國際貨物運輸與保險(編輯修改稿)
2025-06-19 06:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 均屬國內(nèi)鐵路運輸?shù)姆懂牎? 航空運輸 航空運輸是利用飛機運送進出口貨物的一種現(xiàn)代化運輸方式。 航空運輸?shù)奶攸c : ?速度快 ?貨運質(zhì)量高 ?不受地形條件限制 航空運輸?shù)姆绞? ?班機運輸： ?包機運輸： ?集中托運： ?航空急件傳送方式： 在固定時間、固定航線、固定始發(fā)站和目的站運輸?shù)娘w機。 包租整架飛機或由幾個發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機來運送貨物。 航空公司把若干單獨發(fā)運的貨物組成一整批貨物，用一份總單（附分運單）整批運到目的地，由航空公司在那里的代理人收貨報關(guān)分撥后交給實際收貨人。 由一個專門經(jīng)營此項業(yè)務(wù)的機構(gòu)與航空公司合作，設(shè)專人用最快的速度在貨主、機場、收件人之間傳送急件 集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運 ?一、集裝箱運輸 ?集裝箱運輸 是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式。 集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點： ?提高裝卸效率和加快船舶周轉(zhuǎn) ?提高運輸質(zhì)量和減少貨損貨差 ?節(jié)省各項費用和降低貨運成本 ?簡化貨運手續(xù)和便利貨物運輸 ?促進了國際多式聯(lián)運的發(fā)展 二、國際多式聯(lián)運 ?國際多式聯(lián)運 是在集裝箱運輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式。 構(gòu)成國際多式聯(lián)運的特點 ? 必須使用包括全程的運輸單據(jù)； ? 必須有一個多式聯(lián)運合同； ? 必須是國際間的貨物運輸； ? 必須實行全程單一的運費費率； ? 必須是兩種或兩種以上的不同運輸方式的連貫運輸； ? 必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸總負責(zé)。 三、其他運輸方式 ?公路運輸 ?內(nèi)河運輸 ?郵政運輸 ?管道運輸 裝運條款 裝運條款的主要內(nèi)容： ? 交貨時間 ? 裝運地 ? 目的地 ? 分批裝運 ? 轉(zhuǎn)運 ? 裝運通知 ? 滯期費 ? 速遣費 一、裝運時間 ?指賣方在起運地點裝運貨物的期限 . 裝運時間的規(guī)定方法： ?1. 明確規(guī)定具體的裝運時間 ?2. 規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運 ?3. 籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運 二、裝運港（地）和目的港（地） ?裝運港（地） 指貨物起始裝運的港口。 ?目的港（地） 指貨物最終的卸貨港口 。 裝運港和目的港的規(guī)定方法： ?，一個目的港 ? ? 三、分批裝運與轉(zhuǎn)運 ?分批裝運 指 一筆成交 的貨物，分若干批次裝運。 （ 1）分批裝運 同一船只，同一航次中多次裝運的貨物，即使提單表示不同裝運日期或不同的裝運港口，也不作為分批裝運。 注意 對于分批裝運，應(yīng)明確規(guī)定分期和數(shù)量。 若其中任何一期不按時、按量裝運，就可視作違反合同論處，則本批及以后各批均失效。 如果不同意分批裝運，應(yīng)在合同中定明“不準分批裝運”。 案例分析 大連某公司向新加坡出口一批水果，共 6000公斤。國外開來信用證規(guī)定：不許分批裝運，在 9月 30日以前裝船。我方于 9月 8日和 9月 10日分別在大連和煙臺各裝 3000公斤于 “ 東方 ” 號貨輪運往新加坡，提單上也注明了不同的裝運港和裝船日期。 ?問：我方的行為是否構(gòu)成違約？銀行能否拒付？ 我方的行為并不構(gòu)成違約，銀行不能以此為由拒付。 本案中我方選擇了兩個裝運港，
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