20xx年二級建造師公路工程管理與實務(wù)密押試題(參考版)
2025-01-25 11:40本頁面
【正文】 (5)這是承包方應(yīng)合理預(yù)見的，故監(jiān)理工程師不應(yīng)簽證給予費用補償和工期補償。 (3)這是承包方自身原因造成的，故不應(yīng)給予費用補償和工期補償。 (2)由于異常惡劣氣候造成的 6d 停工是承包方不可預(yù)見的，應(yīng)簽證給予工期補償 6d，而不應(yīng)給予費用補償。承包方原計劃使用隧道出渣作為填料換填，但施工中發(fā)現(xiàn)隧道出渣 級配不符合設(shè)計要求，需進(jìn)一步破碎以達(dá)到級配要求，承包方認(rèn)為施工費用高出合同單價，如仍按原價支付不合理，需另外給予延期 20d 與費用補償 20 萬元的要求。 承包方以已向分包單位支付索賠款 21 萬元的憑證為索賠證據(jù)，向監(jiān)理工程師提出要求補償該筆費用 21 萬元和延長工期 40d 的要求。 分包單位及時向承包方提出了索賠報告，報告內(nèi)容包括以下幾項。承包方提出工期延期 5d 與費用補償 1 萬元的要求。承包方提出工期延期 10d 與費用補償 2 萬元的要求。承包方提出工期延期 20d 與費用補償 2 萬元的要求。該工程在施工過程中，陸續(xù)發(fā)生了如下索賠事件 (索賠工期與 費用數(shù)據(jù)均符合實際 )。 3．錘擊沉樁直到樁的入土深度和貫入度都符合設(shè)計要求為止。正確做法：接樁宜在下節(jié)樁頂露出地面或水面以上至少 lm 時進(jìn)行。正確做法：沉樁工作應(yīng)一次沉到設(shè)計標(biāo)高，中途不得停頓。 (3)正確。 (2)不正確。 2．錘擊沉樁前應(yīng)對哪些主要部件進(jìn)行檢查 ? 3．錘擊沉樁直到哪些指標(biāo)符合設(shè)計要求為止 ? 【正確答案】 ： 試題解析： 1．對該工程施工要點正確與否的判斷。 第 33 題 問題： 1．上述的具體施工要點是否妥當(dāng) ?請逐條說明。 6．公路工程現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要方法有：測量、試驗、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn)。 5．施工人員對關(guān)鍵工序自檢合格后，便開始下道工序的施工不妥當(dāng)。 4．項目經(jīng)理在復(fù)工前未檢查的情況下指示施工不正確。 2．公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制內(nèi)容包括以下幾項： (1)制訂質(zhì)量控制關(guān)鍵點 的管理辦法； (2)落實質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量責(zé)任； (3)開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點 Qc小組活動； (4)在質(zhì)量控制關(guān)鍵點上開展一次抽檢合格的活動； (5)認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量記錄； (6)落實與經(jīng)濟責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。 問題： 1．公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點要根據(jù)哪些文件和資料的要求設(shè)置 ? 2．公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制內(nèi)容包括哪些 ? 3．工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對技 術(shù)文件、報告、報表進(jìn)行審核和分析是否妥當(dāng) ?如不妥，應(yīng)由誰負(fù)責(zé) ? 4．項目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工是否正確 ?并說明理由。 (1)由于第三方的原因，該工程被迫停工，停工時項目經(jīng)理組織有關(guān)人員對其質(zhì)量進(jìn)行了檢查，均合格，停工 15d 后復(fù)工，項目經(jīng)理在未檢查的情況下指示斷續(xù)施工。 (3)材料、半成品、設(shè)備等與原設(shè)計要求不符者 第 32 題 承擔(dān)某公路工程項目施工任務(wù)的某施工單位，根據(jù)有關(guān)文件和資料對該公路工程質(zhì)量控制設(shè)置了關(guān)鍵 點。 5．公路工程設(shè)計變更的主要原因如下： (1)經(jīng)過會審后的施工圖，在施工過程中，發(fā)現(xiàn)施工圖仍有差錯，與實際情況不符者。 3．圖紙會審包括初審、內(nèi)部會審和綜合會 審三個階段。 (4)事件四不正確。 (3)事件三不正確。 (2)事件二不正確。 (1)事件一不正確。 3．圖紙會審包括哪幾個階段 ? 4．根據(jù)《公路水運工程試驗檢測管理辦法》的規(guī)定，公路工程檢測機構(gòu)的等級是依據(jù)什么來劃分的 ? 5．公路工程設(shè)計變更的主要原因有哪些 ? 【正確答案】： 試題解析： 1．公路工程項目所涉及的施工技術(shù)管理制度包括：圖紙會審制度、技術(shù)交底制度、測量管理制度、材料與構(gòu) (配 )件試驗管理制度、隱蔽工程驗收制度、變更設(shè)計制度、工程質(zhì)量檢驗評定制度、技術(shù)總結(jié)制度和技術(shù)檔案制度。 事件三：施工過程中，經(jīng)建設(shè)單位同意對工程進(jìn)行了較大變更，從而增加了投資； 事件四：施工單位項目負(fù)責(zé)人組織質(zhì)檢人員對橋面伸縮縫的埋件規(guī)格和數(shù)量確定后，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行埋置。 事件一：在圖紙會審中發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計有遺漏問題，施工單位向設(shè)計單位發(fā)生了“設(shè)計變更通知單”。
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1