【正文】 /聯(lián)合運(yùn)輸提單正本提單 /副本提單全式提單 /略式提單班輪提單 /租船提單過期提單 /艙面提單 貨物運(yùn)輸單據(jù)一、海上貨物運(yùn)輸單據(jù)（一）海運(yùn)提單（ 第二節(jié) 六、大陸橋運(yùn)輸北美大陸橋西伯利亞大陸橋新歐亞大陸橋七、運(yùn)輸?shù)貐^(qū)；運(yùn)費(fèi)費(fèi)率；注意事項(xiàng)：1）貨物最終目的地必須屬于地區(qū)；2）貨物必須經(jīng)由北美西海岸港口中轉(zhuǎn)；3）提單上的說明。集裝箱的種類20英尺、 40英尺、五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)定義以集裝箱將各種運(yùn)輸方式連貫起來進(jìn)行國(guó)際運(yùn)輸?shù)囊环N新型運(yùn)輸方式。發(fā)貨人由始發(fā)站托運(yùn)，使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路方面根據(jù)運(yùn)單將貨物運(yùn)往終點(diǎn)站交給收貨人，在由一國(guó)鐵路向一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，不需收、發(fā)貨人參加。（ 2）租船運(yùn)輸?shù)姆绞蕉ǔ套獯?、定期租船、光船租船定程租船裝卸費(fèi)的五種方法：.、 .、 或（ 1） Q租船運(yùn)輸：租船人在租船市場(chǎng)上通過洽租、簽約向船東租得船舶來運(yùn)輸貨物的方式。.、 （ 1）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)“四定二管 ”（ 2）班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)A、基本運(yùn)費(fèi)W、 M、 .、 商品品名注意事項(xiàng)第二節(jié) 商品品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝第一節(jié) 暗傭：不在合同中出現(xiàn)四、價(jià)格條款的表示方法幾種常見錯(cuò)誤（書 P228題 9）第五章 $180總結(jié)與歸納：一、概念比較與交貨地點(diǎn)不同；風(fēng)險(xiǎn)劃分不同；交貨方式不同；費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)交納的任何進(jìn)口稅費(fèi)。（ 七、目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，但不包括進(jìn)口清關(guān)時(shí)以及在進(jìn)口國(guó)國(guó)內(nèi)的任何稅費(fèi)。）未完稅交貨賣方在指定目的地將貨物交給買方實(shí)際處置，無須辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。只有當(dāng)貨物由海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸在目的港碼頭交貨時(shí)才用，如果當(dāng)事各方希望賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸至港口以內(nèi)或以外的地點(diǎn)（倉庫、終點(diǎn)站等）的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)使用或。）目的港碼頭交貨賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)（與《 1990通則》相反）即完成交貨。五、賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的港卸貨前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（ 買方須承擔(dān)交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。（ 三、要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)（與《 1990通則》相反）與美國(guó)定義的區(qū)別：須加上字樣。（ 二、n 在買方不能直接或間接辦理出口手續(xù)時(shí)，不應(yīng)該使用，而應(yīng)該使用其他術(shù)語，如果賣方同意裝載貨物并承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，則可以用。是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。（ 其他貿(mào)易術(shù)語一、第三節(jié) （ （二）風(fēng)險(xiǎn)劃分六、（ 五、）貨交承運(yùn)人（一）基本義務(wù)比照，但只適用于海運(yùn)，適用于各種運(yùn)輸方式。四、只要賣方如期提交了符合規(guī)定的全套合格真實(shí)的單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損失甚至未到達(dá)目的地，買方也必須履行付款的義務(wù)。象征性交貨與實(shí)際交貨相對(duì)。辦理保險(xiǎn)、出口結(jié)關(guān)手續(xù)及費(fèi)用提供相關(guān)單據(jù)或電子信息賣方接受單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付貨款承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)，支付進(jìn)口稅（二）使用應(yīng)注意的事項(xiàng)與 “到岸價(jià) ”賣方雖然安排貨物到目的港的運(yùn)輸，支付運(yùn)費(fèi)，辦理保險(xiǎn)，但并不承擔(dān)保證貨物貨物送到目的港的義務(wù)，因?yàn)槠滹L(fēng)險(xiǎn)已在裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn)移。（ 三、 裝船后賣方必須及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)?！痵（卸至岸上）卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)（ 二、（理艙費(fèi)在內(nèi)）船貨銜接如果船準(zhǔn)時(shí)到而貨未備妥，則由此產(chǎn)生的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等由賣方負(fù)責(zé)；若買方未能按時(shí)派船，賣方可拒絕交貨，由此產(chǎn)生的損失費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。（ 主要貿(mào)易術(shù)語一、貿(mào)易術(shù)語概述一、貿(mào)易術(shù)語的含義在何地辦理交接貨物由誰租船訂艙，辦理貨物運(yùn)輸、保險(xiǎn)和申領(lǐng)進(jìn)出口許可證由誰支付運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、裝卸費(fèi)等由誰承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的貨損、貨差和滅失上述風(fēng)險(xiǎn)在何時(shí)何地轉(zhuǎn)移二、國(guó)際貿(mào)易慣例的性質(zhì)國(guó)際貿(mào)易慣例本身不是法律，但具有 “準(zhǔn)強(qiáng)制性 ”三、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則》《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》第二節(jié) 第一節(jié) 進(jìn)出口業(yè)務(wù)中最常用的結(jié)算方式 (、或 )和貿(mào)易術(shù)語 (、 )。 國(guó)際市場(chǎng)廣闊、交易雙方相距遙遠(yuǎn)、從業(yè)機(jī)構(gòu)和人員情況復(fù)雜、易產(chǎn)生欺詐行為（買賣雙方付款方式選擇等） n 美國(guó)n ??→礦產(chǎn)品n 中國(guó) 皮張n B←????A 乙 ←????→ 商品交換 →不同需求 →生產(chǎn)剩余 →n 一國(guó)貿(mào)易跨越國(guó)界與不同國(guó)家地區(qū)間的貿(mào)易往來。國(guó)際貿(mào)易：國(guó)家之間的貨物和服務(wù)的交換n 區(qū)）之間的貨物和服務(wù)的交換活動(dòng)。國(guó)際貿(mào)易的概念n 對(duì)外貿(mào)易與國(guó)際貿(mào)易n n國(guó)際貿(mào)易概況n 主講教師主講教師n n n 務(wù)n 易 際 國(guó) 貿(mào) 實(shí) 緒 論n 一、 對(duì)外貿(mào)易：一國(guó)（地區(qū)）與另一國(guó)（地n n n活動(dòng)。n 案例判斷是否屬國(guó)際貿(mào)易 n 例 中國(guó)的貿(mào)易分布（與美國(guó)的部分，貿(mào)易情況）n 例 轉(zhuǎn)口貿(mào)易實(shí)例n 例 走私行為（在貨物進(jìn)出口時(shí)通過非法手段逃避海關(guān)監(jiān)管的違法行為）n 例 1999年福建廈門外貿(mào)公司假海關(guān)印章的進(jìn)口生產(chǎn)加工手冊(cè)n 例 2023年廣東制報(bào)關(guān)單 9000噸白糖出口假象到稅務(wù)機(jī)關(guān)騙取 3000萬元退稅款等n 一、國(guó)際貿(mào)易存在的原因n 社會(huì)生產(chǎn)力提高 國(guó)際貿(mào)易n 例： 小麥 棉花n 甲 ?→?→n 大豆 n ←????? 英國(guó) ←????????羊毛 彩電n n 一、國(guó)際貿(mào)易與國(guó)內(nèi)貿(mào)易相比的不同點(diǎn)：n 交易雙方在不同國(guó)家和地區(qū)n 中間環(huán)節(jié)多、涉及面廣n 易受政策、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等客觀條件變化的影響n 交易雙方的成交量通常較大（利率、匯率變化）n n 國(guó)際貿(mào)易實(shí)際操作程序n 從簽訂外銷合同，備貨到租船訂艙、檢驗(yàn)、產(chǎn)地證、保險(xiǎn)、送貨、報(bào)關(guān)、裝船出口，直至押匯 (或托收 )、交單、結(jié)匯、核銷、退稅，是每筆進(jìn)出口業(yè)務(wù)必經(jīng)的過程。下面以下的方式為例 第一章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語和商品價(jià)格）裝運(yùn)港船上交貨（一）基本義務(wù)賣方將貨物裝到買方指定的船上，并向買方發(fā)出已裝船的通知辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)貨物到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)n 向買方提交約定的各項(xiàng)單證或與之相等的電子信息n 買方的基本義務(wù)n 按時(shí)租船到港，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名和到港裝貨日期充分通知賣方n 承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)n 受領(lǐng)交貨憑證，支付貨款（二）使用應(yīng)注意的事項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)劃分“船舷為界 ”實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣方往往根據(jù)合同規(guī)定或者雙方確立的習(xí)慣做法，負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝到船上，并提供清潔的已裝船提單，但不負(fù)責(zé)裝船后的貨物整理。裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)（班輪條件）（吊鉤下交貨）（平艙費(fèi)在內(nèi)）與美國(guó)定義的區(qū)別=（） ）成本加運(yùn)費(fèi)（一）基本義務(wù)賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)裝船，并向買方發(fā)出已裝船的通知辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)貨物到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，以及在裝運(yùn)港將貨物交至船上的費(fèi)用n 向買方提交約定的各項(xiàng)單證或與之相等的電子信息n 買方的基本義務(wù)n 承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷后的風(fēng)險(xiǎn)，以及貨物裝船后發(fā)生事件引起的額外費(fèi)用n 在目的港受領(lǐng)貨物，并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)，繳納進(jìn)口稅n 受領(lǐng)交貨憑證，支付貨款（二）使用應(yīng)注意的事項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)劃分“船舷為界 ”雖然賣方已支付了從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)，但風(fēng)險(xiǎn)仍然以裝運(yùn)港船舷為界。（班輪條件）（艙底交接）裝船通知賣方發(fā)出裝船通知是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的前提條件。如果貨物在運(yùn)輸途中受損，由于賣方未發(fā)出裝船通知而使買方漏保，那么賣方不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。）成本加保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)（一）基本義務(wù)賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)裝船，并向買方發(fā)出已裝船的通知承擔(dān)貨物到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 保險(xiǎn)合同有規(guī)定，就按合同規(guī)定辦理；合同沒有規(guī)定，就按國(guó)際慣例辦理：投保最低險(xiǎn)別。象征性交貨是指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。實(shí)際交貨是指賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物實(shí)際提交給買方或其指定的人，不能以交單代替交貨。（ （二）交貨地點(diǎn)的規(guī)定：如果在賣方所在地交貨，則賣方負(fù)責(zé)將貨裝上買方指定的運(yùn)輸工具；如果不是在賣方所在地交貨，