主要作用是避免對向車燈造成的眩光，保證夜間行車安全。 5)視線誘導(dǎo)設(shè)施：視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)等，主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。 4)隔離柵：主要作用是將公路用地隔離出來，同時(shí)將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運(yùn)營。護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、梁柱式鋼護(hù)欄、組合式護(hù)欄等。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。 17 (1)交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。管理設(shè)施包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電、照明和管理養(yǎng)護(hù)等設(shè)施。 ③ 風(fēng)墻式通風(fēng) 這種方法適用于較長隧道 第三講 交通工程、施工組織設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量管理 (1) 1B415010 掌握交通工程主要系統(tǒng)的構(gòu)成與功能 1B415011 交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能 交通工程及沿線設(shè)施的建設(shè)應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃、公路的功能、等級、交通量等確定，它包括交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施三種。 ② 巷道式通風(fēng) 適用于有平行坑道的長隧道。 1B414040 了解隧道工程通風(fēng)防塵及水電作業(yè) 1B414041 隧道工程通風(fēng)防塵 (1)通風(fēng) 通風(fēng)方式：實(shí)施機(jī)械通風(fēng)，必須具有通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)安裝位置，有如下幾種通風(fēng)方式： ① 風(fēng)管式通風(fēng) 風(fēng)流經(jīng)由管道輸送，分為壓力式、抽出式、混合式三種方式。 ② 當(dāng)用正倒鏡延長直線法或曲線偏角法檢測延伸的中線點(diǎn)時(shí)，其點(diǎn)位橫向偏差不得大于5mm。 (2)洞內(nèi)施工測量 1)洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測量。 3)測量儀器、工具在使用前應(yīng)作檢校。 5)上下導(dǎo)坑先拱后墻法 6)下導(dǎo)坑先導(dǎo)后墻法 7)品字形導(dǎo)坑先拱后墻法 8)側(cè)壁導(dǎo)坑法 1B414020 熟悉隧道施 工測量技術(shù) 1B414021 隧道施工測量技術(shù)， (1)一般規(guī)定 1)控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差 (極限誤差 )規(guī)定為中誤差的兩倍。而且隧道較長，地質(zhì)情況多變時(shí)，交換施工方法需要較長時(shí)間。該法的特點(diǎn)是：工序簡單，斷面一次挖成，能夠較好地發(fā)揮深眼爆破的優(yōu)越性，提高鉆爆效果；各工序干擾少，空間大 ，便于大型機(jī)具設(shè)備的應(yīng)用；各種管線鋪設(shè)便利并較少被爆破損壞，運(yùn)輸、通風(fēng)、排水等條件均較有利；便于施工組織和施工管理。但在圍巖條件變化太大時(shí)而需變換為其他施工方法時(shí)，則比較困難。施工 順序?yàn)橄韧谏喜炕⌒螖嗝?(高一般為 2． 0～ 4． 0m)，然后開挖下部分，下部分亦分若干個(gè)臺階，裝渣機(jī)械有足夠能力時(shí)，因盡量減少分層，以一次開挖為宜，這可16 使開挖面平整，便于爆破，減少翻渣工作量。 2)該法特點(diǎn)： ① 支護(hù)為聯(lián)合型復(fù)合襯砌，支護(hù)作業(yè)分兩步，坑道開挖后迅速修筑早期柔性支護(hù)，用以巖體初期變形，這種變形在初期發(fā)展較快，經(jīng)量測 確定圍巖充分穩(wěn)定后，修筑防水層及第二次襯砌； ② 第一次柔性支護(hù)與圍巖共同工作，并允許有限制的變形，防止產(chǎn)生強(qiáng)大的松散土壓，第二次襯砌基本上是不承載的； ③ 如設(shè)錨桿則可提高原巖體的巖體強(qiáng)度； ④ 以施工量測信息控制施工程序，并根據(jù)量測信息檢驗(yàn)、修改和完善支護(hù)體系的設(shè)計(jì)。當(dāng)開挖面不穩(wěn)定時(shí)，施工順序是開挖弧形導(dǎo)坑一第一次柔性襯砌 (拱 )一開挖核心及側(cè)壁 — 第一次柔性襯砌 (邊墻 )一開挖仰拱部分并修筑仰拱一施工量測 (位移、應(yīng)力等量測 )一防水層一第二次襯砌。這種方法特別適宜于在軟土地層中構(gòu)筑隧道，因此在構(gòu)筑城市隧道或水下隧道時(shí)常用此種方法。 56：堅(jiān)石。分類中采用了 “ 遇水降級 ” 的經(jīng)驗(yàn)處理方法，即視圍巖性質(zhì)、地下水性質(zhì)及大小、流通條件、浸潤情，況等考慮，將圍巖類別 適當(dāng)降級 (3)道路隧道根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ 026— 1990)中圍巖分類方法，可分為 6 類進(jìn)行工程設(shè)計(jì)。不同的圍巖在修建隧道時(shí)會(huì)有不同的地質(zhì)現(xiàn)象會(huì)表現(xiàn)出不同的穩(wěn)定性。通風(fēng)照明、防排水、安全設(shè)備等的作用是確保行車安全、舒適。洞身襯砌的作用是承受圍巖壓力，結(jié)構(gòu)自重及其他荷載，防止圍巖風(fēng)化，崩塌和洞內(nèi)的防水、防潮等。 (2)組成：隧道通常需要修建主體建筑物和附屬建筑物。巖石隧又稱山嶺隧道；軟土隧道常常修建在水底和城市立交，故稱為 水底隧道和城市道路隧道。 1B413054 拱橋的施工特點(diǎn) (1)勁性骨架澆筑拱圈 大跨徑勁性拱圈混凝土拱圈 (拱肋 )的澆筑，可采用分環(huán)多工作面均衡澆筑法、水箱壓載分環(huán)澆筑法和斜拉扣掛分環(huán)連接澆筑法。濕接縫用高強(qiáng)細(xì)石混凝土，膠接縫則采用環(huán)氧樹膠為接縫料。 (4)懸臂拼裝主要工序的主要工序包括：塊件預(yù)制，移運(yùn)、整修、吊裝定位、預(yù)應(yīng)力張拉、施工接縫處理等，各道工序均有其不同的要求，并對整個(gè)拼裝質(zhì)量具有密切影響。采用 1 次澆筑時(shí)，頂板中部留一洞口以供澆筑底板混凝土，待澆好底板后立即補(bǔ)焊鋼筋封洞， 并同時(shí)澆筑肋板混凝土，最后澆頂板混凝土。 5)大體積混凝土應(yīng)采用分層施工，每層厚度可為 1～ 。 4)在混凝土結(jié)構(gòu)中布置冷卻水管，混凝土終凝后開始通水冷卻降溫。 3)降低混凝土入倉溫度。對于普通硅酸鹽水泥應(yīng)經(jīng)過水化熱試驗(yàn)比較后方可使用。 1B413052 懸索橋的施工特點(diǎn) (1)錨錠大體積混凝土施工需采取下列措施進(jìn)行溫度控制，防止混凝土開裂。 2)合龍兩端高程在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)時(shí)，可視情況進(jìn)行適當(dāng)壓重。 3)拉索張拉時(shí)應(yīng)對稱同步進(jìn)行，以減少其對塔與梁的位移和內(nèi)力影響。 (3)采用掛籃懸澆主梁時(shí)，除應(yīng)符合 梁橋掛籃施工的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)按下列規(guī)定執(zhí)行： 1)掛籃的懸臂梁及掛籃全部構(gòu)件制作后均應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)和試拼，合格后再于現(xiàn)場整體組裝檢驗(yàn)，并按設(shè)計(jì)荷載及技術(shù)要求進(jìn)行預(yù)壓，同時(shí)測定懸臂梁和掛籃的彈性撓度、調(diào)整高程性能及其他技術(shù)性能。 1B413050 了解大跨徑橋梁施工特點(diǎn) 1B413051 斜拉橋的施工特點(diǎn) (1)索塔的施工可視其結(jié)構(gòu)、體形、材料、施工設(shè)備和設(shè)計(jì)綜合考慮選用合適的方法。 1B413043 橋梁施工監(jiān)測和控制 大跨度拱橋的施工觀測和控制宜在每天氣溫、日照變化不大的時(shí)候進(jìn)行，盡量減少溫度變化等不利因素的影響。 橋軸線超過1000 米的特大橋梁和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁施工過程中，應(yīng)進(jìn)行主要墩、臺的沉降變形監(jiān)測，橋梁控制網(wǎng)應(yīng)每年復(fù)測一次。 3)曲線上的橋梁施工測量，應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件參照公路曲線測定方法處理。 (3)橋涵放樣測量及要求 1)當(dāng)有良好的丈量條件時(shí)可采用直接丈量法進(jìn)行墩臺施工定位，應(yīng)對尺長、溫度、拉力、垂度和傾斜度進(jìn)行改正計(jì)算。 14 高程控制網(wǎng)的主要形式是水準(zhǔn)網(wǎng)。按觀測要素的不同，橋梁控制網(wǎng)可布設(shè)成三角網(wǎng)、邊角網(wǎng)、精密導(dǎo)線網(wǎng)等； 為了施工放樣時(shí)計(jì)算方便，橋梁控制網(wǎng)常采用獨(dú)立的坐標(biāo)系統(tǒng)，其坐標(biāo)軸采用平行或垂直于橋軸線方向，坐標(biāo)原點(diǎn)選在工地以外的西南角上，這樣場地范圍內(nèi)點(diǎn)的坐標(biāo)都是正值。 4)所有控制點(diǎn)應(yīng)便于觀測和保存。 2)控制網(wǎng)一般布設(shè)成三角網(wǎng)或邊角網(wǎng)，其邊長與河寬有關(guān)。 (2)荷載組合的規(guī)定： 組合 I： 組合 Ⅱ ：設(shè)計(jì)彎橋時(shí)，當(dāng)離心力與制動(dòng)力組合時(shí)，制動(dòng) 力僅按 70％計(jì)算； 組合 Ⅲ ： 組合 Ⅳ ： 組合 V： 組合 Ⅵ ： 1B413042 橋梁施工測量技術(shù) (1)橋梁平面控制網(wǎng)的布設(shè) 橋梁平面控制以橋軸線控制為主。其他可變荷載包括，汽車制動(dòng)力、支座摩阻力、溫度影響力、風(fēng)力、流水壓力和冰壓力等。同時(shí)，對于汽車荷載應(yīng)計(jì)及其沖擊力和離心力。 1B413040 熟悉橋梁施工荷載及施工測量 1B413041 橋梁施工荷載的計(jì)算方法及荷載組合規(guī)定 (1)橋梁施工荷載的計(jì)算方法： 通常可以將作用在公路橋梁上的各種荷載和外力歸納成三類： 1)永久荷載：包括結(jié)構(gòu)物自重、橋面鋪裝及附壓設(shè)備向重量、作用于結(jié)構(gòu)上的土重及土側(cè)壓力、基礎(chǔ)變位的影響力、水浮力、長期作用干結(jié)構(gòu)上的人工預(yù)施力以及混凝土收縮和徐變的影響力； 2)可變荷載：按其對橋涵結(jié)構(gòu)的影響程度，又分為基本可變荷載 (亦稱活載 )和其他可變荷載。它是用來驗(yàn)算在橫橋方向上的墩身強(qiáng)度，基底應(yīng)力、偏心以及橋墩的穩(wěn)定性。它是用來驗(yàn)算墩身強(qiáng)度、基底應(yīng)力、偏心以及橋墩的穩(wěn)定性。它是用來驗(yàn)算墩身強(qiáng)度和基底最大應(yīng)力。 (2)下部結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn) 1)橋墩受力特點(diǎn)， 荷載及其組合應(yīng)根據(jù)可能出現(xiàn)的各種荷載情況進(jìn)行最不利的荷載組合。 1B413030 掌握橋梁工程結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)和受力特點(diǎn) 1B413031 橋梁工程基礎(chǔ)的構(gòu)造特點(diǎn)和受力特點(diǎn) ④ 地基的沉降及穩(wěn)定性驗(yàn)算 地基的沉降計(jì)算 ： 對于下列情況，必須驗(yàn)算基礎(chǔ)的沉降，使其不大于規(guī)定的容許值。 ① 模板自重； ② 新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力； ③ 施工人員和施工材料、機(jī)具等行走運(yùn)輸或堆放的荷載； ④ 振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載； ⑤ 新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力； ⑥ 傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載； ⑦ 其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。 (2)常用模板的計(jì)算方法 需要考慮設(shè)計(jì)荷載和模板剛度。 3)模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證 結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢，可設(shè)倒角。 5)驗(yàn)算支架 (拱架 )的剛度時(shí)，支架、拱架受載后撓曲的桿件 (蓋梁、縱梁 )，其彈性撓度不超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的 1／ 400； 1B413022 常用模板的設(shè)計(jì)和計(jì)算方法 (1)常用模板的設(shè)計(jì)原則 1)宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。 4)計(jì)算支架 (拱架 )的強(qiáng)度和穩(wěn)定性時(shí)，應(yīng)考慮作用在支架和拱架上的風(fēng)力。 1)設(shè)計(jì)荷載 計(jì)算支架 (拱架 )時(shí)，應(yīng)考慮下列荷載組合 ：計(jì)算強(qiáng)度， 5，驗(yàn)算剛度， 3 ① 模板、支架和拱架自重； ② 新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力； ③ 施工人員和施工材料、機(jī)具等行走運(yùn)輸或堆放的荷載； ④ 振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載； ⑤ 其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載 等。 1B413020 掌握常用支架、模板的設(shè)計(jì)和計(jì)算方法 1B413021 常用支架的設(shè)計(jì)和計(jì)算方法 （ 1）常用支架（拱架）的設(shè)計(jì)原則 12 支架整體、桿 配件、節(jié)點(diǎn)、地基、基礎(chǔ)和其它支撐物應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。 (4)轉(zhuǎn)體施工 ： 按轉(zhuǎn)動(dòng)方向分為豎向轉(zhuǎn)體施工法和平面轉(zhuǎn)體施工法。另一種方式是現(xiàn)澆法，即采用滿堂支架或少支架梁式移動(dòng)支架進(jìn)行現(xiàn)澆。 2)輕形墩臺 ： ① 梁橋輕形墩、臺 ； 柱式橋墩 ； 鉆孔樁柱式橋墩 ； 柔性排架樁墩 ； 設(shè)有支撐梁的輕型橋臺 ； 埋置式橋臺 ； 鋼筋混凝土薄壁橋臺 ； 加筋土橋臺 。 梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為 U 形橋臺，它適用于填土高度在 8～ 10m 以下 或跨度稍大的橋梁。 (2)適用條件 1)重力式墩、臺：這類墩、臺的主要特點(diǎn)是靠自身重量來平衡外力而保持其穩(wěn)定。 5)地下連續(xù)墻適于作為地下?lián)跬翂Α跛畤?堰、承受豎向和側(cè)向荷載的橋梁基礎(chǔ)、平面尺寸大或形狀復(fù)雜的地下構(gòu)造物，及適用于除巖溶和地下承壓水很高處的其他各類土層中施工。 3)管柱可適用于各種土質(zhì)的基底，尤其在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型基礎(chǔ)時(shí)，均可采用。 ② 鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層；挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層，如空氣污染物