國際貨物運(yùn)輸與代理(存儲版)
【正文】 輸方式。 ? （ 4） DES（ Delivered Ex Ship，目的港船上交貨） ? DES下，賣方不僅負(fù)擔(dān)正常的運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)，還要負(fù)擔(dān)諸如轉(zhuǎn)船、繞航等產(chǎn)生的額外費(fèi)用，附加險的費(fèi)用。 ? 賣方是在辦理好進(jìn)出口報關(guān)手續(xù)后在指定目的地交貨。但在長期實(shí)踐的過程中對平安險的責(zé)任范圍進(jìn)行了補(bǔ)么和修訂，當(dāng)前平安險的責(zé)任范圍已經(jīng)超出只賠全損的限制。 ? ⑧發(fā)生了保險責(zé)任范圍內(nèi)的危險，被保險人對貨物采取搶求、防止或少損失的各種措施，因而產(chǎn)生合理施遇用。 ? 不過，在上述三種基本險別中，明確規(guī)定了除外責(zé)任。通常包裝貨物的短少，保險公司必須要查清外裝包是否發(fā)生異?，F(xiàn)象，如破口、破袋、扯縫等，如屬散裝貨物，往生育裝船和卸重量之間的差額作為計算短量的依據(jù)。 ? 上述三種險別都有貨物運(yùn)輸?shù)幕倦U別，被保險人可以從中選擇一種投保。 ? ⑥運(yùn)輸工具遭自然或?yàn)?zāi)害或意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口停靠，因而引起的卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。根據(jù)國際保險界對單獨(dú)海損的解釋，它是指部分損失。 DDU術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。 ? （ 3） DAF（ Delivered At Frontier，邊境交貨） ? DAF指賣方在邊境的具體地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)，在毗鄰國家海關(guān)邊境前，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上未卸下的貨物交給買方處置，在辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時，即算完成交貨義務(wù)。在貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及其他額外費(fèi)用也從賣方轉(zhuǎn)移到買方。 ? 3．六種常用的貿(mào)易術(shù)語（ 《 2021通則 》 ） ? （ 1） FOB（ Free On Board，裝運(yùn)港船上交貨） ? FOB術(shù)語是指當(dāng)貨物在制定裝運(yùn)港越過船舷時，賣方即完成交貨。 ? 第三，航空運(yùn)輸力也不足，加上 運(yùn)價 昂貴，難以適應(yīng)外貿(mào)發(fā)展需要。 指接受貨主的委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物報關(guān)，交接，倉儲，調(diào)撥，檢驗(yàn)，包裝，轉(zhuǎn)運(yùn)，訂艙等業(yè)務(wù)的人，主要有訂艙攬貨代理，貨物裝卸代理，貨物報關(guān)代理，轉(zhuǎn)運(yùn)代理，理貨代理，儲存代理，集裝箱代理等。它們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同，必須組織辦理進(jìn)出口商品的運(yùn)輸，是國際貨物運(yùn)輸工作中的托運(yùn)人（ SHIPPER）或收貨人（ CONSIGNEE）。 ? （ 5）必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。 ? 4．國際航空貨物運(yùn)輸： 具有速度快，安全準(zhǔn)確，手續(xù)簡便，節(jié)省包裝保險利息儲存費(fèi)用，但運(yùn)量小，運(yùn)價高等特點(diǎn) 。第五節(jié) 國際貨物運(yùn)輸與代理 ? ? 由于國際貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù)，所以，國際貨物運(yùn)輸通常被稱為國際貿(mào)易運(yùn)輸，從一國來說，就是對外貿(mào)易運(yùn)輸，簡稱外貿(mào)運(yùn)輸。在國際貨物運(yùn)輸中，它是不可缺少的一個重要組成部分，具有機(jī)動靈活，簡捷方便，應(yīng)急性強(qiáng)，投資少，收效快，適應(yīng)集裝箱貨運(yùn)方式發(fā)展，但載量小，運(yùn)行中震動大易造成貨損事故，費(fèi)用成本高等特點(diǎn)。 ? （ 4）必須有一個多式聯(lián)運(yùn)合同，明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（承運(yùn)人）和托
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