國際貨物運輸保險ppt課件(編輯修改稿)
2025-01-31 23:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 一切險 水漬險 平安險 2 投保人可根據(jù)貨物的特點、運輸路線等情況選擇投保 平安險、水漬險和一切險三種險別中的任一種。 根據(jù)中國人民保險公司 《 海洋運輸貨物保險條款 》 規(guī)定 ， 海洋運輸貨物保險的三種基本險別應(yīng)有除外責(zé)任 。 所謂除外責(zé)任 （ exclusion） ，是指保險公司規(guī)定不予承保的損失或費用 。 三種基本險別有以下除外責(zé)任： (1) 被保險人的故意行為或過失所造成的損失； (2) 屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失； （ 錯誤的嘜頭 ） (3) 在保險責(zé)任開始前 ， 被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失； (4) 被保險貨物的自然損耗 、 本質(zhì)缺陷 、 特性以及市價跌落 、 運輸延遲所引起的損失或費用； (5) 屬于海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物運輸罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。 保險責(zé)任起訖 ? W/W clause倉至倉條款 ? 保險責(zé)任的范圍 ? 從運離保險單載明起運倉庫、開始運輸起，到保險單載明收貨人的最后倉庫?；? ? 在卸貨港卸離海輪滿 60天為止（適用于非倉庫交貨） ? 若在 60天內(nèi)若貨物發(fā)生轉(zhuǎn)運，至非保險單規(guī)定地時，以該貨物起運時終止，或 ? 在保險單載明的目的港或目的地前的某一倉庫發(fā)生分配、分派情況，則該倉庫作為被保險人的最后倉庫，保險責(zé)任到此終止 ? 當(dāng)貨物在 FOB、 CFR、 FCA、 CPT術(shù)語下，由買方投 W/W時，在出倉至船舶途中滅失，買賣雙方均不能取得賠償。因為保險條款規(guī)定，賠償時被保險人（買方）應(yīng)對保險標(biāo)的具有保險利益；而此時貨物所有權(quán)還屬于賣方。 中國人民保險公司 《 海洋運輸貨物保險條款 》 還規(guī)定了保險責(zé)任的起訖期限。在海運保險中，保險責(zé)任的起訖，主要采用 “ 倉至倉 ” 條款（ warehouse to warehouse clause， W/W clause），即保險責(zé)任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始，包括正常運輸中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，直至該項貨物運抵保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹埂? （二）不同價格術(shù)語影響 W/W的責(zé)任起訖點 CIF下，保險責(zé)任起訖期間是“倉至倉” ? 案例分析：有一份 CIF合同出售大米 50噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰(zhàn)爭險，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。問：當(dāng)賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，能否得到賠償？ FOB、 CFR條件下，保險責(zé)任起訖期間是：“船至倉” ? 接上例，若采用的術(shù)語改為 FOB或 CFR，則賣方能否得到保險公司的賠償？ 被保險貨物在最后到達(dá)卸載港卸離海輪后，保險責(zé)任以60天為限，如在此期限內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運至非保險單所載明的目的地時，則該項貨物的保險期限從開始轉(zhuǎn)運時終止。 根據(jù)我國 1993年 7月 1日起施行的 《 中華人民共和國海商法 》 規(guī)定，上述三種基本險別的索賠時效，自被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過兩年。 二 、 附加險別 附加險別，簡稱附加險，是附加在基本險別上的，是基本險的補充與擴(kuò)大。在海運保險業(yè)務(wù)中，投保人只要在投保一種基本險別以后，還可根據(jù)貨物的特點和實際需要，另外加保一種或數(shù)種附加險。附加險別包括一般附加險和特殊附加險。 （ 一 ） 一般附加險 一般附加險（ general additional risk）的承保范圍，是指由于一般外來風(fēng)險所造成的全部或部分損失。 一般附加險有以下 11種險別： 短量險 （ risk of shortage） ； 2 、 淡水雨淋險 （ fresh water rain damage ， 簡稱FWRD） ； 3 、 混雜 、 沾污險 （ risk of intermixture and contamination） ； 滲漏險（ leakage）；（滲漏損失或變質(zhì)） 碰損、破碎險（ clash and breakage）； 串味險（ taint of odor）； 受熱、受潮險（ sweat and heating）； 鉤損險（ hook damage）；（吊鉤或手鉤） 銹損險（ risks of rust）； 包裝破裂險（ breakage of packing）； 1偷竊、提貨不著險（ theft， pilferage and nondelivery，簡稱 TPND）。 （ 二 ） 特殊附加險 特殊附加險（ special additional risk），是指承保由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等特殊外來原因所造成的全部或部分損失。 為了適應(yīng)對外貿(mào)易貨運保險的需要，中國人民保險公司承保的特殊附加險有下列 8種： 戰(zhàn)爭險（ war risk）； 戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任起訖僅限于水上危險（ waterborne）或運輸工具上的危險 ， 因原子彈、氫彈核武器所造成的損失，保險公司不負(fù)保險責(zé)任。 罷工險 （ strike risks） ， 是指被承保貨物因罷工 、 工人被迫停工 、 參加工潮 、 暴動造成的直接損失 ， 或任何人的惡意行為所造成的損失 ， 保險公司予以賠償 。 根據(jù)規(guī)定，罷工險承保責(zé)任起訖與海運貨物保險相同，采取 “ 倉至倉 ” 條款。 按照國際保險市場的慣例，如已投保了戰(zhàn)爭險又需加保罷工險時，保險公司不另增收保險費。但僅要求加保罷工險，則按戰(zhàn)爭險費率繳付保險費。 黃曲霉素險（ aflatoxin）； 艙面險（ on deck）；（集裝箱類傳統(tǒng)裝于甲板的貨物無須投就可獲得保險保障，保險人一般不愿接受在一切險基礎(chǔ)上加保） 交貨不到險（ failure to deliver）； 進(jìn)口關(guān)稅險（ import duty）； 拒收險（ rejection）； 貨物出口到香港（包括九龍）或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)展條款（ fire risk extension clause， FREC— for storage of cargo at destination Hong Kong， including Kowloon, or Macao）。 海洋運輸貨物保險的基本險別：基本險和附加險 基本險別 附加險別 一切險（ AR） 平安險（ FPA） 水漬險（ WPA/WA） 一般附加險 特殊附加險 風(fēng)險、損失和險別的關(guān)系 ? A 意外事故 一般外來風(fēng)險 平安險 水漬險 一切險 一般附加險 特別特殊外來風(fēng)險 特別特殊附加險 自然災(zāi)害 附加 險 基 本 險 外來 風(fēng)險 海上 風(fēng)險 險 別 風(fēng) 險 風(fēng)險和險別
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