國際貿(mào)易理論與實務(wù)要點總結(jié)——第五章-國際貨物運輸-展示頁
2024-08-19 15:11本頁面
【正文】 費拼箱貨：同班輪運輸整箱貨：按包箱費率計算FAK (freight for all kinds)：不分貨物種類，不計貨量，只規(guī)定統(tǒng)一的每個集裝箱收取的費率FCS (freight for class)：按貨物不同等級制定的包箱費率FCB (freight for classamp。basis) ：按貨物不同等級或貨物類別以及計算標(biāo)準(zhǔn)制定的包箱費率三、國際多式聯(lián)運（一）定義：按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點（二）條件有一個多式聯(lián)運合同 使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù) 必須是兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸必須是國際間的貨物運輸 由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸總負(fù)責(zé) 必須是全程單一的運費費率海運提單(Bill of Lading)一、定義B/L：船長或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運至特定目的地，并交付給收貨人的物權(quán)憑證二、作用貨物收據(jù)(receipt of the goods) 物權(quán)憑證(documents of title) 運輸契約的證明(evidence of contract of carriage)三、種類（一）根據(jù)貨物是否已裝船已裝船B/L (on board B/L。不能通過背書轉(zhuǎn)讓，不能流通，很少使用不記名B/L (bearer B/L) 抬頭：沒有指明任何收貨人。 可通過背書轉(zhuǎn)讓，使用廣泛背書：在提單背面簽上轉(zhuǎn)讓人和受讓人的名稱和地址背書方式：空白背書：背書人（提單轉(zhuǎn)讓人）在提單背面簽名，而不注明被背書人（提單受讓人）的名稱記名背書：除背書人在提單背面簽名外，還注明被背書人的名稱實際中使用最多的是“空白抬頭，空白背書”的提單，即“憑指定”并經(jīng)空白背書（四）根據(jù)運輸方式直運B/L (direct B/L) 輪船中途不經(jīng)過換船而直接駛往目的港所簽發(fā)的提單轉(zhuǎn)船B/L (transhipment B/L) 輪船需中途換船所簽發(fā)的提單聯(lián)運B/L (through B/L) 經(jīng)兩種或兩種以上的運輸方式聯(lián)運，由第一承運人簽發(fā)的提單注意：不同于國際多式聯(lián)運，聯(lián)運B/L雖包括全程運輸，但簽發(fā)提單的承運人只對自己的航程負(fù)責(zé)（五）根據(jù)提單使用的有效性正本B/L (original B/L) B/L上有承運人、船長或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期，須注明original字樣具有法律效力。非法行為預(yù)借B/L (advanced B/L) 托運人在貨物裝船前或裝船完畢前要求承運人簽發(fā)的提單。進口商一般不愿接受，銀行也不接受集裝箱B/L (container B/L) 由負(fù)責(zé)集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人，在收到貨物后簽發(fā)的提單海運單 (sea waybill)：海運單是證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交付給單證載明的收貨人的一種不可流通轉(zhuǎn)讓的單證，又稱“不可轉(zhuǎn)讓海運單”海運單不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓。因此，海運單收
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