國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)要點(diǎn)總結(jié)——第五章-國(guó)際貨物運(yùn)輸(存儲(chǔ)版)
【正文】 (stale B/L)（1）過了規(guī)定交單日期或晚于貨物到達(dá)目的港的提單（2）賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才到銀行議付的提單艙面B/L (on deck B/L) 貨物裝在船舶甲板上簽發(fā)的提單，又稱甲板貨B/L。通常根據(jù)運(yùn)輸批量的大小，干散貨又分為大宗散貨和小宗批量散貨兩類，大宗散貨主要有：煤炭、金屬礦石、糧食等；小宗批量散貨包括：鋼鐵、木材、化肥、水泥等。3大類貨物是這樣劃分的：①液體貨物：石油、成品油、液化燃?xì)狻⒁簯B(tài)化學(xué)品、其它液體貨物。通常要求賣方提供船公司簽發(fā)的全部正本B/L，即“全套”(Full Set)提單副本B/L (copy B/L) B/L上沒有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽名蓋章，須注明 copy或nonnegotiable字樣不具有法律效力（六）根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)方式班輪B/L (liner B/L) 班輪公司承運(yùn)貨物后所簽發(fā)的提單租船B/L (charter party B/L) 承運(yùn)人根據(jù)租船合同所簽發(fā)的提單租船B/L要受到有關(guān)租船合同條款的約束，不成為一個(gè)完整的獨(dú)立的文件（七）根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)全式B/L (long form B/L) 提單背面列有承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)簡(jiǎn)式（略式） B/L (short form B/L) 提單背面無條款兩種提單的法律效力相同（八）其他種類的提單倒簽B/L (antedated B/L) 承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)倒填簽發(fā)日期。basis) ：按貨物不同等級(jí)或貨物類別以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的包箱費(fèi)率三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（一）定義：按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)（二）條件有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同 使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸 由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸總負(fù)責(zé) 必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率海運(yùn)提單(Bill of Lading)一、定義B/L：船長(zhǎng)或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運(yùn)至特定目的地，并交付給收貨人的物權(quán)憑證二、作用貨物收據(jù)(receipt of the goods) 物權(quán)憑證(documents of title) 運(yùn)輸契約的證明(evidence of contract of carriage)三、種類（一）根據(jù)貨物是否已裝船已裝船B/L (on board B/L。進(jìn)口商一般不愿接受，銀行也不接受集裝箱B/L (container B/L) 由負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)人或其代理人，在收到貨物后簽發(fā)的提單海運(yùn)單 (sea waybill)：海運(yùn)單是證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單證載明的收貨人的一種不可流通轉(zhuǎn)讓的單證，又稱“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單”海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓。③件雜貨：主要包括機(jī)電設(shè)備、化工、輕工醫(yī)藥及其他工業(yè)制成品、農(nóng)牧漁業(yè)產(chǎn)品等。裝卸率的規(guī)定一般按照港口習(xí)慣的正常裝卸速度，規(guī)定應(yīng)適當(dāng)（三）滯期費(fèi)和
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