國際貨物運輸保險(2)(編輯修改稿)
2025-06-19 07:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的條件： 、貨共同安全的危險存在。 理地采取施救措施。 ，支付的費用是額外的，即這種犧牲不是海上危險直接導(dǎo)致的，而是人為造成的特殊損失，但這種特殊犧牲和額外費用必須是有效的。 單獨 海損 。 。 15 案例分析： 中國籍船舶 “ 海達(dá) ” 輪滿載木材，從歐洲駛往天津新港，于 6月 11日到達(dá)印度洋洋面。上午 10時左右，裝運在甲板上的木材部分突然起火，火勢逐浙蔓延，船長立即下令澆水滅火，但火勢兇猛，裝運在甲板上的未燃木材也有隨時著火的危險。如果未燃的木材也起火，后果不堪設(shè)想。為了防止火勢進(jìn)一步蔓延，船長又下令將甲板上未燃的木材都拋入海中，這樣使險情得以緩解。又經(jīng)過船員全力撲救， 10時 30分左右，大火被撲滅。裝運于甲板上的木材全部損失，裝運于船艙內(nèi)的木材也有一部分因水濕變形而受損。 16 3 、共同海損的分?jǐn)? 共同海損分?jǐn)倳r，涉及的受益方包括：貨方、船方和運費方。 共同海損應(yīng)當(dāng)由受益方按照各自的分?jǐn)們r值的比例分?jǐn)偂? 船舶、貨物和運費的共同海損分?jǐn)們r值，分別依照下列規(guī)定確定： 1）、船舶共同海損分?jǐn)們r值，按照船舶在航程終止時的完好價值，減除不屬于共同海損的損失金額計算，或者按照船舶在航程終止時的實際價值，加上共同海損犧牲的金額計算。 17 2）、貨物共同海損分?jǐn)們r值，按照貨物在裝船時的價值加保險費加運費，減除不屬于共同海損的損失金額和承運人承擔(dān)風(fēng)險的運費計算。貨物在抵達(dá)目的港以前售出的，按照出售凈得金額，加上共同海損犧牲的金額計算。 旅客的行李和私人物品，不分?jǐn)偣餐p。 3）、運費分?jǐn)們r值，按照承運人承擔(dān)風(fēng)險并于航程終止時有權(quán)收取的運費，減除為取得該項運費而在共同海損事故發(fā)生后，為完成本航程所支付的營運費用，加上共同海損犧牲的金額計算。 18 . 例分?jǐn)?. 分?jǐn)偮?= 總損失額 247。 財產(chǎn)總額 100% 分?jǐn)偨痤~ = 財產(chǎn)金額 分?jǐn)偮? 共同海損的分?jǐn)傆袃蓚€原則 ： 19 案例（續(xù)）： 船舶到達(dá)天津新港后，船長宣布了共同海損。 共同海損總額為 ，共同海損分?jǐn)?
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