國際貿(mào)易理論與實務(wù)要點總結(jié)——第五章-國際貨物運輸(完整版)
【正文】 累計24小時作為一個工作日對租船人有利，而對船方不利連續(xù)24小時好天氣工作日(weather working days of 24 consecutive hours)在好天氣情況下，連續(xù)作業(yè)24小時算一個工作日，中間因壞天氣影響而不能作業(yè)的時間應(yīng)予以扣除晴天工作日既是晴天又是工作日的一天，如遇刮風(fēng)下雨，使裝卸工作不能正常進行，雖屬工作日也不能計算裝卸時間裝卸時間的起算和止算：起算：一般規(guī)定在船長向承租人或其代理人遞交了“裝卸準備就緒通知書”(Notice of Readiness, N/R) 以后，經(jīng)過一定的規(guī)定時間后開始起算止算：貨物裝完或卸完的時間（二）裝卸率：指每日裝卸貨物的數(shù)量。無需背書即可轉(zhuǎn)讓，風(fēng)險大，很少使用指示B/L (order B/L) 抬頭：“憑指定(to order)”或“憑某人指定(to order of)”。不能通過背書轉(zhuǎn)讓，不能流通，很少使用不記名B/L (bearer B/L) 抬頭：沒有指明任何收貨人。因此，海運單收貨人一欄應(yīng)填寫實際收貨人的名稱和地址裝運條款一、裝運時間(time of shipment)裝運時間又叫裝運期，是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限交貨時間(time of delivery)與裝運時間：F組與C組的兩個時間相同；D組的兩個時間不同（一）裝運時間的規(guī)定方法規(guī)定裝運期限（1）規(guī)定具體的裝運期限Shipment before June 30（2）規(guī)定一段期限Shipment during March注：about指包括起訖日之內(nèi)前后各5天規(guī)定收到信用證后一定時間內(nèi)裝運規(guī)定近期裝運術(shù)語Immediate shipment\prompt shipment\shipment as soon as possibleUCP600明確規(guī)定不宜使用這類詞，如果使用，銀行將不予置理（二）規(guī)定裝運時間應(yīng)注意的問題應(yīng)考慮貨源情況、商品性質(zhì)以及交貨的季節(jié)性等 應(yīng)考慮運輸情況應(yīng)考慮開證日期的規(guī)定是否明確合理 裝運期限應(yīng)適度在使用信用證結(jié)算時：如果信用證沒有規(guī)定裝運日期，應(yīng)理解為裝運期與該證有效期同一天，即雙到期如果超過信用證到達期限還沒有收到信用證，買方不受合同最晚裝運期限約束二、裝運地(place of shipment)和目的地(place of destination)裝運地（港）一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確認；目的地（港）一般由買方提出，經(jīng)賣方同意后確認（一）裝運地和目的地的規(guī)定方法在一般情況下，裝運地和目的地各規(guī)定一個如裝運港：上海(Port of Shipment: Shanghai) ，目的港：倫敦(Port of Destination: London)有時按實際業(yè)務(wù)需要，裝運地和目的地也可為兩個或兩個以上如裝運港：新港/上海(Port of Shipment: Xingang/Shanghai) ，目的港：倫敦/利物浦(Port of Desti
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