國際貿(mào)易理論與實務(wù)要點總結(jié)——第五章-國際貨物運輸(文件)
【正文】 工作日，中間因壞天氣影響而不能作業(yè)的時間應(yīng)予以扣除晴天工作日既是晴天又是工作日的一天，如遇刮風(fēng)下雨，使裝卸工作不能正常進行，雖屬工作日也不能計算裝卸時間裝卸時間的起算和止算：起算：一般規(guī)定在船長向承租人或其代理人遞交了“裝卸準備就緒通知書”(Notice of Readiness, N/R) 以后，經(jīng)過一定的規(guī)定時間后開始起算止算：貨物裝完或卸完的時間（二）裝卸率：指每日裝卸貨物的數(shù)量。非法行為過期B/L (stale B/L)（1）過了規(guī)定交單日期或晚于貨物到達目的港的提單（2）賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才到銀行議付的提單艙面B/L (on deck B/L) 貨物裝在船舶甲板上簽發(fā)的提單，又稱甲板貨B/L。無需背書即可轉(zhuǎn)讓，風(fēng)險大，很少使用指示B/L (order B/L) 抬頭：“憑指定(to order)”或“憑某人指定(to order of)”。第五章 國際貨物運輸國際貨物運輸方式一、海洋運輸優(yōu)點：通過能力大、運量大、運費低缺點：受氣候和自然條件影響大，航期不易準確把握；風(fēng)險較大；速度慢（一）班輪運輸(liner)特點（1）四固定（航線、港口、船期、運費率） （2）一負責(zé)（船方負責(zé)裝卸）（3）船貨雙方的義務(wù)和責(zé)任豁免以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù) （4）適用于件雜貨、散貨的運輸運費的構(gòu)成（基本運費+附加費）（1）基本運費：貨物從裝運港到卸貨港的基本運費+裝卸貨費計費標準：多用W、M、W/M 貴重物品：.（2）附加費（3）班輪運價表(Liner’s freight tariff)（二）租船運輸(charter)特點：無固定航線、港口、船期和運費率形式：定程租船、定期租船、光船租船定程租船和定期租船區(qū)別：（1）租賃方式、租賃合同程：按航程租賃 定程租船合同 期：按期限租賃 定期租船合同（2）費用負擔(dān)程：船方負責(zé)配備船員，負擔(dān)船員工資、伙食費等；船方負責(zé)營運工作，并負擔(dān)船舶的營運費用期：船方負責(zé)配備船員，負擔(dān)船員工資、伙食費等；承租人負責(zé)營運工作，并負擔(dān)除船舶修理費、物料費、折舊費、船舶保險費外的營運費用（3）運費計算程：按運費率/整船包價期： 按照租船時間的長短和船舶承載能力的大小支付（4）滯期費和速遣費的規(guī)定程：規(guī)定滯期費和速遣費 期：不規(guī)定滯期費和速遣費速遣費通常為滯期費的一半光船租船：單純的財產(chǎn)租賃，很少使用二、集裝箱運輸（一）定義：把一定數(shù)量的單件貨物裝在一個集裝箱內(nèi)作為一個運送單元的運輸（二）優(yōu)點有利于提高裝卸效率和加速船舶周轉(zhuǎn) 有利于提高運輸質(zhì)量和減少貨損貨差有利于節(jié)省各項費用和降低貨運成本 有利于簡化貨運手續(xù)和便利貨物運輸把傳統(tǒng)單一運輸串聯(lián)為連貫的成組運輸，從而促進了國際多式聯(lián)運的發(fā)展（三）集裝箱的規(guī)格20尺貨柜 ：外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋 4
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