國際貿(mào)易理論與實務(wù)要點總結(jié)——第五章-國際貨物運輸(參考版)
2024-08-15 15:11本頁面
【正文】 這些貨物一般以“件”“箱”“捆”等形式托運，包括包裝貨物(packed cargo)、裸裝貨物(unpacked cargo或nonpacked cargo)和成組化貨物(unitized cargo)。通常根據(jù)運輸批量的大小，干散貨又分為大宗散貨和小宗批量散貨兩類，大宗散貨主要有：煤炭、金屬礦石、糧食等；小宗批量散貨包括：鋼鐵、木材、化肥、水泥等。3大類貨物是這樣劃分的：①液體貨物：石油、成品油、液化燃?xì)?、液態(tài)化學(xué)品、其它液體貨物。 consecutive days) “日”是指午夜至午夜連續(xù)24小時的時間，也就是日歷日數(shù)對租船人不利累計24小時好天氣工作日(weather working days of 24 hours)在好天氣情況下，不論港口習(xí)慣作業(yè)為幾小時，均以累計24小時作為一個工作日對租船人有利，而對船方不利連續(xù)24小時好天氣工作日(weather working days of 24 consecutive hours)在好天氣情況下，連續(xù)作業(yè)24小時算一個工作日，中間因壞天氣影響而不能作業(yè)的時間應(yīng)予以扣除晴天工作日既是晴天又是工作日的一天，如遇刮風(fēng)下雨，使裝卸工作不能正常進行，雖屬工作日也不能計算裝卸時間裝卸時間的起算和止算：起算：一般規(guī)定在船長向承租人或其代理人遞交了“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書”(Notice of Readiness, N/R) 以后，經(jīng)過一定的規(guī)定時間后開始起算止算：貨物裝完或卸完的時間（二）裝卸率：指每日裝卸貨物的數(shù)量。收貨人不憑海運單提貨，而是憑到貨通知提貨。非法行為過期B/L (stale B/L)（1）過了規(guī)定交單日期或晚于貨物到達(dá)目的港的提單（2）賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才到銀行議付的提單艙面B/L (on deck B/L) 貨物裝在船舶甲板上簽發(fā)的提單，又稱甲板貨B/L。通常要求賣方提供船公司簽發(fā)的全部正本B/L，即“全套”(Full Set)提單副本B/L (copy B/L) B/L上沒有承運人、船長或其代理人簽名蓋章，須注明 copy或nonnegotiable字樣不具有法律效力（六）根據(jù)船舶營運方式班輪B/L (liner B/L) 班輪公司承運貨物后所簽發(fā)的提單租船B/L (charter party B/L) 承運人根據(jù)租船合同所簽發(fā)的提單租船B/L要受到有關(guān)租船合同條款的約束，不成為一個完整的獨立的文件（七）根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡全式B/L (long form B/L) 提單背面列有承運人和托運人的權(quán)利、義務(wù)簡式（略式） B/L (short form B/L) 提單背面無條款兩種提單的法律效力相同（八）其他種類的提單倒簽B/L (antedated B/L) 承運人簽發(fā)提單時倒填簽發(fā)日期。無需背書即可轉(zhuǎn)讓，風(fēng)險大，很少使用指示B/L (order B/L) 抬頭：“憑指定(to order)”或“憑某人指定(to order of)”。 shipped B/L) 貨物已裝上指定輪船后簽發(fā)的提單備運B/L (received
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