國際貨物運(yùn)輸與保險(完整版)
【正文】 由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，無須發(fā)貨人和收貨人參加，鐵路當(dāng)局對全程負(fù)責(zé)。 ? 根據(jù)提單的有效性分為： 種類 （ 1） 正本提單 是指提單上有承運(yùn)人、船長或其代理人簽字蓋章并注明簽發(fā)日期的提單，提單上必須要有標(biāo)明 “ 正本 ” 字樣。 ?根據(jù) 收貨人抬頭不同分為： 種類 （ 1） 記名提單 又稱為收貨人抬頭提單。 格式和內(nèi)容 ?根據(jù)貨物是否已裝船分為： 種類 （ 1） 已裝船提單 是指承運(yùn)人已經(jīng)將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單，其特點(diǎn)是提單上必須以文字表明貨物已經(jīng)裝上某某船上，并有裝船日期，同時還應(yīng)有船長或其代理人的簽字。 ? 附加費(fèi) 是對一些要特殊處理的貨物或由于突發(fā)情況而需另外加收的費(fèi)用。指使用船舶通過海上通道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。班輪運(yùn)費(fèi)包括 基本運(yùn)費(fèi) 和 附加費(fèi) 兩部分。同時，海運(yùn)提單也是收貨人在目的港據(jù)以向船公司或其代理提取貨物的憑證。 ? 根據(jù)運(yùn)輸方式不同分為： 種類 （ 1） 直達(dá)提單 是指輪船裝貨后，中間商不經(jīng)換船直接駛往指定目的港所簽發(fā)的提單。這種提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓。 ? 根據(jù)簽發(fā)人不同分為： 種類 （ 1） 貨代提單 由貨主委托的代理人簽發(fā)的提單。 航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) : ?速度快 ?貨運(yùn)質(zhì)量高 ?不受地形條件限制 航空運(yùn)輸?shù)姆绞? ?班機(jī)運(yùn)輸： ?包機(jī)運(yùn)輸： ?集中托運(yùn)： ?航空急件傳送方式： 在固定時間、固定航線、固定始發(fā)站和目的站運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)。 裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法： ?，一個目的港 ? ? 三、分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn) ?分批裝運(yùn) 指 一筆成交 的貨物，分若干批次裝運(yùn)。 ?問：我方的行為是否構(gòu)成違約？銀行能否拒付？ 我方的行為并不構(gòu)成違約，銀行不能以此為由拒付。 速遣費(fèi)和滯期費(fèi)通常約定為每天若干金額，不足一天者，按比例計(jì)算。 ? 例 2： 有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于 。 單獨(dú)海損是由所承保的風(fēng)險直接導(dǎo)致的船、貨的損失； 共同海損是為解除或減輕風(fēng)險，人為地有意識地采取合理措施造成的損失。 我國海運(yùn)貨物保險條款 （一）責(zé)任范圍 基本險 平安險 水漬險 一切險 附加險 一般附加險 特殊附加險 一切險是平安險、水漬險及一般附加險的總和。 ?在卸貨港卸離海輪滿 60天為止。 習(xí)慣上是按 CIF或 CIP價格的 110%。 案例分析 ? 貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。 船舶在海洋運(yùn)輸途中遭遇自然災(zāi)害、意外事故或其他特殊情況，使航行中的船方、貨主及承運(yùn)人的共同安全受到威脅，為了解除共同危險，維護(hù)各方的共同利益并使航程繼續(xù)完成，由船方 有意識 地采取 合理 的搶救措施所直接造成的某些特殊的 貨物犧牲 或支出的 額外費(fèi)用 ，稱為 共同海損 。 保險人承保的自然災(zāi)害僅指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等人力不可抗拒的災(zāi)害。 ?轉(zhuǎn)運(yùn)在 不同運(yùn)輸方式下含義不同。 注意 對于
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