【文章內(nèi)容簡介】 r risk 自被保險貨物裝上船舶時開始，在 6 個月內(nèi)不能運到原定目的地交貨 。 不論何種原因造成交貨不到，保險人都按全部損失予以賠償 . ? 被保險人應(yīng)將貨物的 全部權(quán)益 轉(zhuǎn)移給保險人，因為造成交貨不到的原因并非運輸上的，而是某些政治原因 ( 如被另一國在中途港強(qiáng)迫卸貨等 ) ，所以，被保險人在投保該險別時必須獲得進(jìn)口貨物所有的一切許可手續(xù)，否則投保該險是無效的。 ? 該附加險與提貨不著險和戰(zhàn)爭險所承保責(zé)任范圍有重疊處，故人保在條款中規(guī)定，提貨不著險和戰(zhàn)爭險項下所承擔(dān)的責(zé)任，不在交貨不到險的保險責(zé)任范圍之內(nèi)。 58 特別 附加險 （ Special Additional Risk） 進(jìn)口關(guān)稅險 risk of contingent import duty 被保險貨物受損后，仍得在目的港按完好貨物交納進(jìn)口關(guān)稅而造成相應(yīng)貨損部分的關(guān)稅損失。 ? 保險人對此承擔(dān)賠償責(zé)任的條件是貨物遭受的損失必須是保險單承保責(zé)任范圍內(nèi)的原因造成的。 ? 進(jìn)口關(guān)稅險的保險金額度根據(jù)本國進(jìn)口稅率確定，并與貨物的保險金額分開，在保險單上另行列出。而保險人在損失發(fā)生后，對關(guān)稅損失部分的賠付以該保險金額為限。 ? 投保進(jìn)口關(guān)稅險，往往是針對某些國家規(guī)定，進(jìn)口貨物不論是否短少、殘損均需按完好價值納稅而適用的。 59 特別 附加險 （ Special Additional Risk） 艙面貨物險 on deck risk 有些貨物因體積大或有毒性或有污染性或根據(jù)航運習(xí)慣必須裝載于艙面，為對這類貨物的損失提供保險保障，可以加保艙面貨物險。承保裝載于艙面的貨物被拋棄或海浪沖擊落水所致的損失。 加保該附加險后，保險人除了按基本險責(zé)任范圍承擔(dān)保險責(zé)任外，還要依艙面貨物險對艙面貨物被拋棄或風(fēng)浪沖擊落水的損失予以賠償。由于艙面貨物處于暴露狀態(tài)，易受損害，保險人通常只是在“平安險”的基礎(chǔ)上加保艙面貨物險，以免責(zé)任過大。 60 特別 附加險 （ Special Additional Risk） 拒收險 Rejection Risk 當(dāng)被保險貨物出于各種原因，在進(jìn)口港被進(jìn)口國政府或有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收而產(chǎn)生損失時，保險人依拒收險對此承擔(dān)賠償責(zé)任。 ? 投保拒收險的條件是被保險人在投保時必須持有進(jìn)口所需的一切手續(xù) ( 特許證或許可證或進(jìn)口限額 ) 。 ? 如果被保險貨物在起運后至抵達(dá)進(jìn)口港之前的期間內(nèi)，進(jìn)口國宣布禁運或禁止進(jìn)口的，保險人只負(fù)責(zé)賠償將該貨物運回出口國或轉(zhuǎn)口到其他目的地所增加的運費，且以該貨物的保險金額為限。 ? 被保險人所投保的貨物在生產(chǎn)、質(zhì)量、包裝、商品檢驗等方面，必須符合產(chǎn)地國和進(jìn)口國的有關(guān)規(guī)定。如果因被保險貨物的記載錯誤、商標(biāo)或生產(chǎn)標(biāo)志錯誤、貿(mào)易合同或其他文件存在錯誤或遺漏、違反產(chǎn)地國政府或有關(guān)當(dāng)局關(guān)于出口貨物規(guī)定而引起的損失，保險人概不承擔(dān)保險責(zé)任。 61 特別 附加險 （ Special Additional Risk） 黃曲霉素險 Aflatoxin Risk 承保被保險貨物 ( 主要是花生 ) 在進(jìn)口港或進(jìn)口地經(jīng)衛(wèi)生當(dāng)局檢驗證明，其所含黃曲霉素超過進(jìn)口國限制標(biāo)準(zhǔn)，而被拒絕進(jìn)口、沒收或強(qiáng)制改變用途所造成的損失。按該險條款規(guī)定，經(jīng)保險人要求，被保險人有責(zé)任處理被拒絕進(jìn)口或強(qiáng)制改變用途的貨物或者申請仲裁。 62 特別 附加險 出口貨物到香港 ( 包括九龍 ) 或是澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)展條款 Fire Risk Extension Clause For Storage of Cargo at Destination HongKong, including Kowloon ,or Macao，簡稱 .） 對于被保險貨物自內(nèi)地出口運抵香港 ( 包括九龍 ) 或澳門，卸離運輸工具，直接存放于保險單載明的過戶銀行所指定的倉庫期間發(fā)生火災(zāi)所受的損失，承擔(dān)賠償責(zé)任。 ? 該附加險是一種保障過戶銀行權(quán)益的險種。因為，貨物通過銀行辦理 押匯 ，在貨主未向銀行歸還貸款前，貨物的權(quán)益屬于銀行，所以，在該保險單上必須注明過戶給放款銀行。 ? 貨物在此期間到達(dá)目的港的，收貨人無法提貨，必須存入過戶銀行指定的倉庫。從而，保險單附加該險條款的保險人承擔(dān)火險責(zé)任。 ? 該附加險的保險期限，自被保險貨物運入過戶銀行指定的倉庫之時起，至過戶銀行解除貨物權(quán)益之時，或者運輸責(zé)任終止時起滿 30 天 時止。若被保險人在保險期限屆滿前向保險人書面申請延期的，在加繳所需保險費后可以繼續(xù)延長。 63 特殊附加險與一般附加險的異同 ? 特殊附加險與一般附加險的 共同之處 在于兩者不能單獨投保，必須附屬于主險項下。 ? 特殊附加險與一般附加險的 區(qū)別在于 ： ? 兩者承保的風(fēng)險不同。一般附加險承保一般外來風(fēng)險，如偷竊、雨淋、短量、破碎、串珠受潮等；而特殊附加險承保特殊外來風(fēng)險，如戰(zhàn)爭、罷工、拒收、交貨不到等。 ? 一般附加險都包括在一切險中，投保一切險，就不必加保各項一般附加險；而特殊附加險不包括在一切險的范圍內(nèi)，投保人即使投保了一切險亦仍須與保險人保持特別約定，方可將特殊附加險的責(zé)任包括在承保范圍內(nèi)。 64 ?選擇險別時應(yīng)考慮貨物和保費支出 ? 貨物的性質(zhì)和特點 ? 貨物的包裝 ? 貨物的用途和價值 ? 運輸工具、運輸路線、運輸季節(jié)、?？扛劭诘? 65 除外責(zé)任 ? 保險人不負(fù)賠償責(zé)任的風(fēng)險范圍，即除外不保的項目 ? 被保險人的 故意 行為或 過失 造成的損失； ? 屬于 發(fā)貨人責(zé)任 所引起的損失； ? 保險 責(zé)任開始前 ，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失； ? 被保險貨物的 自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性 以及 市價跌落、運輸延遲 所引起的損失和費用； ? 屬于海洋運輸貨物 戰(zhàn)爭險 條款和貨物運輸 罷工險 條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。 66 責(zé)任起訖 ? 又稱保險期間或保險期限，是指保險人承擔(dān)責(zé)任的起訖時限 ? 國際保險業(yè)慣用 “ 倉至倉 ” 條款 Warehouse to Warehouse clauseW/W clause ? 自保險標(biāo)的離開保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時，保險責(zé)任開始，至貨物到達(dá)保險單所載明的目的地收貨人最后倉庫或儲存處所為止。 67 ? 進(jìn)入保險單載明的目的地收貨人倉庫或儲存處所，保險責(zé)任終止 ? 在運抵目的港前的某一倉庫發(fā)生 分配、分派 ，則該倉庫作為被保險人最后倉庫 ? 在保險期限內(nèi) 轉(zhuǎn)運 到非保險單載明的目的港，則 開始轉(zhuǎn)運時 保險責(zé)任 終止 ? 貨物卸離海輪滿 60天，不論是否進(jìn)入倉庫，保險責(zé)任都終止 ? 戰(zhàn)爭險 以 “ 水面險 ” 為限 68 被保險人義務(wù) ?及時 提貨 、及時 通知 檢驗、取得貨損貨差 證明 、向責(zé)任方書面 索賠 ?采取合理 措施 搶救貨物或防止損失擴(kuò)大 ?航線、船名有誤或改變，應(yīng)立即 通知 保險人 ?提供索賠 單證 ?獲悉有關(guān)運輸合同中“船舶互撞責(zé)任”條款的實際責(zé)任后，應(yīng)及時 通知 保險人 69 索賠時效 ?即索賠期限 ?保險標(biāo)的發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險造成損失時，被保險人向保險人提出索賠的有效期限 ?從被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過 兩年 70 保險 案例 我某出口公司按 CIF San Francisco 成交一批出口貨物，后國外來證要求提單上的“ Shipping Mark” 欄加注“ San Francisco OCP New York” 字樣，我方在投保時為了單證一致，而且考慮到有利于使用內(nèi)陸運費優(yōu)惠，認(rèn)為可以照辦而不必要求對方改證，在保險單上的有關(guān)項目也照此填寫。問這樣做是否妥當(dāng)？ 71 陸路共通點（陸上運輸通?？傻竭_(dá)的地點） （ OVERLAND COMMON POINTS） OCP是我出口到美國的貨物海運到美國西部港口 (舊金山、西雅圖 )卸貨，再通過陸路交通(主要是鐵路 )向東運至指定的內(nèi)陸地點，可以享受優(yōu)惠的海運費和內(nèi)陸地區(qū)運輸?shù)倪\費率。它由海運、陸運兩種運輸形式來完成，分別由兩個承運人簽發(fā)單據(jù)，運輸與責(zé)任風(fēng)險也是分段負(fù)責(zé)。 72 保險 案例 ?有一份 FOB合同，買方已向保險公司投報“倉對倉條款”的一切險。貨物從賣方倉庫運往裝運碼頭途中，發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險損失，事后賣方以保險單含有“倉對倉條款”，要求保險公司賠償，但遭拒絕，后來賣方又請買方以買方的名義憑保險單向保險公司索賠，但同樣遭到拒絕。 73 “倉對倉條款 ” （ Warehouse to Warehouse Clause， W/W） 保險公司對保險貨物所承擔(dān)的保險責(zé)任，從運離保險單所載明的起運港（地）的發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到達(dá)保險單所載明的目的港（地）收貨人倉庫為止。 （在倉庫發(fā)生的損失概不負(fù)責(zé)） “ 運離 ”：保險貨物一經(jīng)離開發(fā)貨人倉庫，保 險責(zé)任即為開始； “ 到達(dá) ”：保險貨物一經(jīng)進(jìn)入收貨人倉庫，保 險責(zé)任即告終止； 74 案例分析 ? FOB合同的風(fēng)險轉(zhuǎn)移和保險責(zé)任起訖 —— （船至倉） CFR合同和 FAS合同也作同樣理解。 ?向保險公司索賠的三個基本條件： ?索賠人必須是保單合法持有人； ?索賠人必須享有保險利益； ?索賠人要求賠償?shù)膿p失必須是所保險別的承保范圍所屬。 75 案例 我按 CIF條件出口 45頭的銀鈴牌餐具 100箱，投保平安險，在裝船時有 10箱因吊鉤脫扣而落海。問這一損失是否可向保險公司索賠？若系按 FOB或 CFR條件出口，保險公司也負(fù)責(zé)賠償嗎？ 76 分析 ? 根據(jù) CIC條款，平安險的責(zé)任之一是：在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失，保險公司負(fù)責(zé)賠償。據(jù)此，本例中的損失完全可以向保險公司進(jìn)行索賠。 ? 在按 FOB或 CFR條件出口的情況下，在貨物未裝上船之前，一切風(fēng)險和損失應(yīng)由賣方承擔(dān)。而且買方按 FOB條件在國外進(jìn)行投保時，在一般情況下，保險公司都不承擔(dān)裝船前的風(fēng)險。除非買方應(yīng)出口方的要求加?！?before loading risk”或者出口方在國內(nèi)保險公司投?！皞}至船”這一段的保險，則又當(dāng)別論。 77 Case 我按 CIF條件向中東某國出口一批貨物，根據(jù)合同投保了水漬險附加偷竊提貨不著險（Ｗ．Ａ． Including TPND）。但在海運途中，因兩伊戰(zhàn)起船被扣押。爾后進(jìn)口商因提貨不著便向保險公司進(jìn)行索賠。問其結(jié)果如何？若被保險人當(dāng)初投保水漬險加交貨不到險（Ｗ．Ａ． Including Failure to Deliver Risk），其結(jié)果又將如何？ 78 分析 ? TPND是指被保貨物整件被偷竊或從整件中竊取一部分，以至貨到目的地后收貨人提取不著整件的貨物。從本例看，顯然不屬此情況，所以保險公司將不予賠償。 ? 若投保的是后一種情況，則保險公司將予賠償。因交貨不到險是指從貨物裝上船開始，６個月內(nèi)不能運到目的地，不論什么原因，保險公司要按全部損失賠償。不過被保險人要向保險人辦理權(quán)益轉(zhuǎn)讓手續(xù)，否則保險人不予賠償。 79 二、倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款 英國倫敦保險業(yè)協(xié)會所制訂的 《 協(xié)會貨物險 條款 》 （ Institute Cargo Clauses, 簡稱 I. C. C.） 共有六種險別： （ A）險條款 Institute Cargo Clauses A ,簡稱 ICC（ A） 2. 協(xié)會貨物（ B）險條款 Institute Cargo Clauses B, 簡稱 ICC（ B） 80 3. 協(xié)會貨物（ C）險條款 Institute Cargo Clauses C, 簡稱 ICC（ C） （貨物） （ Institute War Clauses Cargo）； （貨物） （ Institute Strikes Clauses Cargo）； （ Malicious Damage Clauses） 81 倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物保險條款 除惡意損害險外，其余五種險別均按條文的性質(zhì)統(tǒng)一劃分為八個部分： 承保范圍（ risks covered） 除外責(zé)任（ exclusions）、 保險期限（ duration）、 索賠 （ claims）、 保險利益（ benefit of delay）、 減少損失（ minimizing losses）、 防止延遲（ avoidance of delay） 法律慣例（ law and practice）。 風(fēng)險條款 共同海損 船舶互撞條款